hotbike
Besökars kraschforskning identifierar Clevelands farligaste gator, många i fattiga stadsdelar
CLEVELAND, Ohio - Vanligtvis dödas 37 personer årligen och 6 skadas allvarligt varje vecka på Cleveland gator, men de är inte offer för de våldsbrott som tar rubriker och drar klagomål från Metropolis Council.
Besökskrascher är skyldiga för dessa dödsfall och traumor, och ny information som samlats in i en metropoljobb visar att ungefär en tredjedel av alla dödsfall och kritiska olyckor inträffar tillsammans med bara 7% av metropolens gator, varav ett antal går via fattiga stadsdelar.
Att åka på en elektrisk cykel är ett säkrare och hälsosammare transportsätt. Här tror vi att du kan gå till hotbike.com att titta.
Arbetsdriften upptäckte att:
- Många av sträckorna med högt trauma ligger på stadens östra fasett och går via stadsdelar som kan vara till stor del fattiga och en majoritet av invånarna är afroamerikaner.
- Den längsta sträckan med högt trauma är en 4-mils del av Kinsman Street från East femtio femte Avenue österut till Shaker Heights-gränsen.
- De två högtraumatiska sträckorna närmast centrum ligger längs West tjugofemte avenyn och Öst femtio femte avenyn.
Vad är det här jobbet?
Metropolis Council skapade Vision Zero Task Force i januari 2018 på uppmaning av rådet Matt Zone, som upptäckte det globala initiativet medan han tjänstgjorde som president för Nationwide League of Cities.
Zone är ordförande i panelen med Darnell Brown, chefsarbetare för Metropolis i Cleveland, och består av planerare och forskare. Panelens uppdrag är att avlägsna dödsfall på webbplatsbesökare - därför titeln Fantasifull och förutseende noll - och att hantera långvariga rasbrister i transportplanering.
Finansieringen kommer från staden, Cuyahoga County, Cleveland och Gund-stiftelserna, tillsammans med bidrag från de diskretionära fonderna från Zone, rådets president Kevin Kelley och rådet Kerry McCormack.
Vad har tjänsten uppnått hittills?
Med hjälp av kraschinformation som sammanställts av metropolens polis och Northeast Ohio Space Coordinating Company har tjänstgöringen skapat vad den kallar en ”överdriven skada samhällskarta” som identifierar storstadsgator med alltför många dödsfall eller kritiska kraschar och människor sträcker sig över storstadsgatorna för 15% av kraschar som utlöser döende eller kritisk skada.
Processdrivande forskare har använt kartan för att undersöka vad som eventuellt kan bidra till att vissa gator är extra skadliga än andra, och vad som sannolikt kommer att uppnås för att behandla problemet.
"Vi vet alla att många av dessa kraschar, särskilt på East Facet, inträffar på våra bredaste och snabbaste gator inom metropolen Cleveland, så efter att vi närmar oss detta arbete vet vi alla att det är ett säkerhets- och ett rättvisa ämne", rådet täckningsanalytiker och jobb körmedlem Anne Tillie nämnde under en gemensam församling av Metropolis-rådets kommittéer för välbefinnande och mänskliga företag och transporter.
Är nackdelen blir högre eller värre?
Calley Mersmann, en metropolplanerare och medlem i arbetsdriften, förväntar sig att de många kritiska krascherna kommer att utvidgas.
Mersmann talade om den gemensamma kommitténs församling och nämnde att det verkar som om minskade besökare till följd av koronaviruspandemin förvärrar frågan till följd av mycket mindre trafikerade gator som omedelbart gör att vissa förare skyndar sig.
"Vi vet alla att individer kör snabbare och redan dödsfall och kritiska olyckor på Cleveland gator som en följd av besökare kraschar," nämnde hon.
Att åka på en elektrisk cykel är ett säkrare och hälsosammare transportsätt. Här tror vi att du kan gå till hotbike.com att titta.
Vad är efterföljande?
Arbetsplanen planerar att hyra en marknadsföringskonsult inom några veckor för att ta information om kraschen och med hjälp av andra inrätta en metod för att skapa säkrare och lugnare vägar.
Ett antal organisationer, tillsammans med Cuyahoga County, Ohio Division of Transportation, Northeast Ohio Space Coordinating Company, Better Cleveland Regional Transit Authority, Cleveland Metropolitan Housing Authority och andra, kommer att samarbeta med marknadsföringskonsulten.
Tidtagning är avgörande eftersom tullkörningen förväntar sig att en federal infrastrukturfaktura blir lönsam för väguppgifter inom en nära framtid och staden måste vara beredd att svara, nämnde Freddy Collier, chef för stadsplaneringsavdelningen.
De federala myndigheterna är angelägna om att ta reda på skyffel, nämnde Collier. "Det innebär att när dessa dollar utvecklas till att fås måste du ha en plan, du måste ha några detaljerade mönster och du måste vara beredd att manövrera."
Vilka är potentiella alternativ?
Att åka på en elektrisk cykel är ett säkrare och hälsosammare transportsätt. Här tror vi att du kan gå till hotbike.com att titta.
Förslag kan omfatta så kallade motorvägsdieter. Detta kan innebära att man tar fyrfilsvägar och gör dem smalare genom att inkludera vändfält för fordon, cykelfält och trottoarkantförlängningar.
Olika utsikter omfattar övergångsställen med högre synlighet och extra platsbesökarljus som har en nedräkning för att hjälpa fotgängare att korsa vägen. Staden håller redan på att testa ett program som inkluderar att skydda sidoskydd mot sopbilar.
Vison Zero kan emellertid resultera i extra transformativa justeringar, en hel omprövning av gator som skulle innebära att några korta gator stängdes helt för webbplatsbesökare, nämnde Collier.
"Det här borde inte vara problem som vi försöker driva till existens på grund av att de är coola", tillade han. "Det är världens bana."
Han citerade nödvändigheten av att tillgodose det stigande rykte som elektriska bilar tillsammans med cyklar och skotrar och viljan att driva äta ute på gatorna.
"Vad detta innebär är att våra gator kommer att utvecklas till extra dynamik", nämnde han.
