Hotebike
Yıllar süren geliştirme sürecinden sonra, Harley-Davidson nihayet yeni elektrikli bisiklet serisinin perdesini kaldırdı.
İlk duyuruyu kaçıranlar için hızlı bir tazeleme: Serial 1, geçtiğimiz Ekim ayında Harley-Davidson'dan ayrılan bağımsız bir elektrikli bisiklet şirketidir. Başlangıçta Seri 1, fiyatı 3,399 ila 4,999 dolar arasında değişen dört bisiklet satacak. Marka isimleri bir şehir bisikleti olan Mosh / Cty ve üç varyantta (normal, Step-Thru ve Speed) gelen banliyö Rush / Cty'dir. Her biri 250W sürekli güç üretebilen ve saatte 20 millik en yüksek hızlara ulaşabilen orta tahrikli bir motorla birlikte gelir - daha hızlı gidebilen Rush / Cty Speed hariç.
Kabul ediyorum, Harley-Davidson'un bunu başarabileceği konusunda biraz şüpheliydim. İçten yanmalı motorlu araçlarda uzmanlaşmış şirketlerin kendi elektrikli bisikletlerini piyasaya sürdüğünü duyduğunuzda, çoğu zaman bu sadece bir marka lisans anlaşmasıdır. (Jeep'in e-bisikletini veya son on yıldaki Hummer bisikletlerini düşünün.) Diğer zamanlarda, General Motors'un Ariv e-bisikletleri gibi daha büyük şirket güçlerinin kurbanı olan çok abartılı bir proje.
Ama bu o değil. Bunlar, Harley-Davidson'un ürün geliştirme skunkworks içindeki özel bir bisiklet meraklıları ekibi tarafından tasarlanan ve üretilen e-bisikletlerdir. Ve bu adanmışlık ve ustalık nihai ürünlerde parlıyor.
Basitçe söylemek gerekirse, bunlar tüm kabloları çerçevenin içinden geçiren temiz bir tasarıma sahip muhteşem bisikletlerdir. Ortadan tahrikli Brose Mag S fırçasız dahili motor güçlü ve fısıltı kadar sessizdi. Hem motor hem de pil, bisikletin çok altında, normalden çok daha aşağıda yer almaktadır. Seri 1'in ürün müdürü Aaron Frank'e göre, bu ekstra alçak bir ağırlık merkezi oluşturarak yol tutuşunu ve viraj almayı iyileştiriyor.
Frank bana, "Harley-Davidson, harika yol tutuşu, çok doğal tepki veren iki tekerlekli bir araç tasarlama ve mühendisliği konusunda herkesten çok veya daha fazlasını biliyor" dedi. "Ve tüm bu dersler - motosikletlerin kütlesel merkezileştirilmesi, tutarlı geometri, sürüş hakimiyeti hakkında tasarlanmasından - hem tasarım aşamasında hem de test aşamasında bu araca uygulandı."
Testlerimin çoğunu serideki tek Sınıf 3 bisiklet olan Rush / Cty Speed ile yaptım. Bu, 28 mil / saate varan en yüksek hız anlamına geliyordu ve bu da beni sık sık The Verge video ekibini tozun içinde bıraktı. (Üzgünüm, Becca ve Alix!) Enviolo otomatik vites değiştirici sayesinde, bu en yüksek hıza ulaşmak zahmetsiz hissettirdi. Mütevazı boyutlu Brose dijital ekrana bakmadan önce ne kadar hızlı gittiğimi fark etmemiştim. (Küçük Brose ekranını gerçekten beğendim; pek çok aktarma organı üreticisi, çoğunlukla gereksiz olan büyük ekranları tercih ediyor. Bence daha azı daha çok.)
Bisikletleri sadece birkaç saat kullandım, ancak CVT (sürekli değişken şanzıman) değiştiriciyle ilk deneyimimdi. Arka göbek Enviolo şanzıman tamamen kapalı, elektronik güçle çalışıyor ve hiçbir zaman bakım gerektirmiyor. Motosiklete Bluetooth aracılığıyla bağlanan bir uygulama kullanarak, ideal kadansınızı ayarlayabilirsiniz, böylece motosiklet her zaman mükemmel viteste gibi hissettirir.
Ayarlarla futz yapma şansım olmadı, bu biraz serseri oldu çünkü bacaklarımı fırıldak gibi döndürdüğümü hissettiğim zamanlar oldu. Bisikletle daha fazla zaman geçirsem, bu özellikle biraz daha oynamayı ve sürüş tarzım için doğru ortamı bulmayı çok isterdim.
Mosh / Cty ve Rush / Cty Step-Thru, 529Wh pil paketleriyle gelirken, Rush / Cty ve Rush / Cty Speed daha güçlü 706Wh paketleriyle birlikte gelir. Harley-Davidson elektrikli LiveWire motosikletleri için pilleri geliştiren ekip de bu pilleri geliştirdi. Entegre piller, şasi üzerine çok alçakta monte edilmiştir, bu da kütle merkezileştirme ve iyileştirilmiş kullanım için yardımcı olur.
Beni gerçekten şaşırtan şeylerden biri, bisikletlerin arazide ne kadar iyi tuttuğu
Lastikler Schwalbe Super Moto-X'tir ve iki boyutta gelir: 27.5 x 2.4 inç ve 27.5 x 2.8 inç. Ancak bisikletin en iyi özelliklerinden biri, bir Abus katlama kilidini saklamak için yeterli alan olması gereken, alt borunun tabanında yerleşik 620 santimetreküplük bir saklama alanıdır. Bunu bisikletinizin torpido gözü olarak düşünün.
Ama hepsini bir dakikalığına unutun: 3,000 ila 5,000 dolar değerinde mi? Gerçek soru bu. Çok daha ucuza satın alınabilecek çok sayıda e-bisiklet var - gerçekten iyi olanlar da -. Ve bu bisikletler, arka dayanakta Harley-Davidson adını taşıyan tüm bagajlarla birlikte gelmiyor.
Seri 1, Swagtron veya Lectric'in ekonomik e-bisikletleriyle veya Rad Power Bikes, VanMoof veya Blix'in makul fiyatlı e-bisikletleriyle rekabet etmeyecek. Daha ziyade, şirket, üst düzey müşteriler için premium e-bisikletler satan Giant, Trek ve Specialized gibi büyük üreticileri hedefliyor.
Benzer parçalara sahip bu şirketlerin bisikletlerinin fiyatı, Seri 1'in bisikletleriyle yaklaşık aynı. Harley-Davidson, bu büyük üreticilerle kask takmak istiyorsa, bunu yapacak bir isim ve kültürel sermayeye sahip.
Gerekli limitleri aşmak için bisikletlerle yeterince uzun süre geçirmediğim için Seri 1'in şarj süresi veya menzil tahminleri hakkında yorum yapamam. Güç düzeyine bağlı olarak, Mosh / Cty'nin 35–105 mil menzile ulaşması beklenirken, Rush / Cty varyantlarının her biri yaklaşık 25–115 mil menzile sahiptir. Bu oldukça büyük bir eşitsizlik, ancak çoğu, kullandığınız güç seviyesine bağlı olacaktır. Seviye ne kadar yüksek olursa, o kadar az aralık bekleyebilirsiniz.
Beni gerçekten şaşırtan şeylerden biri, motosikletlerin arazide ne kadar iyi kullanıldığıydı, özellikle de Seri 1'in onları (özellikle Mosh / Cty'yi) "nihai kentsel oyun bisikleti" olarak pazarladığı düşünüldüğünde. Doğrusu, bu sadece Prospect Park'taki ağaç kökleri ve ıslak yapraklar üzerinden birkaç dakika geçmeye dayanıyor, ancak Rush / Cty Speed çevikti ve beklenenden daha iyi idare edildi. Bununla birlikte, Seri 1'de üretilen promosyon videosundaki aktör gibi yakın zamanda tekerlekleri patlatmayı beklemiyorum - en azından hemen değil.
ABD'deki elektrikli bisiklet satışları, COVID-19 salgınının başlangıcından bu yana patlıyor, ancak çoğu e-bisiklet denizaşırı ülkelerden ithal ediliyor. Harley'in Elektrikli Bisikletler üretmesinin yanı sıra, MW elektrikli bisiklet ve motosikletler üretiyor, Audi elektrikli dağ bisikleti üretiyor, Mercedes-Benz elektrikli bir scooter'ı, Ford e-scooter şirketi Spin'i satın aldı ve Jeep kısa süre önce yüksek güçlü elektrikli bir dağ bisikleti tanıttı.