எலக்ட்ரிக் பைக் மோட்டாரை எவ்வாறு சரிசெய்வது மற்றும் சரிசெய்வது

 

 

 

தொழில்நுட்ப தேவைகள்

சுமை தேவைகள், தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் பணிச்சூழல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவை வெவ்வேறு சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன:

1.மின்சார வாகனத்தின் டிரைவ் மோட்டார் குறுகிய கால முடுக்கம் அல்லது மலை ஏறுதலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய 4-5 மடங்கு அதிக சுமை இருக்க வேண்டும்; தொழில்துறை மோட்டார்கள் இரு மடங்கு அதிக சுமை மட்டுமே தேவை.

2.மின்சார வாகனங்களின் அதிகபட்ச வேகம் நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்யும் போது அடிப்படை வேகத்தின் 4-5 மடங்கு அடைய வேண்டும், அதே நேரத்தில் தொழில்துறை மோட்டார்கள் அடிப்படை வேகத்தின் 2 மடங்கு நிலையான சக்தியை மட்டுமே அடைய வேண்டும்.

3.எலக்ட்ரிக் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் மோட்டார் மாதிரி மற்றும் ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பழக்கத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் தொழில்துறை மோட்டார் வழக்கமான வேலை முறைக்கு ஏற்ப மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

4.வாகன எடையை குறைக்கவும், ஓட்டுநர் மைலேஜ் நீட்டிக்கவும் மின்சார வாகனங்கள் அதிக சக்தி அடர்த்தி (பொதுவாக 1 கி.கி / கி.வா.க்குள்) மற்றும் ஒரு நல்ல செயல்திறன் விளக்கப்படம் (பரந்த அளவிலான சுழற்சி வேகம் மற்றும் முறுக்குக்குள் அதிக செயல்திறனுடன்) இருக்க வேண்டும்; இருப்பினும், தொழில்துறை மோட்டார்கள் பொதுவாக சக்தி அடர்த்தி, செயல்திறன் மற்றும் செலவை கவனத்தில் கொள்கின்றன, மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட பணிநிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன.

5.மின்சார வாகன இயக்கி மோட்டருக்கு உயர் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை, உயர் நிலையான-நிலை துல்லியம் மற்றும் நல்ல மாறும் செயல்திறன் தேவை; தொழில்துறை மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்திறன் தேவைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.

6.எலக்ட்ரிக் வாகன ஓட்டுநர் மோட்டார் சிறிய வாகனத்துடன் மோட்டார் வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை, மோசமான வானிலை, அடிக்கடி அதிர்வு மற்றும் பிற பாதகமான சூழலில் வேலை செய்கிறது. தொழில்துறை மோட்டார்கள் பொதுவாக ஒரு நிலையான நிலையில் செயல்படுகின்றன.

 

 

பொதுவான தவறுகள்

தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார்கள் கொண்ட பொதுவான தவறுகள் பொதுவாக அவற்றின் மூன்று கூறுகளிலிருந்து ஆராயப்படுகின்றன.

தவறான இடம் தெளிவாக இல்லாதபோது, ​​மோட்டார் உடலை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து நிலை சென்சார், இறுதியாக டிரைவ் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டை சரிபார்க்கவும். மோட்டார் உடலில், சாத்தியமான சிக்கல்கள்:

1.மோட்டார் முறுக்கு, உடைந்த கம்பி அல்லது குறுகிய சுற்று மோசமான தொடர்பு. மோட்டார் திரும்பாமல் போகும்; மோட்டார் சில நிலைகளில் தொடங்கலாம், ஆனால் சில நிலைகளில் தொடங்க முடியாது; மோட்டார் சமநிலையில் இல்லை.

2.மின்சார மோட்டரின் பிரதான காந்த துருவத்தின் டிமேக்னெடிசேஷன் மோட்டரின் முறுக்கு வெளிப்படையாக சிறியதாக மாறும், அதே நேரத்தில் சுமை இல்லாத வேகம் அதிகமாகவும் மின்னோட்டம் பெரியதாகவும் இருக்கும். நிலை சென்சாரில், பொதுவான சிக்கல்கள் ஹால் உறுப்பு சேதம், மோசமான தொடர்பு, நிலை மாற்றம், மோட்டார் வெளியீட்டு முறுக்கு சிறியதாக மாற்றும், தீவிரமானது ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் மோட்டார் நகரவோ அல்லது அதிர்வு செய்யவோ செய்யும். டிரைவ் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டில் தோல்விக்கு பவர் டிரான்சிஸ்டர் மிகவும் வாய்ப்புள்ளது, அதாவது, நீண்ட கால ஓவர்லோட், ஓவர்வோல்டேஜ் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் காரணமாக பவர் டிரான்சிஸ்டர் சேதமடைகிறது. மேலே கூறப்பட்டவை தூரிகை இல்லாத மோட்டரின் பொதுவான தவறுகளின் எளிய பகுப்பாய்வு ஆகும், மோட்டரின் உண்மையான செயல்பாட்டில் பலவிதமான சிக்கல்கள் இருக்கும், ஆய்வாளர்கள் நிலைமையை சரியாகப் புரிந்து கொள்ளாமல் இருக்க வேண்டும், சீரற்ற சக்தியில் அல்ல, அதனால் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது மோட்டரின் பிற கூறுகளுக்கு.

 

 

பராமரிப்பு மற்றும் பழுது முறைகள்

இரண்டு வகையான மோட்டார் பிழைகள் உள்ளன: இயந்திர பிழைகள் மற்றும் மின் பிழைகள். இயந்திர பிழைகள் கண்டுபிடிக்க எளிதானது, அதே நேரத்தில் மின் பிழைகள் அவற்றின் மின்னழுத்தம் அல்லது மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதன் மூலம் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. பொதுவான மோட்டார் தவறுகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகள் பின்வருமாறு.

மோட்டரின் அதிக சுமை இல்லாத மின்னோட்டம்

மோட்டரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் வரம்பு தரவை மீறும் போது, ​​அது மோட்டாரில் தவறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. மோட்டரின் பெரிய சுமை மின்னோட்டத்திற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு: மோட்டருக்குள் பெரிய இயந்திர உராய்வு, சுருளின் உள்ளூர் குறுகிய சுற்று, காந்த எஃகு டிமேக்னெடிசேஷன். தொடர்புடைய சோதனை மற்றும் ஆய்வு உருப்படிகளை நாங்கள் தொடர்ந்து செய்கிறோம், தவறான காரணம் அல்லது தவறான இடத்தை மேலும் தீர்மானிக்க முடியும்.

மோட்டரின் சுமை / சுமை வேக விகிதம் 1.5 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. மின்சக்தியை இயக்கி, கைப்பிடியை இயக்கவும், மோட்டார் அதிவேகத்தில் சுழலும் மற்றும் 10 களுக்கு மேல் சுமை இல்லை. மோட்டார் வேகம் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​இந்த நேரத்தில் மோட்டரின் அதிகபட்ச சுமை வேக N1 ஐ அளவிடவும். நிலையான சோதனை நிலைமைகளின் கீழ், மோட்டரின் அதிகபட்ச சுமை வேகம் N200 ஐ அளவிட 2 மீ தாண்டி ஓட்டுங்கள். சுமை / சுமை விகிதம் = N2 ÷ N1.

மோட்டரின் சுமை / சுமை வேக விகிதம் 1.5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டரின் காந்த எஃகு டிமேக்னெடிசேஷன் மிகவும் கடுமையானது என்பதை இது குறிக்கிறது, மேலும் மோட்டருக்குள் இருக்கும் காந்த எஃகு முழு தொகுப்பையும் மாற்ற வேண்டும். மின்சார வாகனங்களின் உண்மையான பராமரிப்பு செயல்பாட்டில், முழு மோட்டார் பொதுவாக மாற்றப்படுகிறது.

மோட்டார் வெப்பமாக்கல்

மோட்டார் வெப்பமாக்கலின் நேரடி காரணம் பெரிய மின்னோட்டத்தால் ஏற்படுகிறது. மோட்டார் மின்னோட்ட I, மோட்டரின் உள்ளீட்டு எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் E1 மற்றும் மோட்டார் சுழற்சியின் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் E2 (தலைகீழ் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் மோட்டார் சுருள் எதிர்ப்பு R ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான உறவு: I = (e1-e2) ஆர், I இன் அதிகரிப்பு R குறைகிறது அல்லது E2 குறைகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஆர் குறைவு பொதுவாக சுருள் குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று காரணமாக ஏற்படுகிறது, ஈ 2 குறைவு பொதுவாக காந்த எஃகு டிமேக்னெடிசேஷன் அல்லது சுருள் குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. மின்சார மிதிவண்டியின் முழு வாகன பராமரிப்பு நடைமுறையிலும், மோட்டார் வெப்ப வெளியீட்டு தடையை சமாளிக்கும் முறை பொதுவாக மோட்டரை மாற்றுவதாகும்.

 

 

செயல்பாட்டின் போது மோட்டருக்குள் இயந்திர மோதல் அல்லது இயந்திர சத்தம் உள்ளது

அதிவேக மோட்டார் அல்லது குறைந்த வேக மோட்டார் எதுவாக இருந்தாலும், சுமை இயங்கும் போது இயந்திர மோதல் அல்லது ஒழுங்கற்ற இயந்திர சத்தம் இருக்கக்கூடாது. வெவ்வேறு வகையான மோட்டார்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் சரிசெய்யப்படலாம்.

Tஅவர் வாகன மைலேஜ் குறைக்கப்படுகிறது, மோட்டார் சோர்வு

குறுகிய ஓட்டுநர் வரம்பு மற்றும் மோட்டார் சோர்வுக்கான காரணங்கள் (பொதுவாக மோட்டார் சோர்வு என அழைக்கப்படுகின்றன) சிக்கலானவை. இருப்பினும், மேலே உள்ள நான்கு மோட்டார் பிழைகள் நீக்கப்படும் போது, ​​பொதுவாக, வாகனத்தின் குறுகிய ஓட்டுநர் வரம்பில் உள்ள தவறு மோட்டாரால் ஏற்படாது, இது பேட்டரி திறனைக் குறைப்பது, போதிய சக்தியுடன் சார்ஜர் சார்ஜிங், கட்டுப்பாட்டு அளவுரு சறுக்கல் (PWM சமிக்ஞை 100% ஐ எட்டாது) மற்றும் பல.

Bஅவசரமற்ற மோட்டார் கட்டம்

தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஹால் உறுப்பு சேதம் காரணமாக தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கட்ட இழப்பு ஏற்படுகிறது. ஹால் தனிமத்தின் வெளியீட்டு ஈயத்தின் எதிர்ப்பை மண்டபத்தின் தரை முன்னணி மற்றும் மண்டப மின்சாரம் வழங்குவதன் மூலம் அளவிடுவதன் மூலம், எந்த மண்டப உறுப்பு ஒப்பிடுகையில் தோல்வியடைகிறது என்பதை நாம் தீர்மானிக்க முடியும்.

மோட்டார் பரிமாற்றத்தின் துல்லியமான நிலையை உறுதிப்படுத்த மூன்று ஹால் கூறுகளையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஹால் உறுப்பை மாற்றுவதற்கு முன், மோட்டரின் கட்ட இயற்கணித கோணம் 120 ° அல்லது 60 is என்பது தெளிவாக இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, 120 ° கட்ட ஆங்கிள் மோட்டரின் மூன்று ஹால் கூறுகளின் நிலை இணையாக இருக்கும். 60 ° கட்ட ஆங்கிள் மோட்டருக்கு, மூன்று ஹால் கூறுகளின் நடுவில் உள்ள ஹால் உறுப்பு 180 ° நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

அமேசானில் பெரிய விற்பனை !!!

36V350W பிரஷ்லெஸ் கியர்ஸ் மோட்டார்

உயர் வேகம் உதவியது brushless மையமாக மோட்டார்

உயர் செயல்திறன்: அதிகபட்சம் 82%

குறைந்த சத்தம்: 60db க்கு குறைவாக