ஹார்லி எலக்ட்ரிக் பைக்குகள் விமர்சனம்

பல ஆண்டுகளாக வளர்ச்சியடைந்த பின்னர், ஹார்லி-டேவிட்சன் அதன் புதிய மின்சார பைக்குகளின் திரைச்சீலை மீண்டும் இழுத்தது.

ஆரம்ப அறிவிப்பைத் தவறவிட்டவர்களுக்கு விரைவான புதுப்பிப்பு: சீரியல் 1 என்பது ஒரு முழுமையான மின்சார பைக் நிறுவனமாகும், இது கடந்த அக்டோபரில் ஹார்லி-டேவிட்சனிலிருந்து வெளியேறியது. ஆரம்பத்தில், சீரியல் 1 நான்கு பைக்குகளை விற்பனை செய்யும், இதன் விலை $ 3,399 முதல், 4,999 வரை. பிராண்ட் பெயர்கள் மோஷ் / சிட்டி, ஒரு நகர பைக், மற்றும் பயணிகள் ரஷ் / சிட்டி, இது மூன்று வகைகளில் (வழக்கமான, படி-த்ரு மற்றும் வேகம்) வருகிறது. ஒவ்வொன்றும் 250W தொடர்ச்சியான சக்தியை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட மற்றும் 20mph வேகத்தில் அதிக வேகத்தைத் தாக்கும் திறன் கொண்ட மிட் டிரைவ் மோட்டருடன் வருகிறது - ரஷ் / சிட்டி ஸ்பீடு தவிர, வேகமாக செல்ல முடியும்.

நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஹார்லி-டேவிட்சன் இதை இழுக்க முடியுமா என்று எனக்கு கொஞ்சம் சந்தேகம் இருந்தது. எரிப்பு இயந்திர வாகனங்கள் தங்கள் சொந்த மின்சார பைக்குகளை வெளியிடுவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்களைப் பற்றி நீங்கள் கேட்கும்போது, ​​பெரும்பாலும், இது ஒரு பிராண்ட் உரிம ஒப்பந்தம் மட்டுமே. (ஜீப்பின் இ-பைக் அல்லது கடந்த பத்தாண்டுகளில் இருந்து வந்த ஹம்மர் பைக்குகளை நினைத்துப் பாருங்கள்.) மற்ற நேரங்களில், இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் அரிவ் இ-பைக்குகள் போன்ற பெரிய கார்ப்பரேட் சக்திகளுக்கு பலியாகிவிடும் ஒரு மிகைப்படுத்தப்பட்ட திட்டமாகும்.

ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லை. இவை ஹார்லி-டேவிட்சனின் தயாரிப்பு மேம்பாட்டு ஸ்கன்க்வொர்க்கிற்குள் பிரத்யேக பைக் ஆர்வலர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட மின்-பைக்குகள். அந்த அர்ப்பணிப்பு மற்றும் கைவினைத்திறன் இறுதி தயாரிப்புகளில் பிரகாசிக்கிறது.

எளிமையாகச் சொன்னால், இவை அழகிய பைக்குகள், சுத்தமான வடிவமைப்புடன் அனைத்து வயரிங் உட்புறமாகவும் சட்டகத்தின் மூலம் திரிகின்றன. மிட் டிரைவ் ப்ரோஸ் மேக் எஸ் தூரிகை இல்லாத உள் மோட்டார் சக்திவாய்ந்த மற்றும் கிசுகிசு-அமைதியானது. மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி இரண்டும் பைக்கில் மிகக் குறைவாக அமைந்துள்ளன, இது இயல்பை விட மிகக் குறைவு. சீரியல் 1 இன் தயாரிப்பு மேலாளர் ஆரோன் ஃபிராங்கின் கூற்றுப்படி, இது கூடுதல் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தை உருவாக்குகிறது, இது கையாளுதல் மற்றும் மூலைவிட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது.

"ஹார்லி-டேவிட்சன் ஒரு சிறந்த கையாளுதல், மிகவும் இயற்கையாக பதிலளிக்கக்கூடிய இரு சக்கர வாகனத்தை வடிவமைத்தல் மற்றும் பொறியியல் செய்வது பற்றி யாரையும் விட அதிகமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ தெரியும்" என்று ஃபிராங்க் என்னிடம் கூறினார். "அந்த படிப்பினைகள் அனைத்தும் - வெகுஜன மையப்படுத்தல், நிலையான வடிவியல் பற்றி, சவாரி கையாளுதல் பற்றி மோட்டார் சைக்கிள்களை வடிவமைப்பதில் இருந்து - இந்த வாகனத்திற்கு வடிவமைப்பு கட்டத்திலும் சோதனை நிலையிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன."
எனது பெரும்பாலான சோதனைகளை ரஷ் / சிட்டி ஸ்பீட் மூலம் செய்தேன், இது வரிசையில் ஒரே வகுப்பு 3 பைக் ஆகும். இதன் பொருள் 28 மைல் மைல் வேகத்தில் இருந்தது, இது என்னை அடிக்கடி தி வெர்ஜ் வீடியோ குழுவை தூசியில் விட்டுவிட்டது. (மன்னிக்கவும், பெக்கா மற்றும் அலிக்ஸ்!) என்வியோலோ தானியங்கி கியர் ஷிஃப்டருக்கு நன்றி, அந்த வேகத்தை அடைவது சிரமமாக உணர்ந்தது. மிதமான அளவிலான ப்ரோஸ் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவைப் பார்ப்பதற்கு முன்பு நான் எவ்வளவு வேகமாக செல்கிறேன் என்பதை நான் உணரவில்லை. (சிறிய ப்ரோஸ் டிஸ்ப்ளே எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது; பல டிரைவ்டிரெய்ன் தயாரிப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் தேவையற்றதாக இருக்கும் பெரிதாக்கப்பட்ட காட்சிகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். குறைவானது என் கருத்துப்படி.)

நான் இரண்டு மணிநேரங்களுக்கு மட்டுமே பைக்குகளை வைத்திருந்தேன், ஆனால் இது ஒரு சி.வி.டி (தொடர்ச்சியான மாறி பரிமாற்றம்) ஷிஃப்டருடன் எனது முதல் அனுபவம். பின்புற மையமான என்வியோலோ டிரான்ஸ்மிஷன் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மின்னணு முறையில் இயங்குகிறது, ஒருபோதும் பராமரிப்பு தேவையில்லை. புளூடூத் வழியாக பைக்குடன் இணைக்கும் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் சிறந்த இடத்தை அமைக்கலாம், எனவே பைக் எப்போதும் சரியான கியரில் இருப்பதைப் போல உணர்கிறது.
அமைப்புகளுடன் ஃபுட்ஸ் செய்ய எனக்கு ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை, இது கொஞ்சம் கொஞ்சமாக இருந்தது, ஏனென்றால் நான் என் கால்களை ஒரு பின்வீல் போல சுழற்றுவதைப் போல உணர்ந்தேன். பைக்குடன் அதிக நேரம் கொடுக்கப்பட்டால், அந்த அம்சத்துடன் இன்னும் கொஞ்சம் விளையாடுவதையும், என் சவாரி பாணிக்கான சரியான அமைப்பைக் கண்டுபிடிப்பதையும் நான் விரும்பியிருப்பேன்.

மோஷ் / சிட்டி மற்றும் ரஷ் / சிட்டி ஸ்டெப்-த்ரு 529Wh பேட்டரி பொதிகளுடன் வருகின்றன, ரஷ் / சிட்டி மற்றும் ரஷ் / சிட்டி ஸ்பீட் அதிக சக்திவாய்ந்த 706Wh பொதிகளுடன் வருகின்றன. ஹார்லி-டேவிட்சன் எலக்ட்ரிக் லைவ்வைர் ​​மோட்டார்சைக்கிள்களுக்கான பேட்டரிகளை உருவாக்கிய அதே குழு இந்த பேட்டரிகளையும் உருவாக்கியது. ஒருங்கிணைந்த பேட்டரிகள் சட்டகத்தில் மிகக் குறைவாக ஏற்றப்பட்டுள்ளன, இது வெகுஜன மையப்படுத்தல் மற்றும் மேம்பட்ட கையாளுதலுக்கு உதவுகிறது.

என்னை உண்மையிலேயே ஆதரித்த விஷயங்களில் ஒன்று, பைக்குகள் கையடக்கமில்லாத பாதையில் எப்படி இருக்கும்?

டயர்கள் ஸ்வால்பே சூப்பர் மோட்டோ-எக்ஸ், அவை இரண்டு அளவுகளில் வருகின்றன: 27.5 x 2.4-inch மற்றும் 27.5 x 2.8-inch. ஆனால் பைக்கின் சிறந்த அம்சங்களில் ஒன்று டவுன்ட்யூப்பின் அடிப்பகுதியில் உள்ளமைக்கப்பட்ட 620 கன-சென்டிமீட்டர் சேமிப்பிடமாகும், இது ஒரு அபஸ் மடிப்பு பூட்டை சேமிக்க போதுமான இடமாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் பைக்கின் கையுறை பெட்டியாக இதை நினைத்துப் பாருங்கள்.

ஆனால் அதையெல்லாம் ஒரு நிமிடம் மறந்துவிடுங்கள்: அவை $ 3,000 முதல் $ 5,000 வரை மதிப்புள்ளவையா? அதுதான் உண்மையான கேள்வி. ஏராளமான ஈ-பைக்குகள் உள்ளன - மிகவும் நல்லவை கூட - அவை மிகவும் மலிவான விலையில் கிடைக்கும். அந்த பைக்குகள் ஹார்லி-டேவிட்சன் பெயரை செயின்ஸ்டேயில் வைத்திருப்பதற்கான அனைத்து சாமான்களுடன் வரவில்லை.
சீரியல் 1 ஸ்வாக்ட்ரான் அல்லது லெக்ட்ரிக் அல்லது ராட் பவர் பைக்குகள், வான்மூஃப் அல்லது பிளிக்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து குறைந்த விலை இ-பைக்குகளுடன் பட்ஜெட் மின்-பைக்குகளுடன் போட்டியிடாது. மாறாக, நிறுவனம் ஜெயண்ட், ட்ரெக் மற்றும் ஸ்பெஷலிஸ்ட் போன்ற பெரிய உற்பத்தியாளர்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, இது உயர்நிலை வாடிக்கையாளர்களுக்கு பிரீமியம் இ-பைக்குகளை விற்பனை செய்கிறது.
இதேபோன்ற பகுதிகளை விளையாடும் அந்த நிறுவனங்களின் பைக்குகள் சீரியல் 1 இன் பைக்குகளுக்கு சமமானவை. ஹார்லி-டேவிட்சன் அந்த பெரிய உற்பத்தியாளர்களுடன் ஹெல்மெட் செல்ல விரும்பினால், அதற்கு பெயர் அங்கீகாரம் மற்றும் கலாச்சார மூலதனம் உள்ளது.

சீரியல் 1 இன் சார்ஜிங் நேரம் அல்லது வரம்பு மதிப்பீடுகள் குறித்து என்னால் கருத்துத் தெரிவிக்க முடியாது, ஏனெனில் தேவையான வரம்புகளுக்குச் செல்ல பைக்குகளுடன் எனக்கு நீண்ட நேரம் இல்லை. சக்தி அளவைப் பொறுத்து, மோஷ் / சிட்டி 35-105 மைல் தூரத்தைப் பெற வேண்டும், அதே நேரத்தில் ரஷ் / சிட்டி வகைகள் ஒவ்வொன்றும் 25–115 மைல் தூரத்தைப் பெறுகின்றன. இது ஒரு மிகப் பெரிய ஏற்றத்தாழ்வு, ஆனால் நீங்கள் பயன்படுத்தும் சக்தி மட்டத்தைப் பொறுத்து நிறைய இருக்கும். உயர்ந்த நிலை, குறைந்த வரம்பை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.

என்னை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்திய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், பைக்குகள் ஆஃப்-ரோட்டைக் கையாண்டது, குறிப்பாக சீரியல் 1 ஐக் கருத்தில் கொண்டு அவற்றை (குறிப்பாக மோஷ் / சிட்டி) "இறுதி நகர்ப்புற பிளேபைக்" என்று விற்பனை செய்கிறது. இது ப்ராஸ்பெக்ட் பூங்காவில் உள்ள மர வேர்கள் மற்றும் ஈரமான இலைகளின் மீது சவாரி செய்யும் சில நிமிடங்களை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பது உண்மைதான், ஆனால் ரஷ் / சிட்டி வேகம் வேகமானது மற்றும் எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக கையாளப்பட்டது. சீரியல் 1 தயாரித்த விளம்பர வீடியோவில் உள்ள நடிகரைப் போல எப்போது வேண்டுமானாலும் சக்கரங்களை எட்டுவேன் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை - குறைந்தபட்சம் இப்போதே இல்லை.

COVID-19 தொற்றுநோய் தொடங்கியதிலிருந்து அமெரிக்காவில் மின்சார பைக் விற்பனை வெடித்து வருகிறது, இருப்பினும் பெரும்பாலான மின்-பைக்குகள் வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. ஹார்லி எலக்ட்ரிக் பைக்குகளைத் தயாரிக்கிறது, மெகாவாட் எலக்ட்ரிக் பைக்குகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்குகிறது, ஆடி எலக்ட்ரிக் மவுண்டன் பைக்குகளை உற்பத்தி செய்கிறது, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஒரு மின்சார ஸ்கூட்டரை வெளியிட்டது, ஃபோர்டு ஈ-ஸ்கூட்டர் ஸ்டார்ட்அப் ஸ்பின் வாங்கியது, மற்றும் ஜீப் சமீபத்தில் அதிக சக்தி கொண்ட மின்சார மலை பைக்கை வெளியிட்டது.