baiskeli
Wakati msimu wa theluji na msimu wa baridi unapoanza, wapanda baiskeli wengi watarudisha baiskeli zao kimya kwenye karakana. Je! Itakuwa tofauti ikiwa ningekuambia kuwa unaweza kupanda baiskeli siku ya theluji? Kwa muda mrefu kama kuna matairi ya mafuta, kila kitu kinawezekana.
Kwa usahihi, hii ni baiskeli ya umeme iliyoundwa mahsusi kwa kuendesha theluji, iliyo na tairi za kawaida za upana-skid-kipenyo umeme baiskeli kuwa na kipenyo cha tairi ya karibu 6.35 cm, na matairi ya mafuta yanaweza kufikia 10 hadi 13 cm. Kuongezeka kwa uso wa mawasiliano kati ya matairi pana na ardhi hupunguza shinikizo (nadhani inapaswa kuwa kati ya 34-69 kPa), kwa hivyo dereva anaweza kupanda kwenye ardhi laini kama mchanga, matope au theluji kwa mapenzi.
Mfano wa baiskeli ya mafuta inaweza kufuatiwa hadi miaka ya 1980, wakati wapenda baiskeli wenye mizizi ya nyasi walipoanza frenzy ya baiskeli ya mlima kwenye mchanga na theluji!
Mnamo 1986, mhandisi wa Ufaransa Jean Naud alipanda Jangwa la Sahara akiwa na matairi maalum yaliyotengenezwa na Michelin. Karibu wakati huo huo, mbio ya Iditabike, ambayo ilifanyika mara tu baada ya mbio maarufu ya Iditabike huko Alaska, iliamsha shauku ya idadi kubwa ya waendesha baiskeli, na wapenzi walibadilisha vifaa vyao ili kukabiliana na Mahitaji ya kupanda theluji.
Wakati huo huo, waendesha baiskeli ya dune huko New Mexico, USA walianza kutoa baiskeli za theluji zilizo na matairi ya kipenyo kikubwa na walipanda hadi Alaska miaka ya 1990. Mnamo 2005, gari la kituo lililoitwa Pugsley lililotengenezwa na kampuni inayoitwa Surly Bikes huko Minnesota liliwekwa rasmi sokoni. Hii ilikuwa gari la kwanza la mafuta lenye tairi nyingi. Mbuni wake Dave Grey alifafanua juu ya dhana ya muundo wa gari kama hii: "Mfano unaofaa kwa mashindano, utafutaji wa mwitu, baiskeli ya milimani, uzalishaji wa kilimo au viwanda, uwindaji / uvuvi / kulisha, gari la umeme kuendesha baiskeli za baiskeli kwa baiskeli, kusafiri , kuendesha baiskeli mlima / kupiga kambi. ”
Kwa hivyo, kwa maana kali, gari la tairi la mafuta sio jambo jipya; lakini ni kweli kwamba haijatambuliwa tena hadi itakaporudi kwa macho ya watu kwa nguvu katika miaka ya hivi karibuni. Jarida la Associated Press liliripoti kuwa matairi ya mafuta ni "sehemu inayoweza soko zaidi katika tasnia ya baiskeli"; Jarida la nje liliiita "mwenendo mkali zaidi katika baiskeli" na ikilinganishwa na "magari ya mwitu yanayotokana na binadamu"
Kwa waendesha baiskeli, kivutio kikubwa ni kwamba mwishowe wanaweza kuendelea kupanda wakati wa baridi. Ikiwa wanataka kupanda katika jiji kwa mapenzi, au kwenda kwenye theluji au porini ili kufurahiya uzoefu wa kufurahisha zaidi, matairi ya mafuta yanaweza kukidhi mahitaji. Sio hivyo tu, mchezo huu mpya pia huvutia wapanda baiskeli wengine wadadisi, kama wale wapenda skiing, ambao watapata baiskeli ni shughuli ya kupumzika na ya kufurahisha zaidi ya msimu wa baridi.
Zamani, haikuwa rahisi kupata baiskeli ya umeme na matairi ya mafuta. Kuna maduka machache tu ambayo huuza bidhaa kama hizo, na kuna hisa chache sana (mara nyingi ni moja tu au mbili). Sasa, unaweza kununua tairi ya mafuta umeme baiskeli kwa punguzo kwenye wavuti rasmi. Ikiwa huna baiskeli ya umeme ya tairi unayopenda, unaweza kujaribu baiskeli kwanza
Hapo zamani, matukio kama haya hayakuwa ya kufikiria kwa waendesha baiskeli: wakipanda theluji, wakipita kwenye misitu ya poplar wazi; au baiskeli kuteremka juu ya ardhi ya eneo kamili ya vikwazo, shuttled kati ya misitu lush. Inaonekana kwamba ni wale tu waendesha baiskeli wa Nordic ambao hawawezi kudhibiti kumbi hizi. Lakini siku hizi, kuendesha tairi lenye mafuta na kipenyo cha karibu 13 cm kunaweza kusafiri kwa urahisi kupitia theluji. Hivi ndivyo tunafanya, hii ni safari ya theluji, moto moto sana!
Kwa sababu ya kuonekana kwa mafuta, matairi ya mafuta daima imekuwa mwelekeo wa umakini. Matairi ya mafuta huvutia kila wakati wapita njia. Unapopanda umati wa watu unaovaa suti nzito za ski na buti za theluji, kiwango cha sifa ni cha juu sana. Baada ya yote, kila mtu ana ubaguzi kwamba baiskeli ni mchezo ambao unaweza kufanywa tu katika hali ya hewa ya joto.
Katika Hoteli ya Ski ya Grand Targhee huko Wyoming, baiskeli ya theluji imekuwa mchezo maarufu. Hoteli hiyo imejenga njia ya baiskeli karibu na barabara nne za ski haswa kwa wapenda baiskeli ya theluji. Njia hii ya baiskeli iliyojaa mtindo wa Nordic ina urefu wa kilomita 15.
Kijana mrefu na mwembamba alionekana amepumzika wakati alikuwa akiendesha baiskeli ya umeme yenye ukubwa wa pikipiki na matairi ya mafuta. Ingawa nilikuwa nikipumua na kutokwa na jasho jingi, nilikuwa bado karibu mita 10 nyuma yake. Mapigo ya moyo wangu yalikuwa ya haraka sana hivi kwamba moyo wangu mdogo ulikuwa karibu kuvutwa. ililipuka. Hata kama vifaa ni nyepesi, kupanda baiskeli kupanda kwenye theluji bado ni kazi ya mwili, sembuse uzito wa baiskeli hii sio nyepesi. Kuvaa safu kadhaa za nguo za msimu wa baridi, kuvaa kofia ya ski na buti nzito za theluji, pamoja na mkoba, uzani mzima umeongezeka kwa kilo 45. Uzito huu hufanya shughuli hii isiwe rahisi hata kidogo.
Barafu na theluji kwenye urefu wa mita 2377 viliharibu kupumua kwangu tayari. William mara kwa mara kwa fadhili alisimama na kuningojea nifuate kunisaidia kuendelea na densi yangu ya kawaida ya kupumua. Kuona mpanda farasi mdogo sana kuliko mimi, akihema na kuhangaika kupanda mbele yetu, kujistahi kwangu kulihisi vizuri kidogo.
Maelezo hapo juu ya barabara ngumu ya kupanda inaweza kuwa ngumu kushinda wapenzi mpya wa kupanda theluji. Raha kubwa zaidi ya baiskeli daima imekuwa raha ya uhuru wakati wa kushuka mlima-kwa uhuru kukabiliana na zamu kali, na kupiga juu na chini.
Ili kutoa traction ya kutosha kuhakikisha uzoefu mzuri wa kuendesha, matairi hayatakuwa yamejaa sana-kama 35 hadi 103 kPa. Fikiria hisia ya kukaa kwenye kiti cha mpira, ambayo ni sawa na hisia ya kukaa kwenye tairi ya mafuta. Kwa upande mwingine, wakati wa kuendesha baiskeli barabarani, matairi nyembamba huleta shinikizo kubwa (758 kPa), na mtetemo unaosikika na mpanda farasi utakuwa na nguvu sawa.
Anderson alisisitiza katika mwongozo kwamba unapaswa kujaribu kufuata msingi wa barabara wakati wa kuendesha. Alikumbusha kwamba theluji pande zote za barabara ni laini na baiskeli ni rahisi kukwama. Baadaye, Anderson mwenyewe alionyesha hali hatari ambazo zinaweza kutokea wakati wa kugeuka haraka sana au kwenda mbali sana.
Alipotoa theluji masikioni mwake, aliguguza na kusema, "Kwa bahati nzuri ilikuwa kutua laini." Alinivutia kabisa kwenye theluji — mpanda farasi wa malaika wa theluji.
Kwa Anderson, matairi ya mafuta humpa njia nyingine ya kuingia ndani ya msitu wakati wa baridi. Ikiwa baiskeli inaendelea na mwenendo wake wa maendeleo polepole, mwendeshaji anaweza kwenda kwa uliokithiri mwingine. Kama vile theluji walivyowatazama wapenda theluji mwanzoni, wapenda farasi wanaoendesha farasi pia watakabiliwa na maswali na changamoto za upandaji wa theluji wa jadi. Walakini, ikiwa wapenda ski wa jadi wana nafasi ya kupata baiskeli ya theluji, wale wanaopanda kwenye theluji au kufurahia barafu na theluji kwa msaada wa sleds watapata raha isiyo na kipimo ya baiskeli. Kwa sasa, bado wako katika hali ya kusubiri kwa hamu na kuona.
Hotebike inauza baiskeli ya mlima wa umeme, ikiwa una nia, tafadhali bonyeza baiskeli tovuti rasmi ya kutazama