Паспрабуйце электронны ровар: кіраўніцтва па электрычных роварах для цікаўнага пачаткоўца

Мне вельмі падабаецца ездзіць на сваім электронным ровары, і я часта не выношу свой аўтамабіль з сховішча, нават калі тэмпература знаходзіцца ў межах 100-ці ці ніжэй замярзання. Я ехаў пад дажджом, снегам і, часта, па бездаражы. Седона, штат Арызона, не вельмі зручны для ровараў, хоць горны ровар (пошук
"Шлях белай лініі") упадабаны. Калі малюсенькая доля Фенікса - больш за 4 мільёны - вырашае ўцякаць з цяпла далін для прахалодных гор, нас проста пераадольваюць.

Я не прыгарадны, але большасць дзён езджу па ўлюбёных месцах: дзясяткі альпінісцкіх сцежак; гандлёвыя кропкі эспрэса; бібліятэка; бровары; і музычныя пляцоўкі. Маё звычайнае падарожжа - спосаб ад 2 да 4 міль, аднак вагаецца да 10 міль.

Гэта асноўны вынік прыняцця рашэнняў наконт электронных ровараў:

Мой першы электронны ровар быў першасным горным роварам з цвёрдым хвастом, матор задняй ступіцах магутнасцю 350 Вт, аднахуткасныя, гіганцкія колы 700c, выключна 5 дыяпазонаў педальнай дапамогі і адсутнасць дроселя. Аднак пасля больш чым 1,200 міль за год я выбраў сапраўды зусім іншы тып: матор магутнасцю 750 Вт; 20-цалевыя тлушчавыя шыны; дросельная засланка і дапамога педалі. Вось чаму.

Дадаткова: Лепшыя электронныя ровары для паездкі ў 2020 годзе CNET

энергія

Шмат еўрапейскіх ровараў пастаўляе рухавікі на 250 Вт на 350 Вт, якія з'яўляюцца высакаякаснымі для пераважна плоскіх гарадоў Еўропы. Аднак мой горад узгорысты, і матор магутнасцю 350 Вт, хаця і дастатковы для мяккіх класаў, прызначаны для паступовых працяглых класаў.

Просты тэмп, як правіла, таксама быў цяжкасцю, таму што ровар дабіваў каля 18 міль / ч. Яшчэ раз высакаякасная для Еўропы і перагружаных гарадоў, аднак у цэлым мне трэба было зменшыць розніцу ў маім тэмпе ў параўнанні з наведвальнікамі сайта.

Большасць недарагіх электронных ровараў маюць рухавік з задняй ступіцах, аднак ёсць і рухавікі з сярэднім прывадам, і ўваходныя ступіцах, і поўныя прывады. Я выявіў, што маторы задняй ступіцы цалкам прымальныя, аднак я ні ў якім разе не ездзіў на сярэднім прывадзе, таму мне таксама можа не хапаць аднаго.

дросель

Дапамога па гандлі забяспечвае рухальную энергію толькі пасля таго, як вы разносце. Аднак у цэлым мне падабаецца, каб дадаць вялікую маторную энергію да намаганняў ястраба, напрыклад, пачынаючы са спынення. Ці не круціць педалі ў любым дачыненні. Дроселі вельмі карысныя.

Шыны

У той час як я даволі бадзёры - я хаджу пешшу ад 15 да 25 міль у тыдзень разам з яздай на ровары 20 міль у тыдзень - я не спартовы. 4-цалевыя тлушчы, XNUMX-цалевыя шыны шырокага ўзроўню забяспечваюць зніжэнне сярэдзіны цяжару і дадатковую стабільнасць. Колы большага дыяметра спраўляюцца з перашкодамі вышэй, чым колы меншага памеру, аднак на вуліцах мегаполісаў гэта не часта ўзнікае.

Тлушчавыя шыны шырэй і на вуліцу дадаецца дадатковая гума - большы кантактны ўчастак - для счаплення, тармажэння і раскошы, чым большае супраціў качэнню. Вось чаму ў вулічных ровараў стройныя шыны высокага ціску, а ў горных ровараў - тлушчавыя.

У рэшце рэшт, на электронным ровары супраціў качэння - гэта не вялізная сітуацыя. Верхнія агульныя хуткасці - мой ровар на людзях у сярэднім дасягаў 10-12 міль / ч, тады як электронны ровар прыблізна на 50% больш хуткі - надае перавагу цязе і тармажэнню. З нобійскімі 4-цалевымі шынамі з вялікім тлушчам і паветраным стрэсам, паніжаным да 5PSI да 10PSI, я ехаў па снезе.

Калі б у мяне была альтэрнатыва, я хацеў бы матацыкл з бяскамернымі шынамі, бо яны звычайна адрозніваюцца надзейнасцю, чым шыны. У гэты час бяскамерныя шыны - рэдкасць сярод 20-цалевых матацыклаў, але гэта зменіцца.

бяспекі

Шмат у каго з веласіпедыстаў па горадзе ёсць апавяданні пра няшчасныя выпадкі, адна рэч мяне пашкадавала. Аднак я ўлічваю бяспеку пры кожнай паездцы.

У вашага электроннага ровара павінны быць уваходныя і заднія ліхтары, якія сілкуюцца ад асноўнай батарэі, і вам трэба ўвесь час ездзіць з імі ўключанымі. Некаторыя ліхтары досыць слабыя, таму не саромейцеся павялічваць святло вытворчых блокаў з дадаткамі.

Ражкі зачароўваюць, аднак пераважная большасць даступна выключна ў двух відах: занадта гучна (пужаюць пешаходаў) альбо занадта далікатна (не чуваць вадзіцелям). Звычайныя веласіпедныя званы карысныя для пешаходаў, якія не рыхтуюцца на мелодыі на сваіх AirPods. 

Я звычайна апранаю куртку высокай бачнасці ў летні час, а ў халаднаватым клімаце апранаю веласіпедную куртку з тканай тканіны кевларавага тыпу. Улетку я дадаткова апранаў вентыляваны шлем на ровары і поўны асабовы шлем на больш халодныя месяцы. Еўрапейцы не часта апранаюць шлемы на паездку, аднак там кіроўцы ведаюць веласіпеды. У Амерыцы не шмат.

тормазы

Дыскавыя тармазы шырока распаўсюджаны на электронных роварах і з'яўляюцца абавязковым. У выніку самарэгулявання пераважней гідраўлічныя - у параўнанні з механічнымі - дыскавыя тармазы. Тармазныя калодкі не дарагія і няпростыя, але, паколькі хуткасць ровараў павялічваецца, а ровары становяцца больш цяжкімі, вы будзеце мяняць іх кожныя 1,500 міль.

рамкі

Два моманты для разгляду мінулага вымярэння: складанне і пакрокавае прасоўванне. Большасць дыстрыб'ютараў дадуць спрэд для верхняга верхавіка, аднак неабходны і ваш памер ногі. Большасць кадраў характарызуецца верхняй часткай "стойкі", і вам можа спатрэбіцца некалькі сантыметраў слабіны альбо можа назірацца пакута. 

Многія 20-цалевыя матацыклетныя ровары дадаткова складаюцца. Здаецца, гэта добрая прапанова, аднак большасць з іх настолькі цяжкая - 60 з лішнім кілаграмаў - што нават пасля згортвання яна не вельмі зручная для транспартавання. Я ні ў якім разе не склаў свой складаны ровар і не спрабаваў загрузіць яго ў свой аўтамабіль. Калі вам патрэбныя складванне і партатыўнасць, падумайце пра Brompton ці, магчыма, 30-кілаграмовы э-скутэр.

Я шкадую, што мой цяперашні электронны ровар не з'яўляецца пакрокавым дызайнам. Наогул мой груз з'яўляецца празмерна дастатковым, каб перакінуць нагу было праблемай. Найбуйнейшы ў свеце прасоўвальны ровар Honda SuperCub мае пакрокавы дызайн. Цяпер я разумею, чаму гэты тып упадабаны.

абслугоўванне

Электронныя ровары звычайна абыходзяцца без уваходнага пераключальніка (шырока распаўсюджаны на вулічных роварах), што памяншае ўтрыманне. Электрарухавікі незвычайна надзейныя, аднак трэба пашукаць кабель, які выскоквае з боку рухавіка ступіцах. Электронныя ровары не патрабуюць дадатковага ўтрымання, чым педалі.

Большасць гандлёвых кропак для веласіпедаў будуць працаваць на электронных роварах, аднак майце на ўвазе, што некаторыя, якія маюць дачыненне да юрыдычнай адказнасці альбо арыентаваны на ровары высокага класа, гэтага не робяць. Элементы ровара даволі стандартызаваны, таму атрымаць кампаненты проста.

Абнаўленні

Магчыма, вам, магчыма, спатрэбіцца перавозіць груз у цэлым, таму стэлажы неабходныя. Мая патрапіла сюды зноўку з стойкай, да якой я падключыў некалькі складаных кошыкаў, досыць вялікіх для прадуктовай сумкі. Адзін я сыходжу ў разгорнутым выглядзе, каб несці замак для ровара, выпадковыя рэчы і ноўтбук. Наадварот звычайна застаецца ў складзеным выглядзе. Ва ўмовах вільготнага клімату спалучайцеся з воданепранікальнымі канькамі.

Я дадаў падвеснае сядзенне і вялікае мяккае веласіпеднае сядзенне. Паколькі кручэнне педаляў неабавязковае, трымайцеся далей ад працаёмкіх і стройных вулічных веласіпедных сядзенняў. Пастаўленае падвеснае сядзенне можа дадаць некалькі сантыметраў да верхняй часткі сядзення, таму трэба быць дастаткова разборлівым, каб справіцца з гэтым, альбо зрабіць пакрокавы прыём.

Я дадаў рухавік ззаду, мяккі, што незвычайна карысна, бо акрамя зарадкі няма чаго ўспомніць, як толькі праз месяц. Дадатковы рог завяршае маю ўстаноўку.

Узяць

Хаця мне вельмі падабаецца ігнараваць паркоўку альбо наведвальнікаў сайта, у асноўным я проста люблю ездзіць на машыне. Гэта проста прыемна.

Ёсць і экалагічныя прычыны, аднак гэта не галоўныя думкі. Пазітыўна: заезд у сярэдзіну перапрацоўкі на маім веласіпедзе дае мне выбух перформатыўных удараў, аднак я тым не менш выйграю ад паездкі, нават калі мяне там ніхто не бачыць.

Сёння веласіпеды атрымліваюць задавальненне адметным попытам. Для многіх людзей электронны ровар стане самай універсальнай альтэрнатывай.

Яшчэ раз з добрай рэкамендацыяй паспрабуйце гэта відэа, якое ўпершыню зарэгістравана:

Зваротная сувязь вітаецца. Я хачу набыць электрычны самакат ці электронны самакат для значна большай гнуткасці і прыемнасці. Для тых, хто выкарыстоўвае адзін, я хацеў бы паслухаць пра вашыя веды ў яго зваротнай сувязі.