хотэбайк
Электрычныя ровары ў цяперашні час з'яўляюцца бурна развіваецца сектарам у веласіпеднай індустрыі. Напрыклад, у Нідэрландах, дзе электрычныя электрычныя веласіпеды лідзіруюць, электрычныя электрычныя веласіпеды складалі большасць прададзеных ровараў у 2018 годзе, а ў Злучаных Штатах колькасць электрычных электрычных веласіпедаў у 2017 годзе вырасла на каласальныя 25% у параўнанні з папярэднім годам. .
Гарачая тэндэнцыя электравеласіпедаў спарадзіла тое, што можа здацца страшным наборам наладжвальных функцый, не ў апошнюю чаргу з якіх датычыцца рухавіка. Давайце паглядзім, як працуюць рухавікі электрычнага ровара, каб мы ведалі, што адбываецца, як толькі энергія разраджаецца з акумулятара ровара, і вы пачынаеце па-сапраўднаму рухацца.
Першы прыпынак, кантралёр
Як толькі электрычнасць пачынае выходзіць з акумулятара і накіроўвацца да электрычнага рухавіка ровара, паміж ім ёсць невялікі піт-стоп: кантролер. У любой электроннай прыладзе кантролер кіруе тым, колькі энергіі падаецца на рухавік, па сутнасці, вызначаючы, наколькі хутка ён круціцца. Для электрычнага ровара ўсё можа быць крыху больш складана, у залежнасці ад узроўню дапамогі, якую прапануе мадэль ровара. Скажам, вы адчуваеце, што хочаце катацца без старонняй дапамогі, тады вы можаце апынуцца ў рэжыме «толькі педалі», калі электрычны рухавік ровара не атрымлівае энергіі, і ўся праца выконваецца па-старому, вашымі нагамі . Затым уявіце, што вы бачыце наперадзе вялікі пагорак, і вам не хочацца занадта пацець. Цяпер вы можаце ўвайсці ў «рэжым дапамогі педалі», дзе вы і рухавік працуеце разам. У залежнасці ад таго, колькі вы працуеце і наколькі моцна вы націскаеце на дросель, суадносіны сілы чалавека і машыны будуць мяняцца, але ў любым выпадку вашы ногі і рухавік працуюць разам, круцячы задняе кола вашага матацыкла. Нарэшце, у канцы паездкі, скажам, вы вычарпалі сябе. Што ж, цяпер вы можаце расслабіцца і перайсці ў «толькі электрычны рэжым». Гэта не можа быць прасцей, бо вы нават можаце зняць ногі з педаляў і дазволіць электрычнаму рухавіку для ровара зрабіць усю працу за вас, амаль як электрычны скутэр або мапед. Часта невялікая прылада з дысплеем, усталяваная на рулі, дазваляе выбраць, у якім рэжыме вы хочаце быць, а таксама прапануе вам карысную інфармацыю аб вашай паездцы: якую адлегласць вы праехалі, колькі ў вас засталося энергіі , спаленыя калорыі і многае іншае.
Рухавік уключаны
Што тычыцца самога электрарухавіка для ровара, для электрычных ровараў існуюць дзве агульныя ўстаноўкі. У больш старамодных і недарагіх наладах рухавік знаходзіцца ззаду, з так званай "задняй ступіцай". Энергія паступае ад батарэі да задняга рухавіка, які затым непасрэдна круціць кола. Гэта дае гоншчыку адчуванне, што яго «штурхаюць». У больш прасунутых электрычных роварах выкарыстоўваецца так званы «сярэднепрывадны» рухавік. Тут рухавік знаходзіцца пасярэдзіне ровара, уключаючы трансмісію ровара. Гэта падобна на тое, як гоншчык круціў бы педалі свайго матацыкла, пры гэтым магутнасць, якую яны ствараюць, накіроўваецца па ланцугу, каб круціць задняе кола. Гэта таксама азначае, што рухавік узаемадзейнічае з перадачай вашага ровара гэтак жа, як і вы, што азначае, што ўздымы на пагорак больш эфектыўныя як для вашых ног, так і для акумулятара, калі матацыкл знаходзіцца на нізкай перадачы.
Шчотачныя маторы
У той час як у некаторых старых электрычных прыладах можа выкарыстоўвацца так званы «шчотачны рухавік пастаяннага току», добрым электрарухавіком для ровара з'яўляецца бесщеточный. У старым шчотачным рухавіку "шчотка" - гэта частка, якая праводзіць электрычнасць, служачы пасярэднікам паміж нерухомымі правадамі і рухомымі часткамі самога рухавіка. Гэта азначае, што па меры выкарыстання і старэння рухавіка шчотка можа зношвацца, ламацца або закліноўваць. Яны таксама шумныя і час ад часу схільныя іскрыць. Сучасныя электрарухавікі для ровараў з іх бесщеточным рухавіком пастаяннага току (пастаяннага току) не падвяргаюцца гэтым праблемам. Рухавік, па сутнасці, вывернуты «навыварат», памяняўшы месцы, дзе знаходзяцца магніты, з якіх складаецца рухавік. Чаргуючы электрамагніты, якія ўключаны ў любы час, і змяняючы іх паслядоўна, бесщеточный рухавік можа круціць вал, які затым рухае ровар. Карацей кажучы, акумулятар адпраўляе энергію на кантролер, які затым перадае яе далей, калі гоншчык вырашыў не выкарыстоўваць толькі ногі для харчавання матацыкла. Адтуль ён накіроўваецца да электрарухавіка ровара, дзе зараджае магніты, якія круцяць вал, які круціць перадачы і рухае ровар і гоншчыка наперад. Калі вам патрэбныя іншыя веды пра аксэсуары для электрычных ровараў, перайдзіце па спасылцы:ХОТАБАЙК
Пакіньце нам паведамленне
