hotebike
Paghula sa Mga Trend ng Electric Bike 2022
Sa nakakabaliw na dalawang taon ng mundo ng electric bicycle, kasama ang paglaki ng benta at paghihirap sa supply chain, ang mga electric bike ay nakaranas din ng isang partikular na bottleneck na panahon. Ngunit sa parehong oras, ang industriya ay dapat umunlad upang manatiling mapagkumpitensya at manatiling nakalutang. Bilang resulta, isang bagong uso ang lumitaw sa industriya ng ebike. Sa ngayon, hinuhulaan namin kung paano magbabago ang mga ebike sa 2022, at kung aling mga uri ng e-bike ang magiging mas sikat.
Gusto namin ng higit pa sa anumang bagay, tulad ng kalidad ng isang electric bike. Lahat tayo ay nagnanais ng mas maraming hanay, mas maraming daanan at mas masaya sa abot-kayang presyo. Sa 2022, ang average na kapasidad ng baterya ng 36V electric bicycle ay magiging higit sa 400Wh, habang ang 48V electric na baterya ay higit sa 600Wh. Ang ilan sa mga pinakabagong Yamaha PW-X3 na motor ay umaasa sa 750 Wh na baterya. Pinapataas din ng Bosch ang laki ng baterya, na nag-aalok ng 750 Wh na modelo na eksklusibo para sa bagong Performance Line CX smart system. Ang mga tatak tulad ng Darfon, Simplo, at BMZ ay nag-aalok ng mga Shimano-compatible na eMTB na baterya na may kapasidad na higit sa 700 Wh sa loob ng ilang panahon. Ngunit ito ang mga pinakabagong teknolohiya, at sila rin ay mga baterya na ginawa gamit ang pinakamahusay at pinakamahal na mga cell, na nangangahulugang ang presyo ng baterya ay magiging sobrang mahal, at sa pag-unlad ng teknolohiya, ito ay tiyak na magiging pamantayan sa hinaharap. and become the price Isang katamtamang produkto, ngayon pa lang ikaw na ang pumili ng affordable na baterya o ng mahal. Maaaring mas mahusay din na bumili ng dalawang baterya kaysa sa isang mamahaling baterya kung pipili ka ng abot-kayang baterya.
Kung itinutumbas mo ang kapasidad ng baterya sa kasiyahan, may nawawala ka. Ang mga baterya para sa susunod na season ay batay sa mga kontemporaryong baterya. Kaya ang 20% na pagtaas sa kapasidad ng baterya ay nangangahulugan din ng 20% na pagtaas sa bigat at dami ng baterya, ibig sabihin, kung wala ang case ng baterya, mga cable at controller. Ang bigat at pagkakalagay ng baterya sa frame ay maaaring makabuluhang makaapekto sa sentro ng grabidad ng bike, na may malaking epekto sa paghawak nito. Bilang karagdagan, ang downtube na naglalaman ng baterya ay dapat na lumago nang naaayon, na naglalagay ng mga hadlang sa laki ng frame at geometry. Dapat ding isaalang-alang ang accessibility ng baterya at higpit at tibay ng frame at iba pang mga bahagi. Sa layuning iyon, pinapanatili ng ilang manufacturer tulad ng Specialized at GHOST ang pagbubukas sa frame bilang maliit hangga't maaari upang ang baterya ay mag-slide palabas sa ibabang dulo ng downtube. Bilang resulta, ang ilan sa mga eMTB na ito ay kailangang ilagay sa gilid o pabaligtad upang maalis ang baterya, dahil walang sapat na ground clearance para magawa ito. Ang isa pang problema sa mas malalaking (ibig sabihin, mas mahaba) na mga baterya ay hindi sila magkasya sa isang maliit na frame-size na downtube. Dahil dito, masisiyahan lang ang mga tagahanga ng bagong CUBE Stereo Hybrid eMTB sa mas malaking baterya sa mga laki ng M at mas mataas. Ito ay walang alinlangan na isang malaking limitasyon, at ang hotebike ay gumawa ng mga bagong pagpapabuti dito. Kumuha ng isang 48V na baterya bilang halimbawa, ang pinakaunang henerasyon ng mas abot-kayang mga baterya ay humigit-kumulang 500Wh, at ang maximum ay maaaring humigit-kumulang 650Wh. Ang pinakabagong henerasyon – higit sa lahat isang semi-hidden na baterya na may taas na humigit-kumulang 1CM na higit sa pinakamaagang henerasyon ay maaaring magkaroon ng maximum na kapasidad na higit sa 800 Wh, na isang mas abot-kayang opsyon kaysa sa pinakaunang henerasyon ng mga baterya. Ang isa pang pinakamalaking baterya ay ang baterya na kadalasang nakausli mula sa frame, at ang kapasidad ng baterya ay maaaring umabot sa 1286Wh. Kasabay nito, mangyaring makatiyak na ang hotebike ay na-optimize din ang frame upang ma-accommodate ang tatlong baterya nang mas ligtas at mas mahusay habang sumusunod sa geometry ng frame. Ang baterya ay madaling maalis mula sa itaas na tubo pataas.
Ang darating na taon ay magdadala ng isang bagay para sa mga tech geeks at purists sa gitna natin, ngunit ang mga eMTB riders na naghahanap ng no-compromise bike para sa pababang burol ay mayroon ding dahilan upang matuwa sa kung ano ang darating. Ang mga high-performance, gravity-centric eMTBs ay maaaring hindi na bago sa 2022, dahil naipakita na ni Lapierre ang mga thoroughbred racehorse na may Overvolt GLP 2, pati na rin ang iba pang brand na gumawa na ng splash, gaya ng Specialized o Mondraker na may Kenevo SL Dodgy carbon XR. Gayunpaman, ito ang mga unang tagapagbalita lamang ng isang bagong henerasyon ng mga eMTB na may ganitong partikular na kaso ng paggamit: pag-usad sa mga daanan nang napakabilis.
Nagsimula ang A6AH26 ng hotebike bilang isang 24V, 36V na electric bike na may ganap na nakatagong baterya at controller, na ginagawa itong halos katulad ng isang normal na bike, isang talagang cool na ideya. Kasabay nito, ang triangular frame na ginagamit nila ay gagawing mas matatag ang bike. Sa pagbuo ng mga e-bikes, inabandona nila ang 24V e-bike, pinanatili ang 36V na ganap na nakatagong bersyon at bumuo ng isang bagong 48V e-bike. Sa oras na ito, para sa mga 48V electric bicycle, ang nakatagong bahagi nito ay hindi kasing perpekto ng 36V, ngunit hangga't gusto mo, ito ay isang malaking bentahe sa mundo. Ginagamit nito ang parehong frame upang itago pa rin ang controller, habang ang baterya ay semi-nakatago, na nakausli nang kaunti sa labas ng frame. At batay sa mga pag-unlad sa ibang mga industriya, nakabuo sila ng dalawang bagong baterya at mga na-optimize na frame. Nangangahulugan ito na maaari silang mag-install ng mas malaki at mas abot-kayang mga baterya sa mas mahusay na kondisyon ng bike. Noong huling bahagi ng 2021, gumawa sila ng brake light na kumikislap kapag nagpreno ka. Gagawin nitong mas ligtas ang pagsakay.
Nabigo ang electrification ng isang simulated trekking bike. Ang pinakabagong henerasyon ng mga eMTB ay sobrang versatile, na kung ano mismo ang gusto ng mga customer. Gusto nila ng eMTB para sa paglalakbay, mayroon man o walang bagahe, pag-commute, pamimili, paglilibang at bilang isang fitness device upang tuklasin ang mga madaling daanan. Ang aming sama-samang pagsubok sa pinakamahusay at pinakakapana-panabik na mga konsepto ay nagpapatunay na ang klasikong trekking hardtail ay hindi na umaayon sa mga inaasahan. Sa pamamagitan ng 2022, isang paradigm shift sa trekking ay nalalapit. Gagamitin ng mga manufacturer ang mga likas na bentahe ng eMTB para magdisenyo ng mga bagong platform na mas mayaman sa feature. Higit na partikular, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga full-suspension na eMTB na mas kumportable ngunit gumaganap nang mas mahusay kaysa sa mga klasikong hardtail noong nakaraan. Ang mga agresibo at mataas na volume na gulong ay nagbibigay ng mahigpit na pagkakahawak at kaligtasan sa mga magaspang at basang kalsada, habang ang malalakas na mountain bike na preno ay nagsisiguro ng maaasahang pagpapahinto kahit na sa mahabang pababang may mga bagahe. Ang Trek Powerfly FS 9 Equipped ay ang poster na bata para sa umuusbong na bagong henerasyon ng mga E-trekking bike. Sa Eurobike ngayong taon, ipinakita ni Scott ang bagong-bagong Patron eRide, isang ganap na tampok na eMTB na ang platform ay ginagamit din sa maraming nalalaman na Scott Axis eRide Evo FS trekking bike. Tiyak na hindi lamang si Scott ang tanging tatak na gagawa ng takdang-aralin nito, at inaasahan namin ang pag-unlad na ito. Kami ay nasasabik tungkol sa hinaharap ng trekking!
Baguhin ang mga profile ng pagganap sa pamamagitan ng pagpindot ng isang pindutan upang ganap na masakop ang mga lansangan ng lungsod o ang iyong lokal na supermoto track. Ang Zero FXE ay na-pre-program gamit ang Eco o Sport mode. Kumonekta gamit ang iyong mobile device upang i-customize ang performance o makakuha ng mga istatistika sa iyong biyahe.
Ang Zero FXE powerplant ay gumagawa ng hanggang 78 ft-lb ng torque. Ang air-cooled na Interior Permanent Magnet (IPM) na motor ay naghahatid ng kahanga-hangang performance at mabangis na acceleration, na gumagana kasabay ng regenerative braking upang maihatid ang enerhiya pabalik sa baterya.
Ang tumutugon na paghawak ng Zero FXE ay tumutugma sa payat at masamang hitsura nito. Ang mga gulong ng Pirelli Diablo Rosso II ay naka-mount sa mga naka-istilong cast alloy na gulong upang bumuo ng isang sistema na naghahatid ng maximum na pagkakahawak.
Ang Bosch anti-lock brake system (ABS) ay naghahatid ng kumpiyansa na pagpepreno. Sinubukan para sa halos anumang sitwasyon na maaari mong isipin, ang sistema ay nag-optimize ng deceleration sa ilalim ng matigas na pagpepreno.