baiskeli
Kazi ya mfumo wa kasi ya baiskeli ya umeme inayobadilika ni kubadilisha kasi kwa kubadilisha mchanganyiko wa mnyororo na gia tofauti za mbele na nyuma. Ukubwa wa diski ya meno ya mbele na saizi ya diski ya meno ya nyuma huamua nguvu ya baiskeli ya umeme inapozunguka kanyagio. Kadiri diski ya anterior inavyozidi kuwa kubwa na ndogo ya nyuma, ndivyo mateke magumu zaidi. Kidogo diski ya mbele na kubwa diski ya nyuma, ndivyo mguu wa miguu ulivyolegea zaidi. Kulingana na uwezo wa waendeshaji anuwai, kasi ya baiskeli ya e inaweza kubadilishwa kwa kurekebisha saizi ya gurudumu la mbele na nyuma, au kushughulika na sehemu tofauti na hali ya barabara.
* Sehemu ya Kasi
Baiskeli za baiskeli za kasi zina sehemu 18, 21, 24, 27 na 30, na zile zilizo na sehemu zaidi kawaida ni ghali zaidi na zinafaa zaidi kwa hali anuwai ya barabara.
Kasi ya baiskeli ya umeme ya kasi ya kasi kadhaa inahusu 'kabla ya kipande cha jino cha soko namba x baada ya nambari ya kipande cha jino la flywheel, baiskeli za mlima wa umeme kawaida huwa soko la kwanza la 3, baada ya kasi ya kuruka sita, saba, nane, tisa, kasi kumi, kuzidisha na 18, 21, 24, 27, 30 kasi. Baiskeli za barabara za umeme ni maalum. Wana gia 14,16,18,20,22 tu.
* Uwiano wa jino
"Uwiano wa jino = nambari ya jino la sahani ya mbele / nambari ya meno ya kuruka kwa nyuma", kimsingi, mfumo wa usambazaji wa gia na mnyororo wa baiskeli ya umeme ni "kubadilisha nguvu (nguvu ya farasi) ya kanyagio la dereva kuwa torque ya tairi".
"Kasi" imedhamiriwa na kiwango cha juu cha meno (kipande cha jino cha juu cha sahani ya mbele inalingana na kipande cha chini cha jino la kuruka kwa nyuma). Kwa mfano, kiwango cha juu cha meno ya baiskeli ya mlima wa kasi 27 ni "mbele 44T, nyuma 11T, uwiano wa jino = 4". Dereva atageuka mara nne atakapokanyaga gurudumu mara moja, lakini torque ya ukingo wa gurudumu ndio ya kasi zaidi, na nguvu ya jamaa ambayo mpandaji anapanda lazima iwe kubwa zaidi kudumisha torque inayohitajika kufanya gari isonge mbele.
"Panda" na jino la chini kuliko hapo awali (soko la chini la jino baada ya dawa inayolingana na flywheel dawa kubwa), kupanda kilima, dereva sio tu kudumisha gari mbele, wakati pia inainuka urefu, wakati hitaji la kuongeza torque, juu dhana ya kudumisha nambari sawa ya mauzo ya kukanyaga, punguza mwendo wa meno juu kuliko ile ya tairi, kama jumla ya 27 kwa kiwango cha chini cha kupanda gari gia "kabla ya 22 t, baada ya 34 t, uwiano wa gia = 0.65", magurudumu kugeuza Madereva 0.65 kwenye duara moja, kwa hivyo mwongozo wa dereva kwenye torque kuinua gari kwa kupanda.
Ikumbukwe kwamba wakati uso wa barabara umelowa na utelezi, mwendo wa juu utasababisha tairi kuteleza, ambayo ni wakati torque ni kubwa kuliko msuguano wa ardhi, haiwezi kusonga mbele. Kwa kuongezea, wakati torque kubwa inapopanda mteremko, inaweza kuinua gurudumu la faragha.
* Kushuka kwa idadi ya jino
Mbali na uwiano wa jino, jambo lingine linalofaa kujadiliwa ni kushuka kwa nambari ya jino. Mara nyingi kusikia "meno kuliko mnene" ni kwamba idadi ya meno hupungua kidogo. Tofauti ya hesabu ya meno inamaanisha tofauti kati ya bidii ya dereva na torque ya tairi wakati anabadilisha gia. Kwa dereva, ni muhimu kutumia ghafla nguvu nyingi ghafla, na ghafla nyepesi sana, ambayo inaweza kusababisha hisia ya kukanyaga hewani. Katika visa vyote viwili, inaweza kuumiza goti na kuathiri udhibiti.
* Sehemu ya ukadiriaji
Inafurahisha, kwa sababu ya gharama kubwa ya sehemu, wazalishaji mara nyingi huboresha nyenzo au ubora wa vifaa, na huvutia "usafirishaji mzuri", "operesheni laini", "ya kudumu zaidi" na "nzuri zaidi" kuwafanya watumiaji wawe tayari kulipa bei.
Mfumo wa kasi wa baiskeli inayopatikana kibiashara, soko ni tatu, mbili, tatu, flywheel ni ngumu, kutoka kuletwa hadi kasi tano au sita kupitisha kasi ya saba au nane ya tisa au kumi na mtaalamu, sehemu kawaida inamaanisha kuwa kunaweza kuwa juu zaidi kuliko gia ya juu kabisa, punguza kiwango cha chini cha gia na idadi ya meno kwenye pengo ndogo, ili kukabiliana na trafiki kawaida zaidi. Katika mfumo wa sehemu, kasi nane ya kuruka kwa kuruka kwa kasi hadi kasi tisa kasi inaweza kuwa ngoma ya asili ya maua, kasi saba chini ya flywheel ili kuboresha italazimika kuchukua nafasi ya ngoma ya maua. Kwenye baiskeli, ngoma ya maua huenda na seti ya gurudumu, kwa hivyo kubadilisha ngoma ya maua inamaanisha kubadilisha seti ya gurudumu.
* Jukumu la usafirishaji
Uhamisho wa baiskeli, diski ya meno matatu ya mbele, mchanganyiko wa nyuma wa diski tisa ya meno unaweza kubadilisha kasi 27. Chukua baiskeli ya mlima kama mfano.
Unapozungusha kanyagio, meno ya mbele huzunguka, ukipitisha nguvu kupitia mnyororo hadi kwenye meno ya nyuma, na magurudumu yanasonga mbele. Ukubwa wa bamba la jino la mbele (idadi ya meno) na saizi ya sahani ya meno ya nyuma (idadi ya meno) huamua nguvu ya kanyagio wakati wa kuzunguka.
Kadiri diski ya mbele inavyozidi kuwa ndogo, diski ya nyuma ni ndogo, na ni ngumu zaidi kukanyaga.
Kidogo diski ya mbele na kubwa diski ya nyuma, ni rahisi kusafiri.
Kuendesha baiskeli huanza, kusimama, kupanda, kuteremka, upepo, upepo, nk. Haijalishi ni hali gani zinaweza kudumisha kasi fulani (baiskeli haraka mbele, au polepole mbele, inaweza kudumisha kasi ya hatua na torque, usafirishaji.
Ikiwa hautaongeza nguvu zao wenyewe, ongeza tu uwiano wa gia ili kupanda haraka, haiwezekani. Niligundua hii haraka sana wakati nilikuwa napanda kweli. Wakati wa kupanda na kiwango cha juu cha gia (mwendo wa juu, mzunguko mdogo), upandaji unaofaa zaidi (mchanganyiko wa wakati na mzunguko ambao hutoa nguvu inayofaa zaidi) haipatikani. Hii itaongeza mzigo kwenye goti na kuwa sababu ya shida anuwai. (kumbuka: ni bora kupanda kwa mwendo wa kila wakati, na mara kwa mara haraka au polepole ni jeraha la goti. Ikiwa wakati ni mfupi, sijali sana, lakini ikiwa wakati ni mrefu, kila aina ya shida itaonekana.
Ukiwa na breki 2 za mbele na nyuma na mfumo wa usafirishaji wa kasi 21, unaweza kuchagua kasi yoyote kukamilisha safari yako; Ili kulinda motor, tumeweka kizuizi cha kuzima umeme wa kipekee kwenye breki ya Shimano, breki kamili zinalinda usalama wako kabisa.