கொழுப்பு டயர் பைக்குகளின் நன்மைகள் என்ன?

இலையுதிர் மற்றும் குளிர்கால பருவ பனிப்பொழிவு தொடங்கும் போது, ​​பெரும்பாலான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் அமைதியாக தங்கள் சைக்கிள்களை மீண்டும் கேரேஜில் வைப்பார்கள். நீங்கள் உண்மையில் ஒரு சவாரி செய்யலாம் என்று நான் சொன்னால் அது வித்தியாசமாக இருக்கும் மிதிவண்டி ஒரு பனி நாளில்? கொழுப்பு டயர்கள் இருக்கும் வரை, எல்லாம் சாத்தியமாகும்.

துல்லியமாகச் சொல்வதானால், இது ஒரு மின்சார சைக்கிள் பனி சவாரிக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மிகவும் பரந்த-விட்டம் கொண்ட எதிர்ப்பு சறுக்கல் டயர்கள்-சாதாரணமானது மின்சார சைக்கிள் ஒரு டயர் விட்டம் சுமார் 6.35 செ.மீ ஆகும், மேலும் கொழுப்பு டயர்கள் 10 முதல் 13 செ.மீ வரை அடையலாம். அதி-அகலமான டயர்களுக்கும் தரையுக்கும் இடையிலான தொடர்பு மேற்பரப்பின் அதிகரிப்பு அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது (இது 34-69 kPa க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன்), எனவே ஓட்டுநர் விருப்பப்படி மணல், மண் அல்லது பனி போன்ற மென்மையான தரையில் சவாரி செய்யலாம்.

கொழுப்பு பைக்கின் முன்மாதிரி 1980 களில் காணப்படுகிறது, புல்-வேர்கள் பைக் ஆர்வலர்கள் மணல் மற்றும் பனியில் மவுண்டன் பைக்கிங்கின் வெறியை ஏற்படுத்தினர்!

1986 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு பொறியியலாளர் ஜீன் நாட் சஹாரா பாலைவனத்தின் வழியாக மிச்செலின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சிறப்பு டயர்களுடன் சவாரி செய்தார். ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், அலாஸ்காவில் புகழ்பெற்ற இடிடாபைக் பந்தயத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக நடத்தப்பட்ட இடிடாபைக் பந்தயம், ஏராளமான சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் உற்சாகத்தைத் தூண்டியது, மேலும் ஆர்வலர்கள் பனி சவாரிக்கான தேவைகளை மாற்றியமைக்க தங்கள் சாதனங்களை மாற்றியமைத்தனர்.

அதே நேரத்தில், அமெரிக்காவின் நியூ மெக்ஸிகோவில் மணல் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் பெரிய விட்டம் கொண்ட டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட பனி பைக்குகளை தயாரிக்கத் தொடங்கினர் மற்றும் 1990 களில் அலாஸ்காவுக்குச் சென்றனர். 2005 ஆம் ஆண்டில், மினசோட்டாவில் சர்லி பைக்குகள் என்ற நிறுவனம் தயாரித்த பக்ஸ்லி என்ற ஸ்டேஷன் வேகன் அதிகாரப்பூர்வமாக சந்தையில் வைக்கப்பட்டது. வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட முதல் கொழுப்பு டயர் கார் இதுவாகும். அதன் வடிவமைப்பாளர் டேவ் கிரே இந்த காரின் வடிவமைப்பு கருத்தை விரிவாக விவரித்தார்: “போட்டி, காட்டு ஆய்வு, மவுண்டன் பைக்கிங், வேளாண் அல்லது தொழில்துறை உற்பத்தி, வேட்டை / மீன்பிடித்தல் / பயணம், மின்சார மோட்டார் டிரைவ் சைக்கிள் ஓட்டுதல், பயணத்திற்கான அனைத்து சுற்று சைக்கிள்கள் , மவுண்டன் பைக்கிங் / கேம்பிங். ”

எனவே, கண்டிப்பான அர்த்தத்தில், கொழுப்பு டயர் கார் ஒரு புதிய விஷயம் அல்ல; ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இது மக்கள் பார்வைக்கு வலுவாக திரும்பும் வரை அது மீண்டும் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்பது உண்மைதான். அசோசியேட்டட் பிரஸ் கொழுப்பு டயர்கள் “சைக்கிள் துறையில் மிகவும் சாத்தியமான சந்தைப் பிரிவு” என்று தெரிவித்துள்ளது; வெளிப்புற பத்திரிகை இதை "சைக்கிள் ஓட்டுதலின் வெப்பமான போக்கு" என்று கூறி அதை "மனிதனால் இயக்கப்படும் காட்டு வாகனங்கள்" உடன் ஒப்பிட்டது

சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைப் பொறுத்தவரை, மிகப்பெரிய ஈர்ப்பு என்னவென்றால், அவர்கள் இறுதியாக குளிர்காலத்தில் தொடர்ந்து சவாரி செய்யலாம். அவர்கள் விருப்பப்படி நகரத்தில் சவாரி செய்ய விரும்பினாலும், அல்லது பனி அல்லது காட்டுக்குச் சென்று இன்னும் அற்புதமான அனுபவங்களை அனுபவித்தாலும், கொழுப்பு டயர்கள் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியும். அது மட்டுமல்லாமல், இந்த புதிய விளையாட்டு மற்ற ஆர்வமுள்ள சைக்கிள் ஓட்டுநர்களையும் ஈர்க்கிறது, அதாவது பனிச்சறுக்கு ஆர்வலர்கள், சைக்கிள் ஓட்டுவது மிகவும் நிதானமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான குளிர்கால நடவடிக்கையாகும்.

கடந்த காலத்தில், கொழுப்பு டயர்களைக் கொண்ட மின்சார மிதிவண்டியைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதல்ல. அத்தகைய தயாரிப்புகளை விற்கும் ஒரு சில கடைகள் மட்டுமே உள்ளன, மற்றும் மிகக் குறைவான பங்குகள் உள்ளன (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒன்று அல்லது இரண்டு மட்டுமே). இப்போது, ​​நீங்கள் கொழுப்பு டயர் வாங்கலாம் மின்சார சைக்கிள் ஹோட்ட்பைக்கின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் தள்ளுபடியில். நீங்கள் விரும்பும் கொழுப்பு டயர் மின்சார பைக் உங்களிடம் இல்லையென்றால், நீங்கள் முயற்சி செய்யலாம் ஹோட்ட்பைக் முதல்

கடந்த காலங்களில், இதுபோன்ற காட்சிகள் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு கற்பனை செய்ய முடியாதவை: பனியில் சவாரி செய்வது, வெற்று பாப்லர் காடுகள் வழியாகச் செல்வது; அல்லது தடைகள் நிறைந்த நிலப்பரப்பில் கீழ்நோக்கி சைக்கிள் ஓட்டுதல், பசுமையான காடுகளுக்கு இடையே. இந்த நோர்டிக் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களால் மட்டுமே இந்த இடங்களை கட்டுப்படுத்த முடியாது என்று தெரிகிறது. ஆனால் இப்போதெல்லாம், கிட்டத்தட்ட 13 செ.மீ விட்டம் கொண்ட கொழுப்பு டயரை சவாரி செய்வது பனி வழியாக எளிதாக பயணிக்க முடியும். இதைத்தான் நாங்கள் செய்கிறோம், இது பனி சவாரி, சூப்பர் ஹாட்!

கொழுப்பின் தோற்றம் காரணமாக, கொழுப்பு டயர்கள் எப்போதும் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. கொழுப்பு டயர்கள் எப்போதும் வழிப்போக்கர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. கனமான ஸ்கை சூட் மற்றும் ஸ்னோ பூட்ஸ் அணிந்த கூட்டத்தில் சவாரி செய்யும்போது, ​​பாராட்டு விகிதம் மிக அதிகமாக இருக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது சூடான வானிலையில் மட்டுமே செய்யக்கூடிய ஒரு விளையாட்டு என்ற ஸ்டீரியோடைப் அனைவருக்கும் உள்ளது.

வயோமிங்கில் உள்ள கிராண்ட் டர்கி ஸ்கை ரிசார்ட்டில், ஸ்னோ பைக்கிங் ஒரு பிரபலமான விளையாட்டாக மாறியுள்ளது. ஸ்னோ பைக்கிங் ஆர்வலர்களுக்காக பிரத்யேகமாக நான்கு ஸ்கை சுவடுகளுக்கு அடுத்ததாக ஒரு ரிசார்ட் ஒரு பைக் பாதையை உருவாக்கியுள்ளது. நோர்டிக் பாணி நிறைந்த இந்த பைக் பாதை 15 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது.

கொழுப்பு டயர்களுடன் மோட்டார் சைக்கிள் அளவிலான மின்சார பைக்கை சவாரி செய்யும் போது ஒரு உயரமான மற்றும் மெல்லிய இளைஞன் நிதானமாக தோன்றினார். நான் ஆவேசமாக வியர்த்துக் கொண்டிருந்தாலும், நான் அவனுக்குப் பின்னால் கிட்டத்தட்ட 10 மீட்டர் தொலைவில் இருந்தேன். என் இதய துடிப்பு மிகவும் வேகமாக இருந்தது, என் சிறிய இதயம் இழுக்கப்படவிருந்தது. வெடித்தது. உபகரணங்கள் இலகுவாக இருந்தாலும், பனியில் மேல்நோக்கி பைக் சவாரி செய்வது இன்னும் மிகவும் உடல் ரீதியான பணியாகும், இந்த பைக்கின் எடை இலகுவாக இல்லை என்று குறிப்பிட தேவையில்லை. குளிர்கால ஆடைகளின் பல அடுக்குகளை அணிந்து, ஸ்கை ஹெல்மெட் மற்றும் கனமான பனி பூட்ஸ், மற்றும் ஒரு பையுடனும் அணிந்து, முழு எடை 45 கிலோ அதிகரித்துள்ளது. இந்த எடை இந்த செயல்பாட்டை எளிதாக்காது.

2377 மீட்டர் உயரத்தில் பனியும் பனியும் என் ஏற்கனவே கனமான சுவாசத்தை சீர்குலைத்தன. வில்லியம் மீண்டும் மீண்டும் தயவுசெய்து நிறுத்தி, என் இயல்பான சுவாச தாளத்தை மீண்டும் தொடங்க எனக்கு உதவ காத்திருப்பார். என்னை விட மிகவும் இளைய ஒரு சவாரிகளைப் பார்த்ததும், எங்களைத் தாண்டி சவாரி செய்வதற்கும் சிரமப்படுவதற்கும் என் சுயமரியாதை கொஞ்சம் நன்றாக இருந்தது.

கடினமான மேல்நோக்கி சாலையின் மேலேயுள்ள விளக்கம் பனி சவாரிக்கு புதிய ஆர்வலர்களை வெல்வது கடினம். சைக்கிள் ஓட்டுதலின் மிகப் பெரிய இன்பம் எப்போதுமே மலைக்குச் செல்லும்போது சுதந்திரமாக கூர்மையான திருப்பங்களைச் சமாளிக்கும் போது, ​​மேலும் கீழும் குதிக்கும் போது கிடைக்கும் சுதந்திரம்.

ஒரு இனிமையான சவாரி அனுபவத்தை உறுதிப்படுத்த போதுமான இழுவை வழங்குவதற்காக, டயர்கள் மிக அதிகமாக இருக்காது 35 சுமார் 103 முதல் 758 kPa வரை. ஒரு பந்து நாற்காலியில் உட்கார்ந்திருக்கும் உணர்வை கற்பனை செய்து பாருங்கள், இது ஒரு கொழுப்பு டயரில் உட்கார்ந்திருக்கும் உணர்வுக்கு மிகவும் ஒத்ததாகும். இதற்கு நேர்மாறாக, சாலை பைக்கை சவாரி செய்யும் போது, ​​குறுகிய டயர்கள் உயர் அழுத்தத்தை (XNUMX kPa) கொண்டு வருகின்றன, மேலும் பைக்கில் சவாரி செய்யும் அதிர்வு அதற்கேற்ப வலுவாக இருக்கும்.

சவாரி செய்யும் போது சாலையின் மையப்பகுதியைப் பின்பற்ற முயற்சிக்க வேண்டும் என்று ஆண்டர்சன் வழிகாட்டியில் வலியுறுத்தினார். சாலையின் இருபுறமும் பனி மென்மையாகவும், சைக்கிள் சிக்கிக்கொள்ளவும் எளிதானது என்பதை அவர் நினைவுபடுத்தினார். பின்னர், ஆண்டர்சன் தனிப்பட்ட முறையில் மிக வேகமாக திரும்பும்போது அல்லது அதிக தூரம் செல்லும்போது ஏற்படக்கூடிய ஆபத்தான சூழ்நிலைகளை தனிப்பட்ட முறையில் நிரூபித்தார்.

அவர் காதுகளில் பனியை வெளியே எடுக்கும்போது, ​​அவர் சிரித்துக்கொண்டே, “அதிர்ஷ்டவசமாக அது ஒரு மென்மையான தரையிறக்கம்” என்றார். அவர் பனியில் ஒரு சரியான தோற்றத்தை ஏற்படுத்தினார்-ஒரு பனி தேவதை சவாரி.

ஆண்டர்சனைப் பொறுத்தவரை, கொழுப்பு டயர்கள் குளிர்காலத்தில் காட்டுக்குள் செல்ல மற்றொரு வழியை அவருக்கு வழங்குகின்றன. சைக்கிள் ஓட்டுதல் அதன் மெதுவான வளர்ச்சி போக்கைத் தொடர்ந்தால், சவாரி மற்ற தீவிரத்திற்குச் செல்லலாம். முதலில் பனிச்சறுக்கு ஆர்வலர்களை ஸ்கீயர்கள் குறைத்துப் பார்த்தது போலவே, குதிரை சவாரி ஸ்கை ஆர்வலர்களும் பாரம்பரிய பனி சவாரி தொடர்பான கேள்விகளையும் சவால்களையும் எதிர்கொள்வார்கள். இருப்பினும், இந்த பாரம்பரிய ஸ்கை ஆர்வலர்கள் ஸ்னோ பைக்கிங்கை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றால், ஸ்னோமொபைல்களில் சவாரி செய்கிறவர்கள் அல்லது ஸ்லெட்களின் உதவியுடன் பனி மற்றும் பனியை அனுபவிப்பவர்கள் மிதிவண்டிகளின் எல்லையற்ற இன்பத்தைக் காண்பார்கள். தற்போது, ​​அவர்கள் இன்னும் ஆர்வத்துடன் காத்திருக்கிறார்கள்.

ஹோட்ட்பைக் விற்பனை செய்கிறது மின்சார மலை பைக்குகள், நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், கிளிக் செய்க ஹோட்ட்பைக் பார்க்க அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்