Mapitio ya Pikipiki ya Baiskeli ya Umeme ya ONYX

Mwanzo wa San francisco ONYX ulianzisha RCR, ikilenga kurudisha moped maarufu kutoka miaka ya 70 na 80 kwa njia ya umeme. iliyo na gari-moshi la bei rahisi la umeme, pikipiki ngumu, ya kupendeza, na pikipiki ya nostalgic imesasishwa na huduma mpya ambazo ni pamoja na muafaka, viashiria, udhibiti, breki, umeme, kusimamishwa, na betri na chaja mpya iliyo na chaji kubwa. kwa upande wa kiufundi, injini hufikia 5.4 kW (7.3 HP) na 182 nm, ikiisukuma hadi kasi ya juu ya 96 km / h na betri ya 3 kWh.

 
ONYX RCR imethibitishwa kuwa maarufu sana kati ya soko la pikipiki ya umeme, na sasisho hizi ni njia tu ya kampuni ya kutengeneza bidhaa isiyokuwa ya kawaida, bora zaidi. toleo jipya lina mashimo ya kubeba kigingi cha abiria kwa mkono wa swing ambao unaruhusu watu wawili kupanda baiskeli. bracket ya caliper sasa ina nguvu, safi na imebadilishwa ili kutoa nguvu zaidi ya kuacha. swingarm mpya imeimarishwa ili kumfanya mpanda farasi awe thabiti bila kujali eneo la ardhi wakati muafaka mpya una kitanda kikubwa cha betri ya mpira ambayo huhifadhi betri kutoka kuteleza hata kwenye njia kali.
 
ONYX RCR iliyosasishwa sasa iko chini kwa inchi 3, ikivuta kila kitu karibu na lami, ikipunguza kituo cha mvuto na kubadilisha utunzaji. uma pia imesasishwa ili kutoa safari laini. mwishowe, kampuni imetoa fursa ya kujumuisha ishara za kugeuza kwenye ujengaji wako na vifaa vyao vya hisa. taa hizi za chini za LED zinaonekana kuwa za aibu lakini kwa kweli mwangaza wao unaweza kumwacha mtu yeyote kipofu. seti hiyo inakuja na kuunganisha kiashiria cha hisa, seti mbili za taa mbele na nyuma na aina mbili tofauti za milima ya kawaida.

kama inavyoelezewa na chapa inayotegemea san francisco, pikipiki zao za zabibu ndio ambapo 'adrenaline safi hukutana na mtindo'. kwa kuongeza, jiandae kwa utendaji bora, karibu mara mbili anuwai, na data ya wakati halisi kwa programu mpya ya mfumo wa usimamizi wa betri ya ONYX.

Moped ya umeme kwa maana halisi ya neno "moped," ONYX RCR ni mnyama wa pikipiki ya umeme.

Vipimo vya teknolojia ya mopy ya ONYX RCR

Magari: 3kW inayoendelea (5.4 kW kilele) gari la kitovu cha nyuma
Kasi ya juu: 60 mph (96 km / h)
Masafa: Hadi 75 mi (kilomita 120)
Betri: 72V 23Ah (1.66 kWh) betri inayoondolewa
Sura: Chuma cha bomba la chuma
Uzito: 145 lb (66 kg)
Kusimamishwa: Umbo la kusimamishwa mbele, kusimamishwa kwa coilover mbili nyuma
Breki: Mbele ya diski ya majimaji, breki ya kuzaliwa upya ya nyuma na breki za mseto za majimaji
Ziada: Taa kubwa ya mwangaza wa LED na taa ya nyuma ya mkia wa LED, njia 3 za kuendesha gari, jopo la kuonyesha la LCD lililorudishwa nyuma, kiti cha benchi, vifaa anuwai (pia inakubali vifaa vingi vya wauzaji wa baada ya soko la tatu)

ONYX RCR: Zamani hukutana mpya

ONYX RCR ni kesi nzuri ya zamani hukutana mpya. Inachanganya haiba hiyo ya kawaida ya moped na treni ya umeme yenye nguvu na ya kisasa.

Nguvu gani?

Kwa kushangaza. Kwa udanganyifu. Nguvu kubwa.
Kwa kupinduka kwa mkono, ONYX RCR inazindua kwa nguvu ambayo inasaliti saizi yake ndogo. Nimepanda pikipiki za umeme kutoka 3kW hadi 80kW ya nguvu. Na licha ya RCR kuanguka chini kabisa ya wigo huo, baiskeli huvuta kama pikipiki kubwa zaidi.

Kwa kweli, karatasi yake maalum inaorodhesha mtawala 200 amp. Isipokuwa wanapiga mchanga kwa mtawala huyo, 200A kwa 72V inamaanisha kiwango cha juu cha umeme wa karibu 14kW au 18hp. Katika baiskeli yenye uzani wa chini ya pauni 150. Yikes!

Je! Safari ikoje?

Umewahi kusikia juu ya "e-grin"? Ni tabasamu kubwa la kijinga ambalo watu hupata mara ya kwanza kujaribu e-baiskeli na kupata raha ya pikipiki iliyosimama, inayotumia umeme.

Kama kitu cha mpanda farasi mtaalam wa baiskeli, niko kwenye mtindo mpya inaonekana kila wiki, na imekuwa muda tangu nilipokuwa na e-grin ya kweli ya sikio-kwa-sikio.

RCR ya ONYX iliirudisha kwa nguvu. Nilihisi furaha hii ya ajabu, kama ya mtoto wakati nikipiga kasi kwa kasi ya hatari kwenye gari ambayo haikuhisi kubwa kuliko baiskeli ya kawaida, lakini ilinirusha hadi 59 mph. Wakati sijawahi kuona takwimu iliyoahidiwa ya mph 60, nilikaribia vya kutosha kwamba siwezi kulalamika.

Jambo la baridi zaidi juu ya kupanda moped ya umeme yenye nguvu, nyepesi ni jinsi ilivyo ya busara. Sura ya chuma yenye nguvu na magurudumu ya mtindo wa pikipiki 17-inchi hutoa hisia kali, ngumu, wakati saizi ya jumla na gurudumu hufanya kuchonga barabara ya korongo isiwe na bidii.

Nilikuwa nikiburudika sana hivi kwamba ilibidi nikumbuke kuzingatia mistari yangu wakati niliingia zamu kwa kasi nisingeweza hata kufikiria kujaribu baiskeli ya umeme.

Na kwa kusimamishwa kwa kusafiri kwa muda mrefu vya kutosha, upandaji wa barabarani pia ni mlipuko. James alinichukua barabara ya moto kwa kasi ambayo labda singechagua ikiwa ningekuwa nimeshikilia, lakini kwamba ONYX RCR ilikula kama Skittles. Barabara ya moto iliishia kwenye bakuli la uchafu, na tukapata nafasi ya kucheza karibu na kuruka kidogo na hops juu ya ukingo, miamba ikiruka na vumbi likiruka.

Mwisho wa safari ya furaha tulirudi kwenye barabara za jiji, tukichanganya na trafiki kama tulivyokuwa. Ambayo sina hakika ikiwa kweli tulifanya, lakini kuzimu, tulikuwa huko. Shughulika nasi.

Hiyo labda ni sehemu pekee ya kunata juu ya gari zima. Ni eneo kubwa kijivu kisheria. Kwa upande mmoja, ni baiskeli ya umeme kwa kila njia. Inayo magurudumu mawili, miguu, baa za kushughulikia, na motor ya umeme. Lakini kwa upande mwingine, ni pikipiki ya 60 mph na vigae kadhaa vimekwama juu yake. Hakika, pedals hufanya kazi. Lakini nisingependa kuipandisha mbali sana.

Kwa hivyo, maadamu unaiweka kwa kasi ya baiskeli ya umeme (vinginevyo 20 mph, 28 mph au 30 mph, kulingana na mahali unapoishi) na kuiweka katika hali ndogo ya nguvu ya 750W, kinadharia ni baiskeli ya umeme inayokubaliana. Lakini bahati nzuri kuelezea dhana hii kwa afisa wa polisi kando ya barabara wakati akipiga chapa kwenye chapisho la ukurasa huu.

Kwa kasi ya juu, sahau juu yake. Kwa kasi ya juu iliyochapishwa ya 60 mph, karibu uko katika eneo la pikipiki za umeme karibu katika jimbo lolote la Merika. Na wakati nina leseni ya pikipiki, hata sijui ni jinsi gani nitaanza kusajili RCR kwenye DMV, kwani RCR haina sehemu za uwasilishaji kama ishara za kugeuza, vioo, nk. Kuna milima ya kuongeza vioo vyako mwenyewe, na ONYX inafanya kazi kuongeza ishara za kugeuka kama chaguo la hiari au la kawaida, lakini bado hazipo.

Kwa hivyo wakati maelezo ya uainishaji wa gari bado ni kitendawili, hakuna shaka juu ya safari. ONYX RCR ni mlipuko na nusu, inayotoa safari ya kiwango cha pikipiki na ufikivu wa baiskeli ya umeme.

Ikiwa ungependa kitu na ubora mzuri wa kujenga wa ONYX RCR lakini kwa barabara iliyo wazi zaidi kwa uhalali, unaweza kutaka kuangalia ONYX CTY. Ni hatua-kupitia moped ya umeme na DNA sawa na RCR, lakini kampuni hutumia nguvu ndogo ya gari inayosaidia kuibuka kwa 30 mph. Hapo awali ilitolewa wakati kampuni ilizindua kwanza, lakini mahitaji ya RCR yalikuwa makubwa zaidi, ikisababisha kampuni hiyo kuweka CTY kwenye kichoma moto nyuma baada ya kutoa maagizo kadhaa ya awali ya mapema. Nilipaswa kupanda moja, na bado ulikuwa mlipuko, ingawa ulipuka kidogo. Na James alinihakikishia kuwa ONYX inapanga kuirudisha, mara tu watakapokuwa na hakika kuwa vichwa vyao vinakaa juu ya maji baada ya kuzama kwa mahitaji ya RCR.

Chumba cha kuboresha?

Inafurahisha sana kama ONYX RCR ni kupanda, sio kamili. Timu inapaswa kupongezwa kwa moped nzuri sana kwenye jaribio lao la kwanza, lakini muundo bado unaweza kuboreshwa.

Katikati ya mvuto ni kidogo juu na carrier wa betri amewekwa katika muundo wa kawaida wa "tank ya juu". Na kifuniko cha betri ni cha kukasirisha kuondoa na kuiweka tena, ikihitaji ushawishi, kusugua kidogo na bahati mbaya kila wakati unapoivuta na kuiweka tena. Kwa kuwa waendeshaji wengi watahifadhi RCR katika karakana, hata hivyo, huenda hautahitaji kuondoa betri mara nyingi.

Nilitarajia kulalamika juu ya kuvunja nyuma. Mbele hupata caliper ya diski ya majimaji ya nyama ya ng'ombe wakati wa nyuma ina diski ndogo ya baiskeli ya mtindo wa dinky. Walakini, James alinielezea kuwa 80% ya braking ya nyuma hutoka kwa brakti yenye nguvu ya kuzaliwa upya, na kuvunja diski kidogo huko tu kusaidia kufunga gurudumu ikiwa ni lazima. Kwa kuongezea, sote tunajua kuwa kusimama kwako mengi hutoka mwisho wa mbele wakati wowote, na sikuwahi kutaka nguvu zaidi ya kusimama katika upandaji wote tuliofanya.

Mwishowe, amini usiamini, hizi sio baiskeli za nje tu. Kwa kweli ONYX haina moja lakini laini mbili za uzalishaji wa Merika zinazoendesha California. Kiwanda cha kampuni ya San Francisco kimekuwa kikiendelea kwa muda sasa, na mahitaji makubwa yamesababisha ONYX kufungua kiwanda cha pili huko LA ambacho sasa kinakuja mkondoni.

Hata ingawa baiskeli nyingi za e-Amerika zimejengwa Asia, naweza kuthibitisha kuwa ONYX inajenga yao kweli Amerika. Wana watu katika viwanda vyao vya Merika vinavyogeuza wrenches na kuziba viunganishi. Wanacheka. Wanajibu maswali ikiwa utawatesa wakati wanafanya kazi. Wanakuacha hata usukume kamera kwenye nyuso zao.

Kwa muhtasari

Kwa muhtasari, ninajitupa mwenyewe kwa kutoagiza mapema kutoka kwa kampeni ya Indiegogo miaka miwili iliyopita, wakati RCR ilipewa bei ya $ 2,299. Sasa itabidi uma zaidi ya $ 3,899 kwa moja, lakini bado ningesema ni ya thamani.