З Шанхая ў Штутгарт без вугляроднага следу

"Магчыма, толькі тыя, хто рызыкуе зайсці занадта далёка, могуць даведацца, як далёка можна зайсці". - Т.С.Эліёт

Нямецкі інжынер-механік Ёрг Геберс - не любы паэт, аднак ён гатовы зрабіць усё магчымае, каб зноў падарожнічаць з Шанхая да сваёй рэзідэнцыі ў Штутгарце, не пакідаючы вугляроднага следу.

Пасля 4 гадоў працы ў Кітаі, працуючы ў нямецкай інжынернай і ноў-хаўскай фірме Bosch, ён вяртаецца дадому на чатырохколавым веласіпедзе ў форме падводнай лодкі, які называюць веламабіль.

Намечаны ім 12,000-кіламетровы 10-тыднёвы маршрут пройдзе праз пустыні паўночна-заходняга Кітая і працягнецца праз Казахстан, Расію, Украіну і Польшчу. У мінулым ён пакінуў Шанхай два тыдні.

За два дні да вылету 51-гадовы Геберс быў гатовы да аб'ездаў і розных маршрутаў з-за закрыцця мяжы ў выніку пандэміі каранавірусу.

"Усе кажуць мне, каб я быў разумным і кінуў гэтую канцэпцыю", - штодня паведамляў ён Шанхаю. «Я нават не ведаю, ці змагу я здзейсніць падарожжа, улічваючы цяперашнія ўмовы. Але калі я не буду спрабаваць, гэта ў мяне ні ў якім разе не атрымаецца. Калі я проста пражываю ў рэзідэнцыі, пасля даследавання якой адкрываюцца межы, я вельмі пашкадую пра гэта ".

Веламабільнае падарожжа, згаданы ім, з'яўляецца сродкам збору асоб, якія жывуць паміж знаёмымі тварамі, якія яму вядомыя ў Шанхаі і Штутгарце. Ён плануе аформіць сваё падарожжа ў вобразах.

"Я пачынаю тут з шанхайскага твару, а заканчваю з нямецкага", - адзначыў ён. «У любым выпадку, мы ўсе адно чалавецтва. Мне трэба азнаёміцца ​​з новымі правінцыямі, пустынямі, стэпамі і метадамі, у якіх жывуць зусім іншыя людзі ".

Геберс быў настроены на тое, каб зрабіць рэзідэнцыю падарожжам нейтральнай. Ён вывучыў мноства варыянтаў яго выканання разам з электрычным роварам. Апошнія 12 месяцаў ён вырашыў выкарыстаць веламабіль. Гэта чалавечы ровар у вугляродна-кампазітнай аэрадынамічнай абалонцы, які дазваляе аператару зноў сесці, круцячы педалі. Знешне гэта здаецца футурыстычным картынгам.

Ва ўсім свеце на шашы знаходзіцца толькі каля 2,500 веламабіляў, і заказы на аўтамабілі маюць працяглыя гатовыя выпадкі для пастаўкі. Gebers замовіў Quattrovelo, выраблены ў Еўропе, загадзя на 12 месяцаў. Ён каштуе 8,000 еўра (8,980 XNUMX долараў ЗША) і прыбыў з Еўропы ў канцы ночы.

"Гэта чыста еўрапейскі прадукт, - адзначыў ён, - і я адбуксірую кітайскі прычэп на сонечнай батарэі, каб утрымліваць багаж і правіянт".

Ён дадаў: "Кітай не мае досведу. Усё больш і больш лішняй кітайскай мовы робяць працяглыя паездкі па шашы на звычайных роварах, электронных роварах ці роварах на сонечных батарэях. Для мяне становіцца пачынаць устойлівую рэзідэнцыю адсюль ".

Яго гасціная раней, чым адправілася, выглядала як майстэрня, з інструментамі і шматлікімі кабелямі мяккага круга і набітымі чамаданамі, якія можна было адправіць на жыхарства.

20-гадовы сын Геберса і яго добры сябар, кожны з якіх цяпер знаходзіцца ў Германіі, павінны былі вылецець у Шанхай, каб прычапіць яго ў дарозе, аднак ім трэба было кінуць вучобу ў выніку таго, што яны не змаглі ўехаць у Кітай у выніку абмежаванні каранавірусу.

Gebers не з'яўляецца ні экспертам, ні ўладальнікам ровараў, ні дасведчаным авантурыстам. Самым доўгім веласіпедным шляхам, які ён калі-небудзь прайшоў, было 1,000 кіламетраў па Еўропе разам з сынам. Самае доўгае падарожжа на веламабілі - 400 кіламетраў. Для гэтага падарожжа ў Германію ён разлічвае штодня пераадольваць 200 кіламетраў альбо 10 гадзін.

Сама размах яго падарожжа, адсутнасць яго спадарожнікаў і верагоднасць закрыцця мяжы - гэта не тыя праблемы, якія ён паставіў раней, чым з'ехаць.

"Магчыма, можна заразіцца каранавірусам або стварыць розныя пункты дабрабыту", - адзначыў ён. «Я сутыкнуся з тэхнічнымі праблемамі. Мяне можа спыніць паліцыя, якая ні ў якім разе не бачыла такога аўтамабіля ".

Калі ён упершыню зірнуў на прабежку па вуліцах Шанхая ў канцы чэрвеня, яго спыніла паліцыя наведвальнікаў, якая канфіскавала машыну і аштрафавала на 100 юаняў (14.62 долараў ЗША) за кіраванне электрамабілем без дазволенай таблічкі.

У адпаведнасці з паліцыяй, аўтамабіль, эквівалентны яго аўтамабілю, не ўваходзіць у спіс дазволеных мадэляў электронных ровараў у Кітаі, і таму гэты факт не мае права на атрыманне таблічкі для выкарыстання ў дарозе.

Геберс сцвярджаў, што гэта не быў маторны транспартны сродак - ён быў чыста чалавечым. Нарэшце, ён змог атрымаць веламабіль, выставіўшы паліцыі квітанцыю аб пакупцы.

"Многія карыстальнікі сеткі на кітайскай мове пакінулі водгукі на маім уліковым запісе Weibo пасля таго, як заўважылі інфармацыю", - адзначыў ён. «Яны запэўнілі мяне, што я не буду перашкаджаць іх родным мястэчкам, таму я не надта баюся гэтага. Шмат хто з кітайскіх моў здзяйсняе паездкі па шашы з фотаэлектрычнымі роварамі ці трохколавымі роварамі, і гэта ў асноўным ідэнтычна ".

Каб выканаць заканадаўства, ён пачаў ля моста Вайбайду, недалёка ад Бунда, на штодзённым ровары, веламобіль перавозіўся на аўтамабілі. Калі ён дабраўся да возера Дыяншань недалёка ад мяжы паміж Шанхаем і Сучжоу, ён перайшоў на веламабіль. Пазней яго спыніла паліцыя ў Сучжоу.

Паліцыя Сучжоў, добра ведаючы правілы наведвальнікаў кітайскай мовы, адпусціла яго, аднак, рухаючы яго настойлівасцю і экалагічнымі планамі.

"Я вызначыў, што знаходжуся ў рэзідэнцыі Еўропы, і, нарэшце, яны вырашылі дазволіць мне працягваць гэта", - адзначыў ён падчас замены. "Прыемна!"

Каранавірус яго не вельмі баіцца, аднак у яго ў руках маска для твару.

«Мне трэба сказаць, што зараз мы павінны вярнуцца да звычайнага, незалежна ад віруса. Прыйдзе адзін вірус, і наступны вірус, і мы ўвесь час павінны вярнуцца да звычайнага рэжыму », - адзначыў ён.

Зараз на трэцім тыдні падарожжа, Геберс атрымаў некалькі выдатных навін. Астатняя частка спадарожніка Сэм Панг далучылася да яго на астатняй частцы этапу падарожжа ў Кітаі на штодзённым веласіпедзе з фотавольтным прычэпам.

"Кітайскі этап завершыцца 4 тыдні", - адзначыў ён. - "Спадзяюся, да таго часу ўсе межы і лепшы шлях адкрыюцца".