Справаздача PBOT знаходзіць роварную інфраструктуру ключом да выкарыстання электронных скутэраў

Яны ўжо не проста веладарожкі.
(Малюнак: мегаполіс Портленда)

Справаздача.

Звілістая вуліца агульных электрычных скутэраў у Портлендзе прыняла яшчэ адзін выпадак. На дадзены момант транспартнае бюро выпусціла справаздачу (PDF) аб выкарыстанні скутэраў і намеціла планы на пастаянную сістэму. Сярод шматлікіх высноў з'яўляецца тое, што веласіпедная інфраструктура мае жыццёва важнае значэнне для стымулявання прагулак на скутэрах, асабліва ў месцах з высокім стрэсам, як Усходні Портленд.

Портленд запусціў электронныя скутэры летам 2018 года ў якасці пілотнай праграмы. Транспартнае бюро транспарту палічыла іх паспяховымі і запусціла другі пілот вясной 2019 года, які павінен скончыцца трыццаць першага снежня.

Калі заняткі выявілі ў сватанні і канструктыўныя паказчыкі таго, што скутэры з'яўляюцца жаданай і бясцэннай часткай транспартнай экасістэмы Портленда, PBOT хоча супакоіцца з меншай колькасцю спадарожнікаў і доўгатэрміновай адданасцю. У цяперашні час у Портлендзе ёсць шэсць цалкам розных карпарацый, якія прадастаўляюць скутэры. Гэта нязручна для кожнага кліента і работнікаў PBOT. Ключавая парада ў справаздачы, прадстаўленай у цяперашні час, кажа, што PBOT жадае працаваць з 1-3 карпарацыямі на працягу наступных 2-3 гадоў.

Пабудуйце, і яны збяруцца.

Сярод шматлікіх вывазаў у дакладзе - уплыў інфраструктуры матацыклаў на выкарыстанне скутэраў. Не толькі PBOT выявіў, што наяўнасць матацыклетных палос прывяло да значна меншага ўзроўню катання на тратуарах, веды GPS паказваюць, што 32% ад усяго прабегу скутэра адбылося на абароненых веласіпедных дарогах, неабароненых веласіпедных дарожках, моставых дарогах, / і мікрараёнах мікрараёнаў. . "Паездкі на электронных скутэрах сапраўды адчуваюць сябе вельмі камфортна, калі ёсць бяспечная інфраструктура для падарожжа асобна ад аўтамабіляў", - гаворыцца ў паведамленні.

PBOT быў дадаткова здольны ацаніць, як веды па кантролі змяняюцца з развіццём інфраструктуры матацыклаў, якая была пабудавана паміж першасным і другім пілотамі. У якасці ілюстрацыі ў Waterfront Park будаўніцтва Better Naito у 2019 годзе прывяло да 55% паляпшэння выкарыстання на Naito і наступных 45% ніжэй на паркавай дарожцы (гэта дадаткова трэба было зрабіць з вывескамі, якія папярэджваюць асоб, каб яны не знаходзіліся ў парку) і некалькі "геафанізацыі" ад дыстрыб'ютараў скутэраў).

Здаецца, новыя абароненыя веладарожкі на куплеце Halsey-Weidler у Gateway паўплывалі на выкарыстанне скутэра. Ацэнка PBOT паказвае павелічэнне на 125% у паездках у перыяд з 2019 па 2018 год. А на 102-м месцы, дзе былі ўстаноўлены новыя веладарожкі, колькасць наведвальнікаў павялічылася на 22%. Яны павялічацца адначасова з паніжэннем агульнага карыстання электроннымі скутэрамі ў 2019 годзе, чым у 2018 годзе.

Гэтыя высновы сведчаць пра тое, што прыхільнікі веласіпеднага руху могуць быць разумнымі, каб прыняць на сябе скутэраў, каб узмацніць і дыверсіфікаваць іх імкненне да дадатковай адданай інфраструктуры. "Веласіпедны спорт звычайна звязаны з дамінуючай традыцыяй белага колеру, - піша ў справаздачы PBOT, - і электронныя скутэры маглі ці не маглі падзяляць гэтую прыналежнасць".

Абраная графіка з дакладу

Парады вечнай праграмы даюць зразумець, што Портландскі метраполіс разглядае скутэры як неад'емную частку мадальнага камбіната.

У той час як некаторыя паездкі на скутэрах мяняюць веласіпедныя прагулкі, веданне паказвае, што скутэры запаўняюць асаблівую патрэбу: агульны памер паездкі на матаролерах складае больш за адну мілю і менш за 14 хвілін; звычайная (неэлектрычная) паездка на ровары складае больш за дзве мілі 25 хвілін.

У цяперашні час мясцовая катастрофа, звязаная са зменай надвор'я, глядзіць нам проста ў твар, PBOT дадаткова разглядае скутэры як ключавы метад скарачэння аўтамабільных злоўжыванняў. План гарадской транспартнай сістэмы патрабуе на 475,000 2035 менш штодзённых аўтамабільных і грузавых паездак да 63,000 года. Тым не менш, нават калі мы дасягнем поспеху з прынятымі планамі, мы тым не менш дамо вам "адтуліну для падарожжа" з XNUMX XNUMX штодзённых паездак (гл. Графік уласна). "Калі новыя пастаўшчыкі мабільнасці, такія як электронныя скутэры, могуць прапанаваць сэксуальны выбар, які памяншае выкарыстанне аўтамабіляў і валоданне аўтамабілем, яны могуць дапамагчы ліквідаваць гэтую" дзірку для падарожжаў "і сустрэць заторы ў метрапалітэне і мясцовыя ўмовы надвор'я", - гаворыцца ў паведамленні.

І, натуральна, паездкі на электронных скутэрах больш зручныя для зямлі, чым паездкі на аўтамабілях і грузавіках. Паводле ацэнак PBOT, скутарысты дапамаглі Портленду паменшыць выкіды вугляроду на 167 метрычных тон і ліквідавалі з вуліц 27 пілотных аўтамабіляў і аўтамабіляў за пілотны інтэрвал 2019 года.

Разам са справаздачай PBOT запусціў прыборную панэль ведаў пра скутэры і апытанне. Атрымаць усе дадзеныя і гіперспасылкі можна тут.