ฮอทไบค์
ทำนายแนวโน้มจักรยานไฟฟ้าปี 2022
ในช่วงสองปีที่บ้าคลั่งของโลกจักรยานไฟฟ้า ด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้นและปัญหาในห่วงโซ่อุปทาน จักรยานไฟฟ้าก็ประสบปัญหาคอขวดเช่นกัน แต่ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมก็ต้องมีวิวัฒนาการเพื่อให้สามารถแข่งขันได้และอยู่ได้ เป็นผลให้มีเทรนด์ใหม่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม ebike ตอนนี้ เรากำลังคาดการณ์ว่า ebike จะเปลี่ยนไปอย่างไรในปี 2022 และ e-bike ประเภทใดจะได้รับความนิยมมากกว่า
เราต้องการอะไรมากกว่านี้ เช่น คุณภาพของจักรยานไฟฟ้า เราทุกคนต้องการระยะทางที่มากขึ้น เส้นทางที่มากขึ้น และความสนุกสนานมากขึ้นในราคาที่เหมาะสม ในปี 2022 ความจุแบตเตอรี่เฉลี่ยของรถจักรยานไฟฟ้า 36V จะมากกว่า 400Wh ในขณะที่แบตเตอรี่ไฟฟ้า 48V จะมากกว่า 600Wh มอเตอร์ Yamaha PW-X3 รุ่นล่าสุดบางรุ่นใช้แบตเตอรี่ 750 Wh บ๊อชยังเพิ่มขนาดของแบตเตอรี่ โดยนำเสนอรุ่น 750 Wh เฉพาะสำหรับระบบอัจฉริยะ Performance Line CX ใหม่เท่านั้น แบรนด์ต่างๆ เช่น Darfon, Simplo และ BMZ ได้นำเสนอแบตเตอรี่ eMTB ที่เข้ากันได้กับ Shimano โดยมีความจุมากกว่า 700 Wh ในบางครั้ง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเทคโนโลยีล่าสุดและยังเป็นแบตเตอรี่ที่ผลิตด้วยเซลล์ที่ดีที่สุดและแพงที่สุดด้วย ซึ่งหมายความว่าราคาของแบตเตอรี่จะแพงมาก และด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีนี้จะกลายเป็นบรรทัดฐานในอนาคตอย่างแน่นอน และกลายเป็นราคา ผลิตภัณฑ์เจียมเนื้อเจียมตัว ตอนนี้ก็ขึ้นอยู่กับคุณว่าจะเลือกแบตเตอรี่ที่ราคาไม่แพงหรือแบตเตอรี่ที่มีราคาแพง อาจเป็นการดีกว่าที่จะซื้อแบตเตอรี่สองก้อนมากกว่าแบตเตอรี่ราคาแพงหนึ่งก้อน หากคุณเลือกแบตเตอรี่ที่มีราคาไม่แพง
หากคุณเทียบความจุของแบตเตอรี่กับความสนุก แสดงว่าคุณกำลังพลาดอะไรบางอย่าง แบตเตอรี่สำหรับฤดูกาลหน้าใช้แบตเตอรี่ร่วมสมัย ดังนั้น ความจุของแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น 20% ยังหมายถึงน้ำหนักและปริมาตรของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 20% กล่าวคือ ไม่มีกล่องใส่แบตเตอรี่ สายเคเบิล และตัวควบคุม น้ำหนักและตำแหน่งของแบตเตอรี่ในเฟรมสามารถส่งผลต่อจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานได้อย่างมาก ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการบังคับควบคุม นอกจากนี้ downtube ที่บรรจุแบตเตอรี่จะต้องเติบโตตามลำดับ ทำให้เกิดข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดเฟรมและรูปทรง ต้องคำนึงถึงความสามารถในการเข้าถึงแบตเตอรี่ ความแข็งแกร่งและความทนทานของเฟรมและส่วนประกอบอื่นๆ ด้วย ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตบางรายเช่น Specialized และ GHOST จึงรักษาช่องเปิดในเฟรมให้เล็กที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้แบตเตอรี่สามารถเลื่อนปลายด้านล่างของ downtube ออกมาได้ ด้วยเหตุนี้จึงต้องวาง eMTB เหล่านี้บางส่วนไว้ด้านข้างหรือคว่ำลงเพื่อถอดแบตเตอรี่ออก เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นดินไม่เพียงพอ ปัญหาอีกประการของแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ (เช่น ยาวกว่า) คือแบตเตอรี่ไม่พอดีกับหลอดดาวน์ทูบขนาดเฟรมขนาดเล็ก ด้วยเหตุนี้ แฟน ๆ ของ CUBE Stereo Hybrid eMTB ใหม่จะสามารถเพลิดเพลินกับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่าในขนาด M ขึ้นไปเท่านั้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นข้อ จำกัด ที่ยิ่งใหญ่และ hotebike ได้ทำการปรับปรุงใหม่ ยกตัวอย่างแบตเตอรี่ 48V แบตเตอรี่รุ่นแรกสุดที่มีราคาไม่แพงคือประมาณ 500Wh และสูงสุดได้ประมาณ 650Wh รุ่นล่าสุด – ส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่กึ่งซ่อนซึ่งมีความสูงประมาณ 1 ซม. ซึ่งมากกว่ารุ่นแรกสุดสามารถมีความจุสูงสุดได้มากกว่า 800 Wh ซึ่งเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าแบตเตอรี่รุ่นแรกสุด แบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดอีกตัวหนึ่งคือแบตเตอรี่ที่ส่วนใหญ่ยื่นออกมาจากเฟรม และความจุของแบตเตอรี่สามารถเข้าถึงได้ถึง 1286Wh ในเวลาเดียวกัน โปรดวางใจว่า hotebike ได้ปรับเฟรมให้เหมาะสมเพื่อรองรับแบตเตอรี่สามก้อนได้อย่างปลอดภัยและดีขึ้นในขณะที่สอดคล้องกับรูปทรงของเฟรม สามารถถอดแบตเตอรี่ออกจากท่อด้านบนขึ้นไปได้อย่างง่ายดาย
ปีหน้าจะนำบางสิ่งมาสู่เหล่าผู้คลั่งไคล้เทคโนโลยีและผู้พิถีพิถันในหมู่พวกเรา แต่ผู้ขับขี่ eMTB ที่กำลังมองหาจักรยานยนต์ที่ไม่ต้องประนีประนอมสำหรับทางลงเขาก็มีเหตุผลที่จะตื่นเต้นกับสิ่งที่กำลังจะมาถึง eMTB ที่เน้นแรงโน้มถ่วงและประสิทธิภาพสูงอาจไม่ใช่เรื่องใหม่ในปี 2022 เนื่องจาก Lapierre ได้จัดแสดงม้าแข่งพันธุ์ดีที่มี Overvolt GLP 2 แล้ว เช่นเดียวกับแบรนด์อื่นๆ ที่เปิดตัวไปแล้ว เช่น Specialized หรือ Mondraker กับ Kenevo SL Dodgy คาร์บอน XR อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงการลางสังหรณ์แรกของ eMTB รุ่นใหม่ที่มีกรณีการใช้งานเฉพาะนี้: พุ่งไปตามเส้นทางด้วยความเร็วสูงสุด
A6AH26 ของ hotebike เริ่มต้นจากการเป็นจักรยานไฟฟ้า 24V, 36V พร้อมแบตเตอรี่และตัวควบคุมที่ซ่อนอยู่อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้ดูคล้ายกับจักรยานทั่วไป ซึ่งเป็นแนวคิดที่เจ๋งจริงๆ ในขณะเดียวกัน เฟรมสามเหลี่ยมที่พวกเขาใช้จะทำให้จักรยานยนต์มีเสถียรภาพมากขึ้น ด้วยการพัฒนา e-bikes พวกเขาละทิ้ง e-bike 24V เก็บรุ่น 36V ที่ซ่อนอยู่อย่างสมบูรณ์และพัฒนา e-bike 48V ใหม่ ในขณะนี้ สำหรับรถจักรยานไฟฟ้า 48V ส่วนที่ซ่อนอยู่นั้นไม่สมบูรณ์แบบเท่ากับ 36V แต่ตราบใดที่คุณชอบ มันก็ยังคงเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ในโลก มันใช้เฟรมเดียวกันเพื่อซ่อนคอนโทรลเลอร์ ในขณะที่แบตเตอรี่ถูกซ่อนไว้ครึ่งหนึ่ง โดยยื่นออกมาจากเฟรมเล็กน้อย และจากการพัฒนาในอุตสาหกรรมอื่นๆ พวกเขาได้พัฒนาแบตเตอรี่ใหม่ 2021 ก้อนและเฟรมที่ปรับให้เหมาะสม ซึ่งหมายความว่าสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นและมีราคาจับต้องได้มากขึ้นในสภาพที่ดีขึ้นของจักรยาน ในช่วงปลายปี XNUMX พวกเขาพัฒนาไฟเบรกที่กะพริบเมื่อคุณเบรก ซึ่งจะทำให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
การใช้พลังงานไฟฟ้าของจักรยานเทรคกิ้งจำลองล้มเหลว eMTB รุ่นล่าสุดใช้งานได้หลากหลายมาก ซึ่งเป็นสิ่งที่ลูกค้าต้องการอย่างแท้จริง พวกเขาต้องการ eMTB สำหรับการเดินทาง โดยมีหรือไม่มีกระเป๋าเดินทาง การเดินทาง ช้อปปิ้ง สนุกสนาน และเป็นอุปกรณ์ออกกำลังกายเพื่อสำรวจเส้นทางง่ายๆ การทดสอบโดยรวมของเราเกี่ยวกับแนวคิดที่ดีที่สุดและน่าตื่นเต้นที่สุดพิสูจน์ให้เห็นว่ารุ่น Hardtail สำหรับการเทรคกิ้งสุดคลาสสิกนั้นไม่ได้เป็นไปตามความคาดหวังอีกต่อไป ภายในปี 2022 กระบวนทัศน์ในการเดินป่ากำลังใกล้เข้ามา ผู้ผลิตจะใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติของ eMTB เพื่อออกแบบแพลตฟอร์มใหม่ที่มีคุณสมบัติหลากหลายมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึง eMTB แบบระงับเต็มรูปแบบที่สะดวกสบายกว่าแต่ทำงานได้ดีกว่า hardtail แบบคลาสสิกของปีกลาย ยางปริมาณมากที่ดุดันให้การยึดเกาะและความปลอดภัยบนถนนที่ขรุขระและเปียก ในขณะที่เบรกสำหรับจักรยานเสือภูเขาอันทรงพลังช่วยให้มั่นใจถึงกำลังหยุดที่เชื่อถือได้แม้บนทางลงเขาที่ยาวและมีกระเป๋าเดินทาง Trek Powerfly FS 9 เป็นอุปกรณ์สำหรับเด็กโปสเตอร์สำหรับจักรยาน E-trekking รุ่นใหม่ ที่งาน Eurobike ปีนี้ สกอตต์ได้เปิดตัว Patron eRide ใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็น eMTB ที่มีคุณสมบัติครบถ้วน ซึ่งแพลตฟอร์มนี้ยังใช้กับจักรยานเทรคกิ้ง Scott Axis eRide Evo FS อเนกประสงค์อีกด้วย แน่นอนว่าสกอตต์ไม่ใช่แบรนด์เดียวที่จะทำการบ้าน และเราตั้งตารอการพัฒนานี้ เราตื่นเต้นกับอนาคตของการเดินป่า!
แปลงโปรไฟล์ประสิทธิภาพด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียวเพื่อพิชิตถนนในเมืองหรือแทร็กซูเปอร์โมโตในพื้นที่ของคุณได้อย่างสมบูรณ์แบบ Zero FXE ได้รับการตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าด้วยโหมด Eco หรือ Sport เชื่อมต่อโดยใช้อุปกรณ์มือถือของคุณเพื่อปรับแต่งประสิทธิภาพหรือรับสถิติในการขี่ของคุณ
โรงไฟฟ้า Zero FXE สร้างแรงบิดสูงสุด 78 ft-lb มอเตอร์แม่เหล็กถาวรภายในที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ (IPM) ให้ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจและการเร่งความเร็วที่ดุดัน ซึ่งทำงานร่วมกับการเบรกแบบสร้างใหม่เพื่อให้พลังงานกลับเข้าสู่แบตเตอรี่
การจัดการที่ตอบสนองของ Zero FXE ตรงกับรูปลักษณ์ที่บางเฉียบ ยาง Pirelli Diablo Rosso II ติดตั้งบนล้ออัลลอยด์หล่อที่มีสไตล์เพื่อสร้างระบบที่ให้การยึดเกาะสูงสุด
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ของ Bosch ให้การเบรกอย่างมั่นใจ จากการทดสอบในทุกสถานการณ์ที่คุณสามารถจินตนาการได้ ระบบจะปรับอัตราเร่งให้เหมาะสมภายใต้การเบรกอย่างแรง