хотэбайк
Звязаныя з роварнымі тармазамі (Частка 2: Бяспечна выкарыстоўваць тармазы)
Будзь то гарадскі ровар ці горны ровар, тармажэнне - незаменны складнік. Гаворка ідзе пра бяспеку ўсяго працэсу катання. Калі вы не будзеце асцярожныя, адбудзецца дарожна-транспартнае здарэнне.
1. Роля тормаза
У многіх людзей ёсць непаразуменні адносна ролі тармазоў. Мы тармазім, каб кантраляваць хуткасць электрычных ровараў, а не проста спыняцца.
2. Якаму коле адпавядаюць левы і правы ручны тормаз?
Шмат хто павінен ведаць, што ёсць ручны тармаз з кожнага боку веласіпеда. Але ці ведаеце вы, на якім коле пярэднія і заднія тармазы?
Размяшчэнне пярэдніх і задніх рычагоў тармажэння ручнога тормаза павінна вызначацца ў адпаведнасці з заканадаўствам, звычаямі і рэальным выкарыстаннем краіны, дзе прадаецца ровар. У Кітаі пярэдні рычаг тармаза знаходзіцца з правага боку, задні рычаг тармаза знаходзіцца злева, левая тармазная тармаза задняе кола, а правая тармазная сістэма перамяшчае пярэдняе кола.
На самай справе пярэдні тормаз мае лепшы эфект тармажэння. Шмат якія пачаткоўцы аддаюць перавагу выкарыстоўваць заднія тармазы і менш пярэднія тармазы, таму што яны непакояцца, што выкарыстанне пярэдніх тармазаў прывядзе да перагортвання пяткі. На самай справе, пярэдні тармаз у многіх сітуацыях больш бяспечны, і вы можаце навучыцца хутка выкарыстоўваць пярэднія тормазы.
3. Чаму мы ў асноўным выкарыстоўваем пярэднія тармазы?
Пярэдні тормаз будзе мець лепшы тармазны эфект. Хуткасць кіравання ў асноўным залежыць ад сілы трэння паміж колам і паверхняй дарогі. Сіла трэння прапарцыйная ціску, якое прыводзіцца колам да паверхні дарогі. Калі выкарыстоўваецца пярэдні тормаз, ціск на пярэдняе кола і дарожнае пакрыццё ўзмацняецца дзякуючы інерцыяльнай залежнасці, а тармазны эфект узмацняецца. Выкарыстанне задняга тормаза не аказвае такога эфекту, і калі выкарыстоўваецца пярэдні тармаз, ціск на задніх колах на дарожную паверхню значна зніжаецца, а сіла трэння становіцца вельмі малой.
Пры спуску на гару толькі пярэдні тормаз мае дастатковую тармазную сілу, таму што маса транспартнага сродку і цела чалавека ў асноўным знаходзіцца на пярэдніх колах, а трэнне паміж пярэднімі коламі і дарожнай паверхняй узрастае. Аднак задняе кола аказвае вельмі маленькі ціск на дарожнае пакрыццё, сіла трэння становіцца меншай, тармазны эфект вельмі дрэнны, а задняе кола будзе фіксавацца і слізгаць з невялікай тармазной сілай.
Шмат каму падаецца больш бяспечным разам тармазіць пярэднія і заднія колы. Але на самой справе такі падыход, хутчэй за ўсё, прывядзе да з'яўлення "штурхання"! Паколькі сіла запаволення пярэдняга кола большая, чым сіла запаволення задняга кола, калі пярэдні тормаз усё яшчэ тармозіць, калі задняе кола слізгае, гэта прывядзе да таго, што задняе кола праскочыць міма пярэдняга кола. У гэты час сілу задняга тормазу неабходна неадкладна знізіць альбо цалкам адпусціць задні тормаз, каб аднавіць раўнавагу.
4. На што трэба звярнуць увагу, перш чым выкарыстоўваць пярэдні тормаз:
Падчас аварыйнага прыпынку корпус павінен рухацца наперад і ўніз разам з тармазамі. Гэта можа перашкодзіць падняццю задняга цэнтральнага кола на заднія колы і нават вылецець з-за цэнтра цяжару тармазаў.
Пярэднія тармазы нельга выкарыстоўваць пры павароце пярэдніх колаў. Пасля майстэрства вы можаце злёгку выкарыстоўваць пярэднія тармазы.
Калі наперадзе ёсць перашкода, старайцеся пазбягаць выкарыстання пярэдняга тормаза.
Звычайна задні тармаз у асноўным выкарыстоўваецца ў якасці дапаможнай функцыі. Калі выкарыстоўваецца пярэдні тармаз, лепш заднім тормазам трохі кіраваць.
5. Калі выкарыстоўваць тармаз задняга кола?
Большую частку часу тармазы на задніх колах выкарыстоўваюцца толькі ў якасці дапаможных сродкаў, але для спынення ровара трэба выкарыстоўваць наступныя асаблівыя выпадкі:
1) Мокрая і слізкая дарога
Мокрыя і слізкія дарогі лёгка выклікаюць праслізгванне колаў, а праслізгванне задніх колаў лёгка аднавіць раўнавагу, таму для спынення ровара трэба выкарыстоўваць заднія тармазы;
2) Няроўная дарога
На трывалых дарогах колы, хутчэй за ўсё, саскочаць з зямлі. Пры пярэднім тармазе пярэднія колы будуць заблакаваны;
3) Пры праколах пярэдняга кола
Калі вы сутыкнуліся з раптоўным праколам шын на пярэдніх колах і ўсё яшчэ выкарыстоўваеце пярэднія тармазы, шыны могуць адарвацца ад сталёвага абадка, што можа прывесці да перакульвання аўтамабіля.
6. Уменне тармажэння
Пры выкарыстанні электрычны ровар пярэдні тормаз прамы, цела чалавека павінна нахіляцца назад, каб не дапусціць палёту цела па інэрцыі;
Пры павароце выкарыстоўвайце тормаз, цэнтр цяжару павінен рухацца ўглыб, а кут нахілу корпуса павінен быць больш, чым кут нахілу ровара, каб падтрымліваць раўнавагу;
На агульных дарогах, калі не турбуецца пра слізгаценне пярэдняга кола, галоўны пярэдні тормаз, які кіруецца правай рукой, а левы - задні тармаз; Пярэднія тармазы дапаўняюцца.
