Усплёск гібелі на веласіпедзе ў Чыкага працягваецца з першай смерцю e-Divvy на Блізкім Уэст-Сайдзе - Streetsblog Chicago

На жаль, рост пандэміі на веласіпедах карэлюе з ростам колькасці смяротных выпадкаў на веласіпедах у Чыкага. Сёння раніцай горад заўважыў сёмую гібель людзей на вулічным веласіпедзе: кіроўца насмерць збіў 28-гадовага чалавека, выкарыстоўваючы адзін з многіх новых ровараў Divvy з электрычным асіставаннем на бульвары Уорэн і на авеню Дэмэн, недалёка ад Юнайтэд Мідл на Заходняй грані.

Прыкладна ў 7:50 раніцы ўладальнік ровара ехаў на поўдзень па Дамэну, калі кіроўца на ўсход збіла яго ў адпаведнасці з паліцыяй. «[Кіроўца] ехаў па жоўтай паласе і не змог своечасова спыніцца з-за вады на дарозе, у выніку чаго ён збіў веласіпедыста», — заявілі ў паліцыі. Тым не менш, сёння днём прадстаўнік паліцыі заявіў, што справаздача аб аварыі проста не завершана, таму незразумела, ці былі сведкі, якія прызналі, што рухаючая сіла дзейнічала правільна і слізгала па вільготным тратуары, ці гэта была проста гісторыя, якую аўтамабіліст распавёў супрацоўнікам, якія адказвалі.

Уладальнік ровара быў дастаўлены ў шпіталь Строгера, дзе неўзабаве пасля гэтага ён быў прызнаны нежывым, заявіла паліцыя. Працоўнае месца медыцынскага эксперта Падрыхтуйце абед акругі не было, але запусціла яго ідэнтыфікацыю.

Кіроўца, які не пацярпеў, застаўся на месцы здарэння ў адпаведнасці з паліцыяй. Паліцыя заявіла, што ніякіх кампенсацый і выдаткаў не прад'яўлена. Расследаваннем справы займаюцца аператыўнікі.

Сістэма сумеснага выкарыстання веласіпедаў Divvy была запушчана летам 2013 года, і да гэтага была зафіксавана толькі адна гібель: 25-гадовая Вірджынія Мюрэй, якую ў ліпені 2016 года на авеню Белмант і Сакрамэнта ў Эйвондэйле збіў кіроўца грузавіка, які паварочваў направа. e-Divvies быў запушчаны 29 ліпеня гэтага года, усяго шэсць тыдняў таму. Абсалютна новыя ровары прадстаўляюць {электрычную} дапамогу гоншчыкам, якая адключаецца, як толькі хуткасць дасягае 12 міль у гадзіну.

Гэта не значыць, што зусім новы вопыт быў па сутнасці элементам гэтай катастрофы. Сутыкненне адбылося на скрыжаванні двухпалосных вуліц з неабароненымі веладарожкамі.

Скрыжаванне Уорэна і Вашынгтона, на поўдзень. Фота: Google Avenue View

З гэтай сёмай гібеллю на вулічных веласіпедах за апошнія 12 месяцаў у Чыкага ўжо зафіксавана больш смерцяў на веласіпедыстах, чым у сярэднім каля 5.8 смерцяў на вулічных веласіпедах за 12 месяцаў з 2012 па 2016 год, і гэта лепшая колькасць з 2015 года, калі за апошнія 12 месяцаў было зафіксавана сем смерцяў. (Восьмы чалавек, 56-гадовы Марк Гудман, памёр у жніўні гэтага года пасля псіхічных аварый у выніку аварыі з іншым веласіпедыстам на Лейкфрант-Пэт недалёка ад Белмонт-авеню.)

У той час як незразумела, што прывяло да гэтай найноўшай трагедыі, відавочна, што горад Чыкага хоча адказаць на апошняе ўдасканаленне веласіпеднага спорту, падбіраючы тэмп уладкавання абароненых веладарожак, інакш мы можам назіраць адпаведны ўсплёск колькасці смерцяў на веласіпедах.