هوتبايك
ما هي المدة التي سيستغرقها صعود الدراجات النهائية؟
الجمعة 4 سبتمبر 2020 | 2 صباحا
أدت عمليات الإغلاق وطلبات الإقامة في المنزل من لاس فيجاس إلى لندن إلى بكين إلى انخفاض عدد السيارات على الطرق وانخفاض حاد في عدد ركاب النقل العام. لقد أدى الانخفاض في عدد المسافرين يومًا بعد يوم إلى ترك مساحات شاسعة من المدن حول العالم لا شيء سوى بحر من الإسفلت المهجور على مدار اليوم. من بين أولئك الذين قاموا بالمغامرة ، اختار الكثيرون نوعًا من النقل اكتشفه معظمنا للاستفادة منه كشباب - دراجات.
وفقًا لرسوم النقل الإقليمية لجنوب نيفادا (RTC) ، ارتفع استخدام برنامج مشاركة الدراجات في وسط مدينة لاس فيغاس بنسبة 97 ٪ في الأشهر القليلة الماضية على عكس الوقت نفسه في العام النهائي. في Can ، لاحظ برنامج مشاركة الدراجة الإلكترونية متوسط 1,000 رحلة في اليوم ، بزيادة قدرها 843٪ على عكس مايو 2019.
عند المغامرة ، لا يمكن للمرء أن يساعد في اكتشاف حشود راكبي الدراجات في عدد قليل مما كان ذات يوم أكثر طرقنا ازدحامًا ، مثل شارع Sahara Avenue في Las Vegas Boulevard. تلاحظ القفزات في عدد الركاب في لاس فيغاس سمات مماثلة في مدن رئيسية مختلفة.
اكتشفت شركة Eco-Counter - وهي شركة هندسية في مونتريال تقيس زوار مواقع المشاة - تحسنًا بنسبة 21٪ في إجمالي عدد ركاب المدن الأمريكية حتى الآن هذا العام ، على عكس عام 2019. في مدينة نيويورك ، لاحظت خدمة مشاركة الدراجات Citi Bike ارتفاعًا في 67٪ في بداية شهر آذار ، الذي استمر حتى شهر حزيران ، كانت أحدث المعلومات متاحة. ستزيد العدادات على الجسور التي تم قياسها بشكل حيوي في عبور الدراجات في البداية للوباء قبل إصدار أوامر البقاء في المنزل. أبلغت Rails-to-Trails عن تحسن بنسبة 110٪ مقارنة بعام 2019 في عدد الركاب على مسارات السكك الحديدية على غرار أقسام مسار السكك الحديدية الأمريكية نيس الذي يربط واشنطن العاصمة بسياتل.
لا يقتصر التطور التصاعدي على العواصم التي تتمتع بركاب قوي ، ولكن أيضًا في المدن الغربية التي تعتمد على السيارات مثل لوس أنجلوس وأوكلاند ، فقد ارتفع إجمالي مبيعات الدراجات والركاب في أعقاب فيروس كورونا. أكدت المعرفة التي قدمتها PeopleForBikes أن إجمالي مبيعات الدراجات قد ارتفع بنسبة 65٪ هذا العام خلال عام 2019. في الكثير من المدن ، هناك ندرة في أحدث الدراجات نتيجة عدم قدرة الموردين على تحمل الطلب.
لقد ارتفع معدل الركوب لعدد من الأسباب. أولاً ، يشعر الناس في جميع أنحاء الوباء حقًا بأمان على دراجتهم أكثر من النقل العام. يعتبر آمنًا نسبيًا عندما يبتعد الراكبون عن 6 أصابع من بعضهم البعض ، ويعني التحليل أن انتقال الفيروس التاجي يكون أصعب في إعدادات خارج الأبواب وعندما يتحول الأشخاص بسرعات متغيرة. تم اعتبار ركوب الدراجات آمنًا وإلزاميًا اقتصاديًا لدرجة أن المملكة المتحدة وشملت السلطات دراجة هوائية استعادة القسائم في خطة الاستعادة المالية الخاصة بها.
ثانيًا ، مع وجود المزيد من الأشخاص الذين يقضون وقتًا في المسكن ، تبحث الأسر عن شيء واحد يمكن القيام به بشكل جماعي يحافظ على الترفيه عن الأطفال ويخرجهم من المنزل. وفقًا لـ Eric Bjorling ، مدير الاسم التجاري في Trek Bicycles ، فإن هذا لم يؤد فقط إلى ندرة دراجات الأطفال ، ولكن جميع أنواع الدراجات، من الدراجات التي تعمل بالكهرباء إلى الدراجات الجبلية ، للبالغين الذين يرغبون في الخروج في الهواء الطلق.
تكتشف المدن. الحكومات الأصلية في نيويورك وميلانو وباريس ومكسيكو متروبوليس وبوغوتا ولاس فيغاس بالتأكيد تسرع من خططها لممرات دراجات جديدة تمامًا. من المفترض أن تكون قصيرة الأجل أو "منبثقة" لتنظيم التغييرات العديدة في عادات الركاب في المدينة ، ولكن مخططي المدن والمدافعين عن الدراجات يفكرون على المدى الطويل. يحلم البعض بما يسمونه "مدينة 15 دقيقة" ، حيث تقع وجبات الطعام والحدائق والكليات على مسافة 15 دقيقة سيرًا على الأقدام ، وقد سمحت الكارثة الحالية لقادة المدن بتسريع هذه الخطط.
يلاحظ مفوض مقاطعة كلارك ، جاستن جونز ، أحد المدافعين عن ركوب الدراجات ، أنه تم بالفعل تتبع عدد من مهام ممر الدراجات الجديدة داخل الوادي ، جنبًا إلى جنب مع مسار متعدد الاستخدامات من استراتيجية Hualapai إلى Durango Drive والذي يمكن أن يطيل المدى الطويل مسار Purple Rock Legacy Path ، بالإضافة إلى أميال أخرى من ممرات الدراجات النارية في شارع Fort Apache وإعادة ربط أحدث الممرات في Torrey Pines Drive.
قال جونز: "قبل COVID ، كانت مقاطعة كلارك تحقق تقدمًا بطيئًا ومنتظمًا لإضافة ممرات إضافية للدراجات". "أثبت COVID أنه إذا شعر الناس حقًا بالأمان ، فسوف يخرجون ويرحلون على دراجة نارية على طرقنا. الآن ، المزيد من تلك المهام التي تجعل ركوب الدراجات أكثر سهولة تمضي قدمًا بتركيز أكبر ".
يحتاج جونز وآخرون إلى الاستفادة القصوى من شغف ركوب الدراجات مع مناسبة سنوية تبدأ هذا الخريف ومناسبة مستقبلية قابلة للتنفيذ في القطاع بمجرد رفع القيود المفروضة على التجمعات الاجتماعية.
في وسط مدينة لاس فيغاس ، دخلت RTC في شراكة مع NV Power لإنشاء ستة برامج إضافية لمشاركة الدراجات الإلكترونية بعد ارتفاع الطلب خلال فترة الإغلاق التي فرضتها الدولة. تلاحظ RTC أن برنامج الدراجة الإلكترونية الخاص بها ظل واسع الانتشار حتى بعد الإغلاق وفي خضم أقصى درجات الحرارة. وتتوقع أنه بحلول نهاية العام ، ستضاعف مجموعة متنوعة من جولات مشاركة الدراجات الإلكترونية ما كانت عليه في عام 2019.
هل ستكون نهائية؟ في حين أن المؤيدين متفائلون من أن الوباء سيغير عادات الركاب على المدى الطويل ، فإن آخرين يشككون في ما إذا كانت العادات قد تغيرت حقًا في المجتمعات التي تستخدم فيها السيارات. جزء من الشكوك هو أن المخططين قد اندفعوا عبر مهام جديدة عادة ما تستغرق عدة سنوات لوضعها بشكل جماعي. في نيويورك ، رفع سكان سنترال بارك ويست دعوى قضائية ضد البلدة في العام الأخير بشأن تطوير دراجة هوائية الممرات. يخشى مخططو Metropolis أنه حتى عندما تتحول العادات إلى استخدام أقل بكثير من وسائل النقل العام وركوب الدراجات الإضافية ، فإن مختلف الركاب سيختارون السيارات ، مما يتسبب في ازدحام إضافي وضباب دخان على الطرق الضيقة.
هناك عامل واحد واضح على الرغم من أنه: سواء قام COVID-19 بتعديل عادات الركاب في المدينة أم لا ، فإن المدن تتقدم للأمام.
أندرو وودز هو الرئيس التنفيذي لشركة WS Nevada وهي وكالة تغطية وانتخابات وتقييم مقرها في جنوب نيفادا. لقد انتهى به الأمر لدرجة الماجستير في كلية شيكاغو بصفقة مع البنية التحتية والنقل.
