ஹார்லி டேவிட்சனுடன் போட்டியிட போலாரிஸ் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் தயாரிக்க முடியும்

போலரிஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்காட் வைனுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கார்ப்பரேட் மின்சார பைக் பகுதிக்கு திரும்பக்கூடும்.

இந்த வார தொடக்கத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட புத்தம் புதிய போலரிஸ் / ஜீரோ மோட்டார்சைக்கிள் கூட்டாண்மை அவர்கள் அதைச் செய்வதற்கான வழிமுறையாக இருக்கலாம்.

ஜீரோ மோட்டார்சைக்கிள்களுக்கும் பொலாரிஸுக்கும் இடையிலான தனித்துவமான கூட்டாண்மை முந்தைய மின்சார டிரைவ்டிரெய்ன் அனுபவத்தின் பிந்தைய சமநிலையைக் காணும். ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட நோக்கம், மின்சார ஸ்னோமொபைல்களுக்கு மேலதிகமாக சாலை-அல்லாத மின்சார வாகனங்களின் தொகுப்பை வழங்குவதாகும், இவை அனைத்தும் போலரிஸ் மாதிரி குடைக்கு அடியில் உள்ளன.

பொலாரிஸ் அதன் முதல் எலக்ட்ரிக்கல் ஆஃப்-ரோட் ஆட்டோமொபைலை புத்தம் புதிய கூட்டாண்மை மூலம் உற்பத்தி செய்வதை அடுத்த 12 மாதங்களின் நுனியில் எதிர்பார்க்கிறது. முடிவில், போலாரிஸ் 2025 க்குள் அதன் ஒவ்வொரு தயாரிப்பு வகுப்புகளிலும் ஒரு புதிய EV ஐ எதிர்பார்க்கிறது.

ஆரம்பத்தில் ஒரு மின்சார பைக் பற்றி பேசப்படவில்லை, இருப்பினும் இப்போது போலரிஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்காட் வைன் இந்த கருத்தை மகிழ்விக்க முடிந்தது.

யாகூ பைனான்ஸுக்கு அளித்த பேட்டியில் வைன் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளபடி:

"அதை எப்படி செய்வது என்பது அவர்களுக்கு புரிகிறது என்பதை ஜீரோ உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. அவர்கள் பூமியில் அதிகம் விற்பனையாகும் மின் பைக்குகளை வைத்திருக்கிறார்கள். நேர்மறையாக, பைக்குகளைப் பற்றி நாங்கள் விவாதித்தோம். இருப்பினும், சாலை இல்லாத வாகனங்கள் மற்றும் பனியில் இதுபோன்ற ஒரு வாய்ப்பை இப்போது நாம் காண்கிறோம். அதை சிறிது நேரம் ஒதுக்கி வைப்போம் என்று நாங்கள் குறிப்பிட்டோம். ”

மின்சார ஆஃப்-ரோட் ஆட்டோமொபைல்களுடன் கூட்டாண்மை தொடங்கும் என்று வைன் உறுதிப்படுத்திய அதே வேளையில், ஹார்லி-டேவிட்சன் லைவ்வைர் ​​மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் குறித்த பொலாரிஸின் மதிப்பீட்டின் உரையாடலைத் தொடர்ந்தார், இது கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வணிக ரீதியான வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பின்னர் உற்பத்தியில் ஒரு விக்கலில் ஓடியது .

ஹார்லி-டேவிட்சன் அனைத்து லைவ்வைர் ​​மின்சார பைக்குகளின் உற்பத்தியையும் சுருக்கமாக இடைநிறுத்தியது, சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டதைக் கண்டறிந்த பின்னர் மீண்டும் தொடங்குவதை விட.

போலரிஸ் இந்தியன் பைக்குகளை வைத்திருக்கிறார், இது மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு மின்சார மோட்டார் சைக்கிளுக்கு ஈ.எஃப்.டி.ஆர் என்ற பெயரை முத்திரை குத்தவில்லை.

ஆயினும்கூட, அவர்களின் முதல் மின் மேனெக்வின் (கீழ் காணப்படுகிறது) குழந்தைகளுக்கு ஒரு பைண்ட் அளவிலான பிரசாதமாக மாறியது.

யாகூ ஃபைனான்ஸுடன் ஹார்லி-டேவிட்சன் லைவ்வைரைப் பற்றி விவாதித்து, சந்தையில் நுழைவதற்கான பொலாரிஸின் திறனைப் பற்றி ஒயின் கூடுதல் விரிவாகக் கூறியது:

"இருப்பினும் நாங்கள் எங்கள் நீண்ட தூர திட்டமிடல் வழியாக சென்றோம். இந்தியாவில் மின்மயமாக்கல் எவ்வாறு தோன்றும் என்பது பற்றி உண்மையில் கொஞ்சம் உரையாடல் இருந்தது என்பதை நான் உங்களுக்கு தெரிவிக்க முடியும். அதன்பிறகு நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், அந்த புள்ளி வந்தால், சரியான வழிமுறையைச் செய்ய சரியான கூட்டாளரைப் பெற்றுள்ளோம்.

மில்வாக்கியில் [ஹார்லி-டேவிட்சனின் தலைமையகம்] திறமையானது என்னவென்றால், நாங்கள் மின்சாரத்திலிருந்து விலகி இருக்கிறோம் என்பதற்கான முற்றிலும் விளக்கமாகும், இதன் விளைவாக விலையை குறைப்பதற்கான வாய்ப்பை நாங்கள் காணவில்லை, மாறுபடும் மற்றும் செயல்திறன் நிலை அது இருக்க விரும்பிய இடம். அந்த முக்கோணத்தை சரியாகப் பெறுவதால், ஜீரோஸ் அதைக் கண்டுபிடித்தார். அவர்களுடன் கூட்டுறவு கொள்வதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். "

ஆயினும்கூட, எந்த நேரத்திலும் போலரிஸ் அல்லது இந்தியரிடமிருந்து லைவ்வைர்-தகுதியான போட்டியாளரைப் பார்க்க நாங்கள் நம்பக்கூடாது.

ஜீரோ / போலரிஸ் கூட்டாண்மை முதலில் சாலைக்கு வெளியேயான வாகனங்களுக்கு கவனம் செலுத்தும் என்று ஒயின் பிடிவாதமாக உள்ளது. மின்சார பைக் நிறுவனமான பிரம்மோவை பெருமையுடன் சொந்தமாக வைத்திருந்த காலத்திலிருந்தே மின்சார பைக் வியாபாரத்திற்குள் போலரிஸ் ஏற்கனவே வைத்திருக்கும் நிபுணத்துவம் ஒரு காரணம்.

ஜீரோ எஸ்ஆர் / எஃப் போன்ற பைக்குகளுடன் ஜீரோ தனது மின்சார பைக் வலிமையைக் காட்டியுள்ளது

எலக்ட்ரிக்கல் பைக் வணிகத்தில் போலரிஸின் மறு நுழைவு பற்றி ஒயின் கூடுதல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது:

"நாங்கள் சில நிபுணத்துவத்தைப் பெற்றுள்ளோம். நாங்கள் சிறிது நேரம் பிரம்மோவை வைத்திருந்தோம், எனவே மின்சார பைக்குகளில் இது எவ்வளவு சிக்கலானது என்பதை நாங்கள் உணர்கிறோம். அதனால்தான், ஜீரோவின் விளைவாக இந்த சில சிக்கல்களைத் தீர்மானிக்கத் தொடங்கினோம், மேலும் நெடுஞ்சாலையில் சற்று கூடுதல் நேரத்தை வழங்குவதால் அவை மாறுபடும் பதட்டத்தைக் குறைக்கின்றன.

எவ்வாறாயினும், எங்கள் ஆஃப்-ரோட் ஆட்டோமொபைல்களுடன் நாங்கள் தொடங்குகிறோம் என்ற விளக்கத்தின் ஒரு பகுதி, கடைக்காரர் பயன்பாட்டு முறைகளின் விளைவாகும், இது பல ஏக்கர் உரிமையாளர்கள் அல்லது விவசாயிகள் மற்றும் பண்ணையாளர்கள் ஒரு நாளைக்கு வெளியே செல்லப்போகிறது, இந்த முதல் ஆட்டோமொபைல்களுடன் நாம் வாய்ப்பைப் பெறப்போகிறோம் என்பதில் அவை வேறுபடுகின்றன. எனவே நாங்கள் உண்மையில் நாங்கள் இருக்கும் இடத்தைப் பற்றி ஆர்வமாக இருக்கிறோம். உண்மையில், உள்கட்டமைப்பு, நீங்கள் வாகனத்தில் பார்த்தது போல, மேம்படும். இது எங்கள் சாலை நிறுவனத்தில் எங்களுக்கு கூடுதல் மாற்று வழிகளை உருவாக்க முடியும். இருப்பினும் இப்போது சரியானது, சாலைவழி வாகனங்கள் மற்றும் பனியில் நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், எங்கள் வாய்ப்புகளுக்கும் பங்குதாரர்களுக்கும் சில மதிப்புகளை உருவாக்க நம்பமுடியாத மாற்றீட்டைப் பெற்றுள்ளோம். ”

எலெக்ட்ரெக்ஸ் டேக்

எலக்ட்ரிக்கல் பைக்கை நிர்மாணிக்கும் போலரிஸ் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்குமா? முற்றிலும்.

இருப்பினும், ஒரு தீவிரமான மாடலில் இருந்து மற்றொன்று சாலை மின் பைக்கை சேர்க்க ஜீரோ எவ்வளவு ஆர்வமாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. கூடுதலாக, வெவ்வேறு நிறுவனங்கள் லைவ்வைருடன் போட்டியிடுவதில் தங்கள் கண் வைத்திருக்கின்றன, ஆனால் அந்த நோக்கத்திற்கு அருகில் திரும்ப வேண்டும்.

ஜீரோ டி.எஸ்.ஆர் மற்றும் ஜீரோ எஃப்.எக்ஸ் போன்ற இரட்டை விளையாட்டு மின் பைக்குகள் மற்றும் சூப்பர்மோட்டோக்களை உற்பத்தி செய்யும் அதே வேளையில், இந்த ஃபேஷன்கள் போலாரிஸின் வரவிருக்கும் பெரும்பாலான மின்சார ஏடிவி, ஸ்னோமொபைல்கள் மற்றும் வெவ்வேறு சாலை மின் பைக்குகளுடன் புரவலர்களுக்காக போட்டியிட வாய்ப்பில்லை.

போலாரிஸ் மின்சார சாலை வாகனங்களுடன் தொடங்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை

இருப்பினும் ஒரு மின்சார இந்தியா? அது எவ்வளவு உயர்ந்ததாக இருக்குமோ, நிச்சயமாக அது அவர்களின் சொந்த மொத்த விற்பனையில் எவ்வாறு குறையக்கூடும் என்பதை ஜீரோ பார்க்கிறது.

ஆயினும்கூட, அது அவர்களுக்கு நிதி ரீதியாக விலை கொடுத்தால், ஹார்லி-டேவிட்சன் லைவ்வைருக்கு சில கவர்ச்சிகரமான போட்டியாளர்களை ஒரு மின்சார இந்தியர் முன்வைப்பதை நான் காணலாம்.

இருப்பினும், ஹார்லி-டேவிட்சன் லைவ்வைர் ​​ஏற்கனவே மிகப்பெரிய மின்சார பைக் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். நிச்சயமாக, நிறைய பைக் ஊடகங்கள் அதைத் தூண்ட விரும்புகின்றன, இருப்பினும் ஒரு உண்மையான விமர்சனம் மதிப்புக் குறியாகத் தோன்றுகிறது. (இரண்டாவது பொதுவான விமர்சனம் மாறுபடுகிறது, இருப்பினும் காசோலைகள் மாறுபட்ட செயல்திறனின் மூலம் பெரும்பாலான ஜீரோ பைக்குகளுக்கு எதிராக நன்றாக அடுக்கி வைக்கின்றன என்பதை நிரூபித்துள்ளன.)

இது லைவ்வைர் ​​விலை உயர்ந்ததா? சில.

இருப்பினும் இது கற்பனைக்கு எட்டாத செயல்திறனுடன் கூடிய நன்கு பொறியியல் பைக் தானா? முற்றிலும்.

இதற்கு முன்பு ஜீரோவின் சிறந்த பிரசாதங்களுக்கு எதிராக நாங்கள் அதை சோதித்தோம், மேலும் பைக்குகள் வியக்கத்தக்க வகையில் செயல்திறனுடன் தொடர்புடையவை மற்றும் வேறுபடுகின்றன. லைவ்வைர் ​​விலைகள் கூடுதல், ஆனால் கூடுதலாக பெரிய உயர் தரத்தை வழங்குகிறது, எனவே அதிக பைக் வைத்திருப்பவர் யார் என்பது கொஞ்சம் கொஞ்சமாக டாஸாகும்.

ஆனால் ஜீரோ கூடுதல் க்ரூஸர் மாடல் எலக்ட்ரிகல் இந்தியன் தயாரிக்க உதவும்போது, ​​அது உடனடியாக குறைந்த மதிப்பில் லைவ்வைருடன் போட்டியிடக்கூடும், இது உண்மையில் மின்சார பைக் வணிகத்தை இன்னும் கூடுதலாகக் குலுக்கக்கூடும்.