E-Kargo Bisikleti Almak İster Misiniz? Önce bunu oku.

Başlangıçta soğuk bir resepsiyondan sonra, ABD bisikleti e-bisikletleri kucakladı ve neredeyse her türden, üst düzey otoyol ve dağ bisikletleriyle birlikte. Sonuç olarak, e-bisikletler, ev bisikleti pazarının en hızlı büyüyen aşamasıdır. Bununla birlikte, e-bisikletler aslında düzenli olarak işe gidip gelmek ve işe gitmek için hizmet makineleri olarak başlangıçlarını aldılar ve yine de, bireyleri bisiklete binmek için en iyi potansiyeline sahipler. Kararlar, hızlı, hafif e-taşıt araçlarından, ağır çocuk taşıyan kara mavnalarına kadar değişir kargo bisikletleri olarak bilinir. Her dünyanın en etkili halini bir araya getiren yepyeni bir crossover e-bisiklet sınıfı bile var.

Kargo bisikletleri özellikle e-yardım uzmanlığı için doğru yardımcı programdır. Kompakt, son derece etkili motorları, ağır kütleleri taşıma yükünü ortadan kaldırır ve size tepeleri düzleştiren ve metropol mesafelerini daraltan temiz, hızlı bir itme sunar. Bu nedenle, küçük sınıf gelişmeye başlar başlamaz. Avrupa'da, e-kargo bisikleti brüt satışları, FedEx ve UPS gibi paket teslimat devlerinin ve benzer hükümetlerin merakıyla son yılda 60 adet arttı (Paris'te 500 Euro'luk bir indirim var bir tane satın alan sakinler için). ABD için rakamlar biraz daha zayıf, çünkü gelişmenin bir sonucu olarak çok az dikkat çekiyor ve yine de toplam brüt satışlar nispeten düşük, ancak anekdot olarak, Seattle gibi bisiklet dostu şehirlerde kargo e-bisikletlerinin popülaritesi artıyor; Portland, Oregon; ve Boulder, Colorado, babayla annenin çocukları ve bakkaliye alışverişlerini, genellikle doğrudan görmenin yaygın olduğu yer. Bir tahmini son düşüş, dünya pazarının sonraki on yıl içinde iki milyon daha fazla bisiklet satışı görebileceğini tahmin ediyor.

Kargo bisikletlerinin amacı egzersiz yapmak değildir (e-bisiklet dolandırıcıları). Ve bir otomobili tamamen değiştirecek olsalar da, bu çok az kişinin yapmaya istekli olduğu bir adanmadır. Aslında, bu bisikletlerin otomobili değiştirmesi gerekiyor yolculuklar- 4 tekerleği 2'ye takas edebildiğiniz kadarıyla. Bunun anlamı, yapımı ve tanıtımı için en gerekli bisiklet türleri arasındadır.

Onları satın alan bireylerden duyduğum şey, yaşamı küçük ama derin yöntemlerle değiştirdikleridir. Böyle bir e-bisiklet, yeşil yolları ve parkları keşfetmek için bir ev macerasına dönüşüyor; Çocuklar liseye otomotivde değil, “büyük bisikletle” gitmek istiyorlar; Operasyon işleri, site ziyaretçilerini endişelendirmek ve park alanları bulmaya çalışmaktan başka bir şeye dönüşüyor. Hayat daha kolay görünüyor.

Şahsen onların bir parçası olmam gerekiyor. İki tekerlek üzerinde bir dizi iş yapıyorum, ancak benim kasabam, normal bir arka rafı olan tarihi bir dönüştürülmüş dağ bisikleti. Sınırlı kargo kapasitesi ve motorsuz olmasıyla, salgın öncesi market alışverişi için yeterliydi. Artık çok daha az düzenli depoluyorum ve yolculuk başına fazladan satın alıyorum. Her haftanın bakkaliye ve farklı ev eşyalarının değerini bir sırt çantasına ve ikisine sığdırmak zordur. panniers ve her şeyi tekrar homurdanmak ev bir angarya. Bir orta kuyruklu kargo bisikleti (bunlara sonradan eklenecek) doğru çözünürlük gibi görünüyor.

Bununla birlikte, kargo bisikletlerinin satış noktalarında arama yapmak her zaman kolay değildir. Neredeyse evrensel olarak, standart bisiklet {endüstri} ve onun bağımsız bayi brüt satış kanalının çevresindeki üreticiler tarafından üretilirler.

Büyük ölçüde, bunun nedeni, Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized ve Trek ile birlikte ABD mağazalarının çoğunda yer döşemesine hakim olan bisiklet {endüstrisi} içindeki birçok ana üreticinin kargo aşamasını görmezden gelmesidir. Herhangi bir bisiklet mağazasına girin ve ayrıca otoban, dağ, çakıl, gayri resmi ve banliyö bisikletleri ve bunların e-versiyonlarını göreceksiniz, ancak görünüşe göre sürücüden daha fazlasını taşımak için hiçbir şey yapılmadı ve mütevazi malzeme miktarı. Benno, Tern ve Yuba gibi bisiklet satış yerlerinde kargo bisikletlerini tanıtan üreticiler var, ancak bunlar belirli coğrafi alanlarda kümelenme eğiliminde olan tedarikçi ağlarını kısıtladılar. Farklı üreticiler büyük ölçüde çevrimiçi olarak satın alınır. (Bir istisna, franchise mağazaları aracılığıyla sunulan ve aranması daha kolay olabilecek Pedego'dur.)

Bir e-kargo bisikleti aramak neden bu kadar zor? Bisiklet şirketleri Fanatik bisikletçiler tarafından sahip olunan ve görevlendirilen bisikletler, en çok boş zaman sürüşleri için bisiklet yapmaya önem veriyor. Bununla birlikte, e-kargo bisikletleri, sadık sürücüler için olduğu kadar bisiklet kullanmayanlar için de çoktur. Bir e-bisiklet {endüstri} uzmanı olan John Peters, gaz kelebeği gibi seçenekler için üreticilerin uzun süredir küçümsediğini belirtiyor. "Pek çok temel bisikletçi, onları utandırıyor," diyor. "Bununla birlikte, orta derecede bir e-bisiklette birinin SUV'unu bakkal perakendecisine götürmektense gazı çevirdiğini görüyorum."

Sonuçta, giriş, girişin önündeki tek engel değildir. Kompakt kargo bisikletleri için nispeten düşük fiyatlı iki doğrudan tüketiciye seçenek, Rad Energy'nin RadRunner 1 (1,200 $) ve Blix Bike's Packa'dır (1,600 $). Bunlar, birinci sınıf bir bisiklet için ucuz maliyetler ve bir e-bisiklet için çok güzel, ancak gerçek mali ifadelerde, yine de ciddi nakit. Ve yeni bisikletinizin geniş kullanım alanından gerçekten yararlanmak isteyeceğiniz ekipmanın (bebek koltukları, yan çantalar, giriş rafları) ek değerde olduğunu unutmayın. Uyumluluk tipik olarak modele özeldir ve yolculuğunuzu donatmak size 500 $ daha kazandırabilir.

Tüm bunlar, bir e-kargo bisikletini seçmenin önemli ölçüde zor ve ezici olabileceği anlamına gelir - gerçekten bir e-kargo bisikleti isteyip istemediğinize karar vermekten bahsetmeye bile gerek yok. Bazıları için daha hafif, daha küçük ve ekstra çevik bir e-bisiklet de yeterli olabilir. İşte sizin için en iyi olanı nasıl çözeceğinizi öğrenmenize yardımcı olabilecek önerilerle benimsenen çeşitli türdeki e-bisikletlerin bir özeti.

Tamamen Farklı Yardımcı E-Bisiklet Formlarını Anlamak

Kullanışlı e-bisikletler genellikle kesinlikle üç farklı sınıftan biriyle eşleşir, öncelikle taşıma kapasitelerine ve yolculuk sırasında ne kadar hızlı veya halsiz hissettiklerine bağlı olarak.

Nazik, Hızlı Yolculuklar

Sportif sedanlar e-yardımcı bisiklet dünyası, bu donanımlar sizi A seviyesinden B seviyesine götürmek için mükemmeldir. Bunlar genellikle 28 ila 40 kilo arasında olan en hafif e-bisikletlerdir ve bisikletin çeşitliliğiyle özetlenen en uzun pil ömrüne sahiptir. tam bir maliyetle. (Ve farklılıklar, bisikletin pil ölçümüne ve motor enerjisine bağlı olarak, 20 milden 80 artı mil kadar geniş bir şekilde dalgalanabilir.) Bunlar ayrıca, aranacak en basit yardımcı e-bisiklet türüdür. satış noktaları ve en önemli olanları keşfedeceğiniz yer 3. Sınıf seçeneklerinin sayısı (bunun altında ekstra). Bununla birlikte, raflar ve sepet bagajları gibi ekipman için sınırlı evden kaynaklanan sorunları taşımak için hoş değiller. Rafların kendileri nadiren 35 kilodan fazla olarak derecelendirilir; bu, bir sırt çantasında taşıyabileceğiniz şeye yaklaşık olarak eşittir; yine de, büyük ölçüde işe koyulmanız gerektiğinde ve tekrar, dışarıda akşam yemeğinde arkadaşların bir parçası olun ve her iki günde bir birkaç kişiyi arayan bakkal gibi nazik işler yapın, bunlar mükemmel bir seçimdir. Vado SL (başlamak için 3,500 $) yüksek fiyatlı bir örnektir, ancak Aventon'ın Seviyesi (1,600 $) veya Detroit Bicycles'ın yeni E-Sparrow'u (900 $) ekstra ucuzdur (E-Sparrow bir banliyö e- bisiklet).

Mutfak-Lavabo Kargo Taşıyıcıları

Yelpazenin farklı bitiminde, bisikletlerin tam boyutlu SUV'si olan gerçek kullanım modası var. Uzun kuyruklar olarak bilinen bazılarının, uzatılmış bir arka rafı vardır. eşya taşımak için, giriş yükleyicileri ise sürücünün girişinde bulunan devasa bir alanda sorunları taşıyor. Her biri, pilotla birlikte değil, makul bir Costco koşusu veya bir ila 2 insan yolcudan gelen yiyeceklerle eşleşecek. Bu bisikletlerin toplam ağırlık kapasitesi, sürücü ve bisikletle birlikte 450 kilo kadar olabilir. Bununla birlikte, kendileri bir yük - sekiz parmak uzunluğunda ve 80 kilo - böylece daha yükseğe park etmek için hoş ve geniş bir yeriniz olur. Bazı iyi uzun kuyruklar, Surly's Big Easy (5,000 $), Yuba'nın Baharatlı Körili ( 4,750 $) ve Rad Power'ın Radwagon'u (1,500 $). İyi giriş yükleyicileri, R & M's Load 60 (8,100 $) ve son derece saygın Urban Arrow Ailesi'ni (4,800 $) kucaklıyor. Juggernaut gibi özel şirketlerden triketler bile var.

Midtail Kargo Bisikletleri

Birincil iki sınıfı birleştirmek, genellikle orta kuyruk olarak bilinen bir yöntemdir. Kompakt bir SUV gibi, bunlar banliyö ve tam boyutlu kargo bisikletleri arasındaki farkı ortadan kaldırmaya çalışıyor. Yapılandırmaya bağlı olarak, çoğu orta kuyruklu kargo bisikleti, tam bir ağırlık kapasitesi ile neredeyse uzun kuyruklar ve giriş yükleyicileri kadar çekebilir. biniciyle birlikte yaklaşık 400 kilo. Bu önemli ölçüde muhteşem, çünkü çoğu bisikletle aynı ölçülerde (daha küçük tekerlekler kullansalar da) ve 55 kilo ağırlığında. Çok yönlülükleri nedeniyle, kullanımlarının her iki sonunda da biraz fayda kaybederler. Devasa, hantal araçlar taşımak veya uzun, hızlı işe gidip gelmek için üstün değiller. Bununla birlikte, tüm parçalardan birazını yapabilecek bir motosiklet istediğinizde, onları yenmek zahmetlidir. İyi örnekler Tern'in yeni HSD'sini (3,800 $) ve Benno'nun Boost E'sini (3,500 $) kapsıyor.

Motorlar Hakkında Bilmeniz Gerekenler

Kullanışlı bir e-bisiklet seçmenin en önemli adımı, hangi sınıfların ve birimlerin (kargo kapasitesi ve ekipmanı, boyutları, ağırlıkları ve daha fazlası) ihtiyaçlarınıza uygun olduğunu belirlemektir. Bununla birlikte, kararlılığınıza ek olarak bilgi verebilecek, özellikle motorlarla ilgili birkaç farklı sorun vardır.

Motor Dersleri

ABD'de e-bisikletler eyalet yasalarına tabidir, ancak genellikle kesinlikle üç sınıftan biriyle eşleşir.

• Sınıf 1: Pedal destekli, saatte 20 mil kadar. Motor, yalnızca binici pedal çevirirken bisikleti iter ve hızlar saatte 20 mile ulaştığında keser.

• Sınıf 2: Pedal destekli veya gaz kelebeği ile saatte 20 km'ye kadar. Motor, sürücü pedal çevirirken veya sürücü pedal çevirmeden hızlanmak için bir gaz kelebeği kullandığında yardımcı olur. Motor saatte 20 mil hızla kesiliyor.

• Sınıf 3: Pedal destekli, saatte 28 mil kadar. Bu sınıf, basitçe daha iyi bir motor kesme hızı ile Sınıf 1'e benzer.

Sınıfı ne olursa olsun, federal mevzuat "düşük hızlı elektrikli bisiklet" motorlarını 750 watt enerji ile sınırlandırmaktadır. Bu ülkede piyasada, tipik motosikletleri güçlendirmek için yapılan motor yöntemlerine ek olarak, bu sıralamayı aşan e-bisikletler var, ancak bunlar birçok yerde cadde veya yol kullanımına izin verilmemiştir.

Motor Yardım Teknikleri

Motor destekli kurulumların iki geniş biçimi vardır. Göbek tahrik yöntemlerinde, motor birçok tekerlekten birinin içine yerleştirilmiştir. Orta tahrik yöntemlerinde, motor gövdeye arka braket üzerinde cıvatalanır. Temel faaliyetleri neredeyse benzer. Büyük fark, orta tahrikli motorların güç aktarma organları yoluyla enerji uygulamasıdır, oysa göbek motorları bunu doğrudan tekerlek yoluyla, genellikle arka taraftan sağlar. Bazı bisiklet üreticileri her türden moda tedarik eder, ancak çoğu en az birine veya tam tersine yapışır.

Göbek motorları, tıpkı orta sürücülerin yaptığı gibi, aktarma organı bileşenlerinde hasar ve yırtılma oluşturmaz. Göbek motorlarının drievetrain'i atlamasının bir sonucu olarak Sınıf 2 (gaz kelebeği) bisikletler için de öncelikli olarak tek tercihtir, bu da muhtemelen seyir sırasında hızlanabileceğiniz anlamına gelir. Şu anda orta sınıf 2. Sınıf bisikletler için iyi bir sistem yok. Olumsuz yönleri? Tek bir pil maliyetiyle o kadar ileri gitmemeleri için genellikle çok daha az çevre dostudurlar. Arka göbek üzerindeki motor ağırlığı, bir motosikletin gerçekten tuhaf bir şekilde dengeli hissetmesini sağlayabilir. Ve bir daire tamir etmek gibi birkaç onarım sorun olabilir - tekerleği çıkarmak için göbek motoru ile şasiye monte edilmiş batarya arasındaki kablo bağlantısını kesmeniz gerekir.

Alternatif olarak, orta sürüş yöntemleri, daha büyük bir çeşitlilik ve seyrek olarak ekstra doğal bir yardıma sahip olmaları için daha etkili bir şekilde çalışır. Bunun dezavantajı, daha pahalı olmaları ve bisiklet şasileri ile motorların birbirine uyacak şekilde yapılmış olmasıdır, bu nedenle hangi motosikletin satın alınacağına ilişkin herhangi bir karar, hangi üreticilerin basitçe beğendiğiniz motor sistemini kullandığı konusunda ciddi bir değerlendirme içermelidir.

Enerjiye Karşı Tork

Normal bisiklet parçalarının yanı sıra, tıpkı gövde ve tekerlekler gibi, motor özelliklerini listeleyen e-bisiklet bilgi sayfaları, tamamen farklı sürüşler arasında seçim yapmak için yararlı olabilecek bir unsur. Bununla birlikte, uyarılar var: Muhtemelen bisiklet üreticilerinin en göze çarpan özelliği, bir motorun Watt cinsinden enerji çıkışı. Bu pek yardımcı olmuyor. Bu sıralama için tek bir ortak nokta yoktur, bu da şirketlerin ihtiyaç duydukları hemen hemen her türlü belirlemeyi listeleyebilecekleri anlamına gelir; anlık tepe enerjisi veya nominal enerji olarak bilinen ekstra sürdürülebilir bir belirleme. Ayrıca Watt, bir motorun ne kadar etkili hissettiğinin önemli bir göstergesi değildir. Bosch Amerika'nın e-bisiklet ürün yönetimini yöneten ve en çok kullanılan e-bisiklet motorlarını üreten Steven Sheffield, "Watt'ı düşünün çünkü bir motorun tükettiği gücü tüketeceği için değil," diyor. Motor etkinliğinin bir sonucu olarak, ekstra enerjinin her zaman daha yüksek olmadığını söylüyor. Bisiklet endüstrisinin emektarı Peters da aynı fikirde, daha yüksek nominal enerji puanına sahip parçalara göre gerçekten daha fazla hissedilen 250 watt nominal enerjiye sahip motorlara bindiğini söylüyor.

Peki, alternatif olarak nelere dikkat etmelisiniz? Tork, pil ölçümü ve yardım aralıkları çok daha anlamlıdır.

Tork Newton-metre (Nm) cinsinden ifade edilen, aslında rotasyonel tahrik veya bir motorun yapabileceği hassas iştir. Daha yüksek tork skorları, {a} motorun, bir stop lambasında hızlanmanız gerekip gerekmediğini anımsatan, düşük hızdan veya cansız bir kesintiden kısa bir süre sonra ekstra enerji sağladığını gösterir. "Gerçek sürüşte, özellikle pedal çevirme azaldığında ekstra tork kadanslar, başlangıçta ve ağır kütleleri taşımada yardımcı olacak ”diyor Sheffield. Bosch gibi bazı üreticiler, enerji yardımının her aşaması için torku listeliyor. Shimano ve Yamaha gibi diğerleri, sadece maksimum torku listeliyorlar, bu da motosikletin en yüksek yardım ayarına yerleştirdiği şeydir. Watt gibi değil, tork doğrudan üreticiler arasında karşılaştırılabilir.

Pil ölçümüwatt-saat kapasitesi olarak ifade edilen, sistem içindeki güç miktarının bir ölçüsüdür. Diğer tüm parçalar eşit olduğunda, daha iyi watt-saat kapasitesine sahip bir pil daha yüksek değişkenlik gösterecektir. Bir kez daha, diyor Sheffield, yazılım programı yönetimi değişikliklerde değişiklik yapma konusunda bir görev gerçekleştiriyor. Torkta olduğu gibi, watt-saat elma ile elma karşılaştırılabilirliğidir. UL lisanslı olarak listelenen pilleri arayın, bu da güvenlik gereksinimlerine göre incelendiklerini gösterir. İddia edilen menzilleri bir tuz tanesi ile alın: düz arazilerde, yüksüz ve yüksek dozlarda enerji gerektirmeyen mütevazı hızlarda üstün koşulları sembolize etmeleri amaçlanmıştır.

Destek modları, bunlar Pedal destekli bisikletlerin sürücünün kişisel enerji çıkışını artırmak için kullandıkları sabitlenmiş aralıklar genellikle eko, normal / tur, spor ve turbo gibi adlarla anılır. Assist özellikleri, motorun her modda sağladığı yüksek enerjiyi size bildirir. Spor modundaki bir motor 170 pc yardımı sağlıyorsa ve sürücü 100 watt veriyorsa, motor 170 watt için 270 watt sağlar. Bu rakamlar, bir motosikletin her modda ne kadar etkili ve hızlı hissedeceğine dair bir ipucu. İşin püf noktası, birçok üreticinin yardımı moda göre ayırmamasıdır (Bosch'un yaptığı gibi) veya bunu bulmak için teknik bilgileri derinlemesine incelemeniz gerekir. Watt gibi, bu da {sektörün} malları hakkında çok daha net olabileceği ve olabileceği bir yer olabilir.

Peki Nasıl Belirlersiniz?

Bir e-banliyö aracının kesinlikle paraya değer olduğunu belirlediğinizde, tersi dezavantajı çözmek için daha dayanıklı olabilir: çek sürüşleri yapmak. Neden bir motosiklete binmek zorundasın? E-bisiklet kontrol sürüşleri, uğraşmak ve eşleşmekten başka, size bir motorun nasıl hissettirdiğinin bir yolunu sunar. Spesifikasyonlar size iyi bir bilgi verir, ancak enerji çıkışı, tork ve pil ölçümü gibi rakamların bir dereceye kadar motor üreticisi tarafından denetlendiğini belirtmek önemlidir. yazılım programı. Örneğin: yazılım programı tipik olarak motoru eritecek ve aşırı tork çıkışını yönetecek şekilde ayarlar, böylece başlangıçta biraz daha yumuşak hisseder veya motorun dakika başına kişisel dönüşünü pedal çevirme kadansınıza göre uyarlar, bu da bir miktar ek değişiklik ortaya çıkarır. verilen pil.

Muhtemelen bisikletleri kişiselleştiren veya değerlendirmeleri öğrenen kişilerle konuşabilirsiniz, ancak bunlar özel yargılardır ve en büyükleri gerçekten araba kullanmaktan geliştirilmiştir.

Sonunda, bir motosiklet seçmek, onu ne için kullanmanız gerektiğini belirlemeye kadar gelir.

Şantiye ziyaretçilerinde veya ağır kitlelerde acele etmek için cansız bir duruştan son derece etkili, hızlı bir hızlanma istiyorsanız, maksimum 2 Newton-metre veya daha fazla torka sahip bir motora sahip Sınıf 60 gaz kelebeği destekli bir bisiklet, kesin strateji olması muhtemeldir. Uzun yolculuklar için kullanmanız gereken bir bisiklete mi ihtiyacınız var? En fazla 300 pc'lik yardıma sahip bir sistem arayın Daha geniş yardım aralıkları, gerçekten sportif bir hisse sahiptir, ancak farklı fiyatlara sahiptir. Şahsen, tam boyutlu bir kargo bisikleti istemiyorum ve kargo dışı yolculuklar için biraz çok yönlülüğe ihtiyacım var. Ayrıca perakendeciye tonlarca ev götürmeyen bir şeye ihtiyacım var. Tern'in arka rafında dikey olarak durabilen HSD'sine, ulaşılabilecek en küçük depolama alanı için katlanabilir gidonlara bakıyorum. Benno'nun E-Scout ve Enhance E'si de listemin en başında yer alıyor. Hepsi isteklerimle ve ikamet senaryomla eşleşiyor. (Ayrıca yakınlarda satıcılara sahip olduğum için şanslıyım.) Görünüşe göre sonraki bisiklet alımım olacak. Kimin paramı alacağını bilmiyorum ama kimlerin olmayacağını size bildirebilirim: bu bisikletleri yapmayan şirketler.