இங்கிலாந்தின் 'சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் நடைபயிற்சி புரட்சி' ஏன் கார் பயணத்தை குறைக்காது

இங்கிலாந்து பிரதமர் போரிஸ் ஜான்சன் நூற்றுக்கணக்கான மைல்களை உருவாக்க 2 பில்லியன் டாலர்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளார் பாதுகாக்கப்பட்ட பைக் பாதைகள் மற்றும் பாதசாரி பகுதி. உலா மற்றும் பைக்கிங்-ஆற்றல்மிக்க பயணத்தை ஊக்குவிக்க பல நல்ல காரணங்கள் உள்ளன, ஏனெனில் இது அறியப்படுகிறது. தொற்றுநோயானது பொது போக்குவரத்தில் சமூக தூரத்தை அவசியமாக்குகிறது, இது பேருந்துகள் மற்றும் ரயில்கள் ஒரு பயணத்திற்கு குறைவான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும் என்று அறிவுறுத்துகிறது. பைக்கிங் மற்றும் உலாவுதல் மிகவும் ஆரோக்கியமான விருப்பங்கள் மற்றும் நீண்ட காலமாக, ஒவ்வொன்றும் விளையாட ஒரு உறுப்பு உள்ளது கார்பன் உமிழ்வைக் குறைத்தல் போக்குவரத்து அமைப்பிலிருந்து, நகர காற்றின் உயர் தரத்தை மேம்படுத்துவதோடு கூடுதலாக.

இங்கிலாந்து முழுவதும் உள்ள நகரங்கள் ஆற்றல் மிக்கவை பயண தொற்றுநோய்க்கு பதிலளிக்கும் வகையில். சமூக ரீதியாக விலகி இருக்க மான்செஸ்டர் million 5 மில்லியனை அர்ப்பணித்துள்ளது சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் நடைபயிற்சி புதிய பாதைகளில். லண்டனின் தற்போதைய மேயரான சாதிக் கான் மறு ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்ட சாலை இடம் ஐந்து மடங்கு மற்றும் பைக்கிங் பத்து மடங்கு நீட்டிக்க பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு.

பைக்கிங்கில் பத்து மடங்கு முன்னேற்றம் என்பது லண்டனில் சைக்கிள் மேற்கொண்டுள்ள பயணங்களின் தற்போதைய 2.5% பங்கைக் காணும் அளவிற்கு எடுக்கும் கோபெந்ஹேகந், இது தற்போது 28% ஆக உள்ளது. டேனிஷ் தலைநகரம் சிறிது காலத்திற்கு புகழ்பெற்ற பைக்கிங் உள்கட்டமைப்பையும் நீண்டகால பைக்கிங் பாரம்பரியத்தையும் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும் கோபன்ஹேகனில் 32% பயணங்கள் ஆட்டோமொடிவ் மூலம் தான், இது லண்டனின் 35% ஐ விடக் குறைவு. பைக்கிங் தவிர, எதிர் பெரிய வேறுபாடு பொது போக்குவரத்து பயன்பாடு, இது கோபன்ஹேகனுக்கு எதிராக 19% பயணங்களைக் கொண்டுள்ளது லண்டனில் 36%.

இவை அனைத்தும் தனிநபர்களை பேருந்துகளிலிருந்தும் பைக்குகளிலிருந்தும் பெற முடிகிறது, அவை மலிவானவை, ஆரோக்கியமானவை, சுற்றுப்புறங்களுக்கு உயர்ந்தவை, நெரிசலான நகர வீதிகளில் மெதுவாக இல்லை. இருப்பினும், தனிநபர்களை தங்கள் வாகனங்களிலிருந்து வெளியேற்றுவது மிகவும் கடினம், கோபன்ஹேகனில் கூட அனைவருக்கும் பாதுகாக்கப்பட்ட பைக்கிங் நிபுணத்துவம் உள்ளது.

வாகன பயணத்தின் ஈர்ப்பு

வாகனங்களைப் போன்ற தனிநபர்கள் பல பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வார்கள், அவர்கள் வழக்கமாக நாம் சுற்றிக் கொள்ள வேண்டிய பொருட்களுக்கு நிறைய பகுதிகளை வழங்குகிறார்கள். சில பயணங்கள் உள்ளன, அவை மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்திற்கு சற்று நீளமாக இருக்கலாம், அல்லது நீங்கள் வரும்போது அழகாக உடையணிந்து தெளிவாகத் தோன்றும். வாகனம் ஓட்டுவதன் விளைவாக பல நபர்கள் வாகனங்களை விரும்புகிறார்கள். ஃபேஷன்களில் பெரிய தேர்வைப் பாருங்கள் தற்போதைய ஃபேஷன் எரிவாயு-குழப்பமான எஸ்யூவிகளுக்கு.

பெரும்பாலான வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன நேரம் 9%. அவர்களின் வீட்டு உரிமையாளர்கள் அவற்றை மிகக்குறைவாகப் பயன்படுத்துகிறார்களானால், வாகனங்கள் மற்றும் பயணங்களைப் பகிர்வது கண்டிப்பாக தனிப்பட்ட பயன்பாட்டைக் காட்டிலும் கூடுதல் சூழல் நட்பு சாத்தியமாக இருக்கலாம். எவ்வாறாயினும், பல நபர்கள் ஒரு விஷயத்திற்காக சில பெரிய பணத்தை செலுத்தத் தயாராக இருக்கிறார்கள், அவர்கள் 5% நேரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பது தனிப்பட்ட நடமாட்டத்தின் மீது மதிப்புள்ள தனிநபர்கள் எடுத்துக்காட்டுகிறது.

வாகனங்களின் அடிப்படை ஈர்ப்பு என்பது தனிநபர்கள் மற்றும் இருப்பிடங்கள் மற்றும் மாற்று வழிகள் மற்றும் முடிவுகளுக்கு அனுமதிக்கும் நேரடியான நுழைவு-சாலைகள் வழக்கமாக மிகவும் நெரிசலாக இல்லாத நேரத்திற்கும், பயணத்தின் ஒவ்வொரு முனைகளிலும் நிறுத்தக்கூடிய சாத்தியத்திற்கும் குறைவாக இல்லை. பிஸியான நாள் முழுவதும் பயணத்திற்கு அணுகக்கூடிய நேரத்திற்குள் இவை அனைத்திற்கும் நுழைவதற்கு, வாகனமானது நியாயமான தூரங்களுக்கு மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு பயணமாகும்.

நீங்கள் வாகனமில்லாத ஒரு கிராமத்தில் தங்கியிருக்கும்போது, ​​மற்றும் சில அல்லது இல்லாத பஸ் நிறுவனங்களுடன், உங்களது மாற்று மற்றும் தொழிலாளர், சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் முடிவுகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு வாகனத்தை வாங்கவும், வாய்ப்புகள் கணிசமாக உருவாகின்றன. நகரங்களுக்கு வெளியே வாகனங்களை மாற்றுவதற்கும், நீண்ட தூரங்களுக்கு இ-பைக்குகளை ஒத்திருப்பதற்கும் நிறைய கருத்துக்கள் இருந்தாலும், அவற்றின் முழுமையான பாதிப்பு சாத்தியமில்லை அதனால் நிறைய சேர்க்க வேண்டும்.

இருப்பினும், நகரங்களில், சாலைகள் சில நேரங்களில் நெரிசலானவை மற்றும் பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. நிச்சயமாக இங்கேயே வாகனங்களை மாற்றுவது சாத்தியமாகும். தொண்ணூறுகளின் ஆரம்பத்தில் லண்டனில் ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடு உச்சத்தில் இருந்தது 50% பயணங்கள். நகரவாசிகள் வளர்ந்ததால், பஸ் பாதைகள், சைக்கிள் வழிகள் மற்றும் பாதசாரி பகுதிகளுக்கு இடமளிக்க வாகனங்களுக்கான தெரு திறன் குறைந்தது. இதே நேரத்தில், ரயில் பயண திறனில் கணிசமான நிதி இருந்தது, இவை அனைத்தும் வாகன பயன்பாட்டைக் குறைக்கின்றன.

கடந்த கால மக்கள் தொகை கொண்ட நகரங்கள், ரயில் நிதியுதவியின் விலையை நியாயப்படுத்துவது கடினம், மற்றும் நெரிசலான சாலைகளில் உள்ள பேருந்துகள் வாகனப் பயணத்தில் சுவாரஸ்யமான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும் பொதுவான பார்வையாளர்களிடமிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட அர்ப்பணிப்புள்ள பாதைகளில் உள்ள பேருந்துகள்-பொதுவாக பஸ் வேக போக்குவரத்து என்று அழைக்கப்படுகின்றன-பயிற்சியாளர் பயணத்திற்கு குறைந்த விலையில் வேறுபடுகின்றன.

தொற்றுநோய் பூட்டுதல் எங்கள் பயண நடத்தைக்கு கணிசமான மாற்றங்கள் எவ்வாறு சாத்தியமாகும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. இவற்றில் சில நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்கும், ஏனெனில் கூடுதல் நபர்கள் வீட்டிலிருந்து பணம் சம்பாதிப்பது, வீடியோ கான்ஃபரன்சிங் மூலம் மாநாடுகளைத் தயாரிப்பது மற்றும் ஆன்லைனில் சேமிப்பது. இருப்பினும், வேலை மற்றும் ஓய்வுக்கான மிகக் குறைவான பயணத்தை ஈடுசெய்ய முடியும் என்பது பல்வேறு வகையான பயணங்களில் அதிகரிக்கும், ஏனெனில் தனிநபர்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேறி பரந்த உலகத்துடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அவசியத்தை உணர்கிறார்கள்.

டெகார்பனைஸ் போக்குவரத்திற்கு உதவுவதற்கும் காற்று காற்று மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும் பயண நடத்தைகளை மாற்றுவதில் நாம் எவ்வளவு தங்கியிருக்க முடியும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. மத்திய அரசு மாற்றாக சார்ந்து இருக்க வேண்டும் புதைபடிவ எரிபொருள்கள் மின்சார ஆற்றலுடன் vehicle வாகனங்கள், வேன்கள் மற்றும் ரயில்களில் மின் மின்கலங்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் மூலம் எரிப்பு இயந்திரங்களை மாற்றுதல்.

உலாவலை விளம்பரப்படுத்த காப்பீட்டுக் கொள்கைகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் அவர்கள் தவிர்க்க முடியாமல் கொண்டு செல்லும் நல்வாழ்வு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளுக்கு பயனுள்ளது. எவ்வாறாயினும், வாகனத்தின் ஈர்ப்பை அவர்கள் சொந்தமாக உடைக்க வாய்ப்பில்லை என்று தோன்றுகிறது, மேலும் கோபன்ஹேகனின் நிபுணத்துவம் என்பது மிக முக்கியமான இழுவை பொது போக்குவரத்திலிருந்து மாற்றாக இருக்க வேண்டும் என்பதாகும்.

இந்த உரை மீண்டும் வெளியிடப்பட்டது உரையாடல் ஆர்ட்டிஸ்டிக் காமன்ஸ் உரிமத்தின் அடியில். கற்றுக்கொள்ளுங்கள் அசல் கட்டுரை.