Elektr velosiped motorini qanday boshqarish va ta'mirlash kerak

 

 

 

Texnik talablar

Ular yuk talablari, texnik ko'rsatkichlar va ish muhiti jihatidan har xil maxsus talablarga ega:

1.Qisqa muddatli tezlashtirish yoki tepalikka chiqish talablariga javob berish uchun elektr transport vositasining harakatlantiruvchi dvigateli 4-5 marta ortiqcha yuk bo'lishi kerak; Sanoat dvigatellari faqat ikki marta ortiqcha yukni talab qiladi.

2.Elektr transport vositalarining maksimal tezligi magistral yo'lda sayr qilishda asosiy tezlikning 4-5 baravariga yetishi talab qilinadi, sanoat motorlari esa faqat asosiy tezlikning 2 baravarigacha doimiy quvvatga ega bo'lishi kerak.

3.Elektr transport vositasining harakatlantiruvchi motori modelga va haydovchining haydash odatlariga muvofiq ishlab chiqilishi kerak, sanoat motori esa faqat odatdagi ish rejimiga muvofiq ishlab chiqilishi kerak.

4.Avtotransport vositalarining og'irligini kamaytirish va harakatlanish masofasini uzaytirish uchun elektr transport vositalaridan yuqori quvvat zichligi (odatda 1kg / kVt atrofida) va yaxshi samaradorlik jadvali (keng aylanish tezligi va tork doirasidagi yuqori samaradorlik bilan) talab qilinadi; Shu bilan birga, sanoat motorlari odatda quvvat zichligi, samaradorlik va xarajatlarni hisobga oladi va samaradorlikni nominal ish nuqtasi yonida optimallashtiradi.

5.Elektr transport vositalarining qo'zg'aysan dvigateli yuqori boshqarish qobiliyatini, yuqori barqarorlik aniqligini va yaxshi dinamik ko'rsatkichlarni talab qiladi; Sanoat motorida faqat ishlashning o'ziga xos talablari mavjud.

6.Elektr transport vositasini boshqaradigan dvigatel avtotransport vositasida kichik joy bilan o'rnatiladi va yuqori harorat, yomon ob-havo, tez-tez tebranish va boshqa noqulay sharoitlarda ishlaydi. Sanoat motorlari odatda belgilangan holatda ishlaydi.

 

 

Umumiy xatolar

Cho'tkasi bo'lmagan shahar dvigatellari bilan tez-tez uchraydigan nosozliklar, odatda, ularning uchta komponentidan tekshiriladi.

Nosozlik joyi aniq bo'lmaganda, avval dvigatel korpusini, so'ngra joylashuv sensori tekshirilishi kerak va nihoyat haydovchini boshqarish pallasini tekshiring. Dvigatel tanasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar quyidagilardir:

1.Dvigatel sariqining yomon aloqasi, singan sim yoki qisqa tutashuv. Dvigatelning burilmasligiga olib keladi; Dvigatel ba'zi holatlarda ishga tushishi mumkin, lekin ba'zi holatlarda ishga tusha olmaydi; Dvigatel muvozanatdan chiqib ketgan.

2.Elektr dvigatelining asosiy magnit qutbini magnitlanishdan chiqarish dvigatelning momentini aniq kichik qiladi, yuk ko'tarish tezligi katta va oqim katta. Joylashuv sezgichida keng tarqalgan muammolar zal elementining shikastlanishi, yomon aloqa, pozitsiyaning o'zgarishi, vosita chiqish momentini kichik qiladi, jiddiy vosita ma'lum bir nuqtada harakatlanmaydi yoki tebranishini keltirib chiqaradi. Quvvatli tranzistor qo'zg'alishni boshqarish pallasida ishlamay qolishga eng moyil bo'ladi, ya'ni uzoq vaqt davomida haddan tashqari yuklanish, haddan tashqari kuchlanish yoki qisqa tutashuv tufayli kuch tranzistoriga zarar yetadi. Yuqorida keltirilgan vosita cho'tkasiz motorning tez-tez uchraydigan nosozliklarini oddiy tahlil qilishdir, dvigatelning haqiqiy ishlashida turli xil muammolar bo'ladi, inspektorlar zarar etkazmaslik uchun vaziyatni tasodifiy quvvat bilan emas, balki aniq tushunmasliklariga e'tibor berishlari kerak. motorning boshqa qismlariga.

 

 

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash usullari

Dvigatel nosozliklari ikki xil: mexanik nosozliklar va elektr nosozliklari. Mexanik nosozliklarni topish oson, elektr nosozliklari ularning kuchlanishini yoki oqimini o'lchash orqali tahlil qilinadi va baholanadi. Quyida tez-tez uchraydigan motor nosozliklarini aniqlash va muammolarini bartaraf etish usullari keltirilgan.

Dvigatelning yuqori oqimsiz oqimi

Dvigatelning bo'sh oqimi chegara ma'lumotidan oshib ketganda, bu dvigatelda nosozlik borligini ko'rsatadi. Dvigatelning katta yuksiz oqimining sabablari quyidagilardan iborat: dvigatel ichidagi katta mexanik ishqalanish, spiralning mahalliy qisqa tutashuvi, magnit po'lat demagnetizatsiya. Biz tegishli sinov va tekshiruv elementlarini bajarishni davom ettirmoqdamiz, shuningdek, nosozlik sabablarini yoki nosozliklarni aniqlashimiz mumkin.

Dvigatelning bo'sh / yuk tezligi nisbati 1.5 dan katta. Dvigatelni yuqori tezlikda aylantirish uchun quvvatni yoqing va tutqichni burang va 10 soniyadan ko'proq vaqt davomida yuk ko'tarilmasin. Dvigatel tezligi barqaror bo'lganda, hozirgi vaqtda dvigatelning yuk ko'tarishsiz maksimal tezligini o'lchang. Standart sinov sharoitida, dvigatelning maksimal yuk tezligini N1 o'lchash uchun 200 m dan oshiqroq masofani bosib o'ting. Yuk yo'q / yuk nisbati = N2 ÷ N2.

Dvigatelning yuklanish / yuklanish tezligi nisbati 1.5 dan katta bo'lsa, bu dvigatelning magnit po'lat demagnetizatsiyasi juda og'ir ekanligini va dvigatel ichidagi barcha magnit po'latni almashtirish kerakligini ko'rsatadi. Elektr transport vositalariga haqiqiy texnik xizmat ko'rsatish jarayonida odatda butun dvigatel almashtiriladi.

Dvigatelni isitish

Dvigatelni isitishning bevosita sababi katta oqim tufayli yuzaga keladi. Dvigatel oqimi I, dvigatelning kirish elektromotor kuchi E1 va dvigatel aylanishining induktsiya qilingan elektromotor kuchi E2 (teskari elektromotor kuch deb ham ataladi) va vosita sariqining qarshiligi R o'rtasidagi bog'liqlik: I = (e1-e2) ÷ R, I ning o'sishi R kamayishini yoki E2 kamayishini ko'rsatadi. R pasayishiga odatda spiral qisqa tutashuvi yoki ochiq tutashuv, E2 pasayishiga odatda magnit po'lat demagnetizatsiya yoki spiral qisqa tutashuvi yoki ochiq tutashuv sabab bo'ladi. Elektr velosipedni avtoulovga texnik xizmat ko'rsatishning butun amaliyotida, dvigatelning issiqlik chiqarish to'sig'i bilan kurashish usuli odatda motorni almashtirishdir.

 

 

Ish paytida dvigatel ichida mexanik to'qnashuv yoki mexanik shovqin mavjud

Yuqori tezlikli vosita yoki past tezlikli dvigateldan qat'i nazar, yuk ishlayotganida mexanik to'qnashuv yoki tartibsiz mexanik shovqin bo'lmasligi kerak. Har xil turdagi motorlarni turli xil usullar bilan ta'mirlash mumkin.

Tu transport vositasining yurishi qisqaradi, motor charchoqlari

Qisqa haydash oralig'i va motor charchoqining sabablari (odatda motor charchoq deb ataladi) murakkab. Biroq, yuqoridagi to'rtta motor nosozligi bartaraf etilganda, umuman aytganda, avtotransport vositasining qisqa haydash oralig'idagi nosozlik dvigateldan kelib chiqmaydi, bu akkumulyator quvvatining susayishi, zaryadlovchining quvvati etarli emasligi, boshqaruvchi parametri drift (PWM signali 100% ga etmaydi) va boshqalar.

Bshoshilinch vosita fazasi

Cho'tkasiz vosita fazasining yo'qolishi odatda cho'tkasiz motor zali elementining shikastlanishiga bog'liq. Zal elementining chiqish qo'rg'oshinini zalning tuproq qo'rg'oshiniga va zalni elektr ta'minoti qo'rg'oshiniga chidamliligini o'lchash orqali biz qaysi zal elementi taqqoslash orqali ishdan chiqishini aniqlay olamiz.

Dvigatel kommutatsiyasining aniq holatini ta'minlash uchun odatda uchta zal komponentlarini bir vaqtning o'zida almashtirish tavsiya etiladi. Zal elementini almashtirishdan oldin, dvigatelning faza algebraik burchagi 120 ° yoki 60 ° ga teng bo'ladimi, aniq bo'lishi kerak. Odatda, 120 ° fazali burchakli dvigatelning uchta zal elementining holati parallel. 60 ° fazali Burchakli dvigatel uchun uchta zal elementining o'rtasidagi zal elementi 180 ° holatiga joylashtirilgan.

AMAZONDA KATTA SOTISH !!!

36V350W cho'tkasiz Gear vosita

yuqori tezlikda tishli cho'tkasi yo'q motorli vosita

Yuqori samaradorlik: 82% dan ortiq

Kam shovqin: 60db dan kam