วิธีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์จักรยานไฟฟ้า

 

 

 

ข้อกำหนดทางเทคนิค

พวกเขามีข้อกำหนดพิเศษที่แตกต่างกันในแง่ของความต้องการโหลดประสิทธิภาพทางเทคนิคและสภาพแวดล้อมการทำงาน:

1.มอเตอร์ขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้าต้องมีน้ำหนักเกิน 4-5 เท่าเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการเร่งความเร็วระยะสั้นหรือการปีนเขา มอเตอร์อุตสาหกรรมต้องการโอเวอร์โหลดเพียงสองเท่า

2.ต้องใช้ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะไฟฟ้าถึง 4-5 เท่าของความเร็วพื้นฐานเมื่อแล่นบนทางหลวงในขณะที่มอเตอร์อุตสาหกรรมต้องการกำลังคงที่ 2 เท่าของความเร็วพื้นฐานเท่านั้น

3.มอเตอร์ขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้าต้องได้รับการออกแบบตามรุ่นและลักษณะการขับขี่ของผู้ขับขี่ในขณะที่มอเตอร์อุตสาหกรรมจะต้องได้รับการออกแบบตามโหมดการทำงานทั่วไปเท่านั้น

4.ยานพาหนะไฟฟ้าจำเป็นต้องมีความหนาแน่นของกำลังสูง (โดยทั่วไปไม่เกิน 1 กก. / กิโลวัตต์) และแผนภูมิประสิทธิภาพที่ดี (มีประสิทธิภาพสูงภายในความเร็วและแรงบิดในการหมุนที่หลากหลาย) เพื่อลดน้ำหนักรถและขยายระยะทางในการขับขี่ อย่างไรก็ตามมอเตอร์อุตสาหกรรมโดยทั่วไปจะคำนึงถึงความหนาแน่นของกำลังประสิทธิภาพและต้นทุนและปรับประสิทธิภาพให้เหมาะสมใกล้กับจุดทำงานที่กำหนด

5.มอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าต้องการความสามารถในการควบคุมสูงความแม่นยำในสภาวะคงที่สูงและสมรรถนะแบบไดนามิกที่ดี มอเตอร์อุตสาหกรรมมีข้อกำหนดเฉพาะด้านประสิทธิภาพเท่านั้น

6.มีการติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าในยานยนต์โดยมีพื้นที่ขนาดเล็กและทำงานในอุณหภูมิสูงสภาพอากาศเลวร้ายการสั่นสะเทือนบ่อยครั้งและสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยอื่น ๆ มอเตอร์อุตสาหกรรมมักทำงานในตำแหน่งคงที่

 

 

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ข้อผิดพลาดทั่วไปของมอเตอร์กระแสตรงแบบไม่มีแปรงมักจะตรวจสอบจากส่วนประกอบทั้งสามส่วน

เมื่อตำแหน่งข้อผิดพลาดไม่ชัดเจนควรตรวจสอบตัวมอเตอร์ก่อนตามด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งและสุดท้ายตรวจสอบวงจรควบคุมไดรฟ์ ในตัวมอเตอร์ปัญหาที่เป็นไปได้คือ:

1.หน้าสัมผัสของขดลวดมอเตอร์ไม่ดีสายไฟขาดหรือไฟฟ้าลัดวงจร จะทำให้มอเตอร์ไม่หมุน; มอเตอร์สามารถสตาร์ทได้ในบางตำแหน่ง แต่ไม่สามารถสตาร์ทได้ในบางตำแหน่ง มอเตอร์เสียสมดุล

2.การล้างแม่เหล็กของขั้วแม่เหล็กหลักของมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำให้แรงบิดของมอเตอร์มีขนาดเล็กอย่างเห็นได้ชัดในขณะที่ความเร็วในการโหลดสูงและกระแสไฟฟ้ามีขนาดใหญ่ ในเซ็นเซอร์ตำแหน่งปัญหาที่พบบ่อยคือความเสียหายขององค์ประกอบห้องโถงการสัมผัสที่ไม่ดีการเปลี่ยนตำแหน่งจะทำให้แรงบิดของมอเตอร์มีขนาดเล็กลงร้ายแรงจะทำให้มอเตอร์ไม่เคลื่อนที่หรือสั่นสะเทือนไปมาในบางจุด ทรานซิสเตอร์กำลังมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวมากที่สุดในวงจรควบคุมไดรฟ์นั่นคือทรานซิสเตอร์กำลังได้รับความเสียหายเนื่องจากการโอเวอร์โหลดในระยะยาวแรงดันไฟฟ้าเกินหรือไฟฟ้าลัดวงจร ข้างต้นเป็นการวิเคราะห์ข้อบกพร่องทั่วไปของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านในการทำงานจริงของมอเตอร์จะมีปัญหาหลายประการผู้ตรวจสอบควรให้ความสนใจที่จะไม่เข้าใจสถานการณ์อย่างแท้จริงไม่ใช่ด้วยกำลังสุ่มเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ไปยังส่วนประกอบอื่น ๆ ของมอเตอร์

 

 

วิธีการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

ความผิดพลาดของมอเตอร์มีสองประเภท: ความผิดพลาดทางกลไกและความผิดพลาดทางไฟฟ้า ความผิดพลาดทางกลไกนั้นหาได้ง่ายในขณะที่ความผิดพลาดทางไฟฟ้าจะถูกวิเคราะห์และตัดสินโดยการวัดแรงดันหรือกระแส ต่อไปนี้เป็นวิธีการตรวจจับและแก้ไขข้อบกพร่องของมอเตอร์ทั่วไป

กระแสไฟฟ้าสูงของมอเตอร์

เมื่อกระแสไฟฟ้าไม่โหลดของมอเตอร์เกินข้อมูลขีด จำกัด แสดงว่ามอเตอร์มีความผิดปกติ สาเหตุของกระแสไฟฟ้าที่ไม่มีโหลดขนาดใหญ่ของมอเตอร์ ได้แก่ แรงเสียดทานเชิงกลขนาดใหญ่ภายในมอเตอร์การลัดวงจรของขดลวดการล้างอำนาจแม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็ก เรายังคงดำเนินการทดสอบและตรวจสอบที่เกี่ยวข้องต่อไปสามารถระบุสาเหตุความผิดปกติหรือตำแหน่งความผิดพลาดได้เพิ่มเติม

อัตราส่วนความเร็วขณะไม่โหลด / โหลดของมอเตอร์มากกว่า 1.5 เปิดเครื่องและหมุนที่จับเพื่อให้มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงและไม่มีโหลดนานกว่า 10 วินาที เมื่อความเร็วของมอเตอร์คงที่ให้วัดความเร็วสูงสุดที่ไม่มีโหลด N1 ของมอเตอร์ในขณะนี้ ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบมาตรฐานให้ขับรถเกิน 200 เมตรเพื่อวัดความเร็วโหลดสูงสุด N2 ของมอเตอร์ อัตราส่วนการบรรทุก / โหลด = N2 ÷ N1

เมื่ออัตราส่วนความเร็วขณะไม่มีโหลด / โหลดของมอเตอร์มากกว่า 1.5 แสดงว่าการขจัดแม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็กของมอเตอร์ค่อนข้างรุนแรงและควรเปลี่ยนเหล็กแม่เหล็กทั้งชุดภายในมอเตอร์ ในกระบวนการบำรุงรักษายานยนต์ไฟฟ้าที่แท้จริงมักจะเปลี่ยนมอเตอร์ทั้งหมด

มอเตอร์ร้อน

สาเหตุโดยตรงของมอเตอร์ร้อนเกิดจากกระแสไฟมาก ความสัมพันธ์ระหว่างกระแสมอเตอร์ I แรงเคลื่อนไฟฟ้าอินพุต E1 ของมอเตอร์และแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ E2 ของการหมุนของมอเตอร์ (เรียกอีกอย่างว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าผกผัน) และความต้านทานขดลวดของมอเตอร์ R คือ: I = (e1-e2) ÷ R การเพิ่มขึ้นของ I บ่งชี้ว่า R ลดลงหรือ E2 ลดลง การลดลงของ R โดยทั่วไปเกิดจากการลัดวงจรของขดลวดหรือวงจรเปิดการลดลงของ E2 โดยทั่วไปเกิดจากการขจัดแม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็กหรือการลัดวงจรของขดลวดหรือวงจรเปิด ในการบำรุงรักษารถจักรยานไฟฟ้าทั้งคันวิธีจัดการกับแผงกั้นการปล่อยความร้อนของมอเตอร์โดยทั่วไปคือการเปลี่ยนมอเตอร์

 

 

มีการชนกันของกลไกหรือมีเสียงรบกวนภายในมอเตอร์ระหว่างการทำงาน

ไม่ว่ามอเตอร์ความเร็วสูงหรือมอเตอร์ความเร็วต่ำไม่ควรมีการชนกันของกลไกหรือเสียงรบกวนทางกลไกที่ผิดปกติเมื่อโหลดกำลังทำงาน มอเตอร์ประเภทต่างๆสามารถซ่อมแซมได้หลายวิธี

Tระยะรถของเขาสั้นลงความล้าของมอเตอร์

สาเหตุของช่วงการขับขี่สั้นและความล้าของมอเตอร์ (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าความล้าของมอเตอร์) มีความซับซ้อน อย่างไรก็ตามเมื่อข้อบกพร่องของมอเตอร์ทั้งสี่ข้อข้างต้นถูกกำจัดออกไปโดยทั่วไปแล้วความผิดปกติที่มีระยะการขับขี่สั้นของยานพาหนะไม่ได้เกิดจากมอเตอร์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการลดทอนความจุของแบตเตอรี่เครื่องชาร์จที่ชาร์จด้วยพลังงานไม่เพียงพอพารามิเตอร์ตัวควบคุม ล่องลอย (สัญญาณ PWM ไม่ถึง 100%) และอื่น ๆ

Bเฟสมอเตอร์แบบไม่เร่งรีบ

การสูญเสียเฟสของมอเตอร์แบบไม่มีแปรงมักเกิดจากความเสียหายขององค์ประกอบฮอลล์มอเตอร์แบบไม่มีแปรง ด้วยการวัดความต้านทานของส่วนนำเอาท์พุทขององค์ประกอบฮอลล์ต่อสายกราวด์ของฮอลล์และส่วนนำของแหล่งจ่ายไฟฮอลล์เราสามารถระบุได้ว่าองค์ประกอบฮอลล์ใดล้มเหลวโดยการเปรียบเทียบ

โดยทั่วไปขอแนะนำให้เปลี่ยนส่วนประกอบห้องโถงทั้งสามในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งของการเปลี่ยนมอเตอร์ถูกต้อง ก่อนที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบห้องโถงต้องมีความชัดเจนว่ามุมพีชคณิตของเฟสของมอเตอร์คือ 120 °หรือ 60 ° โดยทั่วไปตำแหน่งขององค์ประกอบห้องโถงทั้งสามของมอเตอร์มุมเฟส 120 °จะขนานกัน สำหรับมอเตอร์มุม 60 °องค์ประกอบห้องโถงตรงกลางขององค์ประกอบห้องโถงทั้งสามจะอยู่ในตำแหน่ง 180 °

ขายใหญ่บน AMAZON !!!

มอเตอร์เกียร์ไร้แปรง 36V350W

เกียร์มอเตอร์แบบไม่มีแปรง

ประสิทธิภาพสูง: มากกว่า 82%

เสียงรบกวนต่ำ: น้อยกว่า 60db