هوتبايك
تعتبر الدراجات الكهربائية حاليًا قطاعًا مزدهرًا في صناعة الدراجات. في هولندا ، على سبيل المثال ، حيث تقود الدراجات الإلكترونية المحاضرة الطريق ، شكلت الدراجات الإلكترونية ذات المحاضرات غالبية الدراجات المباعة في عام 2018 ، وفي الولايات المتحدة ، نما عدد الدراجات الإلكترونية المحترفة التي تم بيعها في عام 2017 بنسبة هائلة بلغت 25٪ عن العام السابق .
لقد أدى الاتجاه الساخن للدراجات الإلكترونية المحترفة إلى ظهور ما يمكن أن يبدو وكأنه مجموعة شاقة من الميزات القابلة للتخصيص ، وليس أقلها ما يتعلق بالمحرك. دعنا نلقي نظرة على كيفية عمل محركات الدراجة الكهربائية ، حتى نعرف ما يحدث بمجرد أن تترك الطاقة بطارية دراجتك ، وتبدأ في تحريكك حقًا.
أول توقف ، المراقب
بمجرد أن تبدأ الكهرباء في ترك البطارية والتوجه إلى محركك الكهربائي للدراجة ، فإنه يحتوي على نقطة توقف صغيرة بينهما: وحدة التحكم. في أي جهاز إلكتروني ، يدير جهاز التحكم مقدار الطاقة التي يتم توصيلها للمحرك ، في جوهره تحديد مدى سرعة دورانه. بالنسبة للدراجة الكهربائية ، يمكن أن تكون الأمور أكثر تعقيدًا بعض الشيء ، اعتمادًا على مستوى المساعدة التي يقدمها طراز الدراجة. لنفترض أنك تريد الركوب بدون مساعدة ، فيمكنك حينئذٍ أن تكون في "وضع الدواسة فقط" ، حيث لا يتلقى المحرك الكهربائي للدراجة أي طاقة ، ويتم تنفيذ كل العمل بالطريقة القديمة ، بواسطة ساقيك . ثم تخيل أنك ترى تلًا كبيرًا في الأمام ، ولا تشعر بالرغبة في التعرق. يمكنك الآن الدخول إلى "وضع مساعدة الدواسة" ، حيث تعمل أنت والمحرك معًا. اعتمادًا على مقدار عملك ، ومدى صعوبة الضغط على دواسة الوقود ، ستختلف نسبة قوة الإنسان والآلة ، ولكن في كلتا الحالتين تعمل ساقيك والمحرك معًا لتدوير العجلة الخلفية لدراجتك. أخيرًا ، في نهاية المشوار ، لنفترض أنك أرهقت نفسك. حسنًا ، يمكنك الآن الاسترخاء والانتقال إلى "الوضع الكهربائي فقط". لن يكون الأمر أسهل من ذلك ، حيث يمكنك حتى أن ترفع قدميك عن الدواسات ، وتترك المحرك الكهربائي للدراجة يقوم بكل العمل نيابة عنك ، مثل سكوتر كهربائي أو دراجة بخارية. في كثير من الأحيان ، يتيح لك الجهاز الصغير المزود بشاشة ، والمثبت على المقاود ، اختيار الوضع الذي تريد أن تكون فيه ، بالإضافة إلى تقديم معلومات مفيدة حول رحلتك: إلى أي مدى قد ركبت ، ومقدار الطاقة المتبقية لديك والسعرات الحرارية المحروقة وغير ذلك.
تشغيل المحرك
بالنسبة للمحرك الكهربائي للدراجة نفسها ، هناك نوعان من الإعدادات الشائعة للدراجات الكهربائية. في إعداد قديم الطراز ومنخفض التكلفة ، يكون المحرك في الخلف ، مع ما قد يُعرف باسم إعداد "المحور الخلفي". تتدفق الطاقة من البطارية إلى المحرك الخلفي ، والذي بدوره يدور العجلة مباشرة. هذا يعطي الراكب إحساسًا بأنه "مدفوع". تستخدم الدراجات الكهربائية الأكثر تقدمًا ما يعرف بمحرك "منتصف القيادة". هنا ، يجلس المحرك في منتصف الدراجة ، ويشغل محرك الدراجة. هذا مشابه لكيفية قيام الفارس بدواسة دراجته بشكل طبيعي ، مع القوة التي يولدها ثم إرسالها على طول السلسلة لتدوير العجلة الخلفية. هذا يعني أيضًا أن المحرك يتفاعل مع تروس دراجتك بنفس الطريقة التي تتفاعل بها ، مما يعني أن تسلق التلال يكون أكثر كفاءة لكل من ساقيك وبطاريتك إذا كانت الدراجة في وضع منخفض.
محركات بدون فرش
في حين أن بعض الأجهزة الكهربائية القديمة قد تستخدم ما يعرف باسم "محرك التيار المستمر المصقول" ، فإن المحرك الكهربائي الجيد للدراجة لا يحتوي على فرش. في المحرك القديم المصقول بالفرشاة ، تكون "الفرشاة" قطعة توصل الكهرباء ، وتعمل كوسيط بين الأسلاك الثابتة والأجزاء المتحركة للمحرك نفسه. هذا يعني أنه مع استخدام المحرك وتقادمه ، يمكن أن تتآكل الفرشاة أو تتعطل أو تتعطل. كما أنها صاخبة وعرضة أحيانًا للتسبب في حدوث شرارة. لا تخضع المحركات الكهربائية المعاصرة للدراجات ، مع إعداد محركها DC (التيار المباشر) بدون فرش ، لتلك المشاكل. يتم تشغيل المحرك بشكل أساسي "من الداخل إلى الخارج" ، بحيث يتم تبديل مكان وجود المغناطيسات التي يتكون منها المحرك. بالتناوب بين المغناطيسات الكهربائية التي يتم تنشيطها في أي وقت ، وتغييرها بالتتابع ، يمكن لمحرك بدون فرش أن يدير العمود ، والذي بدوره يدفع الدراجة. باختصار ، ترسل البطارية الطاقة إلى وحدة التحكم ، والتي تمررها بعد ذلك إذا اختار الراكب عدم استخدام أرجله فقط لتشغيل الدراجة. من هناك ، يذهب إلى المحرك الكهربائي للدراجة ، حيث ينشط المغناطيس لتدوير العمود ، والذي يدير التروس ، ويحرك الدراجة والراكب إلى الأمام. إذا كنت بحاجة إلى معرفة معلومات أخرى حول ملحقات الدراجات الكهربائية ، فالرجاء النقر على الرابط:هوتبيك
ترك لنا رسالة
