هناك مجموعة فرعية متصاعدة بين العديد من المتحولين للدراجات الإلكترونية الذين يعشقون ركوبهم كثيرًا ، فقد قرروا التخلص من 4 عجلات (ووسائل النقل العام ، في هذا الصدد) تمامًا واستخدام دراجتهم التي تعمل بالبطارية لكل شيء صغير.
دراجات الشحن الكهربائية من أمثال Tern و Riese & Muller تقدر قيمة حزمة مطلقة للشراء ، لكنها فعالة للغاية وناجحة بما يكفي لنقل كامل مكان العمل ، بالإضافة إلى نقل ثلاثة أطفال إلى المدرسة الثانوية دون كسر عرق.
للأسف ، يمكن أن يشعر الهيكل الممدود لدراجة الشحن حقًا بأنه هائل بعض الشيء بالنسبة للمبتدئين ، وبالنسبة لأولئك الذين لديهم مناطق انتظار ضيقة أو سلالم لاجتيازهم ، فإنهم ببساطة غير منطقيين.
راد إنيرجي بايكس ، وهي جماعة مقرها في المقام الأول في سياتل ولكن مع المقر الأوروبي في أوتريخت ، تقدم شيئًا واحدًا نتخيله بشدة أنه من المحتمل أن يكون أحد أفضل الدراجات الإلكترونية الهجينة التي يجب أن تشتريها نقدًا - الجمع بين مهارة تحميل دراجة البضائع مع off- صلابة الطريق للدراجة الجبلية والتطبيق العملي على أساس منتظم لآلة السير على الطريق.
تقدم إلى RadRhino - وهو وحش ذو هيكل سمين بقوة 750 وات يوفر مساعدة كهربائية تصل إلى 16 ميلاً في الساعة وخانقًا ملتويًا للعديد من الأشخاص الذين لا يمكن إزعاجهم للتفاعل مع أرجلهم.
إنها آلة صعبة ومجهزة للذهاب إلى أي مكان وببهجة تضرب الكثبان الرملية كما أنها تمزق Tarmac في صباح الكلية.
RadRhino: الخبرة
بطاريات عالية الفعالية متضمنة
(درجة رصيد الصورة: ليون بولتني)
تشغيل دراجات الطاقة RadRhino هو محرك محور خلفي بقدرة 750 وات من Bafang ، والذي يقدم 5 نطاقات من مساعدة الدواسة أو سيتم تشغيله من خلال دواسة الوقود على قبضة اليد المناسبة.
يتم الحصول على الطاقة من بطارية ليثيوم أيون 48V 14Ah (672Wh) مع خلايا Samsung 35E المثبتة بالجسم. إنها ليست مدمجة بشكل خيالي مثل عدد من الدراجات الجبلية الأكثر تكلفة من المنحدرات الكبيرة والمتخصصة ، ومع ذلك ، فإن حزمة البطارية تقع بشكل أنيق إلى حد ما في أسفل الأنبوب. سيتم أيضًا التخلص منه تمامًا للشحن بعيدًا عن الدراجة.
هناك أيضًا شاشة عرض LCD كاملة ، والتي تتضاعف كمقياس سرعة ، وواط ، وعداد مسافات ، بالإضافة إلى مصباح أمامي قوي مدمج. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توصيل مصابيح الإضاءة الخلفية والمكابح برف خلفي قوي.
في المنزل على الطريق وخارجه
(درجة رصيد الصورة: ليون بولتني)
يتم توفير طاقة التوقف من خلال مكابح قرصية ميكانيكية من Tektro مقاس 180 مم ويحصل الدراجون على بديل بسبعة تروس من مجموعة القيادة Shimano Acera ، وهو ما يكفي كثيرًا للعديد من ظروف القيادة.
إنهاء صفقة الحزمة عبارة عن مجموعة من إطارات Kenda الدهنية مقاس 80 بوصات ، والتي تتميز بطبقة من جزيئات الأراميد والسيراميك الموجودة في الإطار لمزيد من المقاومة للثقب ، بالإضافة إلى تعليق RST على المدخل مع رحلة XNUMX مم من أجل إيقاف خفيف- رحلات الطريق.
RadRhino: الرحلة
ممتع تمامًا للتعامل مع الجري على شاطئ البحر
(درجة رصيد الصورة: ليون بولتني)
تزن الدراجة نفسها 32.75 كجم ، لذا فهي ليست من منافسي تور دو فرانس. في الواقع ، مجرد المناورة في RadRhino حول منطقة وقوف جيدة ستكون كافية للوفاء بحصة التمرين اليومية ، ومع ذلك تصبح المشكلات أبسط كثيرًا عندما تكون داخل السرج.
فيما يتعلق بالسروج ، تقدم وحدة Velo Plush التي يتم تقديمها الكثير من العزاء الاسفنجي للديرير ، لكنني اكتشفت أنه من المزعج بعض الشيء أن تكون مريحة تمامًا. عادة ما ترى الكتلتان الداعمتان الموجودتان في الخلف أن مؤخرتك تنزلق إلى مدخل الفرخ ، ومع ذلك فليس من المرهق تبديل ذلك.
قم بتشغيل الدراجة بشكل عاجل مع الاستمرار في الضغط على زر الوضع الموجود على وحدة التحكم اليسرى وبدء تشغيل شاشة LCD. من هنا ، إنها مجرد حالة لركوب الدراجات لأعلى ولأسفل نطاقات المساعدة باستخدام أزرار زائد أو ناقص.
يتم إطلاق الطاقة الكاملة البالغة 750 وات في الواقع عند اختيار المرحلة 5 ، ولكن ركوب الدراجات بقدر هذا الناتج قد نما بسرعة ليصبح جزءًا من روتين يومي. مع وجود مقعد طفل مكتنزة مثبتة على الرف الخلفي (وطفل صغير على متنها 16 كجم) ، من المفيد الحصول على مزيد من الدفع الكهربائي.
المصابيح الخلفية المدمجة هي اتصال لطيف
(درجة رصيد الصورة: ليون بولتني)
يعد الاستخدام أمرًا سهلاً للغاية ، حيث توفر التروس السبعة فرصة للتكشف بشكل كافٍ لكل منها لتحويل الدراجة ورؤيتها تتجول عندما تكون فوق الأشياء. إن الدفع الفعال من المحرك الكهربائي مثير للإعجاب.
استنادًا إلى الأعمال الورقية الرسمية ، فإن RadRhino قادرة على سحب ما يصل إلى 125 كجم ، ولن أختلف ، حتى عندما تكون محملة بالكامل بطفل وألواح تزلج على الماء (من خلال رف منزلي الصنع منذ فترة طويلة) ، ومع ذلك ، فإنه ينجح ببساطة في سرعة النسيم بقدر السرعة العالية المقيدة التي تبلغ 16 ميلاً في الساعة.
ومع ذلك ، فهذه هي المشكلة: نتيجة للوصول إلى الحد الأقصى المسموح به للسرعة ، فإن RadRhino هي في الواقع مجرد دراجة ثقيلة للدخول على طول الشارع. إنه لأمر مخز أن قوانين killjoys لم ترَ تطابقًا لرفع هذه الوتيرة العالية صبيًا ، حيث ترى أن أي شخص لديه دراجة سباق خفيفة الوزن يمكنه ببساطة الإبحار بسرعات تزيد عن 20 ميلاً في الساعة دون تفكير.
RadRhino: وظائف على الطرق الوعرة
قم بتدوير الخانق للحصول على الكلمة الأخيرة لرحلة التفريغ
(درجة رصيد الصورة: ليون بولتني)
لن يزعج RadRhino أي دراجات جبلية إلكترونية مخصصة ، ولكن لا تقم بشطبها على أنها مجرد آلة ركاب ذات إطارات ثقيلة. لحسن الحظ ، سينطلق هذا العامل بجانب مسارات الحصى ويركل القليل من الرمال على شاطئ البحر.
لا أنصح بالاستيلاء على أي قفزات للحلوى ، لكن تعليق المدخل فعال للغاية بدرجة كافية لاستيعاب عدد من الكتل والنتوءات الأكثر خشونة ، في حين أن إطارات كيندا الضخمة هذه يمكنها التعامل مع شيء ما يتم إلقاؤه عليها.
بطبيعة الحال ، هناك العديد من مقاومة التدحرج عند الإبحار في الشوارع ، ولكن المحرك الخلفي عالي الفعالية يعوض عن أي من ذلك ، والضوضاء الناتجة عن المداس السميك تشير إلى أن المارة يمكنهم سماع الدراجة القادمة من مسافة ميل واحد.
العامل الوحيد الذي يتيح صفقة الحزمة لأسفل هو نظام الدفع Shimano Acera ، والذي غالبًا ما ينطلق قليلاً من الرائحة الكريهة عند التبديل تحت الكتل الثقيلة وفي الواقع لا يحب البقاء في أعلى مستوياته أثناء إلقاء نظرة ، بغض النظر عن أعظم الجهود للفهرسة والضبط والتثبيت.
الكبح هو أمر آخر ، على الرغم من أن مكابح الأقراص الميكانيكية الضخمة للأشخاص تقوم بعمل رائع لإيقاف دراجة ثقيلة حقًا. كثيرًا ، {أن حفنة من فرامل الدخول غير مستحسن في الواقع ، خاصة عند القيادة على الأسطح الخالية.
RadRhino: بناء عالي الجودة
قوي ومتين ومصمم حتى النهاية
(درجة رصيد الصورة: ليون بولتني)
هذه الآلة تنفجر بالثقة ويبدو أنها تفضل أن تكون قد شيدت لمقاومة هجوم نووي ، ناهيك عن بعض الرحلات الخفيفة إلى جانب قناة مليئة بالحصى. أذرع المكابح قوية ولها حماية مطاطية لطيفة وممتعة ، ومبدل الإبهام للتروس مكتنزة والمقابض المصنوعة من الجلد المربوط تشعر حقًا أنها قد تنتهي مدى الحياة.
كما تحدثنا سابقًا ، قد أقوم على الأرجح بتبديل السرج بشيء واحد مريح بالكاد ، لكن الهيكل المعدني المصنوع من السبائك والرف الخلفي المعدني قويان بما يكفي للتعامل مع جميع وسائل الراحة اليومية. يمكن ببساطة توصيل مقاعد الأطفال ورفوف ركوب الأمواج والمقطورات وغيرها.
ما عليك سوى التأكد من أن هذه الأدوات تتطابق مع شكل الجسم غير التقليدي بالكاد ، والذي يتجنب المؤتمر الأنبوبي وكبديل يختار مستطيلات أقوى هيكليًا وضخامة الحجم للأسفل والعارضة.
قد يتم تحسين ناقل الحركة Shimano ولكن لا توجد شكاوى تمامًا فيما يتعلق ببقية مجموعة نقل الحركة. أثبت محرك Bafang أنه لا عيب فيه أكثر من 200 ميل من القيادة حتى الآن ، وإمداد القدرة سهل تمامًا وخطي ، على عكس الاهتزازات المتفرقة الموجودة في الدراجات الإلكترونية الأرخص.
علاوة على ذلك ، فإن المصابيح الأمامية المدمجة والمصابيح الخلفية تبدو حقًا وكأنها اتصال لطيف ، وهذا يعني أن المتسابق لا يحتاج إلى حك بطاريات AAA عندما تنفد أضواء ما بعد البيع حتمًا في أكثر الأوقات أهمية.
RadRhino: الترخيص والتسجيل
تعرف على فئة الدراجة الكهربائية L1e-A في وقت أبكر من الالتزام
(درجة رصيد الصورة: ليون بولتني)
بدءًا من حوالي 1,500 جنيه إسترليني ، يبدو RadRhino وكأنه يستحق نقودًا رائعة بالنسبة لنا. إنه يحطم الدراجات الإلكترونية الواهية التي تقل قيمتها عن 1,000 جنيه إسترليني والتي جربناها بالفعل ويقدم شكل الطاقة التي يمكن اكتشافها على الطريق الدراجات الجبلية الأكثر تكلفة من أمثال Big and متخصصون .
هذا مذكور ، هناك في جميع الأوقات اللياقة البدنية الحاكمة التي تحاول إفساد المتعة وفي حالة RadRhino ، إنها فئة الدراجة الكهربائية 2017 L1e-A التي تنص على أن شيئًا ما مع دواسة الوقود يجب أن يتم تسجيله بشكل صحيح والتأمين عليه لاستخدامه في شارع.
يقدم هذا بعض الحلول لشرح قيود السرعة العالية المزعجة التي تبلغ 16 ميلاً في الساعة (قد يؤدي ذلك ببساطة إلى ضعف ذلك) وحقيقة أنه يحتوي على حامل عملاق قديم للوحة ترخيص على واقي الطين الخلفي. ومع ذلك ، بالإضافة إلى حرماننا من بعض الوتيرة التي تذوب الوجه ، تشير فئة L1e-A أيضًا إلى أنه في الكثير من الدول ، يجب تسجيل RadRhino لدى السلطات المختصة (في حالة المملكة المتحدة ، إنها DVLA) والحصول على الأوراق المناسبة .
رسميًا ، قد تحتاج أيضًا إلى ارتداء خوذة ولصق لوحة ترخيص في الجزء الخلفي من الماكينة.
ومع ذلك ، فقد تأكدنا بالفعل من أن Rad Energy Bikes ستساعد في ذلك ، حيث تبلغ قيمة الجهاز حوالي 55 جنيهًا إسترلينيًا بواسطة DVLA. على الرغم من أن العبارة الموجودة على شجرة العنب تنص على أن العديد من الأغراض الخاصة بدراجات L1e-A داخل المملكة المتحدة قد تم إرسالها بالفعل مرة أخرى إلى مالكي المنازل ، لأن السلطات مع ذلك مرتبكة بعض الشيء فيما يتعلق بما يعنيه الأمر برمته.
باختصار ، طالما أن ساقيك تدوران ولم تنظر السلطات باهتمام شديد إلى أوراق اعتماد eBike الخاصة بك ، فمن الرائع أن تقطع حشود موسم الصيف مع التخلي عن المساعدة الكهربائية. أعلم أنني فعلت ذلك بالفعل ولم يرمش أحد وجفنه.
هوتبايك