hotbike
Sudaca - En lönsam farfardesign för elektriska cyklar och e-cyklar
Skapat av en gaggle av forskare från helt olika internationella platser, för att försöka leverera en robust och framgångsrik e-cykel till våra gator, är resultatet av deras samarbete Sudaca.
Nu ser det inte sofistikerat ut i något avseende, och som alla bra frågor är det inte. Det som ursprungligen slog min synliga hjärnbark var den "bensintanken" på hög. Det är troligtvis inte en bensintank. Verkligen vet vi inte vad det är. Men med tanke på hur det här är en tidig e-cykel för skyltdockor verkar det vara en utmärkt designsida att behålla om du försöker fokusera på och konvertera nuvarande motorcyklister.
Vi ser sedan den massiva otäckta rörkroppen. Så snart ännu en gång leder designen mig att anta att den är tänkt att vara som en cykel så mycket som möjligt. Du vet redan, möjligen är jag för hård på den här designen. Möjligen har jag närmat mig denna kompletta faktor ur det bristfälliga perspektivet.
Det vi har just nu av oss är ett elektrisk motorcykel. Om än med en mindre hög hastighet och hjul, dock en cykel, ändå. Om du tittar noga på bilderna i galleriet och till och med videon under kommer du att upptäcka att detta EV har inga pedaler och ingen kedja. Så ingenting som en motorcykel. OK, nu börjar jag få det.
Liksom en EV är de 2 viktigaste delarna batteripaketet och motorn. Så långt som batteripaketet är det det massiva svarta fodralet under bensintanken. Den preliminära designen är konstruerad runt tre 12V blybatterier. Men pojkarna tänkte lite framåt och gjorde fallet lämpligt för extra mycket effektiva litiumjonbatterier.
Motorn kommer vi att se på baksidan av cykeln. Det trumliknande föremålet är en borstlös 0.75 kW motor i hjul. Positivt, det kan inte se ut som mycket, men expertis igen 2014, tillgänglig för skolan studenter, var inte vad det är just nu. Men killarna tänkte framåt en gång till, och Sudaca är redo att utrustas med en 12 kW motor.
Hela bakhjulet, motorn och svängarmen stöds av ett stort upphängningssystem. Den enorma fjädern under sätet får mig att anta att jag kan börja ta denna faktor på en nedförsbacke. Sannolikt inte. Men med tanke på att cykeln använder blybatterier, gör det den ganska tung. Så en stor upphängning är definitivt önskad för att ge en säker och mysig resa, men dessutom för att se till att delar inte försvagas hänförliga till vibrationer.
Försöker vi på cykelns ingång får vi ännu en gång intrycket av en tung cykel. En enorm entrégaffel och en styrenhet som hyllar motorcykeldesignen resulterar i en fettdäckuppsättning med skivbromsar. Vi ser inte ett bromssystem på cykelns baksida. Men jag kan satsa på att när du sätter igång gasen börjar motorn att bromsa.
För att höja designen upptäcker vi ett par stänkskydd för att underhålla problem torra och klara, och några LED-strålkastare och en kickstand. Inget sofistikerat, bara en stabil design för en tidig EV som vi kunde ha försummat.