16 வயது சிறுவனுக்குப் பிறகு மீண்டும் உருவாக்கிய மாபெரும் # நீண்ட சைக்கிள் பயணம்

சமீபத்தில், நான் ஒரு கட்டுரையை அதிக வாசிப்புடன் பார்த்தேன். உங்களுக்குத் தெரிந்தபடியே அதை எழுதுகிறேன். இது 16 வயது சைக்கிள் ஓட்டுநரின் கணக்கு. நான் அவரை மதிக்கிறேன்.
 
இ-பைக், பெரும்பாலான மக்களுக்கு, ஒரு எளிய போக்குவரத்து வழிமுறையாகும். ஆனால் என்னைப் பொறுத்தவரை, அது என் ஆத்மாவைச் சுமக்கிறது, என் இளமையைக் கொண்டுள்ளது.
   
ஆரம்பத்தில், மின்சார மிதிவண்டியை சவாரி செய்வது பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதாகும், இப்போது எனது குடும்பத்தினர் அனைவரும் நான் “போதை மருந்துகளை எடுத்துக்கொள்கிறேன்” என்று நினைக்கிறேன், மின்சார மிதிவண்டியை அதிக மோகத்தில் சவாரி செய்ய வேண்டும். இ-பைக்குகளைப் பயன்படுத்திய நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சாதனங்களுடன் தொழில்நுட்பம், அனுபவம் மற்றும் அறிவு ஆகியவை மாறிவிட்டன. உபகரணங்களின் மாற்றம் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாலையில் நான் கடந்து வந்த தொல்லைகள் மற்றும் தடைகளை கண்டது, அதே போல் எனது வளர்ச்சியும் எல்லா வழிகளிலும் உள்ளது.
   
2016 ஆம் ஆண்டில், எனது முதல் மலை பைக், மாபெரும் atx777 கிடைத்தது. அந்த நேரத்தில், நான் மின்சார பைக் சவாரி செய்வதில் ஆர்வமாக இருந்தேன், நான் சுதந்திரமாக இருக்கும்போதெல்லாம் வெளியே பைக் ஓட்டுவேன். எனது எலக்ட்ரிக் பைக்கை மேம்படுத்த நான் பணத்தை கத்தவும் சேமிக்கவும் ஆரம்பித்தேன். சைக்கிள் ஓட்டுதலின் வேடிக்கையை நான் அனுபவித்த முதல் தடவையாக இருந்தது, அது விசித்திரமான மற்றும் வேடிக்கையான விஷயங்களால் கூட நிரம்பியிருக்கும்.
 
அந்த நேரத்தில், நான் இன்னும் ஒரு புதிய சைக்கிள் ஓட்டுநராக இருந்தேன், நான் எந்த மட்டத்தை அடைய விரும்புகிறேன் என்று தெரியவில்லை. ஒரு மலை பைக்கில் சவாரி செய்வது, சாலை பைக் செய்வதைச் செய்வது. மவுண்டன் பைக்கிங்கின் உண்மையான வேடிக்கையை உணராமல், நான் ஒவ்வொரு நாளும் தெரு முழுவதும் சவாரி செய்து வார இறுதி நாட்களில் ஒரு நீண்ட பயணத்தை மேற்கொண்டேன்.
 
எனது மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஜாவா கடின முட்கரண்டியைப் பார்க்கும்போது, ​​அந்த நேரத்தில் நான் ஒரு சாதாரண மனிதனாக இருந்தேன் என்பது எனக்குத் தெரியும். பொது சதி வளர்ச்சியின் படி, நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே நான் சாலை காரின் கைகளில் என்னைத் தூக்கி எறிவேன்.
 
ஆனால் சாலையில் ஒரு குழியாக மாறிய ஒரு படம் மற்றும் நான் என்ன சாதிக்க விரும்பினேன். பல சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மவுண்டன் பைக்கிங் செல்ல இந்த திரைப்படமும் காரணம் என்று நினைக்கிறேன். அது சரி. படம் .
 
சின்ஜியாங், வடக்கு உட்டா, அர்ஜென்டினாவில் கஃபாயத், மற்றும் நேபாளம் ஆகிய நாடுகளில் உள்ள கோபி பாலைவனத்தை வீழ்த்துவதைப் பாருங்கள். நான் நினைக்கிறேன், ஒரு கணம், எனக்கு மின்சார மலை பைக் திறந்த “சரியான வழி” தெரியும், எனக்கு என்ன வேண்டும் என்று தெரியும்.
   
ஆனால் எனது மோசமான திறன்கள் என்னவென்றால்… அப்போதிருந்தே நான் மின்சார மலை பைக்குகள் பற்றிய அனைத்து வகையான அறிவையும் கற்றுக்கொள்ள ஆரம்பித்தேன், எனக்கு நேரம் கிடைத்ததும், பல்வேறு இடங்களிலிருந்து மலை பைக் சவாரி திறன்களைப் பயிற்சி செய்வேன். முதல் முறையாக மலையின் மேலே, தயாராக இருந்தாலும், நான் இன்னும் பிரேக் நடுங்குகிறேன், கொஞ்சம் நழுவுகிறேன். இருப்பினும் கவனமாக இருங்கள், ஆனால் மல்யுத்த நிலையான வடிவங்களிலிருந்து தப்ப முடியவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, வீழ்ச்சி தீவிரமாக இல்லை, மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தது.
   
நான் “சரியாகப் புரிந்து கொண்டதிலிருந்து” நான் மின்சார மலை பைக்குகளில் இணைந்திருக்கிறேன். பள்ளி முடிந்ததும், நான் வீட்டிற்குச் சென்றேன், வீட்டுப்பாடம் முடித்துவிட்டு இ-பைக்கைப் பயிற்சி செய்ய வெளியே சென்றேன். வார இறுதி நாட்களிலும், விடுமுறை நாட்களிலும், நீங்கள் என்னைக் கண்டுபிடிக்க விரும்பினால், நீங்கள் மலைகளுக்குச் செல்ல வேண்டும், ஏனென்றால் எப்போதும் நான் எப்போதும் மின்சார பைக்கில் மீண்டும் மலைகளுக்குச் செல்கிறேன்.
   
எலக்ட்ரிக் பைக் சவாரி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பமும் தீவிரமும் மேம்பட்டுள்ளதால் atx777 சற்று சங்கடமாகிவிட்டது. உபகரணங்கள் மேம்படுத்தல்கள் தொடர்ந்து. பட்ஜெட் மற்றும் காரணிகளின் பல்வேறு அம்சங்கள் மற்றும் இறுதியாக தொடக்க மெட்டா ஹெச்.டி என் புதிய தேர் ஆனது, என்னுடன் மின்சார பைக்கில் சாலையில் அதிக தூரம் நடந்து சென்றது. Atx777 அதன் பங்கைத் தொடர்கிறது, இது எனது தினசரி நடைபயிற்சி கருவியாக மாறியது.
   
உபகரணங்கள் தரமான மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன, தொழில்நுட்பமும் பின்தொடர வேண்டும். மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பயிற்சி ஓய்வு நேரத்தில் "வீட்டுப்பாடம் செய்ய வேண்டும்" ஆனது. நடைமுறையில், நுட்பம் நிறைய மேம்பட்டுள்ளது. பின்புற ரோலர் ஸ்கேட்டிங், பின்புற சக்கரம் சரி செய்யப்பட்டது, முயல் ஜம்ப் மற்றும் பலவற்றை விருப்பப்படி இயக்கலாம்.
   
சைக்கிள் ஓட்டுதலின் வேடிக்கை, உங்களை சவால் செய்வதோடு, அழகான காட்சிகளை உணருவதோடு மட்டுமல்லாமல், நல்ல சகோதரர்கள் மற்றும் நண்பர்களுடன் இருப்பதும் ஒரு வகையான மகிழ்ச்சி. எல்லோரும் சேர்ந்து, மின்சார சைக்கிள் அரட்டை சவாரி, பரிமாற்ற பரிமாற்ற தொழில்நுட்பமும் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளது.
 
இங்கே நானும் என்னுடன் வந்த சகோதரர்களுக்கு நன்றி சொல்ல விரும்புகிறேன், நன்றி.
   
விளையாட்டு நேரம் அதிகரித்து வருவதால், கடினமான வால் படிப்படியாக சாதனங்களுக்கான எனது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. மென்மையான வால் மாற்றமும் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளது. இருப்பினும், பணம் இல்லாததால், இறுதியாக மேலே உள்ள மென்மையான வால் மட்டுமே மாறும். இது ஒரு பண்டைய கட்டமைப்பு சாதனம். அதுவும் என்னுடன் நீண்ட நேரம் தங்கியிருந்தது, எனக்கு சவாரி செய்வதற்கான வழியைத் தெளிவுபடுத்தியது.
   
மென்மையான வால் மாற்றும்போது எனது நுட்பத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. நீண்ட பயிற்சி சாதாரண முன்னேற்றத்தை மட்டுமே அடைந்துள்ளது. வட்டத்தில் உள்ள எனது திறமையான நண்பர்கள் எனது திறமைகளைப் பயிற்சி செய்ய ஒரு தெரு போன்ற ஒரு “காரை” அமைக்குமாறு பரிந்துரைத்தனர். டேனியின் தெரு ஏறும் பைக் வீடியோவிலும் நான் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தேன்.
 
எனவே எனது முதல் தெரு ஏறும் பைக் இருந்தது. உள்ளமைவில் இது மிகவும் பொதுவானது என்றாலும், இது தொழில்நுட்பத்தின் இடையூறுகளை உடைக்க எனக்கு உதவியது மற்றும் எனது தொழில்நுட்பத்தில் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டது.
  Three நான் மூன்று கார்களைக் கொண்ட ஒரு மனிதனாக இருந்தேன்
   
இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக மின்சார சைக்கிள்களில் பயணம் செய்வது, எந்தவொரு முறையான போட்டிகளிலும் பங்கேற்கவில்லை. ஒன்று, நான்ஜிங் மற்றும் அருகிலுள்ள பொருத்தமான போட்டிகள் இல்லாததால், மற்றொன்று, அந்த நேரத்தில் நான் கொஞ்சம் பயந்தேன். ஆனால் எப்போதும் முன்னேறுங்கள்.
 
போர் குதிரை நகரத்தின் முதல் இனம் நான்ஜிங்கில் நடைபெற்றது, இது எனது முதல் இனம். நான் என் பயத்தை வென்று ஒரு சாதாரண இதயத்துடன் போட்டியை எதிர்கொண்டேன். இறுதியாக, எனக்கு ஒரு நல்ல முடிவு கிடைத்தது, இது எனக்கு ஒரு முன்னேற்றம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
   
ஒரு “சைக்கிள் ஓட்டுநராக”, பனிமூட்டும்போது சவாரி செய்யவில்லையா? வழி இல்லை. இந்த ரதத்துடன் நான் கடைசியாக போராடுவேன். எனது விளையாட்டு பாதை மேலும் மேலும் சீரற்றதாக இருப்பதால், அது படிப்படியாக தாங்க முடியாதது. மாறுவதும் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளது. ஆனால் ஒரு இ-பைக்கை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதும் ஒரு மோசமான பிரச்சினையாகிவிட்டது.
   
வரவு செலவுத் திட்டங்கள் அதிகரித்தவுடன், தேர்வுகளும் அதிகரித்தன. ரதங்கள் திகைப்பூட்டுகின்றன. ஒவ்வொன்றும் அதன் தனித்துவமான தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த சிறப்பம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் இறுதியில், நான் ராட்சதனைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். இவ்வாறு என் செயலில் தேர், மாபெரும் ஆட்சி எஸ்.எக்ஸ்.
   
மின்சார பைக்குகள் சிறப்பாக வரும்போது, ​​சிக்கல் ஏற்படுகிறது. சிக்கலான டிவோ முன் மற்றும் பின்புற சிறுநீர்ப்பைகள் கோட்பாட்டிற்கு ஒரு சிக்கலாகும், மேலும் பின்புற சிறுநீர்ப்பைகளின் சிறப்பு விவரக்குறிப்புகள் வசந்தத்தை அதிக எண்ணிக்கையிலான பவுண்டுகளுடன் மாற்றுவதை கடினமாக்குகின்றன. இருப்பினும், தொடர்ச்சியான கற்றல் மற்றும் முயற்சிக்குப் பிறகு, இந்த சிக்கல்கள் இறுதியில் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்படுகின்றன. எஸ்.எல்.எச் இலிருந்து வசந்தமும் பொருந்துகிறது. ஆட்சியில் தொடர்ச்சியாக ஓடுவதால், தேரின் முன்னேற்றத்துடன் எனது நுட்பமும் மேம்படுகிறது.
   
படிப்படியாக, நான்ஜிங் பாதை என்னை திருப்திப்படுத்த முடியவில்லை. நான் அங்கு வெளியேற விரும்பினேன், தாக்கப்பட்ட பாதையில் இருந்து குதித்து, உலகைப் பார்க்க விரும்பினேன். நான் இன்னும் ஒரு நடுநிலைப் பள்ளி மாணவன் என்பதால், எனக்கு இன்னும் நேரம், பெற்றோர், பட்ஜெட் மற்றும் பிற காரணங்கள் இருப்பதால், என்னால் அதை ஒருபோதும் அடைய முடியவில்லை. இருப்பினும், இடைவிடாத முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, இறுதியாக மலை பைக் பூங்காவிற்கு வேறு இடங்களுக்குச் செல்ல வேண்டும் என்ற ஆசை எனக்கு வந்தது.
   
நான் பிபி பூங்காவிற்கு வந்தபோது, ​​பூங்கா வழியை நான் முதன்முதலில் தொடர்பு கொண்டபோது, ​​எனக்கு கொஞ்சம் குழப்பமாக இருந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, மூத்தவர்களின் வழிகாட்டுதலுடன், நான் விரைவாக அதை ஏற்றுக்கொண்டேன். நானும் முதல் முறையாக பறக்கும் பையை கற்றுக்கொண்டேன். ஏனென்றால், எல்லாவற்றையும் வைத்திருப்பது பையில் இல்லை, ஏன் பழுதுபார்ப்பதில்லை என்று என்னிடம் கேட்காதீர்கள், பலர் கண்ணீர் சிந்த விரும்புகிறார்கள் என்று கூறுங்கள்.
 
நான்ஜிங்கில் பைகள் இல்லை என்றாலும், நான்ஜிங்கில் ஏராளமான கற்கள் உள்ளன. எனவே நான்ஜிங் ரைடர்ஸ் மிகவும் பயப்படுகிறார்கள் என்று சொல்வது, அது எல்லா வகையான பாறைகள். மற்றவர்கள் குழப்பத்தைப் பற்றி பதட்டமாக இருந்தனர், ஆனால் நாங்கள் எங்கள் சவாரிகளை அனுபவித்துக்கொண்டிருந்தோம். (யோங்பெங் பிபிபிபி மவுண்டன் பைக் பூங்காவிற்கு சென்ற எவருக்கும் அது புகைப்படத்தில் எங்கிருக்கிறது என்பது தெரியும் என்று நான் நம்புகிறேன்.)
 
பிபிக்கு வருவதால், எனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் உண்மையான கீழ்நோக்கி பந்தயத்திலும் பங்கேற்றேன். ரூக்கி குழு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு போட்டியில் பங்கேற்றார், இது உண்மையில் பிசாசு குழு (ரூக்கி குழுவில் பொதுக் குழுவை விட வேகமான சராசரி மதிப்பெண் இருப்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்…). இறுதியாக, எனக்கு ஒரு நல்ல முடிவு கிடைத்தது “பிசாசு குழு” பத்தாவது.
   
மலைகள் மேம்படுகின்றன, தெரு பைக்குகளும் உள்ளன. புதிய கார்களும் புதிய முன்னேற்றங்களைக் கொண்டு வருகின்றன.
 
இறுதிவரை கட்டுரை, எனக்கு இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியிருக்கிறது, ஏனென்றால் எனக்கு 16 வயதுதான். நான் எப்போதும் இப்படி விளையாட முடியும் என்று நம்புகிறேன், நான் ஏன் முதலில் பைக் விளையாடத் தேர்ந்தெடுத்தேன் என்பதை ஒருபோதும் மறக்க மாட்டேன்.