Jinsi ya kudumisha baiskeli za mlima?

Kila mtu anapenda kupanda mlima baiskeli, kwa hivyo umefikiria juu ya kuitunza? Ikiwa unataka kudumisha uzuri na utendaji mzuri wa mlima baiskeli, matengenezo yake ni muhimu sana. Kawaida, haipaswi kuzingatia tu kusafisha kwa wakati unaofaa, lakini pia zingatia njia sahihi ya kusafisha. Kwa kuongezea, matengenezo rahisi ya kila siku hayapaswi kuachwa, ili iweze kuwa Matengenezo bora.

Baada ya kipindi cha kuendesha, the mlima baiskeli itakuwa chafu. Ukikiacha peke yake kwa muda mrefu au ukiiosha ovyoovyo, itaathiri utendaji mzuri wa mlima baiskeli baada ya muda. Kwa kweli, kusafisha tu haitoshi. Matengenezo katika maisha ya kawaida Pia ni muhimu sana, kwa hivyo jinsi ya kudumisha baiskeli ya mlima kwa undani?

Kwa kweli, shida hizi hazihitaji mafundi wowote wa kitaalam, wala hauitaji zana zozote za kitaalam. Ikiwa unajua njia fulani, unaweza kushughulikia matengenezo ya baiskeli za mlima nyumbani. Wacha tuangalie mambo mawili ya kusafisha na matengenezo

Jinsi ya kusafisha baiskeli za mlima

Ikiwa unataka kudumisha faili ya mlima baiskeli vizuri, lazima kwanza uisafishe mahali, na usafishe madoa yote mwilini, ili kuonyesha upande wake mzuri, na kufanya utunzaji unaofuata uwe na ufanisi zaidi, kwa hivyo nifanye nini? Vipi kuhusu kusafisha? Kwa ujumla, inaweza kugawanywa katika hatua mbili zifuatazo.

Usafi wa jumla

Ikiwa unataka kusafisha baiskeli ya mlima, unapaswa kwanza kufanya usafishaji mbaya wa hiyo, ili kusafisha inayofuata iwe bora.

Kawaida hii hufanywa na bunduki ya maji yenye shinikizo kubwa. Kuwa mwangalifu usibadilishe maji kuwa shinikizo kubwa. Hii itafanya iwe rahisi kuosha uchafu na kadhalika, lakini shinikizo kubwa la maji linaweza kusababisha uchafu kukuna rangi au hata kuiosha. Kuingia kwenye gari kutaathiri sehemu na kisha utendaji wa baiskeli ya mlima.

Maji yanapaswa kurekebishwa ili kunyunyiza, na kisha nyunyiza gari lote kuondoa uchafu uliokwama kwenye baiskeli ya mlima kwa kusafisha baadaye. Inaweza kujilimbikizia sura, miguu na magurudumu kwa kusafisha, lakini tafadhali kuwa mwangalifu usikimbilie kwenye bracket ya chini au sehemu za kuzaa. Katika maeneo haya, kuingiliwa kwa maji ni mwiko sana. Kuwa mwangalifu wakati wa kuosha.

Kusafisha kizigeu

Baada ya safisha rahisi kwa ujumla, kila eneo limegawanywa kwa uangalifu na kusafishwa moja kwa moja ili kuhakikisha kuwa hakutakuwa na upungufu, ili kuhakikisha usafi wa gari lote.

Usafi wa sura ya gari

Baada ya kuosha kwa jumla mbele, mchanga mwingi kwenye sura utalainishwa. Ikiwa hakuna laini, unaweza kutumia rag au sifongo kuloweka ndani ya maji na kumimina kwenye maeneo haya, na kisha ufute na rag ili kuondoa uchafu kwa urahisi. 

Katika sehemu zingine, kama bracket ya chini ya fremu, ni rahisi kukusanya vumbi. Kulipa kipaumbele maalum wakati wa kusafisha. Baada ya kuosha maji yenye matope juu na maji safi, mimina sabuni kwenye kitambaa, kifute, kisha usugue kwenye fremu. Wakati kuna vumbi, futa tu na kurudi mara kadhaa.

Usitumie sabuni kali kama vile poda ya kuosha, kwa sababu muafaka wa baiskeli nyingi za mlima umetengenezwa kwa aluminium. Vipengele vya alkali vilivyomo kwenye poda ya kuosha vitashughulikia kemikali na aluminium. Baada ya muda mrefu, alama zitaonekana kwenye sura, ambayo itaathiri uzuri. 

Kitovu cha gurudumu, kitovu cha gurudumu, kusafisha begi la kiti

Baada ya kuosha mwanzo, uchafu mwingi na madoa mengine kwenye tairi yanapaswa kuondolewa. Ikiwa kuna mshikamano thabiti, unaweza kutumia brashi kusugua. Broshi inaweza kuwa ngumu kidogo kwa ufanisi zaidi kusafisha mchanga na vumbi kwenye tairi.

Wakati wa kusafisha ukingo, usitumie brashi. Unaweza kutumia rag au sifongo kusugua. Kwa madoa mkaidi, unaweza kutumia sabuni na mawakala wengine wa kusafisha kusaidia kusafisha. Futa pedi za kuvunja kwenye mdomo kwa uangalifu. Msemaji unaweza kusafishwa kwa urahisi

Kwa kitovu, futa tu na kitambaa safi. Unapoosha bomba la kiti na begi la kiti, kuwa mwangalifu usiruhusu maji ya matope yatiririke ndani ya bomba la kiti kando ya pengo kati ya bomba la kiti. Chini ya begi la kiti, maji yenye matope mara nyingi huruka zaidi. Popote, tafadhali futa matope kwa uangalifu.

Piga, piga mbele, piga nyuma safi

Muundo wa piga kidole bado ni ngumu sana. Kuna siagi zaidi katika sehemu za lubrication. Unaweza kutumia kitambaa safi kuifuta kwa upole wakati wa kusafisha; na kwa piga mbele na nyuma, unaweza kutumia bomba la maji au bunduki ya maji kulenga Suuza nafasi kati ya mbele na nyuma kuosha mchanga na changarawe iliyokwama ndani yake, na kisha ufute madoa ya mafuta na ragi + sabuni.

Uma wa mbele, kanyagio, kusafisha breki

Wakati wa kusafisha uma wa mbele, jaribu kuzuia mabaki ya maji. Ni bora kumaliza maji kwenye ragi na kuifuta bomba la ndani la uma wa mbele. Ikiwa kuna uchafu kwenye uma wa mbele baada ya kipindi cha matumizi, unaweza kuifuta kwa upole na usufi wa pamba.

Kwa kanyagio na breki, unaweza kuendelea kutumia mabomba ya maji au bunduki za shinikizo la maji kwa kusafisha kwa uangalifu. Osha tu uchafu na mchanga juu yao. Kwa pedals, mazungumzo, mbele na nyuma kuhama na uchafu kidogo kwenye gurudumu la mwongozo, unaweza kutumia brashi kusafisha.

Diski ya meno, kusafisha ndege

Diski ya meno, mafuta ya kuruka kwa kuruka kwa ndege inabaki kwenye vifaa vile, ambavyo vinaweza kuzingatia vumbi kwa urahisi. Inaweza kusema kuwa hii ndio sehemu chafu zaidi na ngumu zaidi ya baiskeli za milimani. Kwa hivyo, lazima uwe mwangalifu zaidi wakati wa kusafisha.

Kwa diski ya meno na magurudumu, matambara au sponji haziwezi kwenda kirefu, unaweza kutumia brashi ngumu inayoshughulikiwa kwa muda mrefu kushughulikia. Kwanza chaga brashi na maji ya kusafisha, weka brashi kwenye diski ya meno na taa ya kuruka, halafu geuza crank, baada ya zamu chache, endelea Badilisha kasi na kurudi, acha mnyororo uondoke kwenye nafasi ya asili ya diski ya meno na taa ya kuruka, kisha weka brashi ardhini kusafisha sehemu ya asili chini ya mnyororo, na mwishowe osha maji ya kusafisha yaliyosalia.

Kwa kweli, ikiwa utashusha baiskeli ya mlima, unaweza pia kuondoa gurudumu la nyuma na kusafisha flywheel. Wakati wa kutenganisha, zingatia kupumzika kwa kuvunja kwa nyuma ili kuzuia akaumega kutoka kubana gurudumu.

Kusafisha mnyororo

Sehemu hii ya mnyororo pia ni chafu sana. Kwa kuongezea vumbi lililofyonzwa na mafuta ya kulainisha, kutakuwa na mchanga mwingi juu yake wakati wa kupanda. Wakati wa kusafisha, safisha kwanza majani na uchafu mwingine uliowekwa ndani yake, kisha urudi Kuna njia mbili za kusafisha mafuta ya ukaidi mahali hapa.

Moja ni kutumia mafuta ya taa, loweka mafuta ya taa kwenye ragi, funga mkufu na uiburute nyuma, panua mafuta ya taa sawasawa kwenye mnyororo, subiri kwa muda, utagundua kuwa mafuta yameyeyushwa na kuelea, kisha tumia ragi safi Funga mlolongo, pindua crank, na uifuta mnyororo safi.

Ya pili ni kutumia wakala wa kusafisha. Puta wakala wa kusafisha kwenye mnyororo. Kabla mafuta hayajawahi kufutwa na wakala wa kusafisha sio kavu, funga tu mnyororo na rag na uifute. Ili kuzuia wakala wa kusafisha kutoka kwa kunyunyiza kwenye matairi na maeneo mengine, Tairi inaweza kufunikwa na rag kabla.

Jinsi ya kudumisha baiskeli za milimani

Ikiwa unataka kuongeza maisha ya huduma ya baiskeli ya mlima na kudumisha utendaji wake, haitoshi kuwa safi tu. Kawaida, lazima uzingatie kuitunza, kwa hivyo jinsi ya kuitunza?

Safu ya umeme ya baiskeli ya mlima inapaswa kufutwa na kitambaa kavu na kufunikwa na mafuta ya upande wowote; filamu ya rangi ya mwili wa gari inapaswa kufutwa na ufagio wa manyoya. Usifute na mafuta au kuangazia jua. Kwa magari yaliyofunikwa na varnish, nta ya gari haipaswi kutumiwa kwa polishing, ambayo itasababisha rangi kutoka. Kwa kuongeza shughuli hizi za msingi, lazima pia uzingatie upakaji mafuta na utunzaji wa bomba, mbele-Piga-nyuma, kuvunja na mnyororo.

Matengenezo ya kupiga mbele na nyuma

Mchoro wa mbele ni mchanganyiko wa derailleur ambao hurekebisha msimamo wa mnyororo kwenye kanyagio, na kisasi cha nyuma ni kisu ambacho kinabadilisha msimamo wa mnyororo kwenye flywheel. Baada ya kusafisha viungo vya derailleur vya mbele na vya nyuma, ni bora kumwagilia mafuta ya kulainisha; Kwenye gurudumu la mwongozo, unaweza kuingiza lubricant ndani yake na sindano.

Pia kumbuka kuwa kuna visu kadhaa vya kikomo mbele na nyuma ya derailleur, H na L, H ni screw ya juu, L ni screw ya chini, maana yao ni kuzuia mnyororo usidondoke kwenye sahani ndogo au nzi ndogo, ikiwa inaweza kubadilishwa kuwa Kubwa na ndogo zaidi, haitaanguka kutoka kwa mnyororo, screws hizi hazihitaji kusonga.

Ikiwa mnyororo umeshushwa kutoka kwa bamba kubwa au ndege kubwa, kaza H. Ikiwa haiwezi kutundikwa, ifungue H. Ikiwa mnyororo utaanguka kutoka kwenye bamba ndogo au ndege ndogo, kaza L. Ikiwa haiwezi kurudishwa Wakati inakuja chini, tu huru L; lakini ikiwa gia zingine hazibadiliki vizuri, usizirekebishe. Unapaswa kurekebisha screws chache za plastiki nzuri au kaza cable.

Matengenezo ya breki

Baada ya kipindi cha kuendesha, pedi za kuvunja zitavaa zaidi au chini. Ikiwa hali inaruhusu, ni bora kuondoa breki na kusafisha uchafu na uchafu mwingine kwenye breki, na kisha upake siagi kama lubrication. 

Ikiwa pedi za kuvunja zimechoka, unahitaji kufunga breki na kuzirekebisha. Kabla ya kufunga breki, weka siagi kidogo kwa breki kwenye nafasi ya kuvunja fremu, na uzingatie chemchemi kwenye breki wakati wa kuzifunga. Sehemu inayojitokeza inapaswa kuingizwa kwenye shimo la pili la sura.

Kuna mashimo 3 madogo kwenye fremu ya V ya fremu. Shimo la kwanza lina nguvu kubwa zaidi ya kusimama, na la tatu ni ndogo zaidi. Unapofunga brake wakati wa utatuaji, unaweza kuona nafasi ya pedi ya kuvunja kwenye mdomo. Ikiwa imezimwa, ibonye. Tumia msumari wa hexagonal kulegeza pedi ya kuvunja chini ya hali ya kuvunja, rekebisha pedi ya kuvunja kwa nafasi inayofaa na kaza msumari wa hexagonal wa pedi ya kuvunja.

Matengenezo ya mnyororo

Ikiwa baiskeli ya mlima ina utendaji wa chini wa kuhama kwa gia, mnyororo una jino la jino, au mnyororo hufanya kelele isiyo ya kawaida, mnyororo unahitaji matengenezo. Kwa kawaida, lazima usafishe mnyororo baada ya kutumia baiskeli ya mlima.

Baada ya kusafisha, mnyororo unapaswa kupakwa mafuta na kudumishwa. Ikiwa ni rahisi kufanya kazi, weka mnyororo kwa jozi ndogo zaidi ya gurudumu na hali ndogo kabisa ya gurudumu kabla ya baiskeli ya mlima imefungwa. Kwa njia hii mnyororo uko huru na operesheni itakuwa rahisi zaidi. Baada ya kukata Sio rahisi kucheza. Kuwa mwangalifu usinyunyize nasibu wakati unapaka mafuta. Ni bora kutumia rag kuzuia mnyororo chini na kupaka mafuta juu ya mnyororo.

mambo yanayohitaji umakini

Jua jinsi ya kusafisha na kudumisha baiskeli za milimani. Unapotumia baiskeli za milimani, bado kuna maelezo mengi ambayo yanahitaji kuzingatiwa, kama kawaida tabia ya kupanda, na mzunguko wa matengenezo, nk, ili baiskeli za milimani ziweze kudumishwa zaidi. Maelezo yafuatayo Njoo uone.

Mzunguko wa matengenezo

Kwa ujumla, baiskeli za milimani zinapaswa kufutwa mara moja kwa wiki, na sprocket, mnyororo na flywheel ya mkutano wa usafirishaji inapaswa kufutwa kila baada ya safari. Kupaka mafuta kunapaswa kufanywa kila kilomita 50-100 au mara moja kwa wiki; makini kuangalia na kaza screws ya kila sehemu, na urekebishe spika za mdomo. Kubadilisha axial na kukimbia kwa radial ya mdomo kunadhibitiwa ndani ya 0.5 mm, na mvutano uliozungumzwa kimsingi ni sawa.

Safi mara moja kila kilomita 300 (kwa kutumia mnyororo safi au mafuta taa), na fanya matengenezo ya mafuta baada ya kusafisha; wakati wa kuendesha kilomita 3000 ~ 5000, mbele, katikati, na axles za nyuma, bomba la kichwa na axles za kanyagio zimetenganishwa kabisa. Baada ya kufuta safi na kuangalia kasoro, ongeza grisi inayotokana na lithiamu kwa matengenezo; kwa kuongeza, zingatia mazingira yenye unyevu na matope, ambayo masafa yake ya matengenezo ni ya juu kuliko ile ya barabara kavu na ya lami.

Kabla ya kila safari, angalia ikiwa muundo wa usambazaji, seti ya gurudumu, bracket ya chini, na utaratibu wa kuvunja ni kawaida. Ikiwa hali yoyote isiyo ya kawaida inapatikana, ondoa kwa wakati kabla ya kupanda.

Tabia nzuri za kupanda

Unapokutana na barabara zisizo na usawa ambapo kuna mashimo, panda kwa mwendo wa chini ili kuepuka kulegeza kwa visu na kuteleza kwa chini ya mtetemo mkali. Usipande kwa kasi kubwa au kwa curves wakati wa kuendesha kila siku. Jaribu kuzuia kukimbilia wakati wa kupanda. Breki, epuka kupanda juu chini na vifuniko vya chuma au glasi, na epuka kutoboa matairi ya ndani na nje.

Jambo jingine la kukumbuka ni kwamba matairi ya baiskeli za milimani lazima yamechangiwa vizuri, kwa sababu ikiwa matairi hayana umechangiwa vya kutosha, itaongeza upinzani wa kupanda, itakuwa ngumu zaidi kuendesha, na ukuta wa nje wa matairi pia unakabiliwa na kupasuka.

Ikiwa baiskeli ya mlima imechochewa sana, magurudumu yatapoteza unene. Watahisi matuta ya vurugu wakati wa kupanda, ambayo itapunguza uzoefu wa kuendesha. Kwa kuongezea, matairi yatasisitizwa sana, na kusababisha safu ya kamba ya ndani ya matairi kuvimba na kufupishwa. Maisha ya huduma.

Kuza tabia ya kusafisha na kudumisha baiskeli ya mlima, ili kuhakikisha maisha yake ya huduma. Ikumbukwe kwamba maji kwenye baiskeli ya mlima lazima yakauke kabla ya kuendeshwa, haswa maji kwenye sehemu zingine kama minyororo na minyororo. Fanya matengenezo baada ya yote kavu.

Hotebike inauza umeme baiskeli, ikiwa una nia, tafadhali bonyeza baiskeli tovuti rasmi ya kutazama