มอเตอร์ไบค์ไฟฟ้าคืออะไร

มอเตอร์จักรยานไฟฟ้าใช้สำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนรถจักรยานไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการใช้งานและความถี่รูปแบบก็แตกต่างกันด้วย มอเตอร์ประเภทต่างๆมีลักษณะแตกต่างกัน ในปัจจุบันมอเตอร์ dc แม่เหล็กถาวรถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในมอเตอร์รถจักรยานไฟฟ้า มอเตอร์รถจักรยานไฟฟ้าแบ่งตามรูปแบบของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์แบบแปรงและมอเตอร์แบบไม่มีแปรงสองประเภท ตามโครงสร้างทางกลของชุดมอเตอร์โดยทั่วไปแบ่งออกเป็น "ฟัน" (ความเร็วรอบของมอเตอร์สูงต้องผ่านการลดเกียร์) และ "ไม่มีฟัน" (แรงบิดของมอเตอร์โดยไม่มีการลดลง) สองประเภท

1. มอเตอร์กระแสตรงแม่เหล็กถาวร:

โดยเสาสเตเตอร์โรเตอร์แปรงตัวเรือน ฯลฯ

เสาสเตเตอร์ที่ใช้แม่เหล็กถาวร (เหล็กแม่เหล็กถาวร), เฟอร์ไรท์, อลูมิเนียมนิกเกิลโคบอลต์, ndfeb และวัสดุอื่น ๆ ตามโครงสร้างของมันสามารถแบ่งออกเป็นประเภทกระบอกสูบและประเภทกระเบื้อง

โดยทั่วไปโรเตอร์ทำจากเหล็กซิลิกอนเคลือบลวดเคลือบจะพันระหว่างสองช่องของแกนโรเตอร์ (สามช่องมีสามขดลวด) และรอยต่อจะเชื่อมตามลำดับบนแผ่นโลหะของเครื่องสับเปลี่ยน

แปรงเป็นส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟและการหมุนของโรเตอร์ แปรงมอเตอร์แม่เหล็กถาวรโดยใช้แผ่นโลหะแผ่นเดียวหรือแปรงกราไฟต์โลหะแปรงแกรไฟต์

 

2. มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน:

ประกอบด้วยโรเตอร์แม่เหล็กถาวรสเตเตอร์ขดลวดหลายขั้วและเซ็นเซอร์ตำแหน่ง

Brushless dc motor นั้นมีลักษณะเป็น brushless โดยใช้อุปกรณ์สวิตช์เซมิคอนดักเตอร์ (เช่นองค์ประกอบฮอลล์) เพื่อให้เกิดการแลกเปลี่ยนทางอิเล็กทรอนิกส์นั่นคืออุปกรณ์สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อแทนที่อุปกรณ์สับเปลี่ยนแบบสัมผัสและแปรงแบบดั้งเดิม มันมีข้อดีของความน่าเชื่อถือสูงไม่มีประกายไฟสลับและเสียงรบกวนทางกลต่ำ เซ็นเซอร์ตำแหน่งตามการเปลี่ยนแปลงของตำแหน่งโรเตอร์ตามลำดับบางอย่างของตัวแปลงกระแสขดลวดสเตเตอร์ (เช่นตรวจจับขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์ที่สัมพันธ์กับตำแหน่งของขดลวดสเตเตอร์และในการกำหนดตำแหน่งของสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งการแปลงสัญญาณ วงจรควบคุมวงจรสวิตช์ไฟหลังจากประมวลผลตามความสัมพันธ์ตรรกะบางอย่างระหว่างสวิตช์กระแสที่คดเคี้ยว)

 

3. ความเร็วสูงแม่เหล็กถาวรมอเตอร์ brushless:

มันประกอบด้วยแกนสเตเตอร์, ใบพัดเหล็กแม่เหล็ก, ล้ออาทิตย์, คลัตช์ชะลอตัว, เปลือกฮับและอื่น ๆ สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ฮอลล์บนฝาครอบมอเตอร์เพื่อวัดความเร็ว เซนเซอร์ตำแหน่งมีสามประเภท: แม่เหล็กโฟโตอิเล็กทริกและแม่เหล็กไฟฟ้า มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านที่มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งที่ไวต่อแม่เหล็กติดตั้งอยู่ในชุดสเตเตอร์และใช้ชิ้นส่วนเซ็นเซอร์ที่ไวต่อสนามแม่เหล็ก (เช่นองค์ประกอบฮอลล์ไดโอดที่ไวต่อแม่เหล็กหลอดที่ไวต่อแม่เหล็กตัวต้านทานที่ไวต่อแม่เหล็กหรือวงจรรวมพิเศษเป็นต้น) เพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กที่เกิดจากแม่เหล็กถาวรและการหมุนของโรเตอร์ ส่วนประกอบของห้องโถงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในรถยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านพร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งโฟโตอิเล็กทริคติดตั้งชิ้นส่วนโฟโตอิเล็กทริคเซนเซอร์ในตำแหน่งที่แน่นอนบนชุดสเตเตอร์ โรเตอร์ติดตั้งแผงกันแสงและแหล่งกำเนิดแสงเป็นหลอด LED หรือหลอดไฟขนาดเล็ก เมื่อโรเตอร์หมุนส่วนประกอบไวแสงบนสเตเตอร์จะสร้างสัญญาณพัลส์เป็นระยะ ๆ ที่ความถี่หนึ่งเนื่องจากบทบาทของเงา

การใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งแม่เหล็กไฟฟ้ามอเตอร์ brushless dc อยู่ในเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้ามีการติดตั้งในชิ้นส่วนองค์ประกอบสเตเตอร์ (เช่นหม้อแปลง coupling ใกล้กับสวิตช์วงจรสะท้อน LC ฯลฯ ) เมื่อการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของใบพัดแม่เหล็กถาวรผลแม่เหล็กไฟฟ้าจะ ทำให้เซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าสร้างสัญญาณมอดูเลตความถี่สูง (แอมพลิจูดเปลี่ยนไปตามตำแหน่งโรเตอร์) แรงดันไฟฟ้าที่ทำงานของขดลวดสเตเตอร์นั้นมาจากวงจรสวิตชิ่งอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโดยเอาท์พุทของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง

 

เปรียบเทียบมอเตอร์แปรงกับมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน

มอเตอร์แปรงและมอเตอร์ไร้แปรงถ่านบนหลักการของความแตกต่าง: มอเตอร์แปรงเป็นการเปลี่ยนทางกลโดยแปรงถ่านและตัวสับเปลี่ยนมอเตอร์ไร้แปรงถ่านโดย huo

สัญญาณการเหนี่ยวนำขององค์ประกอบหูทำให้การเปลี่ยนทางอิเล็กทรอนิกส์โดยคอนโทรลเลอร์เสร็จสมบูรณ์

หลักการของมอเตอร์แปรงและมอเตอร์แบบไม่ใช้แปรงไม่เหมือนกันโครงสร้างภายในไม่เหมือนกัน สำหรับมอเตอร์ฮับโหมดเอาต์พุตของแรงบิดของมอเตอร์ (ไม่ว่าจะลดลงด้วยกลไกการลดเกียร์หรือไม่ก็ตาม) จะแตกต่างกันและโครงสร้างทางกลก็แตกต่างกันด้วย

1.Common โครงสร้างทางกลภายในมอเตอร์แปรงความเร็วสูง มอเตอร์แบบฮับประกอบด้วยแกนมอเตอร์แปรงความเร็วสูงในตัวชุดลดเกียร์คลัทช์ที่น่าสนใจฝาครอบฮับปลายและส่วนประกอบอื่น ๆ มอเตอร์หัวแปรงความเร็วสูงเป็นของมอเตอร์โรเตอร์ด้านใน

2.Common โครงสร้างทางกลภายในของมอเตอร์แปรงความเร็วต่ำ มอเตอร์แบบดุมประกอบด้วยแปรงถ่านตัวเปลี่ยนเฟสโรเตอร์มอเตอร์สเตเตอร์มอเตอร์เพลามอเตอร์ฝาท้ายมอเตอร์แบริ่งและชิ้นส่วนอื่น ๆ มอเตอร์ฮับที่ไม่มีความเร็วต่ำเป็นของมอเตอร์ใบพัดนอก

3.Common โครงสร้างทางกลภายในมอเตอร์ brushless ความเร็วสูง มอเตอร์ประเภทฮับประกอบด้วยแกนมอเตอร์ไร้แปรงความเร็วสูงในตัวลูกกลิ้งเสียดสีของดาวเคราะห์คลัทช์โอเวอร์โหลดหน้าแปลนขาออกฝาปิดท้ายตัวเรือนแบบดุมล้อและส่วนประกอบอื่น ๆ มอเตอร์ดุมล้อความเร็วสูงเป็นของมอเตอร์โรเตอร์ด้านใน

4.Common โครงสร้างทางกลภายในมอเตอร์ไร้แปรงถ่านความเร็วต่ำ มอเตอร์แบบดุมประกอบด้วยโรเตอร์มอเตอร์สเตเตอร์มอเตอร์เพลามอเตอร์ฝาท้ายมอเตอร์แบริ่งและชิ้นส่วนอื่น ๆ มอเตอร์ดุมล้อแบบไม่ใช้แปรงและเกียร์ความเร็วต่ำเป็นของมอเตอร์โรเตอร์ด้านนอก

 

มอเตอร์ไร้แปรงถ่านใช้กันอย่างแพร่หลายในจักรยานไฟฟ้าเนื่องจากมีข้อดีสองประการต่อไปนี้เหนือมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบไม่มีแปรงถ่าน

(1) อายุการใช้งานยาวนานไม่ต้องบำรุงรักษามีความน่าเชื่อถือสูง ในมอเตอร์ dc แปรงเนื่องจากความเร็วของมอเตอร์สูงขึ้นแปรงและคอมมิวเตเตอร์จะสึกหรอเร็วขึ้นโดยทั่วไปจะต้องเปลี่ยนแปรงประมาณ 1000 ชั่วโมง นอกจากนี้กล่องเกียร์ทดรอบยังทำได้ยากในทางเทคนิคโดยเฉพาะปัญหาการหล่อลื่นของเกียร์เกียร์ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ในรูปแบบแปรง ดังนั้นมอเตอร์แปรงจึงมีปัญหาเรื่องเสียงรบกวนสูงประสิทธิภาพต่ำและความล้มเหลวได้ง่าย ดังนั้นข้อดีของมอเตอร์ dc แบบไม่มีแปรงจึงชัดเจน

(2) ประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน โดยทั่วไปแล้วเนื่องจากมอเตอร์ dc แบบ brushless ไม่มีการสูญเสียแรงเสียดทานทางกลและการใช้กล่องเกียร์รวมถึงการสูญเสียวงจรควบคุมความเร็วประสิทธิภาพมักจะสูงกว่า 85% แต่เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพต้นทุนที่สูงที่สุดในการออกแบบจริงตามลำดับ เพื่อลดการใช้วัสดุการออกแบบทั่วไปคือ 76% ประสิทธิภาพของมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่านนั้นจะอยู่ที่ประมาณ 70% เนื่องจากการสิ้นเปลืองของกระปุกเกียร์และคลัทช์ที่น่าเกรงขาม

 

Dในการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่มอเตอร์รถจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ในตลาดได้กลายเป็นทิศทางการขายที่สำคัญแม้ว่า บริษัท ในประเทศหลายแห่งจะอ้างว่ามีความแข็งแกร่งในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอุตสาหกรรมทั้งหมด แต่ต้องเป็นมอเตอร์ที่ดีจริงๆต้องใช้ในระยะยาว การสะสมทางเทคนิคและจากนั้นเพื่อผลิตทดสอบและในที่สุดก็ไปในการผลิตจำนวนมาก มีผู้ประกอบการด้านยานยนต์เพียงไม่กี่คนในประเทศจีนที่มีความแข็งแกร่งอย่างแท้จริงในการผลิตมอเตอร์พลังงานใหม่โดยเฉพาะในยานยนต์โดยสาร ภายใต้เบื้องหลังที่องค์กรต่างๆให้การสนับสนุนอย่างมากต่อการปกครองตนเองหลักพวกเขาไม่เต็มใจที่จะแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ลิงค์ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของผู้อื่น ในประเทศจีนมี บริษัท หลายแห่งที่ขึ้นชื่อว่าเป็นมอเตอร์พลังงานใหม่ แต่มีเพียงไม่กี่แห่งที่เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์พลังงานใหม่ องค์กรหลายแห่งเปลี่ยนจากเครื่องจักรแบบดั้งเดิมการต่อเรือและสาขายานยนต์อุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมอื่น ๆ เพื่อเข้าสู่สาขามอเตอร์ขับเคลื่อนพลังงานใหม่โดยมีประสบการณ์ในการวิจัยและพัฒนาและการผลิตเพียงเล็กน้อย

 

Aแม้ว่าหลักการอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิมและมอเตอร์พลังงานยานยนต์แบบใหม่จะเหมือนกัน แต่ก็ไม่มีความแตกต่างในการผลิตจริง มอเตอร์ที่ใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่สามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสและมอเตอร์แม่เหล็กถาวรซึ่งเดิมส่วนใหญ่จะใช้ในระบบขนส่งสาธารณะการขนส่งผู้โดยสารและรถเพื่อการพาณิชย์อื่น ๆ ในขณะที่รุ่นหลังส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เนื่องจากโรเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสไม่มีขดลวดไม่มีแปรงไม่มีการเหนี่ยวนำแม่เหล็กประสิทธิภาพการแปลงพลังงานต่ำโครงสร้างที่เรียบง่ายราคาค่อนข้างถูกส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์นั่งขนาดใหญ่ ขดลวดมอเตอร์มอเตอร์แม่เหล็กถาวร, แปรงพาวเวอร์ซัพพลายไปยังโรเตอร์, ประสิทธิภาพการแปลงพลังงาน, โครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้น, ราคาแพงส่วนใหญ่ใช้สำหรับความเร็วของสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วน ในกระบวนการนี้ บริษัท ที่สนับสนุนยานยนต์หลายแห่งกำลังเร่งดำเนินการเพื่อเริ่มต้นทำการปรับปรุงทางเทคนิคอย่างง่ายของมอเตอร์อุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมและจัดหาให้กับผู้ผลิตยานยนต์ในฐานะมอเตอร์ของรถยนต์พลังงานใหม่

 

Bในต่างประเทศการผลิตยานยนต์พลังงานใหม่มีตัวชี้วัดทางเทคนิคที่เข้มงวดจำนวนมาก กำลังขับของรถยนต์พลังงานใหม่โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าล้วนมีความแตกต่างกันในสภาพถนนที่แตกต่างกันเช่นการปีนเขาการขึ้นลงทางราบถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อเป็นต้นโรงงานเครื่องจักรไฟฟ้าหลายแห่งในจีนปรับปรุงประสบการณ์การผลิตมอเตอร์อุตสาหกรรมแบบเดิมเพียงเล็กน้อย โดยไม่คำนึงถึงสภาพแวดล้อมการใช้งานของมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างมากและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปไฟฟ้าลัดวงจรและสถานการณ์อันตรายอื่น ๆ เนื่องจากเราทุกคนตระหนักดีว่ายานยนต์ไฟฟ้าจะมีตลาดในวงกว้างในอนาคตเหตุใดจึงไม่เคร่งครัดจากการวิจัยและพัฒนามอเตอร์การทดสอบการควบคุมการผลิตโดยเร็วที่สุดเพื่อดำเนินการวิจัยขั้นพื้นฐาน“ ใจเย็น ๆ และเริ่มต้นใหม่ตั้งแต่ต้น” สร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์รถจักรยานไฟฟ้าด้วยทัศนคติที่ดีเมื่อเผชิญกับโอกาสที่มีอยู่

 

 

Shuangye มีทีมงาน R&D และการขายที่แข็งแกร่งผลิตภัณฑ์จะถูกส่งออกไปทั่วโลก ด้วยพันธกิจของ“ การผลิตผลิตภัณฑ์ที่ทำให้ผู้บริโภคมีความสุข” เราจึงส่งเสริมนวัตกรรมผลิตภัณฑ์และการยกระดับในอุตสาหกรรมอย่างจริงจังให้เราสร้างยุคใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมีประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงานด้วยกัน

เป็นเวลากว่าทศวรรษที่ Shuangye อุทิศตนเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์สุขภาพอิเล็กทรอนิกส์ที่มีคุณภาพดีที่สุด สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองจูไห่มณฑลกวางตุ้งประเทศจีน ความร่วมมือระดับมืออาชีพระยะยาวกับผู้ผลิตชั้นนำทำให้ Shuangye สามารถเสนอราคาที่แข่งขันได้เหนือผู้ขายในอุตสาหกรรม

Shuagye นำเสนอผลิตภัณฑ์และบริการเพื่อสุขภาพและการออกกำลังกายที่หลากหลาย ผลิตภัณฑ์เหล่านี้รวมถึงจักรยานไฟฟ้าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย (เกียร์จักรยานแบตเตอรี่จักรยานตัวควบคุมมอเตอร์ ฯลฯ )

ในด้านโลจิสติกส์เราจัดส่งสินค้าจากคลังสินค้าของแคนาดาพร้อมการรับประกันเวลาที่สำคัญที่สุดด้วยการรับประกันคุณภาพสูงสำหรับผลิตภัณฑ์ของเราเราสามารถมอบประสบการณ์การช็อปปิ้งที่ปราศจากความเสี่ยงหากคุณมีปัญหาใด ๆ หลังการขายเราจะทำทุกอย่างตามที่ เราสามารถทำได้ตลอดเวลา

ยินดีที่จะร่วมมือและพัฒนากับเรา!