Prova en e-cykel: En guide till elcyklar för nyfiken nybörjare

Jag gillar verkligen att köra min e-cykel mycket så att jag inte ofta tar min bil ur förrådet, även när temperaturen är inom 100-talet eller under fryspunkten. Jag har åkt i regn, snö och ofta på väg. Sedona, Arizona är inte särskilt cykelvänligt, men mountainbike (sök
“Vit linje sökväg”) är omtyckt. När en liten del av Phoenix - över 4 miljoner - bestämmer sig för att fly från dalvärme för de kallare bergen, blir vi helt enkelt överskridna.

Jag är inte pendlare, men jag reser de flesta dagar till favoritplatser: dussintals klättringsleder; espressouttag; biblioteket; bryggerier; och musikställen. Min vanliga resa är 2 till 4 miles en metod, men varierar så mycket som 10 miles.

Detta är en sammanfattning av min uppfattning om viktiga e-cykelbeslut:

Min första e-cykel var en primär terrängcykel med svans med en 350W baknavmotor, enhastighets, gigantiska 700c-hjul, 5 uteslutande pedalassistenter och ingen gas. Efter mer än 1,200 mil under ett års körning valde jag dock en helt annan typ: 750W motor; 20-tums fettdäck; en gas och pedalhjälp. Det här är varför.

Dessutom: Bästa elcyklar att åka 2020 CNET

Energi

Många Euro-e-cyklar levererar 250 watt till 350 watt motorer, som är högkvalitativa för Europas i stort sett platta städer. Men min stad är kuperad, och en 350 W motor, medan det räcker för mjuka kvaliteter, gör det för att gradvis hända långa betyg.

Prime tempo var i allmänhet också en svårighet, eftersom cykeln toppade ut vid cirka 18 km / h. Återigen, hög kvalitet för Europa och överbelastade städer, men i allmänhet behövde jag minska skillnaden i min takt jämfört med besökare.

De flesta billiga e-cyklar har en bakre navmotor, men det finns även mittdrev, ingångsmotorer och fyrhjuliga cyklar. Jag har upptäckt att mina bakre navmotorer är helt acceptabla, men jag har inte på något sätt kört en mid-drive, så jag kan också sakna en sak.

Strypa

Peddle-hjälp ger motorenergi enbart när du slingrar. Men i allmänhet gillar jag för att lägga till mest motorisk energi till hökansträngning, som att börja från ett upphör. Eller inte pedal i något avseende. Gasspjäll är extremt användbara.

Däck

Medan jag är ganska livlig - jag vandrar cirka 15 miles till tjugo miles per vecka tillsammans med att cykla 25 miles per vecka - jag är inte atletisk. De 20-tums fett, 4-tums omfattande däck ger en minskning av tyngdkraften och extra stabilitet. Hjul med större diameter hanterar hinder högre än mindre hjul, men det är inte ofta ett problem på storstadsgator.

Fettdäcken är bredare och lägger extra gummi på gatan - en större kontaktplåster - för dragkraft, bromsning och lyx, på värdet av större rullmotstånd. Därför har gatucyklar smala högtrycksdäck och mountainbikes har fettdäck.

Rullmotstånd är trots allt inte en enorm situation på en e-cykel. De övre vanliga hastigheterna - min människodrivna cykling var i genomsnitt 10-12 mph, medan e-cykling är cirka 50% snabbare - placerar en premie på dragkraft och bromsning. Med nobby 4-tums omfattande fettdäck och luftstress sänkt till 5PSI till 10PSI, har jag åkt i snön.

Om jag hade ett alternativ skulle jag vilja ha en motorcykel med slanglösa däck, eftersom de vanligtvis är extra pålitliga än rördäck. För närvarande är slanglösa däck en sällsynthet bland 20-tums fettdäckcyklar, men det kommer att förändras.

Säkerhet

Många av cyklisterna runt staden har olycksberättelser, en sak har jag blivit sparat av. Men jag tar hänsyn till säkerheten varje gång jag reser.

Din e-cykel borde ha entré- och bakljus från det primära batteriet, och du måste alltid resa med dem påslagna. Vissa lampor är ganska snygga, så var inte blyg när du förstärker lampor för tillverkningsenheter med tillägg.

Horn är fascinerande, men den överväldigande majoriteten finns endast i två typer: för högt (skrämmande fotgängare) eller för skonsamt (okänt av förare). Konventionella cykelklockor är bra för fotgängare som inte spårar ut på låtar på sina AirPods. 

Jag tar normalt på mig en synlig jacka på sommaren, och i svalare klimat tar jag på mig en cykeljacka av vävd tyg av Kevlar-typ. Dessutom satte jag på en ventilerad cykelhjälm på sommaren och en helhjulig cykelhjälm under svalare månader. Européer sätter inte ofta på hjälmar för pendling, men det finns förare där som känner till cyklar. I Amerika, inte mycket.

Bromsar

Skivbromsar är utbredda på e-cyklar och är ett bord. Hydrauliska - kontra mekaniska - skivbromsar är att föredra på grund av att de är självjusterande. Bromsbelägg är inte kostsamma eller svåra att byta ut, men eftersom elcykelhastigheterna ökas och cyklarna är tyngre kommer du att byta dem var 1,500 mil eller så.

Ramar

Två punkter att tänka på tidigare dimension: Vikning och genomstegning. De flesta distributörer ger en spridning för styrd ryttartopp, men din benstorlek är också nödvändig. De flesta ramar specificerar en "överblick" topp, och du kan behöva några centimeter slack, eller smärtor kan observera. 

Många 20-tums fettdäckcyklar fälls dessutom ihop. Det verkar som ett bra förslag, men de flesta är så tunga - 60 plus kilo - att de inte är mycket transportabla även efter vikning. Jag har inte viks min vikcykel eller försökt ladda den i min bil. Om vikning och portabilitet är nödvändig för dig, tänk på en Brompton eller kanske en 30 lb e-scooter.

Jag ångrar att min nuvarande e-cykel inte är en genomgående design. Generellt är min last överdriven tillräckligt för att kasta ett ben är ett problem. Världens största marknadsföringscykel, Honda SuperCub, har en genomgående design. Jag förstår nu varför den typen är omtyckt.

Service

E-cyklar slipper vanligtvis ingångsväxeln (utbredd på gatucyklar), vilket minskar underhållet. Elektriska motorer är utomordentligt pålitliga, men sök efter viss säkerhet för kabeln som sticker ut aspekten av navmotorn. E-cyklar kräver lite extra underhåll än pedalcyklar.

De flesta cykelbutiker kommer att fungera på e-cyklar, men kom ihåg att vissa som är inblandade i lagligt ansvar eller riktade mot avancerade cyklar inte gör det. Cykelelement är ganska standardiserade, så att få komponenter är enkelt.

uppgraderingar

Du kan troligtvis behöva bära gods i allmänhet, så rack är ett bord. Gruvan kom hit med ett nytt rack, till vilket jag anslöt några vikbara korgar som var tillräckligt stora för en livsmedelspåse. En jag går iväg för att bära cykellås, slumpmässiga saker och bärbar dator. Motsatsen förblir normalt vikad. I fuktiga klimat, följ med vattentäta väskor.

Jag lade till en upphängd sits upp och en stor, vadderad cykelstol. Eftersom det inte är obligatoriskt att trampa, håll dig borta från mödosamma, smala cykelplatser. Upphängningssätet som läggs upp kan lägga till några centimeter på sätets topp, så var tillräcklig för att hantera det, eller få en genomgång.

Jag lade till en rörelsesaktiverad bakre mild, vilket är extremt användbart eftersom det inte finns något att minnas förutom laddning så snart som en månad. Ett tilläggshorn slutför min inställning.

Ta

Även om jag verkligen gillar komforten med att ignorera parkering eller besökare på plats, älskar jag i princip bara att köra bil. Det är helt enkelt roligt.

Det finns också miljömässiga orsaker, men det här är inte tankarna. Positivt, att köra in i återvinningsmitten på min cykel ger mig en explosion av performativa fördelar, men jag drar ändå nytta av resan även när ingen ser mig där.

Cyklar har kul med tydlig efterfrågan idag. För många människor skulle en e-cykel vara det mest mångsidiga alternativet.

För en ytterligare tag med god rekommendation, prova den här första gången videon:

Feedback välkommen. Jag vill köpa en elektrisk stand-up scooter eller e-scooter, för mycket mer flexibilitet och roligare. För dem som använder en skulle jag gärna lyssna på din expertis med den inom feedbacken.