ہوٹ بائیک
ایک معطلی کانٹا سب سے نمایاں اور قابل اپ گریڈ میں سے ایک ہے جو آپ اپنی ماؤنٹین موٹر سائیکل پر کر سکتے ہیں۔ ایک اعلی معیار کا کانٹا زیادہ مشکل علاقے سے نمٹنے کے قابل ہو گا ، پگڈنڈی پر کمپوزڈ رہے گا اور اپنے پہیے کو زمین کے ساتھ رابطے میں رکھے گا۔ اس سے زیادہ گرفت ملتی ہے ، اور اسی وجہ سے ایک زیادہ اعتماد سے متاثر کن سواری۔ آج ، میں آپ کو دکھانا پسند کروں گا کہ کانٹے کا انتخاب کیسے کریں اور اسے کیسے برقرار رکھیں۔ آپ کی حمایت کا شکریہ.
معطلی کانٹے کی تشکیل۔
ایک عام جھٹکا جذب کرنے والا فرنٹ کانٹا ایک اوپری ٹیوب (رڈر ٹیوب) ، فرنٹ فورک کندھے ، کندھے کا احاطہ ، اسٹروک ٹیوب (اندرونی ٹیوب) ، اور فرنٹ فورک ٹیوب (بیرونی ٹیوب) پر مشتمل ہوتا ہے۔ ) ، کانٹا پاؤں ، بریک سیٹ اور دیگر حصے۔
معطلی کانٹے کی درجہ بندی
واضح جھٹکا جذب کرنے والا اس کا ضروری کام ہے۔ جب کشش ثقل اور مزاحمت کی کارروائی کے تحت سواری کرتے ہیں تو ، معطلی کا کانٹا انتہائی حد تک سکیڑا جاتا ہے ، اور پھر سواری کے دوران اس عمل کو دوبارہ موڑ دیتا ہے اور دہراتا ہے۔ یہ غیر ضروری ٹکڑوں کو بہت کم کرتا ہے ، سواری کا زیادہ آرام دہ تجربہ فراہم کرتا ہے ، اور زخموں سے بچنے اور الٹنے کا اثر رکھتا ہے۔ اب آئیے معطلی فورک کے اہم حصے کے میڈیم پر ایک نظر ڈالیں۔ انہیں موٹے طور پر تقسیم کیا جاسکتا ہے: ایم سی یو فرنٹ کانٹا ، اسپرنگ فرنٹ کانٹا ، آئل اسپرنگ فرنٹ فورک ، آئل ایئر فرنٹ فورک اور ڈوئل ایئر فرنٹ فورک۔
ایم سی یو کانٹا۔
اس سے پہلے ، یہ اکثر پہاڑ کی موٹر سائیکلوں کے لیے شاک جاذب کے طور پر استعمال ہوتا تھا ، لیکن اب یہ نایاب ہے۔ UniGlue ہلکے وزن ، سادہ ساخت اور نسبتا low کم دیکھ بھال کی ضروریات کے ساتھ پولیوریتھین مواد سے بنا ہے۔ تاہم ، حالیہ برسوں میں فورک لفٹ کے دوروں میں مسلسل اضافے کی وجہ سے ، MCU کو اپنی کوتاہیوں کی وجہ سے مارکیٹ سے دستبردار ہونا پڑا۔ چونکہ لانگ اسٹروک جھٹکا جذب کرنے کے اثر کو حاصل کرنے کے لیے اس مواد کو اونچے ڈھیر لگانے کی ضرورت ہے ، یہ چشموں اور گیس کے کانٹے کے ساتھ بے مثال ہے۔
بہار کا کانٹا۔
اسپرنگ فرنٹ فورک ایک چشمے کو جھٹکا جذب کرنے والے میڈیم کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ اس کی ساخت سادہ ہے۔ عام طور پر سامنے کے کانٹے کے ایک طرف چشمے ہوتے ہیں یا دونوں طرف چشمے ہوتے ہیں۔ عام طور پر ، سابقہ زیادہ تر ہوتے ہیں۔ اس قسم کے فرنٹ فورک کی کم قیمت اور کم قیمت ہے۔ اس میں عام طور پر نرم اور سخت ایڈجسٹمنٹ فنکشن ہوتا ہے ، موسم بہار کے کمپریشن کے ذریعے مختلف نرم اور سخت حاصل کرنے کے لیے ، جب کہ ایک مخصوص سٹروک کو کھونا پڑتا ہے۔ برائے نام 80 ملی میٹر کا سامنے والا کانٹا تقریبا 20 XNUMX ملی میٹر کا سفر کھو دے گا جب سخت ترین حالت میں ایڈجسٹ کیا جائے۔
آئل اسپرنگ کانٹا۔
لفظ کو الگ سے سمجھا جانا چاہیے: تیل مزاحمت + موسم بہار۔ اس قسم کا فرنٹ فورک اسپرنگ فرنٹ فورک پر مبنی ہے جس میں آئل ڈیمپنگ اسپرنگ کے دوسری طرف شامل ہے۔ آئل ڈیمپنگ موسم بہار کی بحالی کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تیل کا استعمال کرتی ہے۔ اس قسم کے فرنٹ فورک میں عام طور پر ریباؤنڈ ایڈجسٹمنٹ فنکشن ، لاکنگ فنکشن ، اور اسٹروک ایڈجسٹمنٹ فنکشن کا حصہ نرم اور سخت کو ایڈجسٹ کرنے کی بنیاد پر ہوتا ہے۔ اس پروڈکٹ کی قیمت بہت مختلف ہوتی ہے ، لیکن یہ اسپرنگ کانٹے کی قیمت سے 5 گنا زیادہ تک پہنچ سکتی ہے۔ عام حالات میں ، اس قسم کے فرنٹ فورک کا وزن میں کوئی فائدہ نہیں ہے ، لیکن لاکنگ فنکشن لیولنگ اور چڑھنے میں زیادہ فوائد دکھا سکتا ہے۔
تیل اور ہوا کا کانٹا۔
یہ اوپر والے آئل اسپرنگ فورک کی طرح ہے ، سوائے اس کے کہ ہوا کا دباؤ موسم بہار کی بجائے نمی کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے۔ ہوا کو پمپ کرکے نرمی اور سختی کو ایڈجسٹ کریں۔ عام طور پر ، مختلف وزن کے سواروں کے لیے ، متعلقہ ہوا کے دباؤ کی اقدار مختلف ہوں گی۔ چونکہ اس قسم کا فرنٹ کانٹا چشموں کے بجائے ہوا کا استعمال کرتا ہے ، اس لیے وزن ہلکا ہو سکتا ہے ، عام طور پر 1.8 کلو سے کم۔ لیکن نسبتا speaking بات کی جائے تو قیمت زیادہ ہے۔ اس کانٹے میں ریباؤنڈ اور لاکنگ افعال بھی ہیں۔
ڈبل ایئر فرنٹ کانٹا۔
ڈوئل ایئر فرنٹ فورک منفی ایئر چیمبر کے بجائے منفی ایئر چیمبر کا استعمال کرتا ہے ، اور فرنٹ فورک کی نرمی (ریباؤنڈ اسپیڈ) کو منفی ایئر چیمبر اور مثبت ایئر چیمبر کے ہوا کے دباؤ کو ایڈجسٹ کرکے ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔ یہ ایک اعلی درجے کی مصنوعات ہے۔ ڈبل ایئر چیمبرز کے ساتھ سامنے کے کانٹے کی سختی کو ایڈجسٹ کرنے کا اثر بہتر ہوگا۔ وزن نسبتا light ہلکا ہے ، جس کا وزن تقریبا1.6 XNUMXKG ہے۔ لیکن اوسط قیمت پچھلی قیمتوں سے زیادہ ہوگی۔
کانٹے کا سفر۔
سامنے کے کانٹے کی خصوصیات کو دیکھتے ہوئے ، ہر کوئی پہلے سفر کی طرف دیکھتا ہے ، سستے فرنٹ فورکس کا ذکر نہیں کرتا ، مارکیٹ میں بہتر XC کراس کنٹری فرنٹ فورکس ، جن میں سے بیشتر کا سفر کم از کم 70 ملی میٹر ہے ، اور پھر 80-120 ملی میٹر معطلی کا سفر فرنٹ فورک کی قسم یورپ اور امریکہ میں نام نہاد فریریڈ رائیڈنگ طریقہ استعمال کرتی ہے۔ یہ کسی بھی خطے میں استعمال کیا جا سکتا ہے ، یہاں تک کہ جن کو بریک لگانے کی ضرورت نہیں ہوتی ، اور کچھ کھڑی چٹان جیسی ڈھلوانوں پر دوڑتے ہیں۔ معطلی فورک کی حد سفر تقریبا 160-180 ملی میٹر ہے۔ یہ انتہائی بھاری کانٹے عام طور پر ڈاؤنہل ڈاون ہیل ریس کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
ہاٹ بائیک ماؤنٹین بائیکس کے لیے ، معیار اور معاشی وجوہات کی بنیاد پر ، بنیادی ماڈل آپ کے لیے درمیانے معیار کے آئل اسپرنگ فورکس کا انتخاب کرتا ہے ، اور ہمارے آئل اسپرنگ فورکس آئل اسپرنگ فورکس کی کوالٹی رینکنگ میں بہترین درجہ رکھتے ہیں۔ ایلومینیم کھوٹ فرنٹ فورک لاک کے ساتھ ، 110 ملی میٹر ٹریول فرنٹ فورک۔ لیکن اگر آپ ان کو اپ گریڈ کرنا چاہتے ہیں تو بلا جھجھک ہم سے رابطہ کریں ، ہم آپ کو حسب ضرورت یا اپ گریڈ فراہم کر سکتے ہیں۔ ہوٹ بائیک ویب سائٹ: www.hotebike.com
بحالی
اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کونسا کانٹا استعمال کیا جاتا ہے ، اندرونی ٹیوب کو صاف رکھیں۔ حفاظتی آستین سے لیس فرنٹ کانٹا نصب ہونا چاہیے۔ ٹھنڈا ہونے کی وجہ سے حفاظتی آستین کو نہ ہٹائیں ، ورنہ ریت اور نجاستیں چلیں گی اور سامنے کا کانٹا الگ لے کر دھونا پڑے گا۔ کچھ عرصے کے لیے فرنٹ کانٹا استعمال کرنے کے بعد ، اسے صفائی اور چکنا کرنے کے لیے چکنائی یا جدا کرنا چاہیے۔ گاڑی دھوتے وقت ، آپ کو سامنے کے کانٹے کے پیالے ، کندھے کا احاطہ ، بریک کمک پلیٹ کے قریب ، ہک اور ڈسک بریک کے نچلے ٹیوب کو چیک کرنے پر بھی توجہ دینی چاہئے۔ یہ وہ جگہیں ہیں جہاں دراڑیں دکھائی دینا عام طور پر آسان ہیں۔ جھٹکا جذب کرنے والے فرنٹ فورک کو منتخب کرنے کے بعد ، دیکھ بھال پر توجہ دیں ، اور آپ صرف اس وقت سواری سے لطف اندوز ہوسکتے ہیں جب آپ کھیلنے کے لیے باہر جائیں ، اور ذہنی سکون کے ساتھ آف روڈ کی دلچسپی سے لطف اندوز ہوں۔ ؛ سامنے کے کانٹے کی دیکھ بھال کو زنجیر کی طرح اہم کہا جا سکتا ہے۔ اگر اسے صحیح طریقے سے برقرار نہیں رکھا جاتا ہے تو ، یہ پیشگی سروس کی زندگی تک پہنچ جائے گا ، اور یہ زیادہ سے زیادہ سخت ہوتا جائے گا ، اور آہستہ آہستہ اپنا ضروری سکون کھو دے گا۔
ربڑ میان جھٹکا جذب کرنے والے کالم پر ایک انتہائی موثر حفاظتی پرت ہے۔ تاہم ، ہر بار جب آپ اسے صاف کرتے ہیں تو آپ کو اسے جوڑنا ہوگا ، پھر سامنے کے کانٹے کے دوربین کالم کو رگ سے پالش کریں ، اور باقاعدگی سے چیک کریں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والا کالم خراب ہے یا نہیں۔ 2 سکڑنے والے کالم پر تیل لگائیں ہر دیکھ بھال کے بعد ، چکنا کرنے والے تیل کے چند قطرے ڈالیں یا دوربین کالم پر چکنائی کی ایک پتلی تہہ لگائیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ معطلی کالم طویل عرصے تک کامل حالت میں رہے۔ 3 جھٹکا جذب کرنے والوں کو جدا کرنا جھٹکا جذب کرنے والوں کی مختلف شکلیں ختم کرنے کے مختلف طریقے ہیں۔ تمام معطلی کے کانٹے فکسنگ سکرو ہیں ، کچھ باہر اور کچھ اندر۔ جہاں تک نیومیٹک معطلی کے کانٹے کا تعلق ہے ، آپ کو لازمی طور پر اگر ہوا بجھ گئی ہے تو ، براہ کرم جھٹکا جذب کرنے والے کے ساتھ دی گئی ہدایات کو ضرور پڑھیں تاکہ یہ سمجھے کہ اس کا اندرونی ڈھانچہ جدا ہو رہا ہے۔ 4 جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر کو صاف کریں۔ جھٹکا جذب کرنے والے میں جمع ہونے والی تمام گندگی کو رگ سے صاف کریں۔ یاد رکھیں ، کوئی سالوینٹس استعمال نہ کریں ، ورنہ یہ جھٹکا جذب کرنے والے کو نقصان پہنچائے گا۔ ایک ہی وقت میں ، چیک کریں کہ آیا اندر کوئی نقصان ہے۔ 5 تیلنگ معطلی کالم پر چکنائی کی ایک پتلی پرت لگائیں۔ ایک اچھے فرنٹ کانٹے کے تیل میں اندرونی دیوار ٹیفلون کوٹنگ کو خراب نہ کرنے کی خصوصیات ہونی چاہئیں۔ اس کے علاوہ ، لچکدار ڈیوائس (MCU) کو تیل دینا اس کا کوئی فائدہ نہیں ہے ، لیکن معطلی کے موسم بہار میں تیل لگانا اسے شور مچانے سے روک سکتا ہے۔ 6 جھٹکا جذب کرنے والے کو دوبارہ انسٹال کرتے وقت ، پیچ کو زیادہ سخت نہ کریں۔ اضافی چکنائی کو صاف کریں اور دھول کا احاطہ واپس جگہ پر رکھیں۔ 7 معطلی کانٹے کے ہوا کے دباؤ کو ایڈجسٹ کریں۔ کچھ معطلی کانٹے (SID) سال میں کم از کم 3 سے 4 مرتبہ دباؤ کے لیے چیک کیے جائیں۔ کبھی بھی ایئر کمپریسر کا استعمال نہ کریں! فرنٹ فورک کی اندرونی صلاحیت محدود ہے ، اور جب نیومیٹک مشین سے پھول جائے تو اندرونی اجزاء ختم ہوجائیں گے۔