รายงานการขับขี่จักรยานแข่งไฟฟ้า: เราพลาดแค่นั้น

จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าเป็นผู้เยี่ยมชมทุกวันในกองบรรณาธิการมานานหลายปี เราโยกพวกมันออกจากภาชนะบรรจุแล้วใส่เข้าไปใหม่โดยบังคับให้พวกมันอยู่ในลิฟต์และรถยนต์ นักเขียนที่ทดสอบจักรยานบนท้องถนนได้รับผลกระทบจากปัญหาที่หนักหน่วงและเทอะทะและความเกลียดชังของเธอต่อการใช้เครื่องยนต์ภายในฉากขี่จักรยานนั้นมากเกินไป ไม่ว่าจะเป็นหรือเนื่องจากมุมมองหลักนี้เราจำเป็นต้องพยายามสร้างจักรยานแข่งที่มีระบบไฟฟ้าช่วย Scott Addict E-Journey ใหม่ล่าสุดมีประโยชน์ จักรยานแข่งเป็นเพียงเครื่องมือกิจกรรมกีฬาชิ้นหนึ่งเท่านั้น ความช่วยเหลือด้านไฟฟ้าฟังดูไร้สาระสำหรับนักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ และ แต่ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นนำพันธุ์ดังกล่าวเข้าสู่ตลาด

การออกแบบ E-Journey ขึ้นอยู่กับ RC Professional ที่ระบุจาก Tour de France ตามรูปทรงเรขาคณิตนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งเป็นผลมาจากฐานล้อที่ขยายและท่อส่วนหัวที่ยาวขึ้นแทบจะไม่ ดูครั้งแรกยังไม่ชัดเจนว่าเป็นแบบดั้งเดิมหรือแบบไฟฟ้า แต่เพียงผู้เดียวหน่วยการจัดการภายในท่อสูงและมอเตอร์ดุมภายในล้อหลังทำให้นึกถึงความพิเศษ มอเตอร์ถูกซ่อนไว้โดยชุดสเตอร์และดิสก์เบรกแบตเตอรี่จะซ่อนอยู่ภายในท่อลง หุ่นที่สูงที่สุดถูกนำไปดูในงานสีหลากสีเหลือบรุ้งซึ่งการปรับเปลี่ยนจากสีม่วงเป็นสีเขียวโดยอาศัยการเกิดแสงแดดและมุมมอง เต็มรูปแบบด้วยเครื่องมือ Shimano Dura Ace พร้อมกับคันเกียร์ดิจิตอล ในการวัดค่า S จักรยานจะมีน้ำหนัก 11 กิโลกรัมเมื่อใช้เหยียบและอานส่วนตัวได้ มันยิ่งใหญ่กว่าจักรยานแข่งแบบเดิม ๆ มาก แต่ก็ไม่รุนแรงนักเมื่อเทียบกับจักรยานแข่งไฟฟ้าชนิดต่างๆ เร็วที่สุดเท่าที่คุณจะอยู่ในอานน้ำหนักก็ไม่ใช่ปัญหา ไม่เพียง แต่การเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ของตัวถังคาร์บอนและขอบล้อโปรไฟล์ที่มากเกินไปจาก Syncros ผู้ผลิตชิ้นส่วนส่วนตัวขององค์กรมีส่วนช่วยในเรื่องนี้ มือจับ Syncros พร้อมก้านในตัวยังสามารถออกแบบมาสำหรับอากาศพลศาสตร์ จับและปลอดภัยนอกจากนี้ยังเป็นที่จับตา สายเคเบิลทั้งหมดถูกวางไว้ด้านในและโผล่ออกมาอีกครั้งบนที่เก็บโซ่เพื่อให้จักรยานมีความสวยงามและเป็นระเบียบเรียบร้อย