ஆஃப்-ரோட் எலக்ட்ரிக் மோட்டார்சைக்கிள்கள் வளர்ந்து வருகின்றன, மேலும் சிறப்பாகின்றன

ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் எலக்ட்ரிக்கல் பைக்குகள் வளர்ந்து வருகின்றன, மேலும் அதிக அளவில் பெறுகின்றன

ஹோட்பைக் A7AT26 2000W

மோட்டார்: 60V 2000W ப்ரஷ்லெஸ் மோட்டார்
பேட்டரி: 60 வி 18 ஏஎச் பெரிய திறன், நீண்ட தூர
கட்டுப்படுத்தி: நுண்ணறிவு தூரிகை இல்லாத 60 வி 2000 டபிள்யூ
சார்ஜர்: 71.4 வி 3 ஏ 100-240 வி உள்ளீடு
டயர்: 26 * 4.0 கொழுப்பு டயர்
பிரேக் லீவர்: அலுமினியம், பிரேக் செய்யும் போது கட்-ஆஃப் மின்சாரம்
கியர்ஸ்: ஷிமானோ 21 டெரெய்லூருடன் வேகம்
காட்சி: மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் எல்சிடி 3 டிஸ்ப்ளே
துவக்க பயன்முறை: பெடல் உதவியாளர் (+ கட்டைவிரல் த்ரோட்டில்)
அதிகபட்ச வேகம்: 55KM / H.

சைக்கிள் விற்பனை எவ்வாறு வளர்ச்சியடைகிறது என்பது பற்றி பலவிதமான கதைகளை நீங்கள் பார்த்திருக்கலாம். COVID-19 பூட்டுதல்கள் மற்றும் சமூக-தொலைதூர வழிகாட்டுதல்களின் பல வெள்ளி-புறணி பக்க விளைவுகளில் ஒன்று சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இந்த நேரத்தில் உடற்பயிற்சி மையம் செல்வோர் இரு சக்கர கார்டியோவைத் தேடுகிறார்கள் - மற்றும் தேர்வைக் கொண்ட எந்தவொரு நபரும் பொதுவில் பயணிக்கத் தேவையில்லை போக்குவரத்து. பிந்தைய கவலை, மின் சைக்கிள் மொத்த விற்பனையையும் தூண்டியுள்ளது, சந்தை ஆய்வாளர்களான என்.பி.டி குழுமத்திற்கு ஏற்ப, கட் (மிக சமீபத்திய மாதம்) மூலம் 137 பி.சி.

அமெரிக்காவின் மோட்டார் பைக் வர்த்தக கவுன்சிலின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 50 ஆம் ஆண்டில் 2020 பி.சி.யை உயர்த்திய ஆஃப்-ரோட் பைக் மொத்த விற்பனையின் வளர்ச்சியே ஒரு நிரப்பு வளர்ச்சியாகும்.

இருப்பினும், பைக்குகளின் டெஸ்லா-ஐசேஷன் என்று நீங்கள் பெயரிடலாம் என்று ஒரு மிகைப்படுத்தப்பட்ட வளர்ச்சி உள்ளது. நிச்சயமாக, ஹார்லி-டேவிட்சன் போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் கலவையில் இருப்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள், இருப்பினும் உண்மையான வளர்ச்சி ஈ-மோட்டோ ஹவுஸுக்குள் தொடக்கங்களில் உள்ளது, இது பைக்குகளை நாபி டயர்கள் மற்றும் நீண்ட பயண முழு இடைநீக்கங்களுடன் தள்ளுகிறது. இந்த சவாரிகள் கீழ்நோக்கி மலை பைக்குகளின் உலகில் இருந்து பேட்டரி மற்றும் மோட்டார் தொழில்நுட்பத்துடன் சில ஆர் & டி ஐ இணைக்கின்றன, ஏனெனில் வாகன வர்த்தகத்தால் ஈ.வி. பகுப்பாய்வில் மூழ்கியிருக்கும் பல பில்லியன் டாலர்கள் காரணமாக. கொள்கை மேம்பாடு இலகுவான எடை-பேட்டரிகள் கனமானவை, இருப்பினும் மின் மோட்டார்கள் எரிபொருளை விட மிகவும் இலகுவானவை. கூடுதலாக, சேஸுக்குள் அதிகப்படியான வாயுவை எடுத்துச் செல்வதை நீக்குவது இருக்கிறது, இது இரு சக்கர காரில் உங்களுக்கு எடை தேவையில்லை.

இந்த பைக்குகள் கூடுதலாக மாசுபடுத்தாது, எனவே அவை கிட்டத்தட்ட அமைதியாக இருக்கின்றன. பலருக்கு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பயணம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் என்று கருதக்கூடிய புரவலர்களாக இருப்பார்கள் (குறிப்பாக நீங்கள் இருந்தால் உண்மையில் கூட்டத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல வேண்டும்), முந்தைய - சத்தம், சிஸ்லிங் வெளியேற்றக் குழாய் மற்றும் காற்று மாசுபாடு ஆகியவற்றின் திருப்புமுனைகள் இந்த புதிய சிக்கலான இனத்துடன் ஆவியாகின்றன.

ஃபாக்ஸ் ரேசிங் இந்த வளர்ச்சியை எந்தவொரு ஆக்கபூர்வமானதாகவும் பார்க்கவில்லை-அவை ஒவ்வொரு மலை பைக்கிங் மற்றும் மோட்டோ சந்தைகளிலும் ஊக்குவிக்கின்றன, மேலும் ஆஸ்டின் ஹூவர், விளம்பரத்திற்கான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டு, சாலைக்கு வெளியே வளர்ச்சி என்பது மாதிரியால் உண்மையில் போதுமான உடலமைப்பு கவசத்தை பராமரிக்க முடியாது , உடைகள் மற்றும் சரக்குகளில் ஹெல்மெட்.

ஒவ்வொரு மலை பைக்குகள் மற்றும் பைக்குகளுக்கான மின் உந்துதலின் வளர்ச்சியைக் கண்டு கார்ப்பரேட் மகிழ்ச்சியடைவதாக ஹூவர் வழங்குகிறது. "மவுண்டன் பைக் உலகில் முதலில் வெறுப்பாளர்கள் இருந்தனர், இருப்பினும் இப்போது ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, ஏனென்றால் நீங்கள் இப்போது பல கூடுதல் ரைடர்ஸைப் பெற்றுள்ளீர்கள், மேலும் சந்தை அதிக அளவில் பெற்றதன் விளைவாக நாம் அனைவரும் கூடுதல் தடங்களைப் பெறுகிறோம்." ஹூவர் கூறுகையில், பைக்குகளை மின்மயமாக்குவது பலவிதமான அர்த்தத்தைத் தருகிறது, “திடீரென்று நீங்கள் ஒரு கிளட்சைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கலை அழிக்கிறீர்கள்,” ஏனெனில் பெரும்பாலான மின் பைக்குகள் எளிதானவை, திருப்பம் உந்துதல் மேலாண்மை இருப்பினும் கியர்கள் இல்லை, எனவே கல்வி வளைவு மிகவும் தட்டையானது. "இப்போது, ​​தொற்றுநோய் காரணமாக, இந்த மனிதன் உண்மையில் திறந்தவெளியில் இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் அதைப் பாதுகாப்பாகச் செய்து கூட்டத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்க வேண்டும், இது அடையக்கூடியதாக இருக்கிறது."

எலக்ட்ரிக்கல் எம்.எக்ஸ் மற்றும் பயண பைக்குகளைப் பொறுத்தவரை, இங்கே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளவை 4 நீங்கள் இப்போது முறையாக வாங்க வேண்டும், மேலும் மூன்று கூடுதல் அவை வெளியே வந்தவுடன் சரிபார்க்க நாங்கள் இறந்து கொண்டிருக்கிறோம்.

மைக்கேல் பிராங்க்

கேக் கல்க் ஐ.என்.கே எஸ்.எல்
இந்த கோடை காலத்தில் நாங்கள் ஐ.என்.கே எஸ்.எல். ஐ சோதித்த பிறகு, மின்மயமாக்கலின் 2 முக்கிய உத்தரவாதங்களை நாங்கள் நிபுணத்துவம் பெற்றோம்: கிட்டத்தட்ட அமைதியான இயக்கி, எனவே எங்கள் சக கேக் ரைடர்ஸைக் கூச்சலிடுவதை விட நாங்கள் அரட்டை அடிக்கலாம்; மற்றும் விதிவிலக்காக குறைந்த, சுலபமான எடை. அதன் வகுப்பில் ஏறக்குறைய எந்த பைக்கிற்கும் இணையாக உடனடி முறுக்குவிசை உள்ளது. எதிர்மறையா? , 10,500 XNUMX ஸ்டிக்கர் அதிர்ச்சி.

ஜீரோ எஃப்எக்ஸ்
ஆரம்ப மதிப்பு $ 8,995, 91 மைல்கள் மாறுபடும், பறக்கும்போது ட்யூனிங்கை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடு மற்றும் 78 எல்பி-அடி முறுக்கு, எஃப்எக்ஸ் ஆனால் மற்றொரு தவிர்க்கவும் ஜீரோ என்பது மின் மாதிரி மற்ற அனைவருக்கும் துரத்துகிறது-குறைந்தபட்சம் அதிக முடிவில். ஜீரோவின் டான் ஃபாஸ்ட் கூடுதலாக இந்த ஆண்டு பிளாக் ஃபாரஸ்ட் இரட்டை விளையாட்டை ஒரு சிஸ்லிங் விற்பனையாளராக அறிமுகப்படுத்தியது. துல்லியமான மொத்த விற்பனை புள்ளிவிவரங்களில் ஃபாஸ்ட் மென்மையாக இருந்தபோதிலும், பூட்டுதல் குறிப்பாக கார்ப்பரேட்டின் சாகச-சாய்ந்த மோட்டோக்களின் ஏற்கனவே விறுவிறுப்பான மொத்த விற்பனையை உயர்த்தியுள்ளது என்று அவர் கூறினார்.

KTM ஃப்ரீரைடு E-XC
, 10,499 10 ஃப்ரீரைடு இ-எக்ஸ்சியின் 238 அங்குல இடைநீக்க பயணம் (ஒவ்வொரு கேக் மற்றும் ஜீரோ எஃப்எக்ஸ்-க்கு எதிராக எட்டு அங்குலங்களுக்கு அருகில்) மற்றும் கூடுதல் தரை அனுமதி ஆகியவை ஃப்ரீரைடு இ-எக்ஸ்சியை முக்கியமாக இங்கேயே மிகவும் எரிவாயு போன்ற எம்எக்ஸ் பைக்கை உருவாக்குகின்றன. இருப்பினும், இது கல்க் ஐ.என்.கே எஸ்.எல். ஐ விட கனமானது, XNUMX கிலோ. எவ்வாறாயினும், உண்மையில் எங்களைப் பின்தொடர்வது என்னவென்றால், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் கே.டி.எம் பல கூடுதல் மின்வழங்கல் மின் பைக்குகளை வழங்குவதாக உறுதியளித்துள்ளது (ரகசியமாக). இது பெரும்பாலும் ஐரோப்பிய சந்தையில் உள்ள மாதிரியின் சக்தி மற்றும் அதன் கூடுதல் கடுமையான உமிழ்வுகளால் தள்ளப்படுகிறது, இருப்பினும் வட அமெரிக்காவில் கூட லாபம் ஈட்ட முடியும்.

UBCO 2 × 2

, 6,999 க்கு, யுபிசிஓ ஒரு விஷயத்தை மிகவும் வித்தியாசமாக ஊக்குவிக்கிறது: ஒரு எடை குறைந்த (144-பவுண்டு) இரு சக்கர இயக்கி நீங்கள் முயற்சி செய்யக்கூடிய எந்தவொரு பாதையையும் நகம் மற்றும் கீறிக்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்ட மின் பைக். இது கே.டி.எம் போன்ற ஒரு மோட்டோகிராஸ் இயந்திரம் அல்ல, கூடுதல் மிதமான, 5 அங்குல இடைநீக்க பயணம் மற்றும் 30 மைல் மைல் வேகத்தில், இருப்பினும் 75 மைல்கள் மாறுபடுவது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, அதேபோல் பேட்டரி தளமாக அதைப் பயன்படுத்துவதற்கான தேர்வு ஒவ்வொரு 12 வோல்ட் மற்றும் யூ.எஸ்.பி வெளியீட்டிலும் நீங்கள் முகாமுக்கு வருவீர்கள். கூடுதலாக பரபரப்பானது: அடுத்த கோடையில் வரும், 8,999 FRX1. 132 கிலோ மற்றும் 10 அங்குல இடைநீக்க பயணத்துடன், இது தசை ஜீரோ எஃப்எக்ஸ் மற்றும் மிகப்பெரிய எடை குறைந்த கேக் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கோல்டிலாக்ஸ் இடமாகும்.

செக்வே எக்ஸ் .260
எங்களுக்கு ஆர்வமாக பெயரிடுங்கள், ஆனால் கூடுதலாக அது உண்மையில் என்னவென்பதைப் பற்றி அதிகம் ஈடுபடவில்லை. நிச்சயமாக, அது தான் அந்த செக்வே, சுர் ரோனை வைத்திருக்கும் ஒரே முதலீட்டாளர் குழுவிற்கு சொந்தமானது - எனவே இது செக்வேயின் கூடுதல் விரிவாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட தலைப்பைப் பயன்படுத்த ஒரு பிராண்டிங் ரயிலுக்கு கூடுதல் ஆகும், இருப்பினும் சுர் ரோனின் தைரியத்துடன். இது நல்ல கண்ணாடியைக் கொண்டுள்ளது: 121-பவுண்டு துண்டாக்குபவர் 10.6 அங்குல தரை அனுமதி $ 5,000 க்கு கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறார். ஏன் ஹெட்ஜ், பிறகு? தொடக்கத்தில், 23.6 எல்பி-அடி முறுக்குவிசை (கே.டி.எம் மற்றும் கேக் இரண்டிலும் பாதி உந்துதல்) தசை போதுமானதாக இருப்பதை நாம் உறுதியாக நம்ப வேண்டும். இது மிகவும் நன்றாக இருக்கலாம்: இது எவ்வளவு லேசானது என்பதைக் கவனிக்காதீர்கள், மேலும் வீல்பேஸ் பெரும்பாலான ஃப்ரீரைடு மலை பைக்குகளை விட நீளமாக உள்ளது, எனவே இது மூலைகளை கிழித்தெறியும், மேலும் வேகமானதாக இருக்க வேண்டும். இது நீராவி மென்பொருள் இல்லையென்றால் (செக்வே X260 ஐ "சரக்குகளுக்கு வெளியே" என்று வகைப்படுத்துவதைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது) இது ஒரு செக்வே ஸ்டிக்கரில் வைக்கப்படும் மிக அற்புதமான அமைப்பாக இருக்கலாம்.

விரைவில் வருகிறது

பிளாக் டீ
விக்டர் சோமர் ஒரு மாணவர் போட்டியின் ஒரு பகுதியாக பிளாக் டீ மற்றும் ரெட்ரோ வடிவமைப்பு முன்மாதிரியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது: ஒரு விஷயத்தை உடனடியாக ஒரு பைக்காக அடையாளம் காணக்கூடியதாக மாற்றுவது, இருப்பினும் போதுமான இடைநீக்க பயணம் கடினமான சாலைகளில் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். ரெட்ரோவின் இணைவு ஸ்டீம்பங்க் ஃபேரிங் நம்மைப் போலவே தனித்துவமானது. 180 பவுண்டுகள் கொண்ட பைக்கின் சிந்தனையை நாங்கள் கூடுதலாக விரும்புகிறோம், இது இரண்டாவது, 22-பவுண்டு பேட்டரியை பல்வேறு நீட்டிப்புகளாக எடுத்துச் செல்லக்கூடும். இது அடுத்த ஆண்டு விற்பனைக்கு வரும்போது, ​​சோமர் இது சுமார் $ 5,000 இல் கவனம் செலுத்துவதாகக் கூறுகிறார், மேலும் பயணத்திற்காக 125 சிசி மோட்டோவின் எண்ணத்தை விரும்பும் ஒருவருக்கு இது பொருந்துகிறது என்று அவர் கருதுகிறார், இருப்பினும் இது மிகவும் சீரான இடைநீக்கம் காரணமாக சாகசத்தை இரட்டிப்பாகக் கண்காணிக்க முடியும். மற்றும் இரண்டு பயணிகளைப் பிடிக்கும் திறன்.

குபெர்க் ரேஞ்சர்
இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள். அல்லது இது ஸ்கூட்டரா? இது ஒவ்வொன்றின் வகையாகும், இது ஒரு இலவச-மிதக்கும் சேணத்துடன் பூட்டப்பட்டு வெளியேறும் வழியைப் பூட்டுகிறது, எனவே நீங்கள் சூரிய ஒளி, 110-பவுண்டு ரேஞ்சர் ஒரு நிற்கும் இடத்தில் பயணிக்க முடியும் (ஒரு துளி-இடுகையின் பயன்பாட்டைக் கவனியுங்கள் ஒரு மலை பைக், இது செங்குத்தான நிலப்பரப்பை மிகவும் பாதுகாப்பானதாக மாற்றுகிறது). நிச்சயமாக, அது இண்டிகோகோவில் தொடங்கப்படுகிறது, இது எல்லா நேரங்களிலும் நம்மை சற்று ஈடுபடுத்துகிறது, குபெர்க் ஒரு மாதிரியான மாடல்களைக் கொண்ட ஒரு உண்மையான மாடல் என்பதைக் காப்பாற்றுங்கள், எனவே ரேஞ்சரைப் பொறுத்தவரை நாங்கள் மிகவும் குறைவான வினோதத்தை உணர்கிறோம். , 3,998 180 இல் இது நடுத்தர முதல் உயர்தர மலை பைக்குகளின் மாறுபாட்டிற்குள் உள்ளது, மேலும் அதைப் பற்றி பேசும்போது, ​​60 மிமீ மானிடோ டொராடோ முட்கரண்டி போன்ற சில கூறுகள் உடனடியாக அந்த உலகத்திலிருந்து வருகின்றன, அதேசமயம் சக்கரங்கள் எந்த அளவிற்கும் இடமாற்றம் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கின்றன மோட்டோகிராஸ் டயர். செக்வேயைப் போலவே, இது ஆஃப்-ரோட்டுக்கான கடைசி வார்த்தை படிக்கும் இயந்திரமாக இருக்கலாம், மேலும் XNUMX மைல் தூரத்திற்கு மாறுபடும் (மாறுபடும் வகையில் பதினைந்து மைல் வேகத்தில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது), இது கூடுதலாக பின்னணி தப்பிப்பதற்கான ஒப்பீட்டளவில் மலிவான ஈ.வி.-மோட்டோ , கூட.

தனித்துவமான கியர் திரைப்படங்கள், சூப்பர் ஸ்டார் நேர்காணல்கள் மற்றும் கூடுதல் நுழைவுக்காக, YouTube இல் குழுசேரவும்!