Вы хочаце купіць ровар E-Cargo? Прачытайце гэта спачатку.

Пасля першапачатковага халоднага прыёму амерыканскі ровар прыняў электронныя ровары практычна ва ўсіх відах, а таксама высокія шашы і горныя ровары. У выніку электронныя ровары - гэта фаза, якая хутка развіваецца на рынку хатніх ровараў. Аднак электронныя ровары на самой справе пачалі працаваць як камунальныя машыны для рэгулярнай паездкі і працы, і тым не менш, у іх ёсць лепшы патэнцыял, каб прымусіць людзей на роварах. Рашэнні вар'іруюцца ад хуткіх, лёгкіх электронных паездак да цяжкіх барж, якія цягнуць дзяцей вядомыя як грузавыя ровары. Ёсць нават зусім новы клас кросоверных электронных ровараў, якія спалучаюць у сабе самае эфектыўнае з усіх светаў.

Грузавыя ровары, у прыватнасці, з'яўляюцца правільнай праграмай для аказання электроннай дапамогі. Іх кампактныя, высокаэфектыўныя рухавікі здымаюць цяжар перавозу цяжкіх мас і прапануюць вам чысты, хуткі штуршок, які разраўноўвае пагоркі і скарачае адлегласці мегаполісаў. З-за гэтага, як толькі малюсенькі клас квітнее. У Еўропе валавы аб'ём продажаў электронных грузавых аўтамабіляў вырас на 60 шт у канчатковым годзе, што выклікана цікаўнасцю гігантаў дастаўкі пакетаў, такіх як FedEx і UPS, і ўрадаў (Парыж мае зніжку ў 500 еўра для жыхароў, якія набываюць адзін). Паказчыкі для ЗША крыху больш сціплыя, у выніку распрацоўка ледзь-ледзь наганяе, а агульны валавы аб'ём продажаў, аднак, параўнальна нізкі, аднак, як не супадае, грузавыя электронныя ровары растуць у папулярнасці ў такіх гарадах, як "Сіэтл"; Портленд, штат Арэгон; і Боўлдэр, штат Каларада, месца, дзе зараз шырока бачаць, як бацька і мама развозяць дзяцей і прадукты, як правіла, непасрэдна. Адзін прагноз канчатковага падзення падлічыў, што на наступным дзесяцігоддзі на сусветным рынку можа адбыцца яшчэ два мільёны продажаў ровараў.

Прызначэнне грузавых ровараў - не практыкаванне (гм, электронныя веласіпеды). І ў той час як яны будуць мяняць аўтамабіль наўпрост, гэта прысвячэнне, якое мала хто хоча зрабіць. На самай справе, гэтыя ровары павінны змяніць аўтамабільную вандроўкі— столькі, колькі вы можаце памяняць з 4 колаў на 2. Гэта азначае, што яны з'яўляюцца аднымі з самых неабходных відаў ровараў для вытворчасці і прасоўвання.

Ад людзей, якія іх набылі, я чую, што яны змяняюць жыццё невялікімі, аднак глыбокімі метадамі. Такі электронны ровар ператвараецца ў бытавы прыгодніцкі мабіль для вывучэння зялёных дарог і паркаў; дзеці просяць ісці ў сярэднюю школу на "вялікім ровары", а не на аўтамабілі; аператыўныя даручэнні пераўтвараюцца ў адно, акрамя сядзення ў турботных наведвальнікаў сайта і спроб знайсці месцы для стаянак. Жыццё выглядае прасцей.

Асабіста мне трэба быць іх часткай. Я выконваю шэраг даручэнняў на двух колах, аднак мой таўні - гэта гістарычны трансфармаваны горны ровар са звычайнай задняй стойкай. З абмежаванай грузападымальнасцю і адсутнасцю рухавіка, гэтага было дастаткова для набыцця прадуктаў да пандэміі. Цяпер я захоўваю значна менш стабільна і набываю дадатковыя грошы за кожную паездку. Цяжка задаволіць кошт прадуктаў і розных прадметаў хатняга ўжытку кожны тыдзень проста ў два заплечнікі кошыкі, і рохкаць усё гэта зноў дом - клопат. Грузавы матацыкл з сярэднім хвостам (дадаткова на іх пазней) выглядае як у правільным дазволе.

Аднак грузавыя ровары не заўсёды проста шукаць у гандлёвых кропках. Амаль паўсюдна яны вырабляюцца вытворцамі на перыферыі стандартных ровараў {індустрыі} і каналаў валавога продажу незалежных дылераў.

Шмат у чым таму, што многія асноўныя вытворцы веласіпеднай {індустрыі}, якія дамінуюць у падлогавых хатах у большасці крам ЗША - разам з Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized і Trek - ігнаруюць грузавую фазу. Прайдзіцеся ў любую краму веласіпедаў, і там вы ўбачыце шашы, горныя, жвіровыя, нефармальныя і прыгарадныя ровары, а таксама электронныя версіі ўсіх, аднак, здавалася б, нічога не зроблена для перавозкі больш, чым гоншчык і сціплы колькасць рэчаў. Ёсць вытворцы, якія прасоўваюць грузавыя ровары праз гандлёвыя кропкі, такія як Benno, Tern і Yuba, аднак яны абмежавалі сеткі пастаўшчыкоў, якія схільныя аб'ядноўвацца ў пэўныя геаграфічныя раёны. Розныя вытворцы ў асноўным купляюць онлайн. (Адно выключэнне - Pedego, які прапануецца праз франшызныя крамы, і яго можна прасцей знайсці.)

Чаму так цяжка знайсці электронны грузавы ровар? Веласіпедныя карпарацыі Якія належаць фанатычным веласіпедыстам і ў якіх працуюць найперш, дбаюць пра тое, каб зрабіць ровары для вольнага часу. Аднак электронных грузавых ровараў не менш, чым для адданых веласіпедыстаў. Джон Петэрс, ветэран электроннага ровара {галіны}, адзначае даўняе пагарду вытворцаў да такіх варыянтаў, як дросельная засланка. "Шмат асноўных хлопцаў на роварах, гэта проста прымушае іх скурчыцца", - кажа ён. "Аднак я ўмерана бачу, як хто-небудзь на электронным ровары круціць дросель, чым адвозіць свой пазадарожнік да прадуктовага рытэйла".

У рэшце рэшт, уезд не з'яўляецца адзінай перашкодай для ўезду. Два параўнальна недарагія варыянты прамых спажыўцоў для кампактных грузавых ровараў - гэта RadRunner 1 (1,200 долараў) Rad Energy і пакет Blix Bike's (1,600 долараў). Гэта недарагія выдаткі на веласіпед высокай якасці і прыемныя для электроннага ровара, аднак, у рэчаіснасці, фінансавыя фразы, тым не менш сур'ёзныя грошы. І майце на ўвазе, што абсталяванне, якое вы хочаце на самай справе выкарыстаць для новага ровара, - гэта дзіцячыя крэслы, падстаўкі, уваходныя стэлажы - дадатковае значэнне. Сумяшчальнасць звычайна залежыць ад мадэлі, і абсталяванне вашага падарожжа можа прынесці вам яшчэ 500 долараў.

Усё гэта азначае, што выбар электроннага грузавога ровара можа быць істотна жорсткім і пераважным - не кажучы ўжо пра тое, ці сапраўды вы хочаце электронны грузавік. Для некаторых таксама можа быць дастаткова больш лёгкага, меншага і вельмі спрытнага электроннага ровара. Прама тут прадстаўлены разнастайныя віды карысных электронных ровараў, прынятыя ў адпаведнасці з прапановамі, якія могуць дапамагчы вам даведацца, як вырашыць тое, што лепш для вас.

Разуменне цалкам розных формаў карпаратыўных электронных ровараў

Універсальныя электронныя веласіпеды звычайна адносяцца да аднаго з трох зусім розных класаў, галоўным чынам у залежнасці ад іх грузападымальнасці і таго, наколькі імкліва ці марудліва яны адчуваюць сябе ў падарожжы.

Пяшчотны, маланкі

Спартыўныя седаны У свеце электронных ровараў гэтыя ўстаноўкі ідэальна падыходзяць для пераходу ад узроўню А да ўзроўню В. Звычайна гэта самыя лёгкія электронныя ровары вагой ад 28 да 40 кілаграмаў, якія могуць пахваліцца самым доўгім тэрмінам службы батарэі, які вызначаецца вар'іраваннем. ад поўнага кошту. (І вар'іруюцца могуць вагацца ў шырокіх межах: ад 20 міль да таго, што да 80 міль з улікам вымярэння акумулятара і энергіі рухавіка.) Яны таксама з'яўляюцца самым простым відам карысных электронных ровараў, якія можна знайсці ў гандлёвыя кропкі, і гэта месца, якое вы адкрыеце для сябе найбольш важнае колькасць варыянтаў 3 класа (дадаткова пра гэта ў раздзеле). Аднак яны не вельмі зручныя для перавозак, што ўзнікае з-за недахопу абсталявання, напрыклад, стэлажоў і багажу. Самі стэлажы рэдка ацэньваюць больш за 35 кілаграмаў, што прыблізна роўна таму, што можна было б насіць у заплечніку; тым не менш, калі вам у асноўным трэба прыйсці на працу і зноў, стаць часткай прыяцеляў на вячэру і выконваць далікатныя даручэнні, накшталт прадуктаў, якія шукаюць усяго некалькі чалавек кожныя пару дзён, - гэта цудоўны выбар. Vado SL (3,500 долараў ЗША для пачатку) - дарагі экземпляр, аднак узровень Aventon's (1,600 долараў) альбо новы E-Sparrow з веласіпедамі ў Дэтройце (900 долараў) каштуюць вельмі нядорага (E-Sparrow дасягае маёй міфічнай мэты ў 1,000 долараў для паездкі на працоўным месцы) ровар).

Грузавыя самазвалы

На іншай частцы спектру - сапраўдная карысная мода - поўнапамерныя пазадарожнікі ровараў. Некаторыя, вядомыя як даўгахвостыя, маюць выцягнутую заднюю стойку для перавозкі рэчаў, у той час як уваходныя пагрузчыкі нясуць праблемы ў велізарным полі, размешчаным у пад'ездзе гоншчыка. Кожны з іх будзе адпавядаць прадуктам з разумнага прабегу Costco альбо ад аднаго да 2 чалавек, а не разам з пілотам. Агульная вага гэтых ровараў разам з вершнікам і роварам можа складаць да 450 кілаграмаў. Аднак яны самі сабе груз - да васьмі пальцаў і 80 кілаграмаў - каб у вас было больш прыемнага вялікага месца, дзе можна іх прыпаркаваць. Некалькі добрых лапцяў ахопліваюць Big Easy Surly's (5,000 долараў), Юбінае пікантнае кары ( 4,750 долараў) і Radwagon Rad Power (1,500 долараў). Добрыя ўездныя пагрузчыкі ахопліваюць Load 60 (8,100 долараў) і надзвычай уважлівую сям'ю Urban Arrow (4,800 долараў). Ёсць нават трайкі ад такіх спецыялізаваных карпарацый, як "Джаггернаўт".

Сярэднехвостыя грузавыя ровары

Абсалютна два асноўныя класы - метад, які звычайна называюць сярэднім хвастом. Як і кампактны пазадарожнік, яны спрабуюць разбіць адрозненне паміж прыгараднымі і поўнапамернымі грузавымі роварамі. Абапіраючыся на канфігурацыю, большасць грузавых веласіпедаў сярэдняй велічыні могуць цягнуць практычна столькі ж, колькі даўгахвостыя і ўваходныя пагрузчыкі, з поўнай магчымасцю вагі каля 400 кілаграмаў разам з вершнікам. Гэта значна ўражвае, бо многія маюць аднолькавыя вымярэнні, як звычайныя ровары (хоць яны выкарыстоўваюць меншыя колы) і важаць каля 55 кілаграмаў. Дзякуючы сваёй універсальнасці, яны губляюць ледзь-ледзь карыснасці ў абодвух выпадках выкарыстання. Яны не галоўныя для таго, каб перавозіць велізарныя, грувасткія прыстасаванні альбо для працяглых, хуткіх паездак на працу. Аднак, калі вы хочаце матацыкл, які можа зрабіць трохі з усіх частак, іх будзе складана біць. Добрыя прыклады ахопліваюць новы HSD Tern (3,800 долараў) і Benno Boost E (3,500 долараў).

Што вы павінны ведаць пра рухавікі

Вырашальным этапам выбару карыснага электроннага ровара з'яўляецца вызначэнне таго, якія класы і адзінкі - грузападымальнасць і абсталяванне, памеры, вага і дадатковыя элементы - адпавядаюць вашым патрэбам. Аднак ёсць толькі некалькі розных праблем, якія тычацца рухавікоў, якія могуць дадаткова паведаміць пра вашу рашучасць.

Аўтамабільныя курсы

У ЗША электронныя веласіпеды рэгулююцца дзяржаўным заканадаўствам, аднак звычайна адносяцца да аднаго з трох класаў.

• Клас 1: з дапамогай педалі да 20 міль у гадзіну. Матор рухае матацыкл толькі тады, калі гоншчык круціць педалі, і адключаецца, калі хуткасць дасягае 20 міль у гадзіну.

• Клас 2: з дапамогай педалі альбо дросельнай засланкі да 20 міль у гадзіну. Рухавік дапамагае, калі гоншчык круціць педалі альбо калі гоншчык выкарыстоўвае дросель, каб паскорыць кручэнне педаляў. Матор адключаецца з хуткасцю 20 міль у гадзіну.

• Клас 3: з дапамогай педалі да 28 міль у гадзіну. Гэты клас падобны на клас 1, проста з лепшай хуткасцю адключэння рухавіка.

Незалежна ад класа, федэральнае заканадаўства абмяжоўвае рухавікі "электрычных ровараў з нізкай хуткасцю" магутнасцю 750 Вт. На рынку гэтай краіны ёсць электронныя ровары, якія пераўзыходзяць гэты рэйтынг, акрамя маторных метадаў для мадэрнізацыі тыпавых ровараў, аднак яны не дазволены для выкарыстання на праспектах або дарожках у многіх месцах.

Метады дапамогі ў рухавіку

Ёсць дзве шырокія формы ўстаноўкі рухавіка. Пры метадах прывада ступіцах рухавік размяшчаецца на адным з мноства колаў. Пры метадах сярэдняга прывада рухавік прыкручваецца да корпуса на заднім кранштэйне. Іх асноўная дзейнасць амаль аналагічная. Масавае адрозненне заключаецца ў тым, што рухавікі сярэдняга прывада ўжываюць энергію з дапамогай трансмісіі, тады як рухавікі-ступіцы дасягаюць гэтага прама з дапамогай колы, часта ззаду. Некаторыя вытворцы ровараў пастаўляюць моды ў любых відах, аднак большасць прытрымліваецца хаця б аднаго альбо супрацьлеглага.

Маторы-канцэнтратары не ствараюць пашкоджанняў і разрываў кампанентаў прывада, гэтак жа, як ланцуг, як гэта робяць сярэднія прывады. Акрамя таго, яны ў першую чаргу адзін выбар для ровараў класа 2 (дросельная засланка), у выніку рухавікі-ступіцы абыходзяць дрыветран, што азначае, што вы можаце паскорыць рух пры руху. На дадзены момант няма добрай сістэмы для ровараў класа 2 з сярэднім прывадам. Мінусы? Звычайна яны значна менш экалагічныя, каб не пайсці так далёка за адзін кошт батарэі. Вага рухавіка на задняй ступіцах можа прымусіць матацыкл адчуваць сябе дзіўна збалансаваным. І некалькі рамонтаў могуць стаць праблемай, напрыклад, выправіць кватэру - вам трэба адключыць праводку паміж рухавіком ступіцах і ўсталяванай на раме батарэяй, каб адабраць кола.

У якасці альтэрнатывы метады сярэдняга прывада функцыянуюць вельмі эфектыўна, каб яны мелі вялікую вар'іраванасць і нячаста дадатковую натуральную дапамогу. Адваротны вынік заключаецца ў тым, што яны даражэйшыя, а веласіпедныя рамы і рухавікі зроблены ў адпаведнасці адзін з адным, таму любое вызначэнне, які ровар набыць, павінна ўлічваць сур'ёзную ўвагу адносна таго, якія вытворцы выкарыстоўваюць рухавік, які вам проста падабаецца.

Энергетычны крутоўны момант

Разам са звычайнымі дэталямі ровара, як і корпус і колы, электронныя веласіпеды з пералікам тэхнічных характарыстык рухавіка, які можа быць карысным пры выбары паміж зусім рознымі паездкамі. Аднак ёсць засцярогі: мабыць, найбольш выбітны спіс вытворцаў ровараў - гэта рухавікі выхад энергіі ў ватах. Гэта не вельмі карысна. Для гэтага рэйтынгу няма адзінай агульнапрынятай інфармацыі, якая азначае, што карпарацыі могуць пералічваць практычна любыя патрэбныя ім парадкі, няхай гэта будзе імгненная пікавая энергія альбо дадатковы ўстойлівы паказчык, вядомы як намінальная энергія. Ваты дадаткова не з'яўляюцца важным паказчыкам таго, наколькі высокаэфектыўны рухавік. "Улічвайце ваты, таму што магутнасць, якую рухавік пажырае, а не тое, што ён выдзяляе", - кажа Стывен Шэфілд, які кіруе адміністрацыяй электронных ровараў у кампаніі Bosch Americas, якая вырабляе шэраг найбольш часта выкарыстоўваюцца электрарухавікоў. У выніку рухальная эфектыўнасць змяняецца, дадатковая энергія не заўсёды вышэйшая, кажа ён. Петэрс, ветэран роварнай індустрыі, пагаджаецца, кажучы, што ён ездзіў на рухавіках намінальнай магутнасцю 250 Вт, якія сапраўды адчуваюць сябе весялей, чым прадметы з большымі паказчыкамі намінальнай энергіі.

Такім чынам, што вы павінны прыняць да ведама ў якасці альтэрнатывы? Крутоўны момант, вымярэнне акумулятара і дапаможныя дыяпазоны значна больш паказальныя.

Крутоўны момант гэта на самай справе круцільны прывад, альбо дакладная праца, якую можа зрабіць рухавік, выражаная ў ньютанах (Нм). Большы паказчык крутоўнага моманту азначае, што рухавік вельмі хутка прадастаўляе энергію з нізкай хуткасці альбо бязжыццёвага спынення, што нагадвае, калі вам трэба паскорыць на святлафоры. «У рэальным руху дадатковы крутоўны момант, асабліва пры зніжэнні кручэння педаляў кадэнцыі, дапаможа пры запуску і пры перавозцы цяжкіх мас ", - кажа Шэфілд. Некаторыя вытворцы, такія як Bosch, пералічваюць крутоўны момант на кожным этапе энергетычнай дапамогі. Іншыя, як Shimano і Yamaha, проста пералічваюць максімальны крутоўны момант, які ровар размяшчае ў самым высокім рэжыме дапамогі. Не як ваты, крутоўны момант прама параўнальны паміж вытворцамі.

Вымярэнне батарэі, выражанае ў магутнасці ў гадзіну ў гадзіну, з'яўляецца мерай колькасці магутнасці ў сістэме. Пры астатніх роўных частках батарэя з лепшай магутнасцю ў гадзіну ў гадзіну стане вышэйшай. Яшчэ раз, кажа Шэфілд, адміністрацыя праграмнага забеспячэння выконвае заданне па наладжванні. Як і ў выпадку крутоўнага моманту, ват-гадзіны - гэта супастаўнасць паміж яблыкамі і яблыкамі. Шукайце батарэі, якія ўнесены ў ліцэнзію UL, што азначае, што яны былі вывучаны на прадмет патрабаванняў бяспекі. Вазьміце запатрабаваныя дыяпазоны з дробнай соллю: яны павінны сімвалізаваць найвышэйшыя абставіны, праязджаючы па роўнай мясцовасці, разгружанай і са сціплай хуткасцю, якая не патрабуе вялікіх доз энергіі.

Падтрымлівайце рэжымы, якія замацаваныя дыяпазоны, якія дапамагаюць веласіпедыстам, каб павялічыць асабістую энергію гоншчыка, часта называюцца эка, звычайны / турыстычны, спартыўны і турба. Дапаможныя характарыстыкі паведамляюць, як шмат энергіі дае рухавік у любым рэжыме. Калі рухавік у спартыўным рэжыме забяспечвае дапамогу на 170 шт., А гоншчык размяшчае 100 Вт, рухавік забяспечвае 170 Вт для поўных 270 Вт. Гэтыя лічбы з'яўляюцца падказкай наконт таго, наколькі матацыкл будзе вельмі эфектыўным і максімальна адчувальным у любым рэжыме. Загвоздка ў тым, што многія вытворцы не разбіваюць дапамогу па рэжымах (праўда, Bosch), альбо вам трэба глыбока паглыбіцца ў тэхнічную інфармацыю, каб знайсці яе. Як і ваты, гэта можа быць клас, дзе {галіна} можа, і можа быць, куды больш зразумелая наконт сваіх тавараў.

Такім чынам, як вы вызначыце?

Калі вы вызначылі, што электронная паездка напэўна каштуе грошай, супрацьлеглы недахоп таксама можа быць больш трывалым для разгадкі: праезд па чэках. Чаму вы павінны выпрабаваць на матацыкле? Акрамя паводзін і супадзенняў, праверкі на электронных роварах прапануюць вам спосаб адчуць сябе рухавіком. Тэхнічныя характарыстыкі паведамляюць вам добра, тым не менш варта адзначыць, што такія паказчыкі, як выхад энергіі, крутоўны момант і вымярэнне батарэі, у пэўнай ступені мадэруюцца вытворцамі рухавікоў праграмнае забеспячэнне. Напрыклад: праграмнае забеспячэнне звычайна наладжвае рухавік на плаўленне і кіруе празмерным выхадам крутоўнага моманту, таму адчувае сябе крыху больш плыўным пры запуску альбо прыстасоўвае асабістыя павароты рухавіка ў хвіліну да вашай хуткасці кручэння педаляў, што адбівае некалькі дадатковых змен у залежнасці ад дадзены акумулятар.

Магчыма, вы можаце пагаварыць з асобамі, якія валодаюць роварамі, або даведацца пра ацэнкі, але гэта асабістыя меркаванні, найбольш развітыя падчас ваджэння.

У рэшце рэшт, выбар матацыкла зводзіцца да вызначэння таго, для чаго вам трэба яго выкарыстоўваць.

Калі вы хочаце высокаэфектыўнае, хуткае паскарэнне з нежывога перастаць стаяць, каб спяшацца ў наведвальнікаў сайта альбо з вялікімі масамі, ровар-дапаможнік класа 2 з рухавіком, максімальны крутоўны момант якога складае 60 Ньютанаў і больш верагодна, будзе дакладная стратэгія. Вам патрэбны ровар, якім вы павінны карыстацца для працяглых паездак? Шукайце сістэму з найбольшай дапамогай круглыя ​​300 шт. Вялікі дыяпазон дапамогі сапраўды адчувае сябе спартыўна, аднак цана вар'іруецца. Асабіста я не хачу поўнапамернага грузавога ровара, і мне трэба захаваць некаторую ўніверсальнасць для негрузавых паездак. Акрамя таго, мне патрэбна адна рэч, якая не патрабуе шмат дамоў у розніцу. Я разглядаю HSD Тэрна, які можа стаяць вертыкальна на задняй стойцы, са складанымі рулямі для найменшага дасягальнага памеру захоўвання. E-Scout і Enhance E ад Benno дадаткова ўваходзяць у спіс маіх спісаў. Усе яны адпавядаюць маім патрэбам і сцэнарыю пражывання. (Мне дадаткова пашанцавала, што побач прадаўцы.) Гэта, мабыць, наступная мая купля ровара. Я не ведаю, але хто возьме мае грошы, аднак магу паведаміць вам, хто не: карпарацыі, якія не робяць гэтыя ровары.