Hotebike
* Elektrikli dağ bisikletleri için teknik özellikler ve gereksinimler
Rekabetçi bir bisiklet olarak ilki insan güdümlü olmalıdır; İkincisi, herhangi bir rüzgar geçirmez (hava direncini azaltma) ekipmanı kurmasına izin verilmez, ancak şanzımanı kurabilir; Üçüncüsü, bir bisikletin uzunluğu 2 metreyi, yüksekliği 75 santimetreyi geçmemelidir. Merkez dingil ile yer arasındaki mesafe 24-30 cm, merkez dingil ile ön dingil arasındaki mesafe 58-75 cm olacaktır. Merkez dingil ile arka dingil arasındaki mesafe 55 santimetreden az olmayacaktır. Gidon genişliği 75 cm'den az olmayacaktır. Tekerlek çapı, koltuk, çerçeve formu vb. Kendi kendine seçebilir.
Sporcuların güvenliğini sağlamak için, yol yarış arabaları esnek olmalı, etkili ön ve arka frenler ve saplarda lastik veya mantar tıpalar bulunmalıdır. Arabada keskin parçalar olmamalı ve çıkıntı yapan vida olmamalıdır.
* Muayene noktaları
Elektrikli dağ bisikletlerinin temiz kalması için düzenli fırçalanması gerekir. Elektrikli dağ bisikletini silmek için% 50 benzinle karıştırılmış% 50 yağ kullanın. Her parçanın arızasını zamanında bulmak, onarmak, eğitim ve rekabetin sorunsuz ilerlemesini sağlamak için aracı yalnızca temizleyin.
Sporcular her gün arabalarını silmeli. Silerek, elektrikli dağ bisikletini temiz ve güzel tutmakla kalmaz, aynı zamanda bisikletin tüm parçalarının iyi durumda olup olmadığını kontrol etmeye, sporcuların sorumluluk duygusunu ve adanmışlıklarını geliştirmeye yardımcı olabilir.
Araç kontrol edilirken dikkat edilmelidir: çerçeve, çatal ve diğer parçalar çatlamamalı ve deforme olmamalı, tüm parçaların vidaları sıkılmalı, gidon esnek bir şekilde döndürülebilir. Zincirin her bir halkası, zincirin normal çalışmasını sağlamak için çatlağı gidermek ve ölü halkayı değiştirmek için dikkatlice kontrol edilmelidir. Yeni zincir ve eski dişli uyumsuzluklarını ve zincir kaybını önlemek için yarışmada yeni zinciri değiştirmeyin. Değiştirilmesi gerektiğinde, zincir volan ile değiştirilmelidir; Fren sisteminin tüm parçaları eksiksizdir, fren kapağı ile jant arasındaki boşluk uygundur ve fren hassas ve etkilidir; Volan ve şanzıman birlikte çalışır, her vites konumu serbestçe KULLANILIR, şanzıman hızlıdır, her bir yayın genleşme derecesi orta düzeydedir, iletim hattı pürüzsüzdür. Her antrenman veya yarışmadan sonra, yay basıncını azaltmak ve şanzımanın hizmet ömrünü uzatmak için vites tamamen geri dönmelidir; Her bir yatak parçasının dönüşünün iyi olup olmadığını, herhangi bir hasar olgusu olup olmadığını kontrol edin, sağ orta bilek vidasını sıkmaya özellikle dikkat edin; Ayak kılıfı, deri kayış ve pedal sağlam olacaktır. Koltuk, kirişe paralel olacak ve eğilmeyecektir. Ön ve arka pozisyonlar ılımlı olacaktır. Tekerlek hizalaması, sapma veya deformasyon varsa, tekerleklerin yukarı aşağı zıplamasına neden olacak veya sola ve sağa sallanmasına neden olacak, düzeltilmelidir.
Aracın her muayenesinden sonra, iyi durumda olduğundan ve her an kullanıma hazır olduğundan emin olmak için aracı son bir doğrulama kontrolü olarak kişisel olarak test edin.
* Elektrikli dağ bisikleti yağlama
Elektrikli dağ bisikletinin parçaları arasındaki göreli hareket biçimi yuvarlanma hareketi ve kayma hareketidir. Rulman parçalarında yuvarlanma sürtünmesi oluşur ve zincirler, dişliler, volanlar ve diğer hareketli parçalar arasında kayma sürtünmesi oluşur. Hareket sırasında sürtünmeyi azaltmak için, bileşenler arasındaki doğrudan sürtünmeyi yağlayıcılarla bağıl sürtünmeye dönüştürmek için herhangi bir zamanda yağlayıcılar eklenmelidir. Parçalar doğrudan temas etmez, kuru sürtünme ıslak sürtünmeye dönüşür, sürtünme direncini azaltır. Sürmesi kolaydır ve enerji tasarrufu sağlar. Çünkü ıslak sürtünme, kuru sürtünme direncinin yalnızca kırkta birini üretir. Bu nedenle, ıslak sürtünmenin ürettiği ısı küçüktür, parçalar aşırı ısınmadan dolayı deforme olmaz, aşınmayı azaltır ve parçaları korur. Özellikle antrenman ve rekabetin yapıldığı yağmurlu günlerde, su erozyonunun neden olduğu parça arızalarını veya hasarlarını önlemek için parçalara yağlayıcı eklemeye daha fazla dikkat edilmelidir. Bu nedenle, her e-dağ bisikletçisi kayganlaştırıcı kullanımına özel dikkat göstermelidir.
Orta miktarda kayganlaştırıcı kullanın. Az güneşli artı biraz, aksi takdirde çok fazla toza yapışır, dönüşü etkiler; Yağmur yağdığında (özellikle zincirde) daha fazla ekleyin. Çok günlük yarışa katılırken, küçük bir yağ tenekesi getirmek ve sürtünmeyi azaltmak için her iki saatte bir zincire yağlayıcı eklemek daha iyidir, aksi takdirde, zincirin normal iletimi etkilenecek ve fiziksel eforu artıracaktır.
Tereyağı (kalsiyum bazlı gres) kullanırken, iklime, antrenman ve yarışma koşullarına göre farklı yağ türleri seçilmelidir. Yol yarışı, 3 # veya 4 # yağlayıcıdan daha yüksek bir sertlik seçmelidir, yarış alanı 1 # gresi seçebilir. Kışın daha yumuşak, yazın ise daha sert bir yağlayıcı kullanın.
* Lastik bakım ve onarımı
Yarış bisikletinin lastiği iç lastik şeklindedir ve lastik çeperi çok incedir.
Bisiklet lastikleri, ağırlığa göre birkaç modele ayrılır. Günlük yol eğitiminde 250 gramdan fazla lastik kullanılıyor ve yarış sırasında yol koşullarına göre 200-300 gram lastik seçilebiliyor. Lastik ne kadar ince olursa, yolla temas yüzeyi o kadar küçük olur, sürtünme de küçüktür, bu da arabanın hızını arttırmaya elverişlidir.
Lastik içerisine belirli miktarda gaz enjekte etmenin amacı, bisikletin belirli bir elastikiyete sahip olmasını sağlamak ve radyal sarsma kuvvetinin jant üzerindeki etkisini azaltmaktır. Bisiklet yükü durumunda, sürtünmeyi azaltmak için yol yüzeyinin lastikle temasını azaltın. Bu nedenle antrenman ve müsabaka sırasında lastik içindeki basıncın uygun olması gerekir. Yol lastikleri genellikle 5 - 7kg / cm2 hava basıncını korur, bu da 10 - 12kg2 / cm2 hava basınçlı lastikleri enjekte etmek için en iyi yerdir. Lastikteki hava basıncı çok yüksekse, lastiğin patlaması kolaydır. Çok küçük olursa, lastik ile zemin arasındaki sürtünme kuvveti artacak ve bu da gereksiz fiziksel tüketimi artıracaktır. Lastiğin tekerlekten kayması da kolaydır. Özellikle pistte sürerken, lastik basıncı daha küçüktür, tekerlekten kayma olasılığı daha yüksektir, sporcuların yaralanmasına neden olan bir tehlike.
Her sürüşten iki saat önce lastiği şarj edin ve ardından lastikte sızıntı olup olmadığını, yüzeyde yabancı cisim veya bıçak parçası olup olmadığını kontrol edin. Yaz eğitimi ve YARIŞLAR'dan sonraki molalarda, lastiklerin ısındığında genişlemesini ve patlamasını önlemek için arabanızı gölgede tutun. Lastiği korurken az miktarda gaz enjekte edin, asın ve karanlık ve havalandırılan bir yere yerleştirin. Kauçuğun eskimesini ve bozulmasını önlemek için nem çok yüksek olmamalıdır.
Yarış sırasında yeni bir lastiği değiştirmeniz gerekirse, yeni lastiği önceden takmalı ve en az 50 kilometreden fazla sürmelisiniz. Kullanmadan önce lastiğin iyi olup olmadığını kontrol edin ve herhangi bir sorun olmadığını onaylayın.
İç borunun onarımı. Birincisi, bir delik bulmak. Yöntem, lastiği doğru miktarda gaza, suya kırmaktır, en kabarcıklı yer deliğin olduğu yerdir. Hava sızıntısı her yerde delik bulmak kolay değilse, katın her iki tarafındaki lastik supap ağzı, elle kavrayarak veya bir iple bağlanmış olabilir, gazı içeri almayın, pompalamadan hemen sonra başka bir kişi pompalamaya yardım edecek valf ağzı sızıntısına yakın gaz sızıntısı; Pompalamadan sonra hava kaçağı olmaması veya yavaş hava sızıntısı, deliğin burada olmadığını gösterir. Kapağı geri hareket ettirin ve delik bulunana kadar her bölümü incelemeye devam edin.
Hava sızıntısı yerini bulduktan sonra dış boruyu sökün ve önce iç boruyu çıkarın. İç borunun kırılmasını önlemek için sert çekmeyin. Daha sonra tahta eğe veya demir testeresi bıçağı ile eğe etrafı temiz veya benzinle yıkanarak kırılır, cilde yapıştırılır ve ardından dış lastik dikilir. Lastiğin eşit olmayan kalınlığına neden olmamak için dikişi çok sıkı çekmeyin.
30 dakikalık bakım, bisikletin tüm gövdesini sistematik olarak kontrol edebilir. Makine iyi çalışır durumda ise inceleme kısa süre içinde tamamlanacaktır. Bir problem varsa, bakımı kontrol etmek uzun zaman alacaktır. Aşağıdaki bölümler, araç bakımı yaparken dikkat etmeniz gereken ayrıntılı ipuçları sağlar. Kendin yap bakımı, bisikleti daha iyi anlayabilir ve bisikletin mekanik çalışmasının normal olup olmadığını kontrol edebilirsin. Bu en iyi, düzenli temizlik ile birlikte yapılır. Çok geçmeden neyin yanlış olduğunu sezebileceksiniz ve bir şey göründüğünde, hissettiğinde veya kulağa yanlış gittiğinde nereye bakacağınızı bileceksiniz.