اس کے باوجود ، انڈیاناپولیس کی منصوبہ بندی پہلے سے طے شدہ میٹروپولیس کے طور پر کی گئی ہے۔ کچھ طریقوں سے یہ ریاست کے مختلف شہروں کے لئے مثال کے طور پر دیکھا جاتا ہے ، جزوی طور پر تازہ ترین نمو کی وجہ سے۔
نیرز وکی نے ذکر کیا ، "ساکھ انڈیانا پولس کی چلنے کے قابل ہونے اور قابل رسا ہونے پر ریاست انڈیانا کے منصوبہ سازوں کے ذریعہ یقینی طور پر کافی حد تک غور کیا جاتا ہے۔"
ایک طویل عرصے سے ، اس شہر نے چہل قدمی کرنے کے لئے پیدل چلنے والوں ، بائیک چلانے والوں اور بس چلانے والوں کے لئے مقامات میں اضافہ کرنے کی کوششیں کیں۔
واکروں اور بائیک چلانے والوں کے ل enc ایک اہم جادو منان پاتھ رہا ہے ، جس کی وجہ سے نوے کی دہائی میں انڈیاناپولس ، کارمیل اور ویسٹ فیلڈ کے ذریعہ پھیلا ہوا ہے۔
اس کے بعد 2013 میں ، ثقافتی راستہ کھل گیا ، جس نے آٹھ میل ٹہلنے اور بائیکنگ راہ کے ذریعہ شہر انڈیانا پولس کے چھ اضلاع کو جوڑ دیا۔ اس 12 مہینوں کے شروع میں ، غیر منفعتی راستے کے لئے جوابدہ دو توسیع کا اعلان کیا لوکاس آئل اسٹیڈیم اور میڈم واکر لیگیسی مڈل کے قریب۔
ارون نے بتایا کہ یہ بسیں دباؤ شہر کے لئے مددگار ثابت ہوئی ہیں ، تاہم نہ صرف بس سواروں کے لئے۔
"بس کے تیز تر ٹرانزٹ اسٹرینوں کے بارے میں کیا ضروری بات ہے ، جس کے بارے میں مجھے یقین ہے کہ اس کو زیادہ سے زیادہ غور نہیں کیا جائے گا کیونکہ اسے ہمارے نقطہ نظر سے دیکھنا چاہئے ، یہ کتنا ضروری ہے کہ راستے کے قریب اور اس کے ساتھ ساتھ ٹہلنے والے انفراسٹرکچر کو بہتر بنانا تھا ، ”ارون نے ذکر کیا۔ "چلنے کے قابل ہونے کے ل cash ہم نے اس شہر پر نقد رقم کا سب سے بڑا انکشاف کرمسن لائن کی وجہ سے کیا ہے۔"
اس قصبے کے ایک ترجمان نے بتایا کہ 2016 کے بعد سے ، اس قصبے میں موٹرسائیکل لین کے 26 میل ، 31 میل ٹیل اور فٹ پاتھوں سے زیادہ 87 میل سے زیادہ کا اضافہ ہوا ہے۔
اس 12 مہینوں میں ، اس قصبے نے پینسی کے راستے کو بڑھانے اور اڑتیسواں ایونیو کراسنگ کے قریب مونون راہ پر ایک بلند پلہ ڈالنے کے اقدامات کے لئے 134 ملین ڈالر مختص کیے ہیں۔
'کھانا اب اضافی ضروری ہے': کوویڈ 19 نے کچھ کو توانائی کے بلوں کی ادائیگی کے لئے جدوجہد کرنے پر مجبور کیا
تاہم ابھی اور بھی بہت کچھ کرنا ہے۔
شہر میں ٹہلنے ، بائیک چلانے اور عوامی نقل و حمل کے مقاصد کو ملایا جانے والا ایک طویل فاصلے تک تیار کرنے والا منصوبہ ، انڈی سٹرائکس پلان ، 460 سے زیادہ ایسے اقدامات کا حوالہ دیتا ہے جن کو میٹروپولیس کے اندر مکمل ہونا ضروری ہے ، گلیوں کی نئی تعمیر سے لے کر گرین ویز کی تعمیر اور موجودہ سڑکوں کو اپ گریڈ کرنے تک۔ فٹ پاتھ اور موٹر سائیکل لین
میٹروپولیٹن بہتری کی ڈویژن میں اعداد و شمار اور جدت طرازی کے سینئر منصوبہ ساز ، ڈینیئل ہیڈگلن کا ذکر کرتے ہوئے ، "امید ہے کہ ہم غیر آٹوموبائل نقل و حمل کے انتخاب کے ذریعے افراد کے لئے سفر کرنا آسان بنادیں گے۔" "اچھ designے ڈیزائن افراد کو 'یہاں سے بائیک پر مرکوز ہیں تاہم میں تھوڑا سا خوفزدہ ہوں ،' سے 'منتقل ہوسکتا ہے' ، 'میں بائیک پر توجہ مرکوز کر رہا ہوں اور میں یہ کام کرنے جا رہا ہوں۔'
بروکس نے ذکر کیا ، ان محلوں میں ان ترجیحات کو ترجیح دی جانی چاہئے جو ان کو زیادہ پسند ہے ، بروکس نے ذکر کیا ، انڈیاناپولس کھانے کے صحرا یا ان علاقوں کا حوالہ دیتے ہوئے جہاں انفرادی طور پر گاڑیوں کے اخراج کی امکان زیادہ ہے۔
بروکس نے ذکر کیا ، "ہمارے اثاثوں کو کس خدمت کے لئے مختص کیا جارہا ہے اس کے بارے میں اضافی سوچ رکھنی ہوگی۔" جب آپ کسی بلاک یا دو بلاکس پر ٹہل سکتے ہو اور فیصلہ کرسکتے ہو کہ آپ کیا چاہتے ہیں تو ، آپ گاڑی نہیں چلا رہے ہیں۔ تاہم بیشتر محلوں کے بیشتر افراد کے ل that's ، یہ موقع نہیں ہے۔
منگل کے روز ، انڈیگو نے شاید اس کو متعارف کرایا 500 سے زیادہ بس اسٹاپوں کو ہٹا دیں بس کے سفر کو اضافی ماحول دوست بنانے کی کوشش میں ، اگرچہ راستے بدلے نہیں رہیں گے۔ بہت ساری تبدیلیاں قصبے کے شمال اور مشرقی اطراف کے قریب ہوسکتی ہیں۔
'اخراجات کی ترجیحات میں ایک اہم تبدیلی'
انفراسٹرکچر کی تازہ کاری اہم ہے ، تاہم وہ اضافی مہنگے بھی ہیں۔
اکیلے دیکھ بھال کرنے والے ہی شہر کے ٹرانسپورٹ فنڈز کا بے حد حصہ لے سکتے ہیں۔ 2016 کا ایک تخمینہ بتاتا ہے کہ شاید یہ cost 750 ملین سے زیادہ لاگت آئے گی صرف اس بحالی کی حالت میں شہر کے پیدل چلنے والوں کے بنیادی ڈھانچے کو لے جانے کے لئے۔
فرق یہ ہے کہ ، 2020 میں تمام نقل و حمل کے اقدامات کے لئے فنڈز 134 ملین ڈالر تھے۔
ایرون نے ذکر کیا ، "آپ کسی حد تک بھی اس حد تک اثر انداز کرنے کی صلاحیت نہیں رکھتے جو واقعی دور کی چہل قدمی چاہتا ہے اور اخراجات کی ترجیحات میں بنیادی تبدیلی کا استعمال نہیں کررہا ہے۔" "لہذا ایک حقیقی تشویش ہے کہ ، واضح طور پر ، کافی توجہ نہیں ملتی ، جو فنڈز کی تاریخی اور ساختی کمی ہے جس کی ضرورت کو پورا کرنے کے لئے قابل رسا ہے۔"
اور یہاں تک کہ ان اقدامات کی مالی اعانت کے ساتھ بھی عام طور پر ایک لمبا وقت لگتا ہے۔ یہ بات ذہن میں رکھنا ضروری ہے کہ میٹروپولیس کے منصوبہ ساز وہ نہیں جو انتخاب کرتے ہیں ، نیرز وکی کا ذکر کیا - منتخب افسران ہیں۔
انہوں نے ذکر کیا ، "جب آپ کو ایک انتظامیہ ایک دوسرے کی انتظامیہ کی حیثیت سے حاصل ہوجائے گی ، تو شاید ترجیحات میں تبدیلی آئی ہو۔"
کچھ کہتے ہیں کہ انفرااسٹرکچر کی ترقی کی اضافی قیمت کے ساتھ اخراج کو کم کرنے کا ایک اور طریقہ برقی آٹوموبائل فروخت کرنا ہے۔ تاہم ، چلنے کے قابل گلیوں میں مزید فوائد حاصل ہوتے ہیں ، ایک قابل انفراسٹرکچر ایڈوکیٹ کیون کاسٹنر کا ذکر۔ ایک تو ، یہ زیادہ صحت مند ہے۔ لیکن یہ یقینی طور پر ایک چیز ہے کہ بلڈرز یہ دیکھنا چاہتے ہیں ، کیونکہ افراد کو ایسی جگہ پر رہنا ہوگا جہاں وہ ٹہلیں گے۔
"ہمارے پاس تمام برقی آٹوموبائلیں ہوں گی جن کی ہماری خواہش ہے ، تاہم اس کے باوجود یہ صرف کار سے چلنے والی ہے۔" "ہم ہر روز بہت کم گاڑیاں استعمال کرتے ہیں ، سیارے کے ل. زیادہ۔"
ارون کا کہنا ہے کہ شاید ایک طویل عرصے سے جدید ترین اصلاحات میں سے ایک میں ، روایت میں تبدیلی آئی ہے۔ انہوں نے ذکر کیا ، حتمی باشندوں کو روایتی طور پر ماحولیاتی اور اچھ pointsا نکات کے بارے میں اضافی شعور حاصل ہے ، اور COVID-19 وبائی امور میں یہ سیسٹیمیٹک مسائل بہت زیادہ نمایاں ہونے میں آئے ہیں۔
جب اس موسم بہار میں 1000 کے ہوزئیرس نے پناہ لینے کا رخ کیا اور گاڑیاں سڑکوں سے دور رہیں ، انڈیاناپولیس ہنر مند فضائی آلودگی میں 38٪ کمی مہینوں کے معاملے میں ایرون نے ذکر کیا کہ بہت سارے افراد کی تصدیق کی گئی ہے ، اگر افراد ڈرائیونگ کے وقت کم ہوجائیں تو ، کتنی جلدی اور کامیابی کے ساتھ اخراج بہت کم ہوسکتے ہیں۔
ایرون نے ذکر کیا ، "ہم نے دنیا بھر میں اعلی معیار کی ہوا میں اضافے کو دیکھا۔ "ابتدائی بندش نے ہمیں حقیقت میں آسمان کے اندر اسی طرح سے تصدیق کر دی ہے کہ یہ بالکل ہی مختلف ہوسکتا ہے۔"
انڈی اسٹار رپورٹر لندن گبسن سے 317-419-1912 پر رابطہ کریں یا lbgibson@gannett.com۔ . ٹویٹر پر اس کے ساتھ عمل کریں ٹویٹ ایمبیڈ کریں .
انڈسٹار کے ماحولیاتی نامہ نگاروں کے ساتھ شامل ہوں: اس کا حصہ بنیں فیس بک پر اسکرب .
انڈسٹار کا ماحولیاتی رپورٹنگ کرنے کا کام غیر منفعتی نینا میسن پلئیم چیریٹیبل عقیدہ کے فائدہ مند امداد کے ذریعہ ممکن بنایا گیا ہے۔