هوتبايك
قدم كل من Shimano و Campagnolo و SRAM التحويل الإلكتروني لعدة سنوات ، وقد انضمت إليهم FSA ، وقامت SRAM بتحديث نظام eTap الخاص بها إلى 12 سرعة وأطلقت Force eTap أقل تكلفة. مع الدراجات الإلكترونية الكاملة التي تبلغ تكلفتها حوالي 2,400 جنيه إسترليني ، هل يجب أن تفكر في القيام بهذه الخطوة؟
نوبات محسنة
ما مقدار الدقة التي يمكن أن تكون عليها التحولات الإلكترونية من التحولات الميكانيكية؟ حسنًا ، باستخدام نظام ميكانيكي ، إذا قمت بدفع الرافعة للانتقال من دراجة سلسلة إلى أخرى ، فإن الميكانيكية الأمامية تؤدي نفس الشيء في كل مرة. مع النظام الإلكتروني ، تعمل الميكانيكية الأمامية بشكل مختلف قليلاً اعتمادًا على العجلة المسننة التي تكون فيها في ذلك الوقت.
خذ نظام eTap الخاص بـ SRAM. عندما تنتقل من الدراجة الصغيرة ذات السلسلة المتسلسلة إلى الدراجة ذات السلسلة الكبيرة ، فإن القفص ينزلق قليلاً لمساعدة السلسلة على القفز. ثم بعد جزء من الثانية ، بمجرد أن تكون السلسلة هناك ، يتحرك القفص إلى الداخل إلى موضعه القياسي.
Wعندما تنتقل من الدراجة ذات السلسلة الكبيرة إلى السلسلة الصغيرة ، يتحرك القفص إلى الداخل على مرحلتين. أولاً ، يتحول بدرجة كافية لتحريك السلسلة لأسفل. ثم بعد جزء من الثانية ، بمجرد أن تنخفض السلسلة على الحلقة الداخلية ، تتحرك مسافة أبعد قليلاً. يؤدي القيام بالأشياء بهذه الطريقة إلى تجنب احتمال خروج السلسلة من داخل الدراجة ذات السلسلة المتسلسلة.
يعتمد مدى حدوث هذين الأمرين على العجلة المسننة التي أنت فيها في ذلك الوقت. لنفترض أن لديك سلسلة على الدراجة ذات السلسلة الصغيرة وواحدة من أكبر أسنان العجلة المسننة وتريد التغيير إلى السلسلة الكبيرة. تتيح الميكانيكا الخلفية للميكانيكا الأمامية معرفة أنها تحتاج إلى زيادة السرعة أكثر مما لو كانت السلسلة في الخارج على أحد العجلة المسننة الأصغر.
خلاصة القول هي أنك تحصل على نقل ممتاز حتى تحت الحمل.
يقول شيمانو: "يعمل تبديل التروس الإلكتروني Dura-Ace أو Ultegra Di2 على تحريك السلسلة حيث يجب أن تكون بالضبط من خلال وضع أمامي أو خلفي مبرمج".
"العلم الذي يقف وراءه مذهل حقًا ويمكن برمجته أيضًا وفقًا لتفضيلاتك المتغيرة المحددة [انظر أدناه]. أنت تصدر أمرًا ويستجيب النظام بدقة في كل مرة. في حالة السباق ، يمكن أن تعني الموثوقية والثقة التي تلهمها الفرق بين الاستراحة أو عدم القيام بذلك ".
تحويل أسرع
إذا كنت تريد التبديل عبر الكاسيت مباشرةً باستخدام نظام نقل ميكانيكي ، فأنت بحاجة إلى الضغط على الرافعة أكثر من مرة (تتطلب الأنظمة المختلفة عددًا مختلفًا من الضغط). باستخدام الأنظمة الإلكترونية ، يمكنك الانتقال من جانب واحد من الكاسيت إلى الجانب الآخر عند الضغط مع الاستمرار على الرافعة. الأمر أسهل قليلاً.
يدعي Campagnolo أن "أوقات تغيير السرعة الخلفية لـ EPS أصبحت الآن أسرع بنسبة 25٪ من السرعة الخلفية الميكانيكية (تستغرق 0.352 ثانية فقط لتبديل أسنان العجلة المسننة)".
يمكنك تخصيص التحول
باستخدام Shimano Di2 ، يمكنك تخصيص سرعة التغيير وعدد التروس التي سيتغير النظام عند الضغط مع الاستمرار على الرافعة. يمكنك أيضًا تبديل وظائف ذراع النقل لأعلى وذراع النقل لأسفل ، وحتى وظائف الرافعة اليسرى والذراع الأيمن. لم يكن لدى نظام Red eTap الأول من SRAM القدرة على تخصيص التغيير ، ولكن يمكن تخصيص مجموعتي AXS الجديدتين المكونتين من 12 سرعات عبر تطبيق هاتف ذكي.
لا فرك السلسلة
بمجرد إعداد نظام Shimano Di2 أو Campagnolo EPS بشكل صحيح ، بغض النظر عن العجلة المسننة التي تكون فيها ، فلن تحتاج أبدًا إلى ضبط موضع الميكانيكي الأمامي لمنع احتكاك السلسلة على الألواح الجانبية للميكانيكية الأمامية لأنه يتم تلقائيًا.
بعد تغيير المسار الخلفي ، ستسمع أحيانًا أزيزًا بينما تتحرك الميكانيكية الأمامية قليلاً لتأخذ في الاعتبار الموضع الجديد للسلسلة ، والفكرة هي تحسين الكفاءة وتقليل التآكل.
يقول SRAM أن هذا ليس ضروريًا مع نظام eTap الخاص به لأنه لا يوجد خطر من حدوث سلسلة بغض النظر عن مجموعة الضرس / الضرس الذي تستخدمه.
عملية بسيطة
يتطلب تغيير الترس بنظام إلكتروني حركة ذراع أقصر بكثير من تلك التي يتم تغييرها بواسطة الأنظمة الميكانيكية. أنت حقًا تضغط على زر فقط ، ولا تحتاج أبدًا إلى تمرير رافعة.
إن تحريك الروافع على نظام ميكانيكي ليس بالأمر الأصعب في العالم ، ولكن يمكن أن يكون بعيدًا بعض الشيء إذا كنت تريد التحول عبر النطاق الكامل المتاح لك. الأمور أبسط قليلاً مع الأنظمة الإلكترونية.
مع نظام eTap الخاص بـ SRAM ، تقوم الرافعة الموجودة على أحد ناقل الحركة بإجراء عمليات نقل لأعلى ، وتقوم الرافعة الموجودة على ناقل الحركة الآخر بإجراء عمليات نقل أقل ، وتقوم بدفعهما معًا في نفس الوقت للتبديل بين سلاسل السلاسل. إنه نظام سهل الاستخدام حقًا ، حتى لو كنت ترتدي قفازات كبيرة أو قفازات في الطقس البارد.
خيارات متعددة لوضعية التحول
على دراجة طريق مزودة بنظام تبديل إلكتروني من Shimano أو SRAM ، عادةً ما تقوم بتغيير الترس عبر الفرامل المدمجة ومبدلات التروس ، تمامًا كما تفعل مع النظام الميكانيكي ، ولكن يمكنك إضافة مبدلات الأقمار الصناعية في مكان آخر على المقود لتسهيل تغيير الترس قليلاً في مواقف معينة ، خاصة عند السباق.
باستخدام نظام إلكتروني ، يمكن أن يكون لديك مبدلات على الامتدادات الهوائية وعلى الشريط الأساسي ، لذلك من السهل تغيير الترس إذا كنت خارج السرج عند التسلق أو الخروج من زاوية ضيقة.
مع النظام الإلكتروني ، هناك القليل جدًا من الصيانة الروتينية ولن تحتاج أبدًا إلى استبدال الكابل. القليل من الضبط ، إن وجد ، مطلوب بعد الإعداد الأولي.
حتى هذا الإعداد الأولي سهل للغاية مع نظام eTap الخاص بـ SRAM. إنه لاسلكي ، لذا لا داعي لتوجيه الكابلات عبر إطارك.
كان التحويل الميكانيكي يعمل بشكل جيد لسنوات عديدة وسيستمر في القيام بذلك ، وهو أرخص بكثير من الإعداد الإلكتروني. إذا لم تجد الفوائد التي ذكرناها أعلاه مقنعة بما يكفي لإقناعك بالتغيير إلى المنتجات الإلكترونية ، فلن يتوقف أي مصنع للمكونات عن تقديم النقل الميكانيكي في أي وقت قريبًا.
أحد الاعتراضات الأكثر شيوعًا على التحول إلى الأجهزة الإلكترونية هو إمكانية نفاد الشحن في منتصف الرحلة. من غير المحتمل أن يحدث هذا إلا إذا كنت لا تركز حقًا. ستحصل على مئات الأميال بين الشحنات على كل نظام تغيير إلكتروني ، والكثير من التحذير من انخفاض الطاقة.
حتى إذا كانت البطارية فارغة ، يمكنك وضع السلسلة يدويًا في الترس الذي تريده وركوب المنزل بسرعة فردية.
بالطبع ، لا تحتاج إلى التبديل إلى التحويل الإلكتروني.
يقول شيمانو: "يمكنك أيضًا الحصول على تبديل دقيق وسريع ودقيق من Dura-Ace أو Ultegra أو 105 تروس ميكانيكية". "بهذا المعنى ، بالإضافة إلى إصدار أمر - أي دفع الرافعة - يمكنك أيضًا تشغيل النظام عن طريق سحب أو تحرير كابل.
"هناك فن معين لإعداد نظام الدفع يدويًا للحصول على هذا المستوى من الكفاءة. يفضل الكثير من الدراجين معرفة كيفية تشغيل كل مكون فردي داخل مجموعة القيادة الخاصة بهم ، وهو أمر أسهل مع نظام ميكانيكي.
"مع وجود مزايا لكل نوع من التغيير ، فإن السؤال هو ما إذا كنت تريد قيادة قطار القيادة الخاص بك بضغطة زر ، أو تشغيله فعليًا باستخدام رافعة. ربما يكون الجواب هو الحصول على كليهما اعتمادًا على تفاصيل رحلتك ".
يريد معظم الأشخاص الذين نعرفهم والذين جربوا التحويل الإلكتروني لفترة طويلة من الوقت التمسك به ، لكن الخيار لك.
ترك لنا رسالة