سیئٹل نجی اسکوٹر کمپنیوں کو عوامی سڑکوں تک ترجیحی رسائی کی اجازت دینے کے منصوبے کے ساتھ آگے بڑھ رہا ہے »مطبوعات» واشنگٹن پالیسی سینٹر

سیئٹل غیر سرکاری سکوٹر کارپوریشنوں کو عوامی سڑکوں پر ترجیحی داخلے کی اجازت دینے کے منصوبے کے ساتھ آگے بڑھ رہا ہے »اشاعتیں» واشنگٹن کوریج مڈل

سیئٹل ٹرانسپورٹیشن اینڈ یوٹیلیٹیز کمیٹی نے زیادہ عرصہ قبل غیر عوامی پبلک اسکوٹر کارپوریشنوں کو سیئٹل کی گلیوں میں ترجیحی داخلے کی اجازت دینے کے حق میں ووٹ دیا تھا ، اسکوٹر فرم کی آپریشنل قیمتوں ، سیئٹل الیکٹرک سائیکل کو سبسڈی دینے کے لئے ٹیکس دہندگان {ڈالر successfully کا کامیابی سے استعمال کیا۔

یہ اس بات سے قطع نظر ہے کہ بڑھتے ہوئے ثبوتوں سے قطع نظر کہ بجلی کے سکوٹر قیمت کے مطابق یا غیر برقی سائیکلوں ، ٹہلنے اور یہاں تک کہ موٹر موٹر سے چلنے والی آٹوموبائل سے متعلق نقل و حمل کے اضافی روایتی طریقوں کے ل as بھی اتنا ہی اچھا متبادل نہیں ہوگا۔

سیئٹل نے اس تجربے کے ساتھ آگے بڑھنے کا عزم کیا ہے اور سکوٹروں کو میٹروپولیس گلیوں میں برائے نام for 150 ڈالر فی سال قیمت کے لئے داخلے فراہم کرتے ہیں۔ یہ 2019 میں لائم اور باؤنس کے ذریعہ چلائے جانے والے موٹرسائیکل شیئرنگ پروگرام سے متعلقہ ایسوسی ایشن ہوسکتی ہے۔ بجلی کا بائیک شیئرنگ فرم چونا سال کے اوائل میں ہی سیئٹل میں اپنے موٹرسائیکل شیئرنگ پروگرام کی تجدید کرنے میں ناکام رہا اور متبادل کے طور پر حریف کے ساتھ مل کر سپلائی کرنے کے لئے اچھال گیا۔ ایک اضافی محدود خدمت۔ جیوری اس نظام کی قیمتوں میں تاثیر سے باہر ہے اور اگر لیمے شاہراہ پر استعمال کے لئے عوامی سبسڈی دینے میں معاون ثابت ہوسکتی ہے۔

نئے اسکوٹر پروگرام کے ل Security سیکیورٹی بڑی پریشانی کا باعث ہے۔ چونکہ روڈ وے پر فٹ پاتھوں کے متبادل کے طور پر سکوٹروں کے استعمال کے ل required ضروری ہے ، اس لئے یہ اصل خطرہ لاحق ہے کہ اسکوٹر سوار جلد ، بھاری آٹوموبائل اور گاڑیاں اور بسوں کے ساتھ قربت میں پڑ جائے گا۔ سیئٹل کے میٹروپولیس نے پہلے ہی سکوٹر سواروں کو سیکیورٹی میں معاونت کے ل he ہیلمٹ پہننے کی ضرورت کی ہے ، تاہم قصبے کی پولیس کے لئے عملی طور پر یہ ممکن نہیں ہے۔ حادثات بہت کم ہوتے ہیں ، تاہم ان کے ہونے کے بعد ، یہ انتہائی اہم ہیں۔

جیسا کہ مختلف شہروں کی طرح ، اسکوٹر کو فٹ پاتھوں اور مختلف مقامات پر چھوڑ دیا جائے گا جہاں وہ مختلف فٹ پاتھ اور شاہراہ گاہکوں کے لئے خطرہ بن جاتے ہیں۔ اس سے خدمت کے کام کرنے کی قیمت مہیا ہوتی ہے کیونکہ اسکوٹر کی زندگی کو مختصر کرتے ہوئے اسکوٹرز کو بازیافت اور مرمت کرنا پڑتی ہے۔

بہت ساری مقامی حکومتیں جو اپنے شہروں میں واقع بجلی کے اسکوٹر حاصل کرنے کے فوائد کو آگے بڑھ رہی ہیں حقیقت میں اس کی شفاف تصویر نہیں ہے جو عام مالی سال کو متاثر کرتی ہے۔

جن شہروں نے تجربہ کرنے کی کوشش کی ہے اور ناکام رہے ہیں وہ تنازعات میں گھرے ہوئے ہیں اور وہ اپنے رہائشیوں کے ساتھ "سکوٹر غصے" کا سامنا کررہے ہیں۔ جب اسکوٹر پروگرام ناکام ہوگیا تو باؤنس پہلے ہی سان ڈیاگو سے باہر نکلا۔

ابھی تک ، سکوٹروں کو استعمال کرنے کا ایک فائدہ یہ نہیں ہے کہ اصل میں اس کی طرف کوئی بحث کرسکتا ہے کہ وہ گول پھاڑنے کے ل they کتنا خوشگوار ہیں جیسے آپ نے بچپن میں ہی کیا تھا۔ اگرچہ یہ اس جگہ کے بارے میں ہے۔ شہروں اور شہروں کو سکوٹروں کے ماحولیاتی قیمت اور عوامی فائدہ پر نظر ثانی کرنا چاہئے اس سے پہلے کہ شہر کے سفر کے ایک سخت موڈ کے طور پر ہمارے شہر کے علاقوں میں جانے کی اجازت دی جائے۔