Je! Unajua tofauti kati ya brashi na gari ya brashi

Je! Unajua tofauti kati ya brashi na gari ya brashi

Kulinganisha motors zisizo na brashi na brashi

Tofauti ya kanuni ya umeme kati ya motor isiyo na brashi na motor isiyo na brashi: motor isiyo na brashi hutumia brashi ya kaboni na commutator kutekeleza commutator ya mitambo, wakati motor isiyo na brashi hutumia ishara ya kuingizwa kwa ukumbi kukamilisha commutator ya elektroniki na mdhibiti.

Motors zisizo na mswaki na brashi zina kanuni tofauti za umeme na miundo ya ndani. Kwa motors za kitovu, hali ya pato la torque ya gari (ikiwa imepunguzwa na kipunguzaji cha gia) ni tofauti, na muundo wa mitambo pia ni tofauti.

1. Muundo wa ndani wa mitambo ya brashi ya kawaida yenye kasi kubwa. Aina ya kitovu inajumuisha brashi ya kasi ya kasi ya gari, seti ya gia ya kupunguza, clutch inayozidi, kofia ya mwisho wa kitovu na vifaa vingine. Brashi ya kasi na gari la kitovu cha gia ni mali ya rotor ya ndani.

2, kawaida chini kasi brashi motor ndani muundo wa mitambo. Aina hii ya kitovu inajumuisha brashi ya kaboni, ubadilishaji wa awamu, rotor ya gari, stator ya gari, shimoni la gari, kifuniko cha mwisho wa gari, kuzaa na vifaa vingine. Mashine ya kitovu isiyo na kasi ya kasi haina mali ya rotor ya nje.

3. Muundo wa ndani wa mitambo ya motor ya kawaida ya kasi isiyo na brashi. Aina ya kitovu ina msingi wa kasi isiyo na brashi ya msingi, roller ya msuguano wa sayari, clutch ya kupakia, flange ya pato, kifuniko cha mwisho, nyumba ya kitovu na vifaa vingine. Magari ya kitovu ya kasi isiyo na brashi ni ya motor ya ndani ya rotor.

4. Muundo wa ndani wa mitambo ya motor ya kawaida isiyo na kasi ya kasi. Aina ya kitovu motor inajumuisha rotor ya gari, stator ya gari, shimoni la gari, kifuniko cha mwisho wa motor, kuzaa na vifaa vingine. Kasi ya chini isiyo na brashi na aina ya kitovu cha gia ni ya motor ya nje ya rotor.

Kanuni ya kufanya kazi ya motors

Motors ni kifaa ambacho hubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo. Shamba la sumaku linalozunguka linatengenezwa na coil ya sasa (stator vilima) na hutumiwa kwa fremu ya alumini ya ngome ya squirrel ili kuunda nguvu inayozunguka ya umeme wa umeme. Kulingana na vyanzo tofauti vya nguvu, motors za umeme zinagawanywa katika DC motor na ac motor. Motors nyingi za umeme katika mfumo wa umeme ni motors za ac, ambazo zinaweza kuwa motors za synchronous au motors asynchronous (motor stator magnetic shamba kasi na kasi ya kuzunguka kwa rotor haishiki kasi ya synchronous). Motor ni hasa linajumuisha stator na rotor, na mwelekeo wa nguvu harakati ya waya kufanya katika uwanja magnetic ni kuhusiana na mwelekeo wa sasa na mwelekeo wa magnetic introduktionsutbildning line (mwelekeo wa uwanja magnetic). Kanuni ya kufanya kazi ya gari ni uwanja wa sumaku kwa nguvu ya sasa, fanya mzunguko wa motor.

Tabia kuu

Brushless dc motor hutumiwa sana katika magari ya umeme kwa sababu ina faida mbili zifuatazo ikilinganishwa na motor ya jadi ya brushless dc.

(1) maisha ya huduma ya muda mrefu, matengenezo ya bure na kuegemea juu. Katika brashi dc motor, kwa sababu kasi ya gari ni kubwa, brashi na abiria huvaa haraka, kazi ya jumla karibu masaa 1000 inahitaji kuchukua nafasi ya brashi. Kwa kuongezea, ugumu wa kiufundi wa sanduku la gia la kupunguza ni kubwa zaidi, haswa shida ya lubrication ya gia ya usambazaji, ambayo ni shida kubwa katika mpango wa sasa wa brashi. Kwa hivyo kuna kelele ya magari ya brashi, ufanisi mdogo, rahisi kutoa shida kama vile kutofaulu. Kwa hivyo faida za motor brushless dc ni dhahiri.

(2) ufanisi mkubwa na kuokoa nishati. Kwa ujumla, ufanisi wa motor brushless dc motor inaweza kuwa juu kuliko 85% kwa sababu ya ukosefu wa msuguano wa mabadiliko ya mitambo, matumizi ya sanduku la gia, na upotezaji wa mzunguko wa kudhibiti kasi. Walakini, kwa kuzingatia utendaji wa gharama kubwa zaidi katika muundo halisi, ili kupunguza matumizi ya nyenzo, muundo wa jumla ni 76%. Ufanisi wa motors za brashi dc kwa sababu ya matumizi ya sanduku la gia na clutch inayozidi kawaida kawaida ni karibu 70%.

Makosa ya kawaida

Makosa ya kawaida na motors za brashi dc kawaida huchunguzwa kutoka kwa vitu vyake vitatu. Wakati eneo la hitilafu halijafahamika, mwili wa gari unapaswa kuchunguzwa kwanza, ikifuatiwa na sensor ya msimamo, na mwishowe angalia mzunguko wa kudhibiti gari. Katika mwili wa motor, inaweza kuonekana

Shida ni: A, motor vilima mawasiliano mbaya, mzunguko uliovunjika au mfupi. Itasababisha motor isigeuke; Pikipiki inaweza kuanza katika nafasi zingine, lakini haiwezi kuanza katika nafasi zingine; Pikipiki iko nje ya usawa. B. demagnetization ya pole kuu ya sumaku ya motor umeme itafanya mwendo wa motor iwe wazi kuwa ndogo, wakati kasi ya kubeba mzigo ni kubwa na ya sasa ni kubwa. Katika sensa ya msimamo, shida za kawaida ni uharibifu wa vitu vya ukumbi, mawasiliano duni, mabadiliko ya msimamo, itafanya torque ya pato la gari kuwa ndogo, kubwa itafanya motor isongee au kutetemeka kurudi na kurudi kwa wakati fulani. Transistor ya umeme ndio inayoweza kukabiliwa na kutofaulu katika mzunguko wa kudhibiti gari, ambayo ni kwamba, transistor ya nguvu imeharibiwa kwa sababu ya kupakia kwa muda mrefu, overvoltage au mzunguko mfupi. Hapo juu ni uchambuzi rahisi wa makosa ya kawaida ya motor isiyo na brashi, katika operesheni halisi ya gari kutakuwa na shida anuwai, wakaguzi wanapaswa kuzingatia sio kabisa kufahamu hali hiyo, sio kwa nguvu ya nasibu, ili wasilete uharibifu kwa vifaa vingine vya gari.