எனது 15 வயது ஹைப்ரிட் பைக்கை நான் ஏன் மாற்ற மாட்டேன்

கடைசியாக நான் 9 வயதாக இருந்த எனது சைக்கிளைப் பற்றி இந்த பாணியை உணர்ந்தேன்; இது ஒரு தடிமனான-சோர்வான, டீல் நீல நிற ஸ்வின், நான் ரகசியமாக அது ஒரு குதிரை என்று பாசாங்கு செய்தேன். வெறுமனே எந்த குதிரையும் அல்ல: மார்குரைட் ஹென்றிஸின் கோடோல்பின் அரேபியரான ஸ்வின் காற்றின் கிங், ae புத்தகம் நான் மிகவும் பொதுவாக சோதித்தேன், வர்சிட்டி நூலகர் கடைசியாக அதை என் விரல்களிலிருந்து அலச வேண்டும், மேலும் கற்றுக்கொள்ள வேறு ஒரு விஷயத்தைத் தேட எனக்குத் தெரியப்படுத்த வேண்டும்.

கோடை நேர இரவுகளில், நான் குதிரையின் ஓட்டப்பந்தயத்தில் கோளத்தை விட பின்தங்கியிருப்பதாக கற்பனை செய்துகொண்டு, இனப்பெருக்கத்திற்கான முன்னோக்கி செல்லும் வழியை தீர்மானிக்கலாம். மூக்கில் சரியான திருப்பு, ஒரு தடவைக்கு மேல் ஒரு முறை சரியானது, அதன் பிறகு, நீட்டிக்கும்போது, ​​நாங்கள் ஒரு பெரிய கியரில் உதைத்தோம். கும்பல் அதன் கால்விரல்களுக்கு இங்கு வந்ததால் நானும் என் குதிரையும் மீண்டும் தீங்கு விளைவிக்கும் சாய்வில் எவிங் அவென்யூ நோக்கிச் சென்றோம், நாங்கள் இறுதிக் கோட்டை அடையும் வரை சிறிய நீளமான ஷாட்டை உற்சாகப்படுத்தினோம், என் வீட்டு வீடு, வெற்றிகரமாக.

ஒரு அடிப்படை சைக்கிள் நீங்கள் இருக்க வேண்டிய ஒன்றாகும்.

பல நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, எனது பயணம் ஒரு ட்ரெக் 7300 மல்டிட்ராக் ஆகும், இது 2012 இல் நிறுத்தப்பட்டது, அதன் சந்ததியினரைப் பற்றி நான் நினைத்தாலும், அரேபியரின் வரி இருப்பினும், ரைடர்ஸை வெற்றிக்கு, ஏதோ ஒரு இடத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது. "மல்டிட்ராக்" என்பது ஏதோவொன்றிற்கான ஒரு சொற்பிரயோகமாகத் தோன்றுகிறது, தற்போது கூட உள்ளது: இத்தாலிய ஜெர்சி மற்றும் பைக் குறும்படங்களில் ஆண்களால் விரும்பப்படும் பந்தய பைக்குகளின் பளபளப்பான விகாரங்கள் இதில் இல்லை, மேலும் இது ஆற்றல் பயன்முறையில் மாறும் மின் பைக்குகளைப் போல புத்திசாலித்தனமாக இல்லை நீங்கள் அவுட் பெடலிங் மூலம் பயணம் செய்ய விரும்பினால். இது ஒரு வகையான சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஏரோ பைக்குகள் அல்ல, அதை படிப்படியாகக் குறைக்கலாம், ஒரு ஆர்மணி நீச்சலுடைக்கு சமமான பைக்கிங் மற்றும் விலை உயர்ந்தது.

நான் ஒரு மெல்லிய சக்கர பந்தய வீரரைக் கொண்டிருந்தேன், சில சமயங்களில் நான் கைவிடப்பட்ட கைப்பிடியைக் கைப்பற்றுவேன், மீண்டும் என் தட்டையானது, இந்த சிறுவயது குதிரை பந்தயங்களை நினைவூட்டுகிறேன். இருப்பினும் உண்மையில், ரேசர் நான் விரும்பியதை விட பெரியது என்று நான் எப்போதும் உணர்ந்தேன். நான் எப்போதாவது நகர சவாரி, ஒரு இனிமையான, வலுவான சைக்கிள் உரிமையாளராக இருந்தேன். ட்ரெக் ஒரு இனிமையான, வலுவான பைக்; நாங்கள் நல்ல சொற்றொடர்களில் இருக்கிறோம்.

கடந்த 11 ஆண்டுகளில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து நியூயார்க் பெருநகரத்திற்கு சென்றதும் நான் அதை விட்டுவிட்டேன், இதன் விளைவாக நான் மாதங்கள் ஆகிவிட்டேன், வருடங்கள் அல்ல. இருப்பினும் நான் குறைபாடுடையவனாக இருந்தேன், இறுதியாக செங்குத்து வாசஸ்தலம் என் ஆவிக்கு பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது, அதனால் நான் பைக்கை கிழக்கே அனுப்பினேன். ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலையில், வெல் ஆஸ்பெக்ட் பைக் பாதையில் செல்வோம், செல்சியாவிலிருந்து கொலம்பியா கல்லூரி வளாகத்திற்கு நான் கற்பித்த இடத்திற்கு சுமார் 100 தொகுதிகளை நான் பைக் செய்யலாம் என்று உறுதிப்படுத்தினேன், நான் தேர்ந்தெடுத்தால், பின்னர் குடியிருப்புக்கு திரும்புவேன்.

ஒருமுறை நான் மீண்டும் LA க்கு ஒரு வருடம் சென்றேன், இது வீட்டுவசதி மூலம் அடையப்பட்டது, பைக் என்னுடன் கோள பயணத்தை நிறைவு செய்தது. இது இப்போது சுமார் 15 ஆண்டுகள் காலாவதியானதாக இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் இது ஒரு இன்ப குதிரையின் முக்கிய வயது, விசுவாசத்திற்கு குறிப்பிடப்பட வேண்டிய ஒன்று இருக்கிறது.

நான் முதலில் மீண்டும் வாங்கியவுடன் அதைப் புறக்கணித்தேன், இடமாற்றம் மற்றும் ஒரு புதிய வேலையால் திசைதிருப்பப்பட்டது; அதில் இரண்டு தட்டையான டயர்கள் மற்றும் போக்குவரத்தில் தவறாக இடம்பிடித்த ஒரு பம்ப் இருந்தது. எவ்வாறாயினும், இந்த முந்தைய பிப்ரவரியில் நான் கடைசியாக அதை நெருங்கிய பைக் பூட்டிக்-என்னுடையதை விட குளிரான தலைகளுக்கு எடுத்துச் சென்றேன், LA இன் பைக் பாதைகளை வரிசைப்படுத்துவது விவேகமற்றது என்று ஒரு நிபுணர் உறுதிப்படுத்தியதை விட முன்னதாகவே பிரேக்குகள் பரிமாற்றத்தில் இருந்து தப்பியுள்ளன. தற்காப்புத்தன்மையை நான் உணர்ந்தேன்: சாளரத்திற்குள் இருக்கும் பைக்குகள் ஒவ்வொரு வகையிலும் ஆர்வத்துடன் இருந்தன, பொருந்தக்கூடிய மதிப்பு குறிச்சொற்களைக் கொண்டுள்ளன. எனது ட்ரெக்கை ஒருமுறை வழங்குவதாக அவர்கள் நினைத்தால், கவுண்டருக்குப் பின்னால் இருக்கும் மனிதரை நான் கேட்டுக்கொண்டேன்.

அவர் என்னை ஒரு பேஸ்பால் புன்னகையை சுட்டார். "இது ஒரு நல்ல பைக்," என்று அவர் குறிப்பிட்டார், கடையில் உள்ள அனைவருக்கும் கேட்க சத்தமாக போதுமானது. "இது இடைவிடாமல் இறுதி செய்யும்." 4 நாட்களுக்குப் பிறகு, என் நல்ல பைக்கும் நானும் நடைமுறை பிரேக்குகள் மற்றும் கியர்கள், முற்றிலுமாக உயர்த்தப்பட்ட டயர்கள் மற்றும் ஒரு அதிநவீன உடலுடன் நெடுஞ்சாலையைத் தாக்க முடிந்தது.

இங்கே ஒரு பெரிய யதார்த்தம் இருப்பதன் விளைவாக, நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை எவ்வாறு பயணிக்க முடியும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்: நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் பயணம் செய்யும் போது நீங்கள் எப்படி உணர்கிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் எப்போதும் நினைவில் வைத்திருக்கிறீர்கள், எந்த வகையிலும் நினைவூட்டல்களை இழக்க மாட்டீர்கள் நீங்கள் உண்மையில் இருப்பதை விட கூடுதல் செல்லுலார் என்ற விரைவான நிபுணத்துவம். மிதிவண்டி மற்றும் வழிநடத்தும் திறனைக் கொண்டிருப்பது ஒரு சாதனை அல்ல, இருப்பினும் உங்கள் 9 வயது சுயத்தை வரவழைக்கும் திறனுடன், நாங்கள் பேசும் தென்றலைப் பேசும்போது மட்டும் உணரமுடியாது, இருப்பினும் உங்கள் முந்தையதை விட காற்று வீசுகிறது? அது ஒரு விஷயம்.

வாரங்களுக்குள், தொற்றுநோய் காரணமாக உலகம் மூடப்பட்டிருப்பதை நாங்கள் அறிவோம், மேலும் நான் பாதுகாப்பாக செய்யக்கூடிய பல சிக்கல்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தினேன், முந்தைய வெறிச்சோடிய கடற்கரைகள் மற்றும் பைக் பாதைகள், தெருக்களில் யாரும் இல்லாததால் பாதுகாப்பாக இல்லை வாகனம் ஓட்டிக் கொண்டிருந்தார். நான் எப்போதாவது 20 நிமிட பயணத்திலிருந்து 4 மைல், 6 க்கு, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் சென்றேன். மைட்டில் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட பாதையில், நான் 10 மைல் கோளப் பயணத்தைப் பயன்படுத்தினேன், எளிமையானது, அதன் விளைவாக என் இடத்திலிருந்து பைக் பாதையின் வடக்கு பூச்சு வரை தொடங்குவதற்கான இடைவெளி இருந்தது. விரைவில் அல்லது பின்னர் நான் தவறான வழியில் மைலேஜ் சேர்ப்பேன்; ஒருவேளை நான் முழு அளவையும் செய்வேன்.

பைக் பாதையில் என்னைச் செல்லும் பெற்றோர்கள் தங்கள் சொந்தக் கதைகளைத் தெரிவிக்கிறார்கள். ஆடம்பரமான ஜெர்சிகளில் உள்ள நபர் பொதிகள் டஸ்கன் கிராமப்புறங்கள் வழியாக ஒரு பந்தயத்தின் மத்தியில் தெளிவாக உள்ளன. இ-பைக் ரைடர்ஸ், குறைந்த பட்சம் என் சாண்டா மோனிகா சுற்றுப்புறத்தில், அதிவேக விடுமுறைக்கு வருபவர்கள், அவர்கள் முந்தைய கர்ஜிக்கையில் படங்களை எடுக்கிறார்கள். ஆடம்பரமான பைக்குகளில் உள்ள நபர்களிடையே பாப்பராசியின் கண்ணுக்கு பயனளிக்கும் அளவுக்கு நன்கு அறியப்பட்டிருக்கிறது-இப்போது ஒரு சிவப்பு கம்பள அங்கிக்கு சமமான ஸ்டாண்டவுட் பைக்.

ஒற்றை வேக கடலோரப் பயணக் கப்பல்களில் உள்ள நபர்கள், அவற்றைப் புறக்கணிக்க வேண்டாம், கடந்த காலத்தின் கடலோர அதிர்வுகள், கியர்லெஸ் பைக்குகளின் எளிமை, கோஸ்டர் பிரேக்குகள், ஒரு பர்கர், ஃப்ரைஸ் மற்றும் ஒரு சர்போர்டு ஆகியவற்றிற்காக ஏங்குகிறோம்.

என்னை, நான் ஒரு கிளிப்பில் பகுதி வழியாக மாற்ற வேண்டும், நான் திரும்பி வந்ததைப் போல, ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில், நான் கேட்பதைச் செய்கிறேன், சரியாக போதுமானதை விட. என் தலைமுடியில் காற்று-சரி, என் ஹெல்மெட் மீது காற்று ஓட்டம் ஸ்லேட்டுகளுக்குள் - மற்றும் வழக்கமானதை விட மிகக் குறைவான பூமிக்கு அடியில் இருப்பது போன்ற உணர்வு இன்று மிகவும் நல்லது, நாங்கள் தோண்டப்பட்ட பிறகு. நான் மிகவும் விரைவாக பயணம் செய்கிறேன், பொதுவாக, மரபு எனது ஆரம்ப குறிக்கோள்களில், இருப்பினும், ட்ரெக் அதை ஒரு தள்ளாட்டமாகக் கையாளுகிறது, மேலும் இறுதியாக ஒரு கூடுதல் மலிவு வேகத்தில் நான் இறுதியாக குளிர்ந்தவுடன் மெதுவாகச் செல்வதில்லை.

எனது சமீபத்திய பயன்பாடு ஒரு முக்கியமான விஷயத்துடன் தொடங்கியது: இயக்கம் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விஷயத்தை நான் விரும்பினேன், இதன் விளைவாக நான் நாள் முழுவதும் உட்கார்ந்திருக்க இயலாது, இருப்பினும் ஒரு நொடி கண்டுபிடிப்பில் அந்நியர்களைத் தவிர்க்க என்னை அனுமதிக்கும். பின்னர் காலாவதியான உணர்ச்சிகள் உதைத்தன, ஒவ்வொரு வாரமும் ஓரிரு முறை பயன்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது சாண்டா மோனிகா கப்பலுக்கு ஒரு காபி-இடைவெளி கோடு அல்லது பைக் பாதையின் நுனிக்கு மீண்டும் மீண்டும் கோள பயணம். ஓட்டுநர் நிரந்தரமற்ற ஏவுதளத்தை வழங்குகிறது, அதில் மதிப்புமிக்கது குறைவாக இருக்கும்போது.

சரி செய்யப்பட்டது, நான் எந்த பாதையில் சென்றாலும் பரவாயில்லை, பயணத்தின் முனைக்கு அருகில் உள்ள பிக்கோ பவுல்வர்டில் ஒரு சரியான திருப்பு. பைக்கோ கடலோரப் பகுதியில் முடிகிறது, எனவே இது பசிபிக் காட்சியைப் பிடிக்கவும், இந்த துல்லியமான நொடியில் என்ன நிறம் என்பதைப் பார்க்கவும் இது ஒரு தொகுதி மாற்றுப்பாதையாகும். இது ஒரு வழக்கமான அடிப்படையில் மாற்றங்கள்; நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன்.

பின்னர் நான் கொள்கை சாலையில் வட்டமிடுகிறேன், கடல் மீண்டும் என் காற்று வீசுகிறது, மீண்டும் என்னை குடியிருப்புக்கு ஓட்டுகிறது.