hotebike
* Mga pagtutukoy at mga kinakailangan para sa mga electric mountain bikes
Bilang isang mapagkumpitensyang bisikleta, ang una, ay dapat na hinihimok ng tao; Pangalawa, hindi pinapayagan na mag-install ng anumang kagamitan na hindi tinatablan ng hangin (bawasan ang paglaban ng hangin), ngunit maaaring mai-install ang paghahatid; Pangatlo, ang haba ng isang bisikleta ay hindi dapat lumagpas sa 2 metro at ang taas ay hindi dapat lumagpas sa 75 sentimetro. Ang distansya sa pagitan ng gitna ng ehe at ng lupa ay dapat na 24 - 30 sentimetro, at ang distansya sa pagitan ng gitna ng ehe at ng ehe sa harap ay 58 - 75 sent sentimo. Ang distansya sa pagitan ng gitna ng ehe at ng likod ng ehe ay hindi dapat mas mababa sa 55 sent sentimo. Ang mga handlebars ay hindi kukulangin sa 75 cm ang lapad. Ang diameter ng gulong, upuan, form ng frame at iba pa Mayo ay maaaring pumili ng sarili.
Upang matiyak ang kaligtasan ng mga atleta, ang mga karera ng mga karera sa kalsada ay dapat na may kakayahang umangkop, na may epektibong preno at likuran na preno at mga plug ng goma o cork. Walang dapat na matalim na mga bahagi sa kotse at walang mga turnilyo na nakausli.
* Mga puntos sa inspeksyon
Ang mga de-koryenteng bisikleta ay nangangailangan ng regular na pag-scrub upang mapanatili itong malinis. Gumamit ng 50% langis na halo-halong may 50% gasolina upang punasan ang electric mountain bike. Malinis lamang ang kotse na malinis, upang napapanahong mahanap ang kasalanan ng bawat bahagi, upang ayusin, matiyak ang maayos na pag-unlad ng pagsasanay at kumpetisyon.
Dapat sirain ng mga atleta ang kanilang mga kotse araw-araw. Sa pamamagitan ng pagpahid, hindi lamang mapapanatiling malinis at maganda ang electric mountain bike, ngunit makakatulong din na suriin ang mabuting kalagayan ng lahat ng bahagi ng bisikleta, linangin ang pakiramdam ng responsibilidad at dedikasyon ng mga atleta.
Dapat bigyan ng pansin kapag sinuri ang sasakyan: ang frame, tinidor at iba pang mga bahagi ay hindi dapat basagin at mabago, ang mga tornilyo ng lahat ng mga bahagi ay dapat na higpitan, ang hawakan ay maaaring nabaluktot. Ang bawat link ng kadena ay dapat na maingat na suriin upang alisin ang basag at palitan ang patay na link upang matiyak ang normal na pagpapatakbo ng kadena. Huwag palitan ang bagong kadena sa kumpetisyon upang maiwasan ang bagong kadena at lumang hindi pagkakatugma sa gear at pagkawala ng kadena. Kapag kinakailangan upang palitan, ang kadena ay dapat mapalitan ng flywheel; Ang lahat ng mga bahagi ng sistema ng preno ay kumpleto, ang agwat sa pagitan ng takip ng preno at ang gilid ay angkop, at ang preno ay sensitibo at epektibo; Ang flywheel at ang paghahatid ay nakikipagtulungan, ang bawat posisyon ng gear ay malayang GAMIT, mabilis ang paghahatid, ang degree sa pagpapalawak ng bawat tagsibol ay katamtaman, ang linya ng paghahatid ay makinis na makinis. Pagkatapos ng bawat pagsasanay o kumpetisyon, ang gear ay dapat na bumalik upang mabawasan ang presyon ng tagsibol, pahabain ang buhay ng serbisyo ng paghahatid; Suriin kung ang pag-ikot ng bawat bahagi ng tindig ay mabuti, kung mayroong anumang hindi pangkaraniwang pinsala, bigyan ng espesyal na pansin upang higpitan ang tamang gitnang pulso na pulso; Ang takip ng paa, strap ng katad at pedal ay dapat na buo. Ang upuan ay magiging parallel sa crossbeam at hindi makiling. Ang mga posisyon sa harap at likuran ay dapat na katamtaman. Ang pagkakahanay ng gulong, kung mayroong pagpapalihis o pagpapapangit, gagawin nitong tumalon pataas at pababa o gulong at kanan ang gulong, dapat na naitama.
Matapos ang bawat pag-inspeksyon ng sasakyan, personal na subukan ang sasakyan bilang isang pangwakas na tseke sa pag-verify upang matiyak na nasa maayos na kondisyon at handa itong gamitin sa anumang oras.
* Elektronikong bundok na pampadulas
Ang anyo ng kamag-anak na paggalaw sa pagitan ng mga bahagi ng electric mountain bike ay ang paggalaw ng paggalaw at pag-slide ng paggalaw. Ang pag-roll friction ay nabuo sa mga bahagi ng tindig, at ang pag-slide ng friction ay nabuo sa pagitan ng mga kadena, sprocket, flywheels at iba pang mga gumagalaw na bahagi. Upang mabawasan ang alitan sa panahon ng paggalaw, ang mga pampadulas ay dapat idagdag sa anumang oras upang mabago ang direktang pagkiskis sa pagitan ng mga sangkap sa kamag-anak na alitan ng mga pampadulas. Ang mga bahagi ay hindi direktang makipag-ugnay, dry friction sa wet friction, bawasan ang pagtutol sa alitan. Madali itong sumakay at makatipid ng enerhiya. Sapagkat ang wet friction ay gumagawa lamang ng isang fortieth ng dry resistance ng alitan. Samakatuwid, ang init na nabuo ng wet friction ay maliit, ang mga bahagi ay hindi mababawas dahil sa sobrang pag-init, binabawasan ang pagsusuot at protektahan ang mga bahagi. Lalo na sa mga maulan na araw kapag ang pagsasanay at kumpetisyon, ang dapat na pansin ay dapat bayaran upang magdagdag ng mga pampadulas sa mga bahagi, upang maiwasan ang pagguho ng tubig na sanhi ng pagkabigo o pinsala. Samakatuwid, ang bawat e-bundok na siklista ay dapat magbayad ng espesyal na pansin sa paggamit ng mga pampadulas.
Gumamit ng katamtamang halaga ng pampadulas. Maaraw na mas kaunti kasama ang ilan, kung hindi man ito ay dumikit sa maraming alikabok, makakaapekto sa pag-ikot; Magdagdag ng higit pa kapag umuulan (lalo na sa kadena). Kapag lumahok sa maraming araw na lahi, mas mahusay na magdala ng isang maliit na langis, at magdagdag ng pampadulas sa kadena tuwing dalawang oras upang mabawasan ang alitan, kung hindi man, ang normal na paghahatid ng chain ay maaapektuhan, na nagpapalala ng pisikal na bigay.
Kapag gumagamit ng mantikilya (grasa na nakabatay sa kaltsyum), dapat na mapili ang iba't ibang uri ng langis ayon sa klima, pagsasanay at mga kondisyon ng kumpetisyon. Ang karera ng kalsada ay dapat pumili ng isang mas mataas na tigas ng 3 # o 4 # pampadulas, ang venue racing ay maaaring pumili ng 1 # grasa. Gumamit ng isang mas malambot na pampadulas sa taglamig at isang mas mahirap sa tag-araw.
* Ang pagpapanatili at pag-aayos ng Tyre
Ang gulong ng racing bisikleta ay nasa hugis ng isang tubo, at ang pader ng gulong ay napaka manipis.
Ang mga gulong ng bisikleta ay nahahati sa ilang mga modelo ayon sa bigat. Mahigit sa 250 gramo ng mga gulong ang ginagamit sa pang-araw-araw na pagsasanay sa kalsada, at ang 200-300 gramo ng mga gulong ay maaaring mapili ayon sa mga kondisyon ng kalsada sa panahon ng karera. Ang mas payat na gulong, mas maliit ang ibabaw ng pakikipag-ugnay sa kalsada, ang pagkiskisan ay maliit din, na kung saan ay kaaya-aya upang mapabuti ang bilis ng kotse.
Ang layunin ng pag-iniksyon ng isang tiyak na halaga ng gas sa gulong ay upang magkaroon ng tiyak na antas ng pagkalastiko ang bisikleta at mabawasan ang epekto ng puwersa ng radial jolting sa gilid. Sa kaso ng pagkarga ng bisikleta, bawasan ang pakikipag-ugnay sa kalsada sa gulong upang mabawasan ang alitan. Para sa kadahilanang ito, sa panahon ng pagsasanay at kumpetisyon, ang presyon sa gulong ay dapat na angkop. Ang mga gulong sa kalsada sa pangkalahatan ay nagpapanatili ng 5 - 7kg / cm2 air pressure, ang pinakamagandang lugar upang mag-iniksyon ng 10 - 12kg2 / cm2 na mga gulong presyon ng hangin. Kung ang presyon ng hangin sa gulong ay masyadong mataas, ang gulong ay madaling sumabog. Kung ito ay masyadong maliit, ang puwersa ng alitan sa pagitan ng gulong at lupa ay tataas, na magpapataas sa hindi kinakailangang pisikal na pagkonsumo. Ang gulong ay madali ring madulas sa gulong. Lalo na ang pagsakay sa track, ang presyon ng gulong ay mas maliit, mas malamang na mawala sa gulong, isang panganib, na humahantong sa mga pinsala sa mga atleta.
Dalawang oras bago ang bawat pagsakay upang singilin ang gulong, at pagkatapos suriin kung ang pagtagas ng gulong, ang ibabaw ay walang mga dayuhang katawan o mga bahagi ng saksak. Sa mga pahinga pagkatapos ng pagsasanay sa tag-init at RACES, panatilihin ang iyong sasakyan sa lilim upang maiwasan ang mga gulong mula sa pagpapalawak at pagsabog kapag pinainit. Kapag pinapanatili ang gulong, mag-iniksyon ng isang maliit na halaga ng gas, i-hang ito, at ilagay ito sa isang madilim at maaliwalas na lugar. Ang kahalumigmigan ay hindi dapat masyadong mataas upang maiwasan ang goma mula sa pagtanda at pagkasira.
Kung kailangan mong baguhin ang isang bagong gulong sa panahon ng karera, dapat mong i-install nang maaga ang bagong gulong at sumakay ng hindi bababa sa 50 kilometro. Suriin kung mabuti ang gulong at kumpirmahin na walang problema bago gamitin.
Pag-aayos ng panloob na tubo. Ang una ay upang makahanap ng isang butas. Ang pamamaraan ay upang sirain ang gulong sa tamang dami ng gas, sa tubig, ang pinaka-bubbly na lugar ay kung saan ang butas. Kung ang pagtagas ng hangin ay hindi madaling makahanap ng mga butas sa lahat ng dako, maaaring maging bibig ng balbula ng gulong sa magkabilang panig ng fold pabalik, kamay na humahawak o nakatali sa isang lubid, huwag hayaang dumaan ang gas, ibang tao upang matulungan ang pump, kung sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pumping gas leak, na malapit sa butas na tumutulo sa bibig; Walang pagtagas ng hangin o mabagal na pagtagas ng hangin pagkatapos ng pumping ay nagpapahiwatig na ang butas ay wala rito. Ilipat ang fold sa likod at magpatuloy upang suriin ang bawat seksyon hanggang sa natagpuan ang butas.
Matapos mahanap ang lugar ng pagtagas ng hangin, i-disassemble ang panlabas na tubo at kunin muna ang panloob na tubo. Huwag hilahin nang husto upang maiwasan ang pagbagsak ng panloob na tubo. Pagkatapos na may kahoy na file o hacksaw blade ay masisira sa paligid ng file na malinis, o sa paglilinis ng gasolina, ay mai-patched sa balat, at pagkatapos ang panlabas na gulong sa pagtahi. Huwag hilahin ang tahi nang mahigpit, upang hindi maging sanhi ng hindi pantay na kapal ng gulong.
Ang 30 minuto ng pagpapanatili ay maaaring sistematikong suriin ang buong katawan ng bisikleta. Kung ang makinarya ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, tapos na ang inspeksyon sa lalong madaling panahon. Kung mayroong isang problema, ito ay tumagal ng mahabang oras upang suriin ang pagpapanatili. Ang mga sumusunod na seksyon ay nagbibigay ng detalyadong mga tip na dapat mong bigyang pansin kapag gumaganap ng pagpapanatili ng kotse. Pagpapanatili ng sarili, maaari kang magkaroon ng isang mas malalim na pag-unawa sa bisikleta, at maaaring suriin ang mekanikal na pagpapatakbo ng bisikleta ay normal. Ito ay pinakamahusay na ginagawa kasabay ng regular na paglilinis. Hindi magtatagal, magagawa mong i-intact kung ano ang mali, at sa sandaling may tumingin, maramdaman o mali ang tunog, malalaman mo kung saan hahanapin.