hotebike
Ang mga electric bikes ay kasalukuyang isang booming sector sa loob ng industriya ng bisikleta. Halimbawa, sa Netherlands, kung saan nangunguna ang mga lectric ebike, binubuo ng mga lectric ebike ang karamihan ng mga bisikleta na naibenta noong 2018, at sa Estados Unidos, ang bilang ng mga lectric ebike na ibinebenta noong 2017 ay lumago isang napakalaki 25% mula sa nakaraang taon .
Ang maiinit na kalakaran ng mga lectric ebike ay nagbigay ng kung ano ang maaaring maging tulad ng isang nakakatakot na hanay ng mga napapasadyang tampok, hindi alinman sa alalahanin sa motor. Tingnan natin kung paano gumagana ang mga electric bike motor, kaya alam natin kung ano ang mangyayari sa sandaling umalis ang lakas sa baterya ng iyong bisikleta, at nagsisimulang gumalaw ka talaga.
First Stop, Ang Controller
Kapag nagsimula nang iwanan ang kuryente sa iyong baterya at magtungo sa iyong de-kuryenteng motor para sa bisikleta, mayroon itong isang maliit na pit-stop sa pagitan: ang controller. Sa anumang elektronikong aparato, pinamamahalaan ng taga-kontrol kung gaano karaming kapangyarihan ang naihatid sa motor, sa kakanyahan na tumutukoy kung gaano ito kabilis umiikot. Para sa isang electric bike, ang mga bagay ay maaaring medyo mas kumplikado, depende sa antas ng tulong na inaalok ng modelo ng bisikleta. Sabihin na nararamdaman mo na nais mong sumakay nang walang tulong, pagkatapos ay maaari kang maging sa "pedal only mode," kung saan ang de-kuryenteng motor para sa bisikleta ay walang natatanggap na lakas, at lahat ng gawain ay ginagawa nang luma, sa iyong mga binti. . Pagkatapos isipin na nakikita mo ang isang malaking burol sa unahan, at hindi mo nais na masyadong pawis. Maaari mo na ngayong ipasok ang "pedal assist mode," kung saan pareho kayo at ang motor na nagtutulungan. Nakasalalay sa kung magkano ang iyong pagtatrabaho, at kung gaano kahirap kang mag-throttle, magkakaiba ang proporsyon ng lakas ng tao at ng makina, ngunit alinman sa paraan ng parehong mga binti at motor ay nagtutulungan upang paikutin ang likod ng gulong ng iyong bisikleta. Sa wakas, sa pagtatapos ng pagsakay, sabihin nating naubos mo ang iyong sarili. Ngayon maaari kang bumalik at pumunta sa "electric only mode." Hindi ito magiging mas madali kaysa sa ito, dahil maaari mo ring alisin ang iyong mga paa sa mga pedal, at hayaan ang motor na de koryente para sa bisikleta na gawin ang lahat para sa iyo, halos tulad ng isang electric scooter o moped. Kadalasan, ang isang maliit na aparato na may isang display, na naka-mount sa mga handlebar, ay hahayaan kang pumili kung aling mode ang nais mong mapuntahan, at mag-aalok sa iyo ng kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa iyong pagsakay: kung gaano kalayo ang iyong nasakay, kung magkano ang lakas na natitira sa iyo , nasunog ang calories, at marami pa.
Motor Sa
Tulad ng para sa de-kuryenteng motor para sa bisikleta mismo, mayroong dalawang karaniwang pag-setup na may mga electric bikes. Sa isang mas luma at murang pag-setup, ang motor ay nasa likuran, na maaaring kilala bilang isang setup ng "likuran hub". Ang lakas ay dumadaloy mula sa baterya patungo sa likurang motor, na pagkatapos ay direktang umiikot sa gulong. Binibigyan nito ang sumasakay ng pang-amoy na "itinulak." Ang mas advanced na mga bisikleta sa kuryente ay gumagamit ng kilala bilang isang "mid-drive" na motor. Dito, ang motor ay nakaupo sa gitna ng bisikleta, umaakit sa drivetrain ng bisikleta. Ito ay katulad ng kung paano natural na i-pedal ng isang mangangabayo ang kanilang bisikleta, na may lakas na nabuo pagkatapos na maipadala kasama ang kanilang kadena upang paikutin ang gulong sa likuran. Nangangahulugan din ito na nakikipag-ugnay ang motor sa paggulong ng iyong bisikleta sa parehong paraan na nais mong gawin, nangangahulugang ang mga pag-akyat sa burol ay mas mahusay para sa iyong parehong mga binti at iyong baterya kung ang bisikleta ay nasa isang mababang gear.
Mga Brotless Motors
Habang ang ilang mas matandang mga de-koryenteng aparato ay maaaring gumamit ng kilala bilang isang "brushing DC motor," ang isang mahusay na de-kuryenteng motor para sa bisikleta ay walang brush. Sa isang makalumang brush motor, ang "brush" ay isang piraso na nagsasagawa ng kuryente, na nagsisilbing go-pagitan mula sa mga nakatigil na mga wire, at ang mga gumagalaw na bahagi ng motor mismo. Nangangahulugan ito na habang ginagamit ang motor at tumatanda, ang brush ay maaaring mawala, masira, o mag-jam. Maingay din sila at paminsan-minsan madaling kapitan ng pag-spark. Ang mga napapanahong electric motor para sa bisikleta, kasama ang kanilang brushless DC (direktang kasalukuyang) pag-set up ng motor, ay hindi napapailalim sa mga problemang iyon. Mahalaga ang motor, nakabukas "sa loob," nagpapalitan kung saan nakatira ang mga magnet na binubuo ng isang motor. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng kung aling mga electromagnet ang pinalakas sa anumang oras, at binabago ang mga ito nang sunud-sunod, maaaring i-on ng isang brushless motor ang baras, na pagkatapos ay itutulak ang bisikleta. Kaya't sa maikli, ang baterya ay nagpapadala ng lakas sa controller, na kung saan ay ipinapasa ito kung ang sumasakay ay pipiliin na hindi lamang gamitin ang kanilang mga binti upang magaan ang bisikleta. Mula doon, pupunta ito sa motor na de koryente para sa bisikleta, kung saan ito ay nagpapalakas ng mga magnet upang paikutin ang baras, na binabaling ang mga gears, at isulong ang bisikleta at sumakay. Kung kailangan mong malaman ang iba pang kaalaman tungkol sa mga aksesorya ng de-kuryenteng bisikleta, mangyaring mag-click sa link:HOTEBIKE
Iwanan ang isang MENSAHE
