ஹோட்ட்பைக்
மின்சார பைக்குகள் தற்போது பைக் துறையில் வளர்ந்து வரும் துறையாகும். உதாரணமாக, நெதர்லாந்தில், 2018 ஆம் ஆண்டில் விற்பனை செய்யப்பட்ட பைக்குகளில் பெரும்பாலானவை எலக்ட்ரிக் இபைக்குகள் முன்னணியில் உள்ளன, மேலும் அமெரிக்காவில், 2017 ஆம் ஆண்டில் விற்கப்பட்ட எலக்ட்ரிக் பைக்குகளின் எண்ணிக்கை முந்தைய ஆண்டை விட 25% அதிகரித்துள்ளது. .
லெக்ட்ரிக் ebikeகளின் சூடான போக்கு, தனிப்பயனாக்கக்கூடிய அம்சங்களின் கடினமான வரிசையாகத் தோன்றுவதற்கு வழிவகுத்துள்ளது, இதில் மோட்டாரைப் பற்றிய கவலை இல்லை. எலெக்ட்ரிக் பைக் மோட்டார்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பார்ப்போம், எனவே மின்சாரம் உங்கள் பைக்கின் பேட்டரியை விட்டு வெளியேறி, உங்களை உண்மையிலேயே நகர்த்தத் தொடங்கியவுடன் என்ன நடக்கும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.
முதல் நிறுத்தம், கட்டுப்படுத்தி
மின்சாரம் உங்கள் பேட்டரியை விட்டுவிட்டு மிதிவண்டிக்காக உங்கள் எலக்ட்ரிக் மோட்டாருக்குச் செல்லத் தொடங்கியதும், அதற்கு இடையில் ஒரு சிறிய பிட்-ஸ்டாப் உள்ளது: கட்டுப்படுத்தி. எந்த எலக்ட்ரானிக் சாதனத்திலும், மோட்டாருக்கு எவ்வளவு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது என்பதை கட்டுப்படுத்தி நிர்வகிக்கிறது, சாராம்சத்தில் அது எவ்வளவு வேகமாக சுழல்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. எலக்ட்ரிக் பைக்கைப் பொறுத்தவரை, பைக் மாடல் வழங்கும் உதவியின் அளவைப் பொறுத்து விஷயங்கள் சற்று சிக்கலானதாக இருக்கும். நீங்கள் உதவியின்றி சவாரி செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்று சொல்லுங்கள், பின்னர் நீங்கள் "பெடல் மட்டும் பயன்முறையில்" இருக்க முடியும், அங்கு மிதிவண்டிக்கான மின்சார மோட்டார் சக்தியைப் பெறாது, மேலும் உங்கள் கால்களால் அனைத்து வேலைகளும் பழைய பாணியில் செய்யப்படுகின்றன. . நீங்கள் முன்னால் ஒரு பெரிய மலையைப் பார்க்கிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், மேலும் நீங்கள் அதிகமாக வியர்க்க விரும்பவில்லை. இப்போது நீங்கள் "பெடல் அசிஸ்ட் பயன்முறையை" உள்ளிடலாம், அங்கு நீங்களும் மோட்டாரும் ஒன்றாக வேலை செய்கிறீர்கள். நீங்கள் எவ்வளவு வேலை செய்கிறீர்கள், எவ்வளவு கடினமாக த்ரோட்டில் இழுக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, மனித மற்றும் இயந்திர சக்தியின் விகிதம் மாறுபடும், ஆனால் உங்கள் பைக்கின் பின் சக்கரத்தை சுழற்ற உங்கள் கால்கள் மற்றும் மோட்டார் இரண்டும் ஒன்றாக வேலை செய்யும். இறுதியாக, சவாரியின் முடிவில், நீங்கள் சோர்வடைந்துவிட்டீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். இப்போது நீங்கள் மீண்டும் உதைத்துவிட்டு "மின்சாரம் மட்டும் பயன்முறைக்கு" செல்லலாம். இதை விட இது எளிதானது அல்ல, ஏனெனில் நீங்கள் பெடல்களில் இருந்து உங்கள் கால்களை எடுக்கலாம், மேலும் மிதிவண்டிக்கான மின்சார மோட்டார் உங்களுக்காக அனைத்து வேலைகளையும் செய்யட்டும், கிட்டத்தட்ட மின்சார ஸ்கூட்டர் அல்லது மொபெட் போன்றது. பெரும்பாலும், ஹேண்டில்பாரில் பொருத்தப்பட்ட டிஸ்ப்ளே கொண்ட சிறிய சாதனம், நீங்கள் எந்த பயன்முறையில் இருக்க விரும்புகிறீர்கள் என்பதைத் தேர்வுசெய்ய அனுமதிக்கும், அத்துடன் உங்கள் சவாரி பற்றிய பயனுள்ள தகவலையும் வழங்குகிறது: நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் சவாரி செய்தீர்கள், எவ்வளவு சக்தி மிச்சம் உள்ளது , எரிக்கப்பட்ட கலோரிகள் மற்றும் பல.
மோட்டார் ஆன்
மிதிவண்டிக்கான மின்சார மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, மின்சார பைக்குகளுடன் இரண்டு பொதுவான அமைப்புகள் உள்ளன. மிகவும் பழமையான மற்றும் குறைந்த விலை அமைப்பில், மோட்டார் பின்புறத்தில் உள்ளது, இது "பின்புற ஹப்" அமைப்பு என அறியப்படலாம். மின்கலத்திலிருந்து பின்புற மோட்டாருக்கு சக்தி பாய்கிறது, அது நேரடியாக சக்கரத்தை சுழற்றுகிறது. இது சவாரி செய்பவருக்கு "தள்ளப்பட்ட" உணர்வை அளிக்கிறது. மிகவும் மேம்பட்ட மின்சார மிதிவண்டிகள் "மிட்-டிரைவ்" மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகின்றன. இங்கே, மோட்டார் பைக்கின் நடுவில் அமர்ந்து, பைக்கின் டிரைவ் டிரெய்னில் ஈடுபடுகிறது. ஒரு ரைடர் எப்படி இயற்கையாகத் தங்கள் பைக்கை மிதிப்பார் என்பதைப் போலவே இதுவும், அவர்கள் உருவாக்கும் சக்தி, பின் சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதற்காகத் தங்கள் சங்கிலியுடன் அனுப்பப்படும். உங்கள் பைக்கின் கியரிங்குடன் நீங்கள் எவ்வாறு தொடர்புகொள்கிறீர்களோ, அதே வழியில் மோட்டார் உங்கள் பைக்கின் கியருடன் தொடர்பு கொள்கிறது, அதாவது பைக் குறைந்த கியரில் இருந்தால், மலை ஏறுதல் உங்கள் கால்கள் மற்றும் உங்கள் பேட்டரி இரண்டிற்கும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்ஸ்
சில பழைய மின் சாதனங்கள் "பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்" என்று அழைக்கப்படும் போது, மிதிவண்டிக்கான நல்ல மின்சார மோட்டார் பிரஷ் இல்லாதது. பழங்கால பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டாரில், "பிரஷ்" என்பது மின்சாரத்தை கடத்தும் ஒரு துண்டு, இது நிலையான கம்பிகள் மற்றும் மோட்டாரின் நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையில் செல்கிறது. இதன் பொருள், மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்டு வயதாகும்போது, தூரிகை தேய்ந்து, உடைந்து, அல்லது நெரிசல் ஏற்படலாம். அவை சத்தமாகவும், எப்போதாவது தீப்பொறிக்கு ஆளாகின்றன. மிதிவண்டிக்கான தற்கால மின்சார மோட்டார்கள், அவற்றின் தூரிகை இல்லாத DC (நேரடி மின்னோட்டம்) மோட்டார் அமைப்புடன், அந்தச் சிக்கல்களுக்கு உட்பட்டது அல்ல. மோட்டார் முக்கியமாக, "உள்ளே வெளியே" திரும்பியது, ஒரு மோட்டாரை உள்ளடக்கிய காந்தங்கள் வாழும் இடத்தை மாற்றுகிறது. எந்த நேரத்திலும் எந்தெந்த மின்காந்தங்கள் சக்தியூட்டப்படுகின்றன என்பதை மாற்றியமைப்பதன் மூலமும், அவற்றை வரிசையாக மாற்றுவதன் மூலமும், ஒரு தூரிகை இல்லாத மோட்டார் தண்டுகளைத் திருப்பலாம், அது பின்னர் மிதிவண்டியைச் செலுத்துகிறது. எனவே சுருக்கமாக, பேட்டரி கட்டுப்படுத்திக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது, பைக்கை இயக்குவதற்கு ரைடர் தனது கால்களை மட்டும் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று தேர்வுசெய்தால் அதை அனுப்புகிறது. அங்கிருந்து, அது மிதிவண்டிக்கான மின்சார மோட்டாருக்குச் செல்கிறது, அங்கு அது தண்டை சுழற்ற காந்தங்களை ஆற்றுகிறது, இது கியர்களைத் திருப்புகிறது மற்றும் பைக் மற்றும் ரைடரை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது. மின்சார சைக்கிள் பாகங்கள் பற்றிய மற்ற அறிவு உங்களுக்குத் தேவை என்றால், இணைப்பைக் கிளிக் செய்யவும்:ஹோட்ட்பைக்
ஒரு செய்தி அனுப்பவும்
