hotebike
Galing sa Timog California, nilikha ng Lithium Cycle ang SUPER73 electric motorbike noong 2016 matapos ang isang pambihirang tagumpay sa kampanya ng Kickstarter. Simula noon, sila ay naging tanyag na electric bike sa internet, na nakakaakit ng marami.
Ang mga disenyo ng vintage na motorsiklo ng inspiradong disenyo ay isang natatanging timpla ng urban cruiser at off-road scrambler. 4 ″ malawak na gulong ay nangangahulugang maaari kang sumakay kahit saan, maging buhangin, niyebe, putik o mga kalye ng lungsod. Ang Super 73, isang minimalist na electric bike na kahawig ng isang maliit na motorsiklo, na mas pricier kaysa sa mas praktikal na mga e-bike. Ang naka-istilong e-bike ay tumama sa nerbiyos na may mas malalim na bulsa na mga millennial kaysa sa inaasahan nila, kaya't nag-pivot sila mula sa paggawa ng mga electric cart para sa mga negosyo at inilagay ang lahat ng pera sa paggawa ng Super 73.
Super73 Z SERYE
Ang Super73 ay tungkol sa maayos, istilong Timog California. Ang mga electric bikes na ito ay nagbigay diin sa istilo ng mini-bike at nagbibigay ng pakiramdam ng pag-zoom sa paligid ng bayan sa isang electric moped o motor. Ngunit sa marami sa mga buong tampok na Super73 e-bikes na nagsisimula sa $ 2k o higit pa, nais kong makita kung makakakuha ka ng parehong uri ng karanasan sa $ 1,150 Super73-Z1, na modelo ng antas ng pagpasok ng kumpanya.
Super73-Z1 electric bike tech specs
Motor: 500W nominal, 1,000W rurok na motor ng likuran
Nangungunang bilis: 32 km / h (20 mph)
Saklaw: 32 km (20 milya) kahit na malapit sa 12-15 milya totoong mundo
Baterya: 36V 11.6Ah na may mga Panasonic cell (hindi naaalis)
Oras ng pagsingil: 6-7 na oras
Timbang: 25.4 kg (56 lb)
Max na karga: 125 kg (275 lb)
Frame: Bakal
Mga gulong: 20 pulgada na may 4-inch fat gulong
Preno: Tektro mechanical disc preno
Mga Extra: Upuan ng saging, thumb throttle, LED baterya meter, kickstand
Pagsusuri sa video ng e-bike ng Super73-z1
Suriin ang aking pagsusuri sa video sa ibaba upang makita ang pagkilos ng Super73-Z1.
Bare buto, ang mahahalaga lamang
Ang unang bagay na mapapansin mo ay ang Super73-Z1 ay hinubaran sa mga hubad na pangangailangan. Walang mga ilaw, fender, suspensyon, pedal assist, gear shifter, sungay .... wala! Isinama ko pa ang kickstand sa seksyong "Mga Ekstra" ng mga tech specs sa itaas dahil inaalis ko ang ilalim ng bariles.
Kaya't pagpunta sa ito alam mo na walang maraming mga magarbong kagamitan o tampok.
Ngunit kung ano ang nakukuha mo ay isang abot-kayang at masaya na maliit na style na moped-e-bike upang mag-rip sa paligid! Ang bisikleta ay nakakakuha ng hanggang sa 20 mph (32 km / h) at mayroong mga magagandang gulong sa lansangan na nagpapahintulot sa iyo na talagang sumandal sa pagliko at gumulong sa mga hadlang (hindi mawawala ang mga gulong ito sa mga trolley track!). Ang upuan ng saging ay hindi madaling iakma, ngunit maaari mo lamang i-scoot pasulong o paatras upang makahanap ng pinaka komportableng lugar para sa iyo. Hindi talaga mahalaga kung saan ka umupo dahil hindi mo na-i-pedal ang bagay na ito. Napaka-awkward sa pag-pedal. Mayroon lamang isang gear na hindi sapat na mababa para sa mga burol o sapat na mataas upang matulungan ang pag-pedal sa pinakamabilis na bilis. Ngunit ang motor ay sapat na malakas upang makakuha ng mga burol na may mas maraming lakas kaysa sa inaasahan ko mula sa isang 36V setup.
Ang pinakamalaking draw dito ay ang style ng bike. Tiyak na buksan mo ang iyong ulo sa isang Super73; ito ay isang kapansin-pansin na disenyo. At ang cool na bagay tungkol sa Super73-Z1 ay na mukhang mas mahal kaysa sa ito. Ito ay nagkakahalaga ng $ 1,395 sa site ng Super73 ngayon din. Ngunit inirerekumenda kong suriin ito sa Amazon kung saan maaari kang makatipid ng $ 250 at kunin ito sa halagang $ 1,150. Iyon ay isang mahusay na presyo para sa isang bisikleta na mukhang napakahusay (at ang masayang sumakay!). At kung talagang nais mong makuha ang pansin ng mga tao, isaalang-alang ang pagpunta sa modelo ng "Astro Orange".
Kahit na ang pedaling ay halos walang saysay, hindi ko talaga ito pinalampas. Ang Super73-Z1 ay tiyak na isang maayos, cruise-around na uri ng bisikleta na mas katulad ng isang motorbike kaysa sa isang karaniwang bisikleta. At dahil ito ay isang Class 2 e-bike (limitado sa 20 mph), pinapayagan sa maraming iba pang mga lugar kaysa sa mas mabilis na Class 3 e-bikes.
Siyempre hindi ito magiging magarbong tulad ng iba pang mga e-bike ng Super73. Inilunsad lamang nila ang isang kahanga-hangang buong e-bike ng suspensyon para sa $ 3,500 at kahit na ang kanilang S1 at S2 na may higit na saklaw, mas mataas na mga drivetrains ng kuryente, at mga tampok na pamputok ay nagsisimula sa dalawang beses ang presyo ng Super73-Z1. At mahal ko ang Super73-S1, huwag mo akong magkamali. Sinuri ko ito noong nakaraang taon at nagkaroon ng isang sabog. Ngunit ang forking higit sa $ 2k + ay isang mas malaking pangako kaysa sa $ 1,150 para sa Super73-Z1.
Siyempre hindi ka lamang nagbibigay ng mga tampok tulad ng mga ilaw at pagpapakita ng LCD dito, nagbibigay ka rin ng saklaw. Marahil iyon ang pinakamalaking kaba ng bike na ito - wala itong mahusay na saklaw. Ang baterya na 418Wh ay medyo mas mababa sa average kumpara sa industriya, at ang mga 4-inch-wide na fat gulong na iyon ay hindi gumagawa ng kahusayan anumang mga pabor. Sinabi ng kumpanya na maaari kang makakuha ng 20 milyang distansya, ngunit malamang na nasusukat ito nang mas mababa sa pinakamataas na bilis. Posible bang 20 milya ang saklaw? Oo naman Ngunit sino ang sumasakay ng ganyan?
Sa totoong buhay, kapag gumugugol ka ng halos lahat ng iyong oras sa throttle na naka-peg, malamang na hindi ka makakakita ng higit sa 15 milya (25 km) ng saklaw. Itapon ito nang husto at maaari kang makakuha ng mas kaunti. Kaya't kung kailangan mo ng mas mahabang saklaw na bisikleta para sa mga pagsakay sa distansya, hindi ito. Hindi lamang ang saklaw ay maikli, ngunit ang baterya ay hindi matatanggal. Kailangan mong singilin ito sa bisikleta, na maaaring nangangahulugang singilin ang garahe para sa karamihan ng mga tao.
Ngunit para sa sinumang nais lamang na mag-cruise sa paligid ng lungsod, magpatakbo ng mga paglilipat, o magmukhang cool na pagsakay sa lokal na boardwalk o pier, ang Super73-Z1 ay ang bisikleta na gagawin ito para sa iyo. At kahit na hindi ito magarbong tulad ng iba pang mga e-bisikleta, mapapatawad ko ang lahat ng iyon dahil sa presyo. Kung makakaya mo ang isang fancier e-bike, inaalok ang Super73 ng mga mas mataas na end na bisikleta. Ngunit para sa atin na nais na mabatak ang bawat dolyar hanggang sa makakaya namin, ang Super73-Z1 ay tumama sa lugar.
Super 73 S SERIES
Sa isang hitsura na kahawig ng isang klasikong mini bike mula noong 1960s, siyempre, ang Scout S1 ay mas modernong bersyon at gumagamit ng isang de-kuryenteng motor sa halip na isang panloob na engine ng pagkasunog. Ang motor ay nasa likurang gulong, ito ay isang nakatuon na motor na hub at ang tangke ng gas na faux ay talagang naglalaman ng baterya kung saan karaniwang inaasahan mong magkaroon ng isang tangke ng gas sa isang mini bike.
Ang malaking front headlight ay pinahuhusay ang hitsura, ngunit sa halip na isang malaki, wiggly incandescent bombilya, ito ay isang maliwanag, kaakit-akit na LED. Ang S1 ay may stock na may isang maikling siyahan, ngunit may isang pagpipilian para sa isa na umaabot hanggang sa likod ng rack.
"Kapag lumabas ang iyong panloob na 10 taong gulang, kung minsan kailangan mo itong subukan."
Kahit na ang frame at tinidor ay ginawa sa loob ng bahay, karamihan sa natitirang hardware, tulad ng headset at ilalim na bracket, ay medyo pamantayan ng mga bahagi ng bisikleta. Sa 135mm ang lapad na may isang solidong ehe, ang front hub ay tiyak na ginawa para sa mga fat na bisikleta. Lahat ng ito ay medyo masagana sa isang pangkalahatang kalidad ng pagbuo na maihahalintulad sa isang tangke. Sa humigit-kumulang na 70 pounds, hindi ito isang bagay na malamang na maiangat mo ng sobra, ngunit mayroon itong torquey na 500-watt na motor na madaling i-scoot ito. Anumang oras na maglagay ka ng isang hub motor sa isang maliit na gulong, nakakakuha ka ng maraming metalikang kuwintas, at ang 20-pulgadang gulong sa bisikleta na ito ang nagpapatunay na.
Ang bisikleta ay may pamantayan na may isang mas maikling upuan at isang rak para sa madaling kargamento ng kargamento. Ang mga customer ay maaaring humiling ng isang upuan na umaabot hanggang sa pabalik. Mayroon kang pagpipilian ng flat itim o puti, kahit na ang mga pasadyang kulay ay maaaring isaayos. Ang kanilang stock olive (isipin ang mga lumang sasakyan ng militar) ay mukhang napakahusay, at nakita namin ang isang pasadyang trabaho sa pintura para sa isang customer na may kulay-rosas na rosas. Ang mga pasadyang kulay ay idaragdag sa presyo, syempre. Ang bisikleta ay may pamantayan sa mga gulong ng knobby, ngunit maaari mo itong palitan para sa mga makinis na gulong, at kung mahigit sa 6 talampakan ang taas, inirerekumenda nilang mag-upgrade sa sobrang haba ng upuan.
Ang isang solong gamit ay nakakabit sa isang malakas, nakatuon, 500-watt hub motor na ginagawang isang mabilis na bisikleta.
Ang Scout S1 ay may kasamang magandang toolkit upang tipunin ang bisikleta kung ipinadala ito sa iyo, kasama ang isang naaayos na crescent wrench, isang pedal wrench, maraming laki ng hex wrenches, at isang 4mm Torx wrench upang mai-install at higpitan ang mga bolt ng preno ng preno. Kung hindi mo nais na tipunin ito, at magagawa mo itong kunin sa Tustin, California, tipunin nila ito nang buong buo para sa iyo ng $ 75.
Ang bateryang 14.5-Ah ay tumatagal ng halos tatlong oras upang ganap na singilin at nangangako ng maraming saklaw. Ang bisikleta na ito ay maaaring hindi pinili mo para sa isang touring bike, ngunit tiyak na ang lahat ay tungkol sa istilo at ilang pagganap. Ang saklaw na 30-plus-mile ay dapat na higit pa sa sapat para sa mga pag-commute ng karamihan sa mga tao. Napakadali na basahin ang controller at ergonomikal na inilagay gamit ang isang pinagsamang thumb throttle. Magagamit din ang pedal assist sa pamamagitan ng sensor ng cadence.
Ang Scout S1 ay direktang nakatuon sa mga nais ng isang napaka-istilong electric bike at hindi bale makakuha ng maraming pansin. Ang mga nasa isang tiyak na edad ay maaalala ang mga mini bikes na nasa mga ad sa maraming mga magazine, kung saan ang ilan sa atin at ang ilan sa atin ay nagnanais na magkaroon kami ng mga ito. Karaniwan silang pinalakas ng isang makina ng lawnmower. Ang isang ito ay puro elektrisidad — walang pull cord upang simulan ito! Hindi tulad ng mga lumang mini bikes na ito, ang isang ito ay pangunahin na idinisenyo para sa mga patag, aspaltadong kalsada. Isang makinis, chic commuter. Tila may pantay na interes sa bisikleta na ito mula sa parehong mas matanda at mas bata / mga henerasyon ng hipster.
Ang pagsakay sa bisikleta na ito ay napakadali. Ito ay medyo mababa at may isang malaki, may pwesto na upuan. Ang display, controller at motor ay nagmula sa Bafang, ngunit ito ay nagmula sa mga Lectric Cycle at may tatak na lithium. Ang throttle at controller na may display ay talagang matibay, at maaari mo itong iposisyon para sa madaling pag-abot sa kanang bahagi. Dahil ang bike ay may sensor ng cadence, ang anumang input ng pedal ay nagsisimulang agad ng lakas. Maaari mong gamitin ang throttle sa halip kung gugustuhin mo. Ang malawak na mga pedal ay maaaring maging medyo mahirap sa una, kaya ang throttle ay naging go-to. Ang mga antas ng tulong sa lakas ay tila walang malaking pagkakaiba sa pagitan nila, kaya't ang throttle ay talagang isang mas tumpak na paraan ng pagkontrol sa bilis. Ang mga preno ay may mga cutoff switch, at sa malawak na patch ng contact ng mga gulong, ang mga mabilis na paghinto ay medyo madali.
Tulad ng anumang fat-gulong na bisikleta, ang presyon ng gulong ay mahalaga. Ang iminungkahing saklaw ay 20-30 psi na may 35-psi max. Magandang mungkahi. Ang mas mataas na presyon, mas mababa ang paglaban ng paglaban. Iyon din ay dapat na mapugngan sa kung gaano kahirap ang pagsakay na nais mo na ang nag-iisang suspensyon sa bisikleta ay nasa mga gulong at kaunting bahagi sa pwesto ng palaman. Ang mas mababang presyon ay katumbas ng isang mas malambot na pagsakay at mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak depende sa ibabaw.
Ang mga gulong ay may mga tubo, at ang mga tubo na iyon ay hindi madaling mapagkukunan kung nakakakuha ka ng isang flat. Ang mga tindahan ng bisikleta ay malamang na hindi makahanap ng isang tubo upang magkasya sa isang 20 × 4-inch na gulong. Maaaring kailanganin mong pumunta sa isang tindahan ng motorsiklo upang makahanap ng isa. Kailangan naming i-patch ang isa sa mga tubo sa isang punto para sa kakulangan ng isang madaling magagamit na kapalit.
Walang suspensyon upang makita dito. Ang malalaking gulong ay nagbibigay pa rin para sa isang medyo cushy ride. Ang bisikleta ay hindi idinisenyo para sa labis na paggamit ng kalsada, ngunit hindi nito hininto ang isa sa aming mga sumasakay sa pagsubok na makita kung ano ang may kakayahang ito. Dinala niya ito sa isang daanan na ginagamit namin para sa mga pagsubok sa bisikleta sa bundok, at pagkatapos ng isang matarik, 20 minutong pag-akyat, nag-init ang hub ng motor. Pinauupuan niya ito ng limang minuto, at medyo cool na ito upang magsimula ulit at magpatuloy. Hindi ito ang inirekomenda ng kumpanya, ngunit kapag lumabas ang iyong panloob na 10 taong gulang, kung minsan kailangan mong subukan ito kahit saan.
Serye ng Super73 R
Kinukuha ng R-Series ang orihinal na disenyo ng electric bike na Super73 at ini-cranks ito sa sobrang overdrive. Nangangahulugan iyon ng isang malakas na motor, mas malaking baterya, buong suspensyon, mataas na kalidad na mga bahagi, pinagsamang tech / matalinong mga tampok, at isang agresibong disenyo.
Magsisimula kami sa motor. Ito ay isang tuluy-tuloy na yunit ng 750W, ngunit iyan ay isang nominal na 750 watts - tulad ng sa 750W sa pangalan lamang. Sa labas ng apat na mga mode ng kuryente, pinapayagan ng unang tatlong mode ang motor na tumaas sa 1,200W.
Ang mga barko ng Super73 R-Series na may karaniwang pag-setup ng Class 2 e-bike kasama ang isang 20 mph (32 km / h) na pinakamataas na bilis at isang functional na throttle ng kamay. Ngunit ang tatlong iba pang mga mode ng pagsakay ay nag-aalok ng operasyon ng Class 1 (tulong ng pedal na limitado sa 20 mph), Class 3 (tulong ng pedal na 28 mph) at Walang limitasyong Mode (buong 2,000W rurok na lakas at kontrol ng throttle hanggang sa 28 mph). Malinaw na sinabi ng Super73 na ang Unlimited Mode ay hindi para sa mga pampublikong kalsada bagkus para sa paggamit sa pribadong pag-aari. Talagang inililista ng Super73 ang pinakamataas na bilis ng Unlimited Mode bilang "28mph +," nangangahulugan na ang mga rider ay maaaring magulat pa sa isang mas mataas na bilis ng tuktok. Kung isasaalang-alang ang "20 mph" na Super73 S1 ay dinala ako hanggang sa 25 mph, hindi ako magulat na malaman na ang mga R-Series ay overdeliver din sa bilis.
Ang baterya ng 960 Wh sa Super73 R-Series ay isa sa pinakamalaking baterya na matatagpuan sa industriya ng elektrisidad na bisikleta. Itinayo ito gamit ang 21700 Li-ion cells ng baterya at sapat na malaki upang makapagbigay ng hanggang 40 milya (64 km) ng saklaw sa ilalim ng operasyon na lamang ng throttle sa 20 mph (32 km / h). Idagdag sa iyong sariling pedal assist at maaaring maabot ng bisikleta ang maximum na saklaw na 75 milya (120 km).
Hindi tulad ng mga nakaraang bersyon ng Super73 e-bike, nag-aalok ang R-Series ng buong suspensyon. Mayroong dalawang magkakaibang mga modelo upang mapagpipilian, ang R Base Model at ang RX Premium Model, at ang bawat isa ay may bahagyang magkaibang pag-set up ng suspensyon.
Ang RX Premium Model ay may kasamang isang adjustable inverted front shock at isang coilover piggyback monoshock sa likuran. Kung sakaling hindi mo namalayan, nagsasalita kami dito ng halos magaan na suspensyon sa antas ng de-motor na motorsiklo. Ang iba pang mga bahagi ng high end ay may kasamang 4-piston hydraulic disc preno sa sobrang laki ng mga rotors, malakas na LED head at buntot na ilaw, pagmamay-ari ng Super73 na bagong 5-inch na malapad na gulong at mga pagpipilian para sa mga tampok tulad ng isang dalawang-taong upuan, pasahero ng paa pegs, IoT pagkakakonekta para sa mga alerto sa smartphone tulad ng mga babala laban sa pagnanakaw, sungay, turn signal, at marami pa.