இ-ஸ்கூட்டர் பயன்பாட்டிற்கான பைக் உள்கட்டமைப்பு விசையை பிபிஓடி அறிக்கை கண்டறிந்துள்ளது

அவை இனி வெறுமனே பைக் பாதைகள் அல்ல.
(படம்: போர்ட்லேண்டின் பெருநகரம்)

கோவலைப் புகாரளிக்கவும்.

போர்ட்லேண்டில் பகிரப்பட்ட எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்கூட்டர்களின் முறுக்கு வீதி மற்றொன்றை எடுத்துள்ளது. இந்த நேரத்தில் போக்குவரத்து பணியகம் ஸ்கூட்டர் பயன்பாடு குறித்த ஒரு அறிக்கையை (PDF) அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் ஒரு நித்திய அமைப்புக்கான திட்டங்களை கோடிட்டுக் காட்டியது. பல கண்டுபிடிப்புகளில், ஸ்கூட்டர் பயணத்தை அதிகரிக்க சைக்கிள் ஓட்டுதல்-குறிப்பிட்ட உள்கட்டமைப்பு முக்கியமானது, குறிப்பாக கிழக்கு போர்ட்லேண்ட் போன்ற உயர் அழுத்த வீதிகளைக் கொண்ட இடங்களில்.

போர்ட்லேண்ட் ஒரு பைலட் திட்டமாக 2018 கோடையில் இ-ஸ்கூட்டர்களை அறிமுகப்படுத்தியது. போர்ட்லேண்ட் போக்குவரத்து பணியகம் அவற்றை வெற்றிகரமாக கருதி, 2019 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் இரண்டாவது பைலட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, அது டிசம்பர் முப்பது முதல் முடிக்கப்பட உள்ளது.

போர்ட்லேண்டின் போக்குவரத்து சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக ஸ்கூட்டர்கள் விரும்பிய மற்றும் விலைமதிப்பற்றவை என்று நீதிமன்றங்கள் மற்றும் ஆக்கபூர்வமான குறிகாட்டிகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட வகுப்புகளுடன், PBOT குறைவான தோழர்களுடனும் நீண்ட கால அர்ப்பணிப்புடனும் அமைதியாக இருக்க விரும்புகிறது. போர்ட்லேண்டில் தற்போது ஸ்கூட்டர்களை வழங்கும் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஆறு நிறுவனங்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளர்களுக்கும் பிபிஓடி ஊழியர்களுக்கும் இது கையாளக்கூடியது. தற்போது வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில் உள்ள ஒரு முக்கிய ஆலோசனை, அடுத்த 1-3 ஆண்டுகளுக்கு 2-3 நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற PBOT விரும்புகிறது என்று கூறுகிறது.

அதை நிர்மாணிக்கவும், அவர்கள் ஸ்கூட் செய்யப் போகிறார்கள்.

அறிக்கையில் உள்ள பல பயணங்களில் ஸ்கூட்டர் பயன்பாட்டில் மோட்டார் சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பின் செல்வாக்கு உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் பாதைகளின் இருப்பு மிகவும் குறைவான நடைபாதை-ஸ்கூட்டரிங்கிற்கு வழிவகுத்தது என்பதை பிபிஓடி மட்டும் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஜிபிஎஸ் அறிவு அனைத்து ஸ்கூட்டர் மைலேஜிலும் 32% பாதுகாக்கப்பட்ட பைக் பாதைகள், பாதுகாப்பற்ற பைக் பாதைகள், பிரிட்ஜ் பைக்வேக்கள், பாதைகள் மற்றும் / அல்லது அருகிலுள்ள பசுமை வழித்தடங்களில் நிகழ்ந்தது . "வாகனங்களில் இருந்து தனித்தனியாக பயணிக்க பாதுகாப்பான உள்கட்டமைப்பு இருக்கும்போது ஈ-ஸ்கூட்டர் ரைடர்ஸ் கூடுதல் ஆறுதலடைகிறார்கள்" என்று அறிக்கை கூறுகிறது.

முதன்மை மற்றும் இரண்டாவது விமானிகளுக்கு இடையில் கட்டப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியுடன் ரைடர்ஷிப் அறிவு எவ்வாறு மாற்றப்பட்டது என்பதை மதிப்பீடு செய்ய PBOT கூடுதலாக இருந்தது. வாட்டர்ஃபிரண்ட் பூங்காவில், 2019 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த நைட்டோவின் கட்டுமானம் நைட்டோவைப் பயன்படுத்துவதில் 55% மேம்பாட்டையும், அதன் பின்னர் பூங்கா பாதையில் 45% குறைவையும் ஏற்படுத்தியது (இது கூடுதலாக பூங்காவிற்கு வெளியே இருக்குமாறு சிக்னேஜ் எச்சரிக்கை நபர்களுடன் செய்ய வேண்டியது அவசியம் மற்றும் ஸ்கூட்டர் விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து ஒரு சில “ஜியோஃபென்சிங்”).

கேட்வேயில் உள்ள ஹால்சி-வீட்லர் இணைப்பில் புதிய பாதுகாக்கப்பட்ட பைக் பாதைகள் கூடுதலாக ஸ்கூட்டர் பயன்பாட்டை பாதித்ததாகத் தெரிகிறது. PBOT மதிப்பீடு 125 மற்றும் 2019 க்கு இடையிலான பயணங்களில் 2018% வளர்ச்சியை வெளிப்படுத்துகிறது. மேலும் 102 வது இடத்தில் புதிய பைக் பாதைகள் நிறுவப்பட்ட இடத்தில், ரைடர்ஷிப்பில் 22% அதிகரிப்பு இருந்தது. 2019 ஐ விட 2018 ஆம் ஆண்டில் பொது இ-ஸ்கூட்டர் ரைடர்ஷிப் குறைந்து வந்த அதே நேரத்தில் இவை அதிகரிக்கும்.

இந்த கண்டுபிடிப்புகள் பைக்கிங் வக்கீல்கள் ஸ்கூட்டர் ரைடர்ஸைத் தழுவுவதற்கு புத்திசாலித்தனமாக இருக்கக்கூடும், இதனால் கூடுதல் அர்ப்பணிப்பு உள்கட்டமைப்பிற்கான அவர்களின் உந்துதலை வலுப்படுத்தவும் பன்முகப்படுத்தவும் முடியும். "சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது பொதுவாக வெள்ளை ஆதிக்கம் செலுத்தும் பாரம்பரியத்துடன் தொடர்புடையது," என்று PBOT அறிக்கையில் எழுதுகிறது, "மின்-ஸ்கூட்டர்கள் அந்த இணைப்பை பகிர்ந்து கொள்ளவோ ​​அல்லது பகிர்ந்து கொள்ளவோ ​​முடியவில்லை."

அறிக்கையிலிருந்து கிராபிக்ஸ் தேர்வு

ஒரு நித்திய திட்டத்தின் ஆலோசனையானது போர்ட்லேண்டின் பெருநகரமானது ஸ்கூட்டர்களை மோடல் இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக பார்க்கிறது என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது.

சில ஸ்கூட்டர் பயணங்கள் பைக் பயணங்களை மாற்றும் அதே வேளையில், ஸ்கூட்டர்கள் ஒரு சிறப்பு விருப்பத்தை பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதை அறிவு வெளிப்படுத்துகிறது: மின்-ஸ்கூட்டர் ரைடர்ஸின் பொதுவான பயண அளவு ஒரு மைலுக்கு மேல் மற்றும் 14 நிமிடங்களுக்கும் குறைவானது; பொதுவான (மின்சாரமற்ற) பைக் பகிர்வு பயணம் இரண்டு மைல் 25 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகும்.

இப்போதெல்லாம் உள்ளூர் வானிலை மாற்ற பேரழிவு நம்மை நேரில் பார்த்துக் கொண்டிருப்பதால், PBOT கூடுதலாக ஸ்கூட்டர்களை வாகன துஷ்பிரயோகத்தை குறைக்க ஒரு முக்கிய முறையாக பார்க்கிறது. டவுனின் போக்குவரத்து அமைப்பு திட்டத்திற்கு 475,000 க்குள் ஒவ்வொரு நாளும் 2035 குறைவான வாகன மற்றும் டிரக் பயணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஆயினும்கூட, நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட திட்டங்களுடன் வெற்றிபெறும்போது கூட, ஒவ்வொரு நாளும் 63,000 பயணங்களை "பயண துளை" உங்களுக்கு வழங்குவோம் (சரியான வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). "ஈ-ஸ்கூட்டர்கள் போன்ற புதிய இயக்கம் வழங்குநர்கள் வாகன பயன்பாடு மற்றும் வாகன உடைமையைக் குறைக்கும் ஒரு கவர்ச்சியான தேர்வை முன்வைக்க முடியும் என்றால், அவர்கள் இந்த 'பயணத் துளை'யை மூடிவிட்டு பெருநகர நெரிசல் மற்றும் உள்ளூர் வானிலை இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய உதவக்கூடும்" என்று அறிக்கை கூறுகிறது.

இயற்கையாகவே மின்-ஸ்கூட்டர் பயணங்கள் வாகன மற்றும் டிரக் பயணங்களை விட பூமிக்கு உகந்தவை. கார்பன் உமிழ்வை 167 மெட்ரிக் டன் குறைக்க போர்ட்லேண்டிற்கு ஸ்கூட்டர் ரைடர்ஸ் உதவியதாகவும், 27 பைலட் இடைவெளியில் தெருக்களில் இருந்து 2019 பயணிகள் வாகனங்கள் மற்றும் வாகனங்களுக்கு சமமானவற்றை நீக்கியுள்ளதாகவும் பிபிஓடி மதிப்பிடுகிறது.

அறிக்கையுடன் சேர்ந்து, PBOT ஒரு ஸ்கூட்டர் அறிவு டாஷ்போர்டு மற்றும் கணக்கெடுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. எல்லா தரவையும் ஹைப்பர்லிங்கையும் இங்கே பெறுங்கள்.