Прагназаванне тэндэнцый электрычных ровараў на 2022 год

Прагназаванне тэндэнцый электрычных ровараў на 2022 год

За два вар'яцкія гады ў свеце электрычных ровараў, з бумам продажаў і цяжкасцямі ў ланцужку паставак, электрычныя ровары таксама перажылі пэўны перыяд вузкіх месцаў. Але ў той жа час галіна павінна развівацца, каб заставацца канкурэнтаздольнымі і заставацца на плаву. У выніку ў індустрыі электронных ровараў з'явілася новая тэндэнцыя. Зараз мы прагназуем, як зменяцца электрычныя веласіпеды ў 2022 годзе і якія тыпы электронных ровараў стануць больш папулярнымі.

Мы хочам больш усяго, напрыклад, якасці электрычнага ровара. Мы ўсе хочам большага дыяпазону, больш трас і больш задавальнення па даступнай цане. У 2022 годзе сярэдняя ёмістасць акумулятара электрычных ровараў 36 В будзе перавышаць 400 Вт·гадз, у той час як 48 В электрычных акумулятараў будзе перавышаць 600 Вт·гадз. Некаторыя з апошніх рухавікоў Yamaha PW-X3 абапіраюцца на акумулятар ёмістасцю 750 Вт·гадз. Bosch таксама павялічвае памер акумулятара, прапаноўваючы мадэль на 750 Вт·гадз выключна для новай разумнай сістэмы Performance Line CX. Такія брэнды, як Darfon, Simplo і BMZ, ужо некаторы час прапануюць акумулятары eMTB, сумяшчальныя з Shimano, ёмістасцю больш за 700 Вт·гадз. Але гэта найноўшыя тэхналогіі, а таксама батарэі, вырабленыя з лепшых і самых дарагіх элементаў, а гэта значыць, што цана батарэі будзе надзвычай высокай, і з развіццём тэхналогій гэта, безумоўна, стане нормай у будучыні і стаць цаной Сціплы тавар, проста цяпер вам вырашаць, абраць даступны акумулятар або дарагі. Таксама можа быць лепш купіць дзве батарэі, чым адну дарагую, калі вы выбіраеце даступны акумулятар.

Калі вы атаясамляеце ёмістасць батарэі з задавальненнем, вы чагосьці ўпускаеце. Акумулятары наступнага сезона створаны на базе сучасных акумулятараў. Такім чынам, павелічэнне ёмістасці батарэі на 20% таксама азначае павелічэнне вагі і аб'ёму батарэі на 20%, г.зн. без корпуса батарэі, кабеляў і кантролера. Вага і размяшчэнне акумулятара ў раме можа істотна паўплываць на цэнтр цяжару ровара, што значна ўплывае на яго кіраванне. Акрамя таго, ніжняя труба, у якой знаходзіцца акумулятар, павінна адпаведна павялічвацца, што накладае абмежаванні на памер і геаметрыю рамы. Неабходна таксама ўлічваць даступнасць батарэі, а таксама жорсткасць і даўгавечнасць рамы і іншых кампанентаў. З гэтай мэтай некаторыя вытворцы, такія як Specialized і GHOST, робяць адтуліну ў раме як мага меншым, каб батарэя магла высунуцца з ніжняга канца ніжняй трубы. У выніку некаторыя з гэтых eMTB трэба пакласці на бок або ўверх дном, каб выняць акумулятар, бо для гэтага недастаткова дарожнага прасвету. Яшчэ адна праблема з вялікімі (г.зн. даўжэйшымі) батарэямі заключаецца ў тым, што яны не змяшчаюцца ў невялікую ніжнюю трубу памерам з раму. Такім чынам, прыхільнікі новага CUBE Stereo Hybrid eMTB змогуць карыстацца батарэяй большага памеру толькі ў памерах M і вышэй. Гэта, несумненна, вялікае абмежаванне, і hotebike унёс у гэта новыя паляпшэнні. Возьмем у якасці прыкладу акумулятар 48 В, самае ранняе пакаленне больш даступных акумулятараў складае каля 500 Вт·гадз, а максімальнае можа быць каля 650 Вт·гадз. Апошняе пакаленне - у асноўным паўсхаваная батарэя з вышынёй прыкладна на 1 см больш, чым самае ранняе пакаленне, можа мець максімальную ёмістасць больш за 800 Вт·гадз, што з'яўляецца больш даступным варыянтам, чым самае ранняе пакаленне батарэй. Іншая вялікая батарэя - гэта батарэя, якая ў асноўным выступае з рамы, і ёмістасць батарэі можа дасягаць 1286 Вт·гадз. У той жа час, калі ласка, будзьце ўпэўненыя, што hotebike таксама аптымізаваў раму для больш бяспечнага і лепшага размяшчэння трох батарэй, адпавядаючы геаметрыі рамы. Акумулятар можна лёгка выняць з верхняй трубы ўверх.

Надыходзячы год прынясе што-небудзь для тэхналогіяў і пурыстаў сярод нас, але гоншчыкі eMTB, якія шукаюць бескампрамісны ровар для спуску, таксама маюць падставы быць у захапленні ад таго, што адбудзецца. Высокапрадукцыйныя eMTB, арыентаваныя на гравітацыю, могуць быць не навінкай у 2022 годзе, бо Lapierre ужо дэманстраваў чыстакроўных скакавых коней з Overvolt GLP 2, а таксама іншыя брэнды, якія ўжо зрабілі фурор, такія як Specialized або Mondraker з Kenevo SL Dodgy вуглярод XR. Тым не менш, гэта толькі першыя прадвеснікі новага пакалення eMTB з такім канкрэтным варыянтам выкарыстання: катанне па трасах на максімальнай хуткасці.

A6AH26 ад hotebike пачынаўся як электрычны ровар 24В, 36В з цалкам схаваным акумулятарам і кантролерам, што робіць яго вельмі падобным да звычайнага матацыкла, вельмі крутая ідэя. У той жа час трохкутная рама, якую яны выкарыстоўваюць, зробіць ровар больш устойлівым. З развіццём электронных ровараў яны адмовіліся ад электрычных ровараў на 24 В, захавалі цалкам схаваную версію на 36 В і распрацавалі новы электронны ровар на 48 В. У цяперашні час для электрычных ровараў 48 В яго схаваная частка не такая ідэальная, як 36 В, але пакуль вам гэта падабаецца, гэта ўсё яшчэ вялікая перавага ў свеце. Ён выкарыстоўвае тую ж самую раму, каб па-ранейшаму хаваць кантролер, у той час як батарэя напаўсхаваная, трохі выступаючы з рамы. І на аснове распрацовак у іншых галінах яны распрацавалі дзве новыя батарэі і аптымізавалі рамы. Гэта азначае, што яны могуць усталяваць большыя і больш даступныя акумулятары ў лепшым стане матацыкла. У канцы 2021 года яны распрацавалі стоп-сігнал, які міргае пры тармажэнні. Гэта зробіць язду больш бяспечнай.

Не атрымалася электрыфікаваць імітацыю трекінгавага ровара. Апошняе пакаленне eMTB вельмі ўніверсальнае, што менавіта тое, чаго хочуць кліенты. Ім патрэбны eMTB для падарожжаў, з багажом або без, паездак на працу, пакупак, забаў і ў якасці фітнес-прылады для вывучэння лёгкіх маршрутаў. Наша калектыўнае тэставанне лепшых і захапляльных канцэпцый даказвае, што класічны трэкінгавы хардтэйл больш не апраўдвае чаканняў. Да 2022 года змена парадыгмы ў трэкінгу непазбежная. Вытворцы будуць выкарыстоўваць неад'емныя перавагі eMTB для распрацоўкі новых платформаў з большай колькасцю функцый. Дакладней, мы гаворым пра eMTB з поўнай падвескай, якія больш зручныя, але працуюць лепш, чым класічныя хардтэйлы мінулых гадоў. Агрэсіўныя шыны вялікага аб'ёму забяспечваюць счапленне і бяспеку на няроўнай і мокрай дарозе, а магутныя тармазы для горных ровараў забяспечваюць надзейную тармазную здольнасць нават на доўгіх спусках з багажом. Trek Powerfly FS 9 Equipped з'яўляецца плакатам новага пакалення электрычных трекінгавых ровараў. На сёлетнім Eurobike Скот прадэманстраваў цалкам новы Patron eRide, поўнафункцыянальны eMTB, платформа якога таксама выкарыстоўваецца на шматфункцыянальным трекінгавым ровары Scott Axis eRide Evo FS. Вядома, Scott не будзе адзіным брэндам, які зробіць сваю хатнюю працу, і мы з нецярпеннем чакаем гэтага развіцця. Мы ў захапленні ад будучыні паходаў!

Пераўтварыце профілі прадукцыйнасці адным націскам кнопкі, каб ідэальна заваяваць гарадскія вуліцы або мясцовую супермота трасу. Zero FXE папярэдне запраграмаваны на рэжымы Eco або Sport. Падключыцеся з дапамогай мабільнай прылады, каб наладзіць прадукцыйнасць або атрымаць статыстыку вашай паездкі.

Сілавая ўстаноўка Zero FXE стварае крутоўны момант да 78 футаў-фунтаў. Рухавік з унутраным пастаянным магнітам (IPM) з паветраным астуджэннем забяспечвае ўражальную прадукцыйнасць і жорсткае паскарэнне, якое працуе ў спалучэнні з рэгенератыўным тармажэннем, каб накіроўваць энергію назад у акумулятар.

Адаптыўная кіравальнасць Zero FXE адпавядае яго хударляваму, подламу выгляду. Шыны Pirelli Diablo Rosso II устаноўлены на стыльных літых легкосплавных дысках, утвараючы сістэму, якая забяспечвае максімальнае счапленне.

Антыблакіровачнай сістэма тармазоў (ABS) Bosch забяспечвае ўпэўненае тармажэнне. Выпрабаваная практычна ў любой сітуацыі, якую вы можаце сабе ўявіць, сістэма аптымізуе запаволенне пры рэзкім тармажэнні.