Jinsi ya kuvunja salama zaidi wakati wa kuendesha?

Ni ipi njia salama zaidi ya kufunga breki unapoendesha gari?
Ikiwa unataka kuegesha baiskeli yako kwa njia salama zaidi, unapaswa kulipa kipaumbele maalum kwa jinsi unavyotumia breki za mbele na za nyuma.

Imani ya kawaida ni kwamba breki za mbele na za nyuma zinapaswa kutumika kwa wakati mmoja. Hii inafaa kwa Kompyuta ambao hawajajua ujuzi wa kusimama. Lakini ukikaa tu katika hatua hii, hutaweza kamwe kusimamisha baiskeli kwa umbali mfupi zaidi na kwa njia salama zaidi kama waendeshaji wanaojifunza tu kutumia breki ya mbele.

Upeo wa kupunguza kasi-kuvunja dharura
Njia ya haraka zaidi ya kukomesha baiskeli yoyote na upeo wa kawaida wa mbele na nyuma ya gurudumu ni kutumia nguvu nyingi kwenye breki ya mbele ili gurudumu la nyuma la baiskeli liko karibu kuinuka chini. Kwa wakati huu, gurudumu la nyuma halina shinikizo chini na haliwezi kutoa nguvu ya kusimama.

Je! Itageuka mbele kutoka juu ya upau wa kushughulikia?
Ikiwa ardhi inateleza au gurudumu la mbele lina kuchomwa, basi gurudumu la nyuma tu linaweza kutumika. Lakini kwenye barabara kavu ya lami / saruji, ukitumia tu breki ya mbele itatoa nguvu kubwa ya kusimama. Hii ni kweli kwa nadharia na kwa vitendo. Ikiwa utachukua muda kujifunza kutumia kuvunja mbele kwa usahihi, basi utakuwa dereva salama.

Watu wengi wanaogopa kutumia breki ya mbele, wakiwa na wasiwasi juu ya kugeuka mbele kutoka juu ya vipini. Mgeuko wa mbele hutokea, lakini hutokea hasa kwa watu ambao hawajajifunza jinsi ya kutumia breki ya mbele.

Waendeshaji ambao hutumia tu kuvunja nyuma hawatakuwa na shida katika hali ya kawaida. Lakini katika hali ya dharura, kwa hofu, ili kusimama haraka, dereva atabana kuvunja nyuma na kuvunja mbele ambayo haijulikani kabisa, na kusababisha "kushughulikia kupindua" kwa kawaida.

Jobst Brandt ana nadharia inayoaminika. Anaamini kwamba "kushughulikia" kupinduliwa mbele "hakusababishwa na nguvu nyingi za kuvunja mbele, lakini kwa sababu mpanda farasi hakutumia mikono yake dhidi ya kuvunja mbele kupinga hali ya mwili wakati kuvunja mbele kulitumika kwa nguvu: baiskeli ilisimama. Lakini mwili wa mpandaji haukusimama mpaka mwili wa mpanda farasi uligonga upau wa mbele, na kusababisha baiskeli kusogea mbele. (Kumbuka ya Mtafsiri: Kwa wakati huu, kituo cha mvuto tayari kiko karibu sana na gurudumu la mbele, na ni rahisi kugeukia mbele).

Ikiwa tu kuvunja nyuma kunatumika, hali hiyo hapo juu haitatokea. Kwa sababu mara tu gurudumu la nyuma linapoanza kutega, nguvu ya kusimama itapungua ipasavyo. Shida ni kwamba ikilinganishwa na kutumia gurudumu la mbele tu kuvunja, ya kwanza inachukua muda mrefu mara mbili kusimama. Kwa hivyo kwa madereva ya haraka, sio salama kutumia magurudumu ya nyuma tu. Ili kuzuia kugeuka mbele, ni muhimu sana kutumia mikono yako kushikilia mwili wako dhidi yake. Mbinu nzuri ya kusimama inahitaji kusonga mwili nyuma iwezekanavyo na kusonga katikati ya mvuto nyuma iwezekanavyo. Fanya hivi bila kujali utatumia tu kuvunja mbele, tu kuvunja nyuma, au breki zote mbili mbele na nyuma. Kutumia breki za mbele na nyuma kwa wakati mmoja zinaweza kusababisha kugeuza mkia. Wakati gurudumu la nyuma linapoanza kuteleza na gurudumu la mbele bado lina nguvu ya kusimama, nyuma ya baiskeli itaelekea mbele kwa sababu nguvu ya kuvunja gurudumu la mbele ni kubwa kuliko nguvu ya kuvunja gurudumu la nyuma. Mara tu gurudumu la nyuma linapoanza kuteleza, linaweza kusonga mbele au pembeni.

Utelezi wa nyuma wa gurudumu (drift) huvaa tairi ya nyuma haraka sana. Ukiacha baiskeli ya kilomita 50 / h na gurudumu la nyuma limefungwa, unaweza kusaga tairi kwa suka kwa kupita moja.

Jifunze kutumia kuvunja mbele
Nguvu kubwa ya kusimama ni wakati nguvu nyingi hutumiwa kwa kuvunja mbele, ili gurudumu la nyuma la baiskeli liko karibu kuinua chini. Kwa wakati huu, kuvunja kidogo nyuma kutasababisha gurudumu la nyuma kuteleza.

Ikiwa unatumia baiskeli ya kawaida, njia bora ya kujifunza kutumia kuvunja mbele ni kupata mahali salama na kutumia breki za mbele na za nyuma kwa wakati mmoja, lakini hasa kutumia kuvunja mbele. Endelea kukanyaga ili uweze kuhisi magurudumu ya nyuma yakianza kuteleza kutoka kwa miguu yako. "Bana" badala ya "kunyakua" lever ya kuvunja ili uweze kuhisi. Jizoeze kupata breki ngumu na ngumu zaidi, na utambue hisia kwamba magurudumu ya nyuma yanakaribia kuinua breki zinapogongwa.

Kila wakati unapanda baiskeli isiyojulikana, lazima ujaribu kama hii. Magari tofauti yana unyeti wa kusimama tofauti, kwa hivyo unajua hisia za kusimama kwa gari.

Mara tu unapoweza kutumia kuvunja mbele kwa kujiamini, fanya mazoezi ya kupumzika kuumega ili kurudisha udhibiti wa baiskeli mpaka inakuwa hali ya kutafakari kiotomatiki. Punguza mwendo wa gari na kuvunja kwa bidii mpaka gurudumu la nyuma linakaribia kugeuza, kisha toa breki. Usisahau kuvaa kofia ya chuma.

Madereva wengine wanapenda kuruka. Wakati kuvunja mbele kunatumiwa kwa bidii juu ya nzi aliyekufa, mfumo wa usafirishaji wazi utalisha nyuma mtego wa gurudumu la nyuma kwa dereva. (Hii ndio sababu ni bora kuruka hadi kufa wakati wa baridi). Ukipanda baiskeli iliyokufa kwa kasi na kuvunja mbele tu, miguu yako itakuambia haswa ni lini nguvu ya juu ya kuvunja brake ya mbele imefikiwa. Mara tu unapojifunza hii kwenye baiskeli ya kasi iliyokufa, unaweza kutumia kuvunja mbele vizuri kwenye baiskeli yoyote.

Wakati wa kutumia kuvunja nyuma
Baiskeli hutumia tu kuvunja mbele 95% ya wakati, lakini katika hali zingine ni bora kutumia kuvunja nyuma.

Barabara ya kuteleza. Kwenye barabara kavu ya lami / saruji, isipokuwa ikigeuka, kimsingi haiwezekani kutumia breki kuteleza magurudumu ya mbele. Lakini kwenye barabara zenye utelezi, hii inawezekana. Mara tu gurudumu la mbele likiteleza, mieleka haiwezi kuepukika. Kwa hivyo ikiwa ardhi inateleza, ni bora kutumia kuvunja nyuma.

Barabara mbaya. Kwenye barabara zenye matuta, magurudumu yataondoka ardhini papo hapo. Katika kesi hii, usitumie kuvunja mbele. Ikiwa unakutana na vizuizi, kutumia kuvunja mbele kutafanya iwe ngumu kwa baiskeli kupitisha vizuizi. Ikiwa breki ya mbele inatumiwa wakati gurudumu la mbele liko chini, magurudumu yataacha kuzunguka angani. Matokeo ya kutua na gurudumu lililokwama inaweza kuwa kubwa.

Tairi la mbele ni gorofa. Ikiwa tairi la mbele linapasuka au ghafla likipoteza hewa, tumia breki ya nyuma kusimamisha gari. Kutumia breki wakati tairi iko sawa kunaweza kusababisha tairi kuanguka na kuanguka.

Cable ya kuvunja imevunjika, au kutofaulu kwingine kwa kuvunja mbele.

Wakati wa kutumia breki za mbele na nyuma kwa wakati mmoja
Katika hali ya kawaida, haipendekezi kutumia breki za mbele na nyuma kwa wakati mmoja, lakini kuna tofauti kila wakati:

Ikiwa nguvu ya kuvunja breki ya mbele haitoshi kufanya gurudumu la nyuma ligeuke juu, gurudumu la nyuma pia linaweza kutoa kusimama kwa wakati huu. Lakini ni bora kutengeneza kuvunja mbele. Akaumega mdomo wa jumla hupoteza nguvu nyingi za kusimama wakati mdomo umelowa. Kwa wakati huu, kutumia breki za mbele na nyuma wakati huo huo zinaweza kupunguza umbali wa kusimama.

Ikiwa breki ya mbele ni ya kutuliza nafsi au ina kelele zisizo za kawaida na haiwezi kudhibitiwa vizuri, breki ya mbele lazima itumike kidogo. Bado ni muhimu kurekebisha breki ya mbele haraka iwezekanavyo.

Uteremko wa moja kwa moja na mrefu, mkono ambao umekuwa ukikamua brake ya mbele utakuwa umechoka sana, na inaweza kupasha moto gurudumu la mbele na kusababisha tairi kupasuka. Kwa wakati huu, ni bora kutumia breki za mbele na nyuma kwa zamu. Tumia breki ya uhakika kusambaza joto linalotokana na breki kwenye rim mbili na kuzimwaga, ili kuzuia mkusanyiko wa joto na kuathiri matairi. Wakati unahitaji kupungua haraka, tumia kuvunja mbele.

Wakati wa kona, mtego unapaswa kuwa unasimama na kukwama. Kutumia breki za mbele na nyuma wakati huo huo zinaweza kupunguza uwezekano wa magurudumu kuteleza. Kona ni ngumu, ndivyo breki nyepesi. Kwa hivyo dhibiti kasi yako kabla ya kuingia zamu. Usitumie breki wakati kona ni ya haraka sana.

Kwa baiskeli zilizo na miili mirefu sana au ya chini, kama baisikeli au baiskeli iliyokaa, jiometri yao inafanya kuwa haiwezekani kugeuza magurudumu ya nyuma. Breki za mbele na za nyuma za gari hii zinaweza kutoa nguvu kubwa ya kusimama kwa wakati mmoja.

Kumbuka kwa kuendesha baiskeli ya tandem: Ikiwa hakuna mtu kwenye kiti cha nyuma cha baiskeli au mtoto ameketi, breki ya nyuma kimsingi haina maana. Kwa wakati huu, ikiwa breki za mbele na za nyuma zinatumiwa kwa wakati mmoja, hatari ya kupiga mkia inakuwa kubwa sana.

Ikiwa ungependa kujua zaidi kuhusu baiskeli za umeme, tafadhali bofya:https://www.hotebike.com/

Kuondoka sisi ujumbe