ஹோட்ட்பைக்
தெற்கு கலிபோர்னியாவிலிருந்து வந்த லித்தியம் சைக்கிள்ஸ், சூப்பர் கிக்ஸ்டார்ட்டர் பிரச்சாரத்தின் பின்னர் 73 ஆம் ஆண்டில் SUPER2016 மின்சார மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கியது. அப்போதிருந்து, அவர்கள் இணையத்தில் பிரபலமான மின்சார பைக்காக மாறிவிட்டனர், பலருடன் ஒரு நாட்டத்தைத் தாக்கினர்.
ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பின் விண்டேஜ் மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைப்புகள் நகர்ப்புற க்ரூஸர் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் ஸ்க்ராம்ப்ளரின் தனித்துவமான கலவையாகும். 4 ″ அகலமான டயர்கள் என்றால் மணல், பனி, மண் அல்லது நகர வீதிகளாக இருந்தாலும் நீங்கள் எங்கும் சவாரி செய்யலாம். சூப்பர் 73, ஒரு சிறிய மோட்டார் சைக்கிளை ஒத்த ஒரு குறைந்தபட்ச மின்சார பைக், இது மிகவும் நடைமுறை இ-பைக்குகளை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஸ்டைலான ஈ-பைக் அவர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட ஆழமான பாக்கெட் மில்லினியல்களுடன் ஒரு நரம்பைத் தாக்கியது, எனவே அவர்கள் வணிகங்களுக்கு மின்சார வண்டிகளை தயாரிப்பதில் இருந்து விலகி, அந்த பணத்தை சூப்பர் 73 ஐ உருவாக்குவதில் செலுத்தினர்.
சூப்பர் 73 இசட் தொடர்கள்
சூப்பர் 73 என்பது தெற்கு கலிபோர்னியா பாணியைப் பற்றியது. இந்த மின்சார பைக்குகள் மினி-பைக் ஸ்டைலிங்கிற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கின்றன, மேலும் மின்சார மோப்பட் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளில் நகரத்தை சுற்றி பெரிதாக்கும் உணர்வைத் தருகின்றன. ஆனால் முழு அம்சமான சூப்பர் 73 இ-பைக்குகள் k 2 கி அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக தொடங்கி, நிறுவனத்தின் நுழைவு நிலை மாடலான 1,150 73 சூப்பர் 1-இசட் XNUMX இல் இதே மாதிரியான அனுபவத்தைப் பெற முடியுமா என்று பார்க்க விரும்பினேன்.
சூப்பர் 73-இசட் 1 மின்சார பைக் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
மோட்டார்: 500W பெயரளவு, 1,000W பீக் ரியர் ஹப் மோட்டார்
அதிக வேகம்: மணிக்கு 32 கிமீ (20 மைல்)
வரம்பு: 32 கிமீ (20 மைல்) உண்மையான உலகத்திற்கு 12-15 மைல்களுக்கு அருகில் இருந்தாலும்
பேட்டரி: பானாசோனிக் கலங்களுடன் 36 வி 11.6Ah (நீக்க முடியாதது)
கட்டணம் நேரம்: 6-7 மணி நேரம்
எடை: 25.4 கிலோ (56 எல்பி)
அதிகபட்ச சுமை: 125 கிலோ (275 எல்பி)
சட்டகம்: எஃகு
சக்கரங்கள்: 20 அங்குல கொழுப்பு டயர்களுடன் 4 அங்குலங்கள்
பிரேக்குகள்: டெக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக்குகள்
கூடுதல்: வாழை இருக்கை, கட்டைவிரல் தூண்டுதல், எல்.ஈ.டி பேட்டரி மீட்டர், கிக்ஸ்டாண்ட்
சூப்பர் 73-இசட் 1 இ-பைக் வீடியோ விமர்சனம்
சூப்பர் 73-இசட் 1 செயல்பாட்டைக் காண கீழே உள்ள எனது வீடியோ மதிப்பாய்வைப் பாருங்கள்.
வெற்று எலும்புகள், அத்தியாவசியமானவை
நீங்கள் கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் என்னவென்றால், சூப்பர் 73-இசட் 1 வெறும் தேவைகளுக்கு கீழே அகற்றப்பட்டுள்ளது. விளக்குகள், ஃபெண்டர்கள், சஸ்பென்ஷன், பெடல் அசிஸ்ட், கியர் ஷிஃப்ட்டர், ஹார்ன்…. எதுவும் இல்லை! மேலேயுள்ள தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் “எக்ஸ்ட்ராஸ்” பிரிவில் கிக்ஸ்டாண்டையும் சேர்த்தேன், ஏனெனில் நான் பீப்பாயின் அடிப்பகுதியை துடைத்துக்கொண்டிருந்தேன்.
எனவே நிறைய ஆடம்பரமான உபகரணங்கள் அல்லது அம்சங்கள் இல்லை என்பதை அறிந்து நீங்கள் செல்கிறீர்கள்.
ஆனால் நீங்கள் பெறுவது ஒரு மலிவு மற்றும் வேடிக்கையான சிறிய மொபெட்-பாணி இ-பைக் ஆகும். இந்த பைக் 20 மைல் (32 கிமீ / மணி) வரை பெறுகிறது, மேலும் அந்த நல்ல கொழுப்பு வீதி டயர்கள் உள்ளன, அவை உண்மையில் திருப்பங்களுக்குள் சாய்ந்து தடைகளை மீறிச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கின்றன (டிராலி தடங்களில் இந்த டயர்களை இழக்க வேண்டாம்!). வாழை இருக்கை சரிசெய்ய முடியாதது, ஆனால் உங்களுக்கு மிகவும் வசதியான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி ஸ்கூட் செய்யலாம். நீங்கள் எங்கு உட்கார்ந்திருக்கிறீர்கள் என்பது முக்கியமல்ல, ஏனென்றால் நீங்கள் இந்த விஷயத்தை அதிகம் படிக்கப் போவதில்லை. இது மிதிவதற்கு மிகவும் மோசமானது. மலைகளுக்கு போதுமானதாக இல்லாத அல்லது அதிகபட்ச வேகத்தில் பெடலிங் செய்ய உதவும் அளவுக்கு உயர்ந்த ஒரே ஒரு கியர் மட்டுமே உள்ளது. ஆனால் 36 வி அமைப்பிலிருந்து நான் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக சக்தியுடன் மலைகளை எழுப்புவதற்கு மோட்டார் வலுவானது.
இங்கே மிகப்பெரிய டிரா பைக்கின் பாணி. நீங்கள் நிச்சயமாக ஒரு சூப்பர் 73 ஐ இயக்குகிறீர்கள்; இது மிகவும் கண்கவர் வடிவமைப்பு. சூப்பர் 73-இசட் 1 பற்றிய அருமையான விஷயம் என்னவென்றால், அதை விட அதிக விலை தெரிகிறது. இப்போது சூப்பர் 1,395 இன் தளத்தில் 73 250 விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அமேசானில் இதைச் சரிபார்க்க நான் பரிந்துரைக்கிறேன், அங்கு நீங்கள் $ 1,150 சேமித்து அதை XNUMX XNUMX க்கு எடுக்கலாம். இது அழகாக இருக்கும் பைக்கிற்கு இது ஒரு சிறந்த விலை (மற்றும் சவாரி செய்ய இது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது!). நீங்கள் உண்மையில் மக்களின் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்பினால், “ஆஸ்ட்ரோ ஆரஞ்சு” மாடலுக்குச் செல்லுங்கள்.
பெடலிங் கிட்டத்தட்ட பயனற்றது என்றாலும், நான் அதை தவறவிடவில்லை. சூப்பர் 73-இசட் 1 நிச்சயமாக ஒரு நிலையான சைக்கிளை விட மோட்டார் சைக்கிளைப் போலவே உணரக்கூடிய ஒரு பைக் வகை. இது வகுப்பு 2 இ-பைக் (20 மைல் வேகத்தில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது) என்பதால், இது வகுப்பு 3 இ-பைக்குகளை விட பல இடங்களில் அனுமதிக்கப்படுகிறது.
நிச்சயமாக இது சூப்பர் 73 இன் மற்ற மின்-பைக்குகளைப் போல ஆடம்பரமானதாக இருக்காது. அவர்கள் ஒரு அற்புதமான முழு சஸ்பென்ஷன் இ-பைக்கை, 3,500 1 க்கு வெளியிட்டனர், மேலும் அவற்றின் எஸ் 2 மற்றும் எஸ் 73 கூட அதிக வீச்சு, அதிக சக்தி கொண்ட டிரைவ் ட்ரெயின்கள் மற்றும் ஃபேன்சியர் அம்சங்கள் சூப்பர் 1-இசட் 73 விலையை விட இரண்டு மடங்காகத் தொடங்குகின்றன. நான் சூப்பர் 1-எஸ் 2 ஐ விரும்புகிறேன், என்னை தவறாக எண்ணாதே. நான் கடந்த ஆண்டு அதை மதிப்பாய்வு செய்தேன் மற்றும் ஒரு குண்டு வெடிப்பு ஏற்பட்டது. ஆனால் 1,150 73k + ஐ விட அதிகமாக இருப்பது சூப்பர் 1-ZXNUMX க்கான XNUMX XNUMX ஐ விட மிகப் பெரிய உறுதிப்பாடாகும்.
நிச்சயமாக நீங்கள் இங்கே விளக்குகள் மற்றும் எல்சிடி காட்சிகள் போன்ற அம்சங்களை விட்டுவிடவில்லை, நீங்கள் வரம்பையும் விட்டுவிடுகிறீர்கள். இது அநேகமாக இந்த பைக்கின் மிகப்பெரிய எச்சரிக்கையாகும் - இதற்கு பெரிய வரம்பு இல்லை. 418Wh பேட்டரி தொழில்துறையுடன் ஒப்பிடும்போது சராசரியாக சற்று குறைவாக உள்ளது, மேலும் 4 அங்குல அகலமுள்ள கொழுப்பு டயர்கள் செயல்திறனை எந்த உதவியும் செய்யவில்லை. நீங்கள் 20 மைல் தூரத்தைப் பெறலாம் என்று நிறுவனம் கூறுகிறது, ஆனால் அது அதிக வேகத்தை விடக் குறைவாக அளவிடப்படுகிறது. 20 மைல் வரம்பு சாத்தியமா? நிச்சயம். ஆனால் யார் அப்படி சவாரி செய்கிறார்கள்?
நிஜ வாழ்க்கையில், நீங்கள் உங்கள் நேரத்தை அதிக நேரம் செலவழிக்கும்போது, நீங்கள் 15 மைல்களுக்கு (25 கி.மீ) வரம்பைக் காண வாய்ப்பில்லை. அதை மிகவும் கடினமாகத் துடைக்கவும், நீங்கள் இன்னும் குறைவாக பெறலாம். எனவே தொலைதூர சவாரிகளுக்கு நீண்ட தூர பைக் தேவைப்பட்டால், இது அல்ல. வரம்பு குறுகியதாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், பேட்டரி அகற்றப்படாது. நீங்கள் அதை பைக்கில் வசூலிக்க வேண்டும், அதாவது அநேகமாக கேரேஜ் கட்டணம் வசூலிக்கிறது.
ஆனால் நகரத்தை சுற்றி பயணம் செய்யவோ, தவறுகளை இயக்கவோ அல்லது உள்ளூர் போர்டுவாக் அல்லது கப்பலில் சவாரி செய்யவோ விரும்பும் எவருக்கும், சூப்பர் 73-இசட் 1 என்பது உங்களுக்காக அதைச் செய்யும் பைக் ஆகும். வேறு சில இ-பைக்குகளைப் போல இது ஆடம்பரமாக இல்லாவிட்டாலும், விலை காரணமாக அனைத்தையும் மன்னிக்க முடியும். நீங்கள் ஒரு ஃபேன்சியர் இ-பைக்கை வாங்க முடிந்தால், சூப்பர் 73 சலுகைகளில் உயர் இறுதியில் பைக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் ஒவ்வொரு டாலரையும் எங்களால் முடிந்தவரை நீட்டிக்க விரும்புவோருக்கு, சூப்பர் 73-இசட் 1 இடத்தைத் தாக்கும்.
சூப்பர் 73 எஸ் சீரியஸ்
1960 களில் இருந்து ஒரு உன்னதமான மினி பைக்கை ஒத்த தோற்றத்துடன், சாரணர் எஸ் 1, நிச்சயமாக, மிகவும் நவீன பதிப்பாகும், மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு பதிலாக மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது. மோட்டார் பின்புற சக்கரத்தில் உள்ளது, இது ஒரு கப் ஹப் மோட்டார் மற்றும் ஃபாக்ஸ் கேஸ் டேங்க் உண்மையில் பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு நீங்கள் பொதுவாக ஒரு மினி பைக்கில் ஒரு எரிவாயு தொட்டி இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.
பெரிய முன் ஹெட்லைட் தோற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் ஒரு பெரிய, வேகமான ஒளிரும் விளக்கை பதிலாக, இது ஒரு பிரகாசமான, கவர்ச்சிகரமான எல்.ஈ.டி. எஸ் 1 ஒரு குறுகிய சேணத்துடன் பங்குக்கு வருகிறது, ஆனால் ரேக்கின் பின்புறம் எல்லா வழிகளையும் நீட்டிக்கும் ஒரு விருப்பம் உள்ளது.
"உங்கள் உள் 10 வயது வெளியே வரும்போது, சில நேரங்களில் நீங்கள் எப்படியும் முயற்சி செய்ய வேண்டும்."
ஃபிரேம் மற்றும் ஃபோர்க் ஆகியவை வீட்டிலேயே செய்யப்பட்டிருந்தாலும், மீதமுள்ள வன்பொருள், ஹெட்செட் மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறி போன்றவை மிகவும் தரமான பைக் பாகங்கள். திட அச்சு கொண்ட 135 மிமீ அகலத்தில், முன் மையம் நிச்சயமாக கொழுப்பு பைக்குகளுக்கு தயாரிக்கப்படுகிறது. ஒரு தொட்டியுடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஒட்டுமொத்த உருவாக்கத் தரத்துடன் இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. சுமார் 70 பவுண்டுகள், இது நீங்கள் அதிகமாக உயர்த்தப் போகிற ஒன்று அல்ல, ஆனால் அதில் ஒரு முறுக்கு 500 வாட் மோட்டார் உள்ளது, அதை எளிதாக ஸ்கூட் செய்கிறது. எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் ஒரு சிறிய சக்கரத்தில் ஹப் மோட்டாரை வைத்தால், உங்களுக்கு நிறைய முறுக்குவிசை கிடைக்கும், மேலும் இந்த பைக்கில் உள்ள 20 அங்குல சக்கரங்கள் அதை நிரூபிக்கின்றன.
இந்த பைக் ஒரு குறுகிய இருக்கை மற்றும் எளிதான சரக்கு வண்டிக்கு ஒரு ரேக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வாடிக்கையாளர்கள் எல்லா இடங்களையும் நீட்டிக்கும் இருக்கையை கோரலாம். தனிப்பயன் வண்ணங்களை ஒழுங்கமைக்க முடியும் என்றாலும், தட்டையான கருப்பு அல்லது வெள்ளை தேர்வு உங்களுக்கு உள்ளது. அவற்றின் பங்கு ஆலிவ் (பழைய இராணுவ வாகனங்கள் என்று நினைக்கிறேன்) மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, மேலும் ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு பிரகாசமான இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில் ஒரு தனிப்பயன் வண்ணப்பூச்சு வேலையைக் கண்டோம். தனிப்பயன் வண்ணங்கள் நிச்சயமாக விலையைச் சேர்க்கின்றன. இந்த பைக் நாபி டயர்களுடன் தரமானதாக வருகிறது, ஆனால் நீங்கள் அவற்றை மென்மையாய் டயர்களுக்கு மாற்றிக் கொள்ளலாம், மேலும் நீங்கள் 6 அடி உயரத்திற்கு மேல் இருந்தால், கூடுதல் நீளமான இருக்கைக்கு மேம்படுத்த அவர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்.
ஒரு ஒற்றை கியர் ஒரு சக்திவாய்ந்த, வடிவமைக்கப்பட்ட, 500 வாட் ஹப் மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் விரைவான பைக்கை உருவாக்குகிறது.
சரிசெய்யக்கூடிய பிறை குறடு, ஒரு மிதி குறடு, பல அளவிலான ஹெக்ஸ் ரென்ச்ச்கள் மற்றும் பிரேக் ரோட்டார் போல்ட்களை நிறுவவும் இறுக்கவும் 1 மிமீ டார்க்ஸ் குறடு உள்ளிட்ட பைக்கை உங்களிடம் அனுப்பியிருந்தால், அதைச் சேர்ப்பதற்கு ஸ்கவுட் எஸ் 4 ஒரு நல்ல கருவித்தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் அதைக் கூட்ட விரும்பவில்லை என்றால், கலிபோர்னியாவின் டஸ்டினில் நீங்கள் அதை எடுக்க முடிந்தால், அவர்கள் அதை உங்களுக்காக 75 டாலருக்கு முழுமையாக சேகரிப்பார்கள்.
14.5-ஆ பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய மூன்று மணிநேரம் எடுக்கும் மற்றும் ஏராளமான வரம்பை உறுதியளிக்கிறது. இந்த பைக் ஒரு டூரிங் பைக்கிற்கான உங்கள் விருப்பமாக இருக்காது, ஆனால் இது நிச்சயமாக நடை மற்றும் சில செயல்திறனைப் பற்றியது. 30-க்கும் மேற்பட்ட மைல் வரம்பு பெரும்பாலான மக்களின் பயணங்களுக்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். கட்டுப்படுத்தி படிக்க மிகவும் எளிதானது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கட்டைவிரல் தூண்டுதலுடன் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக வைக்கப்படுகிறது. பெடல் உதவி ஒரு கேடென்ஸ் சென்சார் வழியாகவும் கிடைக்கிறது.
சாரணர் எஸ் 1 மிகவும் ஸ்டைலான எலக்ட்ரிக் பைக்கை விரும்புவோரை நேரடியாக நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஏராளமான கவனத்தைப் பெறுவதில் கவலையில்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட வயதிற்குட்பட்டவர்கள் நிறைய பத்திரிகைகளில் விளம்பரங்களில் இருந்த மினி பைக்குகளை நினைவில் வைத்திருப்பார்கள், அவை நம்மில் சிலரிடம் இருந்தன, நம்மில் சிலர் அவற்றை வைத்திருக்க விரும்பினோம். அவை வழக்கமாக ஒரு புல்வெளி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. இது தூய மின்சாரமானது-அதைத் தொடங்க இழுக்கும் தண்டு இல்லை! அந்த பழைய மினி பைக்குகளைப் போலல்லாமல், இது முதன்மையாக தட்டையான, நடைபாதை சாலைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நேர்த்தியான, புதுப்பாணியான பயணிகள். இந்த பைக்கில் பழைய மற்றும் இளைய / ஹிப்ஸ்டர் தலைமுறையினரிடமிருந்து சமமான ஆர்வம் இருப்பதாக தெரிகிறது.
இந்த பைக்கில் செல்வது மிகவும் எளிதானது. இது மிகவும் குறைவானது மற்றும் பெரிய, துடுப்பு இருக்கை கொண்டது. டிஸ்ப்ளே, கன்ட்ரோலர் மற்றும் மோட்டார் ஆகியவை பாஃபாங்கிலிருந்து வந்தவை போலவே இருக்கின்றன, ஆனால் இது லெக்ட்ரிக் சுழற்சிகள் மூலமாகவும், லித்தியம் என முத்திரை குத்தப்படுகிறது. டிஸ்ப்ளே கொண்ட த்ரோட்டில் மற்றும் கன்ட்ரோலர் உண்மையில் துணிவுமிக்கவை, மேலும் வலது பக்கத்தில் எளிதாக அடைய அதை நீங்கள் நிலைநிறுத்தலாம். பைக்கில் ஒரு கேடென்ஸ் சென்சார் இருப்பதால், எந்த மிதி உள்ளீடும் உடனடியாக சக்தியைத் தொடங்குகிறது. நீங்கள் விரும்பினால் அதற்கு பதிலாக த்ரோட்டில் பயன்படுத்தலாம். அகலமான பெடல்கள் முதலில் கொஞ்சம் மோசமாக இருக்கும், எனவே தூண்டுதல் செல்ல வேண்டியதாக மாறும். பவர்-அசிஸ்ட் நிலைகள் அவற்றுக்கிடையே பெரிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான வேகமான வழி த்ரோட்டில் ஆகும். பிரேக்குகளில் கட்ஆஃப் சுவிட்சுகள் உள்ளன, மேலும் டயர்களின் பரந்த தொடர்பு இணைப்புடன், விரைவான நிறுத்தங்கள் மிகவும் எளிதானவை.
எந்த கொழுப்பு-டயர் பைக்கையும் போல, டயர் அழுத்தம் முக்கியமானது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பு 20-psi அதிகபட்சத்துடன் 30-35 psi ஆகும். நல்ல பரிந்துரை. அதிக அழுத்தம், குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பு. பைக்கில் ஒரே சஸ்பென்ஷன் டயர்களிலும், பேட் செய்யப்பட்ட இருக்கையில் ஒரு சிறிய பிட்டிலும் இருப்பதால், நீங்கள் எவ்வளவு கடினமாக சவாரி செய்ய வேண்டும் என்பதையும் இது மென்மையாக்க வேண்டும். குறைந்த அழுத்தம் மேற்பரப்புக்கு ஏற்ப மிகவும் மென்மையான சவாரி மற்றும் சிறந்த பிடியை சமப்படுத்துகிறது.
டயர்களில் குழாய்கள் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் ஒரு பிளாட் கிடைத்தால் அந்த குழாய்கள் மூலத்தை எளிதாக்குவதில்லை. பைக் கடைகள் 20 × 4 அங்குல டயருக்கு பொருந்தக்கூடிய ஒரு குழாயைக் கண்டுபிடிக்க வாய்ப்பில்லை. ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் கடைக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கலாம். எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய மாற்றீட்டை விரும்புவதற்காக ஒரு கட்டத்தில் குழாய்களில் ஒன்றை இணைக்க வேண்டியிருந்தது.
இங்கே பார்க்க இடைநீக்கம் இல்லை. மிகப்பெரிய டயர்கள் இன்னும் மிகவும் மென்மையான சவாரிக்கு உதவுகின்றன. இந்த பைக் அதிக சாலை பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் எங்கள் சோதனை சவாரிகளில் ஒருவர் அதன் திறனைப் பார்ப்பதைத் தடுக்கவில்லை. மவுண்டன் பைக் சோதனைகளுக்கு நாங்கள் பயன்படுத்தும் ஒரு பாதையில் அவர் அதை எடுத்துச் சென்றார், மேலும் செங்குத்தான, 20 நிமிட ஏறுதலுக்குப் பிறகு, ஹப் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைந்தது. அவர் அதை ஐந்து நிமிடங்கள் உட்கார வைத்தார், அது ஏற்கனவே மீண்டும் தொடங்குவதற்கு போதுமான குளிர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. இது நிறுவனம் பரிந்துரைப்பது அல்ல, ஆனால் உங்கள் உள் 10 வயது வெளியே வரும்போது, சில நேரங்களில் நீங்கள் எப்படியும் முயற்சி செய்ய வேண்டும்.
சூப்பர் 73 ஆர் தொடர்
ஆர்-சீரிஸ் அசல் சூப்பர் 73 எலக்ட்ரிக் பைக் வடிவமைப்பை எடுத்து ஓவர் டிரைவில் செலுத்துகிறது. அதாவது சக்திவாய்ந்த மோட்டார், பெரிய பேட்டரி, முழு இடைநீக்கம், உயர் தரமான கூறுகள், ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்பம் / ஸ்மார்ட் அம்சங்கள் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு வடிவமைப்பு.
நாங்கள் மோட்டாரில் தொடங்குவோம். இது 750W தொடர்ச்சியான அலகு, ஆனால் அது பெயரளவு 750 வாட்ஸ் - 750W பெயரில் மட்டுமே. நான்கு சக்தி முறைகளில், முதல் மூன்று பயன்முறையானது 1,200W வேகத்தில் மோட்டார் உச்சத்தை அனுமதிக்கிறது.
சூப்பர் 73 ஆர்-சீரிஸ் கப்பல்கள் ஒரு நிலையான வகுப்பு 2 இ-பைக் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதில் 20 மைல் (32 கிமீ / மணி) அதிவேகம் மற்றும் செயல்பாட்டு கை தூண்டுதல் ஆகியவை அடங்கும். ஆனால் மற்ற மூன்று சவாரி முறைகள் வகுப்பு 1 செயல்பாடு (மிதி உதவி வரையறுக்கப்பட்ட 20 மைல்), வகுப்பு 3 (28 மைல் வேகத்தில் மிதி உதவி) மற்றும் வரம்பற்ற பயன்முறை (முழு 2,000W உச்ச சக்தி மற்றும் 28 மைல் வேகத்தில் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு) ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன. வரம்பற்ற பயன்முறை பொது சாலைகளுக்கு அல்ல, மாறாக தனியார் சொத்தில் பயன்படுத்தப்படுவதாக சூப்பர் 73 வெளிப்படையாகக் கூறுகிறது. சூப்பர் 73 உண்மையில் வரம்பற்ற பயன்முறையின் வேகத்தை “28mph +” என்று பட்டியலிடுகிறது, இதன் பொருள் ரைடர்ஸ் இன்னும் அதிக வேகத்துடன் ஆச்சரியப்படக்கூடும். “20 மைல்” சூப்பர் 73 எஸ் 1 என்னைக் 25 மைல் வேகத்தில் எடுத்துச் சென்றதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆர்-சீரிஸ் ஓவர் டெலிவர்கள் வேகத்திலும் இருப்பதைக் கண்டு நான் அதிர்ச்சியடைய மாட்டேன்.
சூப்பர் 960 ஆர்-சீரிஸில் உள்ள 73 Wh பேட்டரி மின்சார சைக்கிள் துறையில் காணப்படும் மிகப்பெரிய பேட்டரிகளில் ஒன்றாகும். இது 21700 லி-அயன் பேட்டரி கலங்களுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் 40 மைல் (64 கிமீ / மணி) வேகத்தில் த்ரோட்டில்-மட்டும் செயல்பாட்டின் கீழ் 20 மைல் (32 கிமீ) வரம்பை வழங்கும் அளவுக்கு பெரியது. உங்கள் சொந்த மிதி உதவியில் சேர்க்கவும், பைக் அதிகபட்சமாக 75 மைல் (120 கி.மீ) வரம்பை அடையலாம்.
சூப்பர் 73 இ-பைக்கின் முந்தைய பதிப்புகளைப் போலன்றி, ஆர்-சீரிஸ் முழு இடைநீக்கத்தையும் வழங்குகிறது. தேர்வு செய்ய இரண்டு வெவ்வேறு மாதிரிகள் உள்ளன, ஆர் பேஸ் மாடல் மற்றும் ஆர்எக்ஸ் பிரீமியம் மாடல், ஒவ்வொன்றும் சற்று வித்தியாசமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.
ஆர்எக்ஸ் பிரீமியம் மாடலில் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் முன் அதிர்ச்சி மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு கூல்ஓவர் பிக்கிபேக் மோனோஷாக் ஆகியவை அடங்கும். உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நாங்கள் இங்கு கிட்டத்தட்ட ஒளி மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்-நிலை இடைநீக்கத்தைப் பேசுகிறோம். பெரிதாக்கப்பட்ட ரோட்டர்களில் 4-பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள், சக்திவாய்ந்த எல்.ஈ.டி தலை மற்றும் வால் விளக்குகள், சூப்பர் 73 இன் தனியுரிம புதிய 5 அங்குல அகலமான டயர்கள் மற்றும் இரண்டு நபர்கள் இருக்கை, பயணிகள் கால் பெக்குகள், ஸ்மார்ட்போன் விழிப்பூட்டல்களுக்கான ஐஓடி இணைப்பு போன்ற அம்சங்களுக்கான விருப்பங்கள் ஆகியவை அடங்கும். திருட்டு எதிர்ப்பு எச்சரிக்கைகள், கொம்பு, திருப்ப சமிக்ஞைகள் மற்றும் பல போன்றவை.