วิธีดูแลและบำรุงรักษาจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า

* ข้อมูลจำเพาะและข้อกำหนดสำหรับจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า

 

ในฐานะที่เป็นจักรยานที่ใช้แข่งขันได้อย่างแรกต้องขับเคลื่อนโดยมนุษย์ ประการที่สองไม่อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์กันลม (ลดความต้านทานอากาศ) แต่สามารถติดตั้งระบบส่งกำลังได้ ประการที่สามความยาวของจักรยานต้องไม่เกิน 2 เมตรและความสูงต้องไม่เกิน 75 เซนติเมตร ระยะห่างระหว่างแกนกลางกับพื้นจะต้องอยู่ที่ 24 - 30 เซนติเมตรและระยะห่างระหว่างเพลากลางและเพลาหน้าต้องอยู่ที่ 58 - 75 เซนติเมตร ระยะห่างระหว่างเพลากลางและเพลาล้อหลังต้องไม่น้อยกว่า 55 เซนติเมตร แฮนด์ต้องมีความกว้างไม่น้อยกว่า 75 ซม. เส้นผ่าศูนย์กลางล้อที่นั่งรูปแบบเฟรมและอื่น ๆ สามารถเลือกได้ด้วยตัวเอง

เพื่อความปลอดภัยของนักกีฬารถแข่งบนท้องถนนจะต้องมีความยืดหยุ่นโดยมีเบรกหน้าและหลังที่มีประสิทธิภาพและยางหรือจุกอุดที่มือจับ ต้องไม่มีชิ้นส่วนที่แหลมคมในรถและไม่มีสกรูยื่นออกมา

 

 

* จุดตรวจสอบ

 

จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าต้องมีการขัดถูเป็นประจำเพื่อรักษาความสะอาด ใช้น้ำมัน 50% ผสมเบนซิน 50% เช็ดจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า เพียงล้างรถทำความสะอาดเพื่อให้ทันเวลาพบความผิดของแต่ละส่วนเพื่อซ่อมแซมให้ความมั่นใจในการฝึกอบรมและการแข่งขันที่ราบรื่น

นักกีฬาควรเช็ดรถทุกวัน โดยการเช็ดไม่เพียง แต่จะสามารถรักษาความสะอาดและสวยงามของจักรยานเสือภูเขา แต่ยังสามารถช่วยตรวจสอบสภาพที่ดีของทุกส่วนของจักรยานปลูกฝังความรู้สึกรับผิดชอบและความทุ่มเทของนักกีฬา

 

ควรให้ความสนใจในการตรวจสอบรถ: ไม่ควรทำให้เฟรม, ส้อมและชิ้นส่วนอื่น ๆ แตกและเสียรูป, ควรขันสกรูของทุกส่วนให้แน่น, มือจับสามารถหมุนได้อย่างยืดหยุ่น แต่ละลิงค์ของโซ่ควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อเอารอยแตกออกและเปลี่ยนลิงค์ที่ตายแล้วเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ทำงานได้ตามปกติ อย่าเปลี่ยนโซ่ใหม่ในการแข่งขันเพื่อหลีกเลี่ยงโซ่ใหม่และเกียร์เก่าไม่ตรงกันและโซ่ขาด เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนควรเปลี่ยนโซ่ด้วยมู่เล่ ทุกส่วนของระบบเบรคสมบูรณ์ช่องว่างระหว่างฝาครอบเบรคและขอบล้อเหมาะสมและเบรคมีความไวและมีประสิทธิภาพ มู่เล่และการส่งกำลังทำงานร่วมกันแต่ละตำแหน่งเกียร์ใช้งานได้อย่างอิสระการส่งผ่านเป็นไปอย่างรวดเร็วระดับการขยายตัวของสปริงแต่ละตัวอยู่ในระดับปานกลางสายส่งจะราบรื่นราบรื่น หลังจากการฝึกอบรมหรือการแข่งขันแต่ละครั้งควรเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดเพื่อลดแรงดันสปริงยืดอายุการใช้งานของเกียร์ ตรวจสอบว่าการหมุนของแต่ละส่วนของแบริ่งนั้นดีหรือไม่ไม่ว่าจะมีปรากฏการณ์ความเสียหายหรือไม่ให้ความสนใจเป็นพิเศษในการขันสกรูข้อมือกลางขวา ฝาครอบเท้าสายหนังและแป้นเหยียบต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์ เบาะนั่งจะต้องขนานกับคานขวางและจะต้องไม่เอียง ตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลังต้องอยู่ในระดับปานกลาง การตั้งศูนย์ล้อหากมีการโก่งหรือผิดรูปจะทำให้ล้อกระโดดขึ้นลงหรือแกว่งซ้ายขวาต้องได้รับการแก้ไข

 

หลังจากการตรวจสอบยานพาหนะทุกครั้งให้ทำการทดสอบรถด้วยตนเองเป็นการตรวจสอบขั้นสุดท้ายเพื่อให้แน่ใจว่ารถอยู่ในสภาพดีและพร้อมใช้งานได้ตลอดเวลา

 

 

* หล่อลื่นจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า

รูปแบบของการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างชิ้นส่วนของจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าคือการเคลื่อนที่แบบหมุนและแบบเลื่อน แรงเสียดทานแบบม้วนเกิดขึ้นที่ชิ้นส่วนแบริ่งและแรงเสียดทานแบบเลื่อนจะถูกสร้างขึ้นระหว่างโซ่เฟืองล้อมู่เล่และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่น ๆ เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนไหวควรเติมน้ำมันหล่อลื่นเมื่อใดก็ได้เพื่อเปลี่ยนแรงเสียดทานโดยตรงระหว่างส่วนประกอบให้เป็นแรงเสียดทานสัมพัทธ์กับน้ำมันหล่อลื่น ส่วนไม่ติดต่อโดยตรงแรงเสียดทานแห้งเป็นแรงเสียดทานเปียกลดความต้านทานแรงเสียดทาน ง่ายต่อการขับขี่และประหยัดพลังงาน เนื่องจากแรงเสียดทานแบบเปียกทำให้เกิดความต้านทานแรงเสียดทานแบบแห้งเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น ดังนั้นความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีแบบเปียกจึงมีขนาดเล็กชิ้นส่วนจะไม่ถูกเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปลดการสึกหรอและปกป้องชิ้นส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ฝนตกขณะฝึกซ้อมและแข่งขันควรให้ความสำคัญกับการเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในชิ้นส่วนเพื่อป้องกันการกัดเซาะของน้ำที่ทำให้ชิ้นส่วนล้มเหลวหรือเสียหาย ดังนั้นนักปั่นจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ทุกคนควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการใช้น้ำมันหล่อลื่น

 

ใช้น้ำมันหล่อลื่นในระดับปานกลาง ซันนี่น้อยบวกบางอย่างมิฉะนั้นมันจะติดฝุ่นจำนวนมากส่งผลกระทบต่อการหมุน; เพิ่มมากขึ้นเมื่อฝนตก (โดยเฉพาะในห่วงโซ่) เมื่อเข้าร่วมการแข่งขันหลายวันควรนำกระป๋องน้ำมันขนาดเล็กมาด้วยและเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในโซ่ทุกสองชั่วโมงเพื่อลดแรงเสียดทานมิฉะนั้นการส่งผ่านโซ่ปกติจะได้รับผลกระทบทำให้ออกแรงทางกายภาพรุนแรงขึ้น

เมื่อใช้เนย (จาระบีที่มีแคลเซียม) ควรเลือกน้ำมันประเภทต่างๆตามสภาพอากาศการฝึกซ้อมและสภาพการแข่งขัน การแข่งรถบนถนนควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีความแข็งสูงกว่า 3 # หรือ 4 # การแข่งในสถานที่สามารถเลือกจาระบี 1 # ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่นุ่มนวลกว่าในฤดูหนาวและแข็งกว่าในฤดูร้อน

 

* การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยาง

 

ยางของจักรยานแข่งนั้นมีรูปร่างเหมือนท่อและผนังยางนั้นบางมาก

ยางรถจักรยานแบ่งออกเป็นหลายรุ่นตามน้ำหนัก มีการใช้ยางมากกว่า 250 กรัมในการฝึกซ้อมบนท้องถนนทุกวันและสามารถเลือกยางได้ 200-300 กรัมตามสภาพถนนในระหว่างการแข่งขัน ยิ่งยางสัมผัสกับผิวถนนที่เล็กลงความเสียดทานก็จะเล็กลงซึ่งเป็นผลดีต่อการปรับปรุงความเร็วของรถ

จุดประสงค์ของการฉีดก๊าซจำนวนหนึ่งเข้าไปในยางคือเพื่อให้รถจักรยานมีความยืดหยุ่นในระดับหนึ่งและลดผลกระทบจากแรงกระแทกในแนวรัศมีบนขอบล้อ ในกรณีที่มีน้ำหนักบรรทุกจักรยานให้ลดพื้นผิวถนนที่สัมผัสกับยางเพื่อลดแรงเสียดทาน ด้วยเหตุนี้ในระหว่างการฝึกซ้อมและการแข่งขันความดันในยางควรเหมาะสม ยางถนนโดยทั่วไปจะรักษาความดันอากาศ 5 - 7 กก. / ซม. 2 ซึ่งเป็นจุดที่ดีที่สุดในการฉีดยางแรงดันลม 10 - 12 กก. 2 / ซม. 2 หากความดันลมในยางสูงเกินไปยางจะระเบิดได้ง่าย หากมีขนาดเล็กเกินไปแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะเพิ่มการสิ้นเปลืองทางกายภาพโดยไม่จำเป็น ยางยังหลุดล้อง่ายอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขี่บนลู่ความดันลมยางมีขนาดเล็กมีโอกาสลื่นไถลออกจากล้อเป็นอันตรายทำให้นักกีฬาบาดเจ็บได้

 

สองชั่วโมงก่อนการขี่แต่ละครั้งเพื่อชาร์จยางและตรวจสอบว่ายางรั่วพื้นผิวไม่มีสิ่งแปลกปลอมหรือชิ้นส่วนที่ถูกแทง ในช่วงพักหลังการฝึกซ้อมและการแข่งขันในช่วงฤดูร้อนควรเก็บรถไว้ในที่ร่มเพื่อป้องกันไม่ให้ยางขยายตัวและแตกออกเมื่อได้รับความร้อน เมื่อเก็บยางไว้ให้ฉีดแก๊สจำนวนเล็กน้อยแขวนไว้แล้ววางไว้ในที่มืดและอากาศถ่ายเทได้สะดวก ความชื้นไม่ควรสูงเกินไปเพื่อป้องกันไม่ให้ยางมีอายุและเสื่อมสภาพ

 

หากคุณต้องการเปลี่ยนยางเส้นใหม่ในระหว่างการแข่งขันคุณควรติดตั้งยางเส้นใหม่ล่วงหน้าและขี่อย่างน้อยมากกว่า 50 กิโลเมตร ตรวจสอบว่ายางดีและยืนยันว่าไม่มีปัญหาก่อนใช้งาน

 

ซ่อมยางใน แรกคือการหาหลุม วิธีการคือแบ่งยางออกเป็นปริมาณก๊าซที่เหมาะสมลงไปในน้ำสถานที่ที่มีฟองมากที่สุดคือบริเวณที่หลุม หากการรั่วไหลของอากาศไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหารูทุกที่สามารถเป็นปากวาล์วยางทั้งสองด้านของฝาพับกลับจับมือหรือมัดด้วยเชือกอย่าปล่อยให้ก๊าซผ่านคนอื่นช่วยปั๊มถ้าไม่นานหลังจากสูบ แก๊สรั่วที่ใกล้กับปากวาล์วรั่ว ไม่มีการรั่วไหลของอากาศหรือการรั่วไหลของอากาศช้าหลังจากปั๊มแสดงว่ารูไม่ได้อยู่ที่นี่ เลื่อนแผ่นพับกลับไปและทำการตรวจสอบแต่ละส่วนต่อไปจนกว่าจะพบหลุม

 

หลังจากพบสถานที่รั่วของอากาศแล้วให้ถอดชิ้นส่วนท่อด้านนอกและนำท่อด้านในออกก่อน อย่าดึงแรง ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ยางในแตก จากนั้นด้วยไฟล์ไม้หรือใบเลื่อยตัดเล็บจะถูกทำลายรอบ ๆ ไฟล์ที่สะอาดหรือด้วยน้ำมันล้างทำความสะอาดจะได้รับการติดตั้งบนผิวแล้วเย็บยางนอก อย่าดึงตะเข็บให้แน่นจนเกินไปเพื่อไม่ให้ยางมีความหนาไม่สม่ำเสมอ

 

การบำรุงรักษา 30 นาทีสามารถตรวจสอบร่างกายทั้งหมดของจักรยานได้อย่างเป็นระบบ หากเครื่องจักรทำงานได้ดีการตรวจสอบจะเสร็จสิ้นในไม่ช้า หากมีปัญหาจะต้องใช้เวลานานในการตรวจสอบการบำรุงรักษา ส่วนต่อไปนี้ให้คำแนะนำโดยละเอียดที่คุณควรใส่ใจเมื่อทำการบำรุงรักษารถยนต์ การบำรุงรักษาด้วยตัวเองคุณสามารถมีความเข้าใจลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับจักรยานและสามารถตรวจสอบการทำงานของกลไกของจักรยานได้ตามปกติ วิธีนี้ทำได้ดีที่สุดควบคู่กับการทำความสะอาดเป็นประจำ อีกไม่นานคุณจะสามารถบอกได้ว่ามีอะไรผิดปกติและเมื่อมีบางอย่างดูรู้สึกหรือฟังดูไม่ถูกต้องคุณจะรู้ว่าต้องมองหาที่ไหน