eBicikli i konjske zaprege Ne miješaju se uvijek u nacionalnom parku Acadia

Napad bicikala - svaki s pogonom na mišiće i e-bicikli - stvorio je sukobe s konjskim zapregama u datoteci Acadia Nationwide Park / NPS

Kada je John D. Rockefeller Jr. krenuo raditi stoljeće u prošlosti razvijajući zajednicu kočijaških puteva u Nacionalnom parku Acadia, zamislio je bukolične staze kojima bi vozači i konjske zaprege mogli blaženo putovati, daleko od motornih automobila. Nacionalna služba parkova prihvatila je ove ceste i godinama zabranila „motorne automobile“ iz „bilo koje ulice koja je posebno određena ili izgrađena za posjetioce konjskih vozila, osim uredno licenciranih radnih automobila“.

U ovom trenutku, bez obzira na to, vozači na sumnjivo ovlaštenim i nesumnjivo nezakonitim motornim biciklima na ovim cestama uplašuju, pa čak i uznemiruju konje koji goste mirno vuku uz park.

Konjske zaprege u prethodnim godinama imale su nekih sukoba s biciklima na mišićni pogon koji legalno koriste kolske ceste, međutim dolazak eBikes-a u završnoj ljetnoj sezoni doveo je do dodatnih spornih pitanja ove godine. Neki jahači eBikea povremeno brzo dođu i krenu s konjskim zapregama, nakon čega naglo skreću u ulaz konja. Drugi lupaju konje bokovima ili dlanovima prelaze pored konja, izjavila je Emily Carpenter, nadzornica Carriages of Acadia, koja predstavlja vožnju kočijama od maja do oktobra, a isto tako i ukrcavanje konjanika koji trebaju otkriti 45 kilometara staza za kočije na vlastite nosače.

"Jednostavno postoji velika gužva na kolskim cestama s konjima, biciklima i sada eBiciklima", izjavila je posljednjeg tjedna. „Problemi koje imamo nisu s onima koji se mogu odobriti, ali vidimo brojne nezakonite e-bicikle i nema mjesta na kojima ih provjeravaju. Tako da ste dobili one koji mogu biti na tržištu i koji imaju precizne prigušnice, obično lete pored nas idući uzbrdo. "

Iako je motoriziranim automobilima, zajedno s eBiciklima, dugo bilo zabranjeno kretati se stazama za vagone, u avgustu 2019. sekretar Inside David Bernhardt naredio je Nationwide Park Service-u da otvori ulaz za motorizirane bicikle na bilo koje rute kojima mogu ići uobičajeni lektrični bicikli. Izdajući naredbu, koja se osporava s obrazloženjem da je nepravilno izdana, Bernhardt je izjavio da izbor "pojednostavljuje i objedinjuje regulaciju električnih bicikala (eBicikli) na saveznim zemljištima kojima upravlja Divizija i na taj način smanjuje regulatorno opterećenje."

Zapravo, premda je, barem u Akadiji, promjena pravila dovela do navala kupaca lektričnih bicikala na kolničke ceste i stvorila teret za park koji nema dovoljno čuvara da bi bio posvuda. I dok fondacije preciziraju da se e-bicikli klase 1, oni koji mogu biti samo pedale, bez gasa i imaju najveću pomoćnu brzinu od 20 km / h, mogu izvesti na kolničke ceste, Carpenter i drugi kažu da su vidjeli klasu 2 elektronička bicikla uz pomoć gasa.

"Godinama imamo bodove s nekim biciklima, bez obzira jesu li to bili lektrični bicikli ili (konvencionalni)", izjavila je posljednje sedmice. „Nisu obavezni svi ljudi na biciklima ili eBiciklima, već samo ljudi koji smatraju da ne slijede temelje. Međutim, jednostavno smo vidjeli značajnu razliku otkad smo nekoliko ljudi koji su već bili kreteni na uobičajenim biciklima dodali motor. "

Ubrzo nakon što je Bernhardt izdao svoju naredbu godinu dana ranije, Lauren Cosgrove, nadzornica programa za sjeveroistok Nacionalnog udruženja za zaštitu parkova, izrazila je proročko upozorenje na potencijalne probleme koji bi mogli biti posljedica eBicikala na kočijama.

"Bez pravilne procjene utjecaja i bez dovoljno vremena da opći javni kurs pomogne u informiranju ove rezolucije, park se otvara besmislenim sukobima kupaca", izjavila je tada. „Stalno nazivani vjerovatno najposjećenijim nacionalnim parkovima u zemlji, ljudi putuju odasvud u svijetu do stručnog nacionalnog parka Acadia, a posebno sada od god. Sada će mjesto koje gosti odlaze u šetnju, planinarenje i putovanje u potrazi za samoćom i bježanje od znamenitosti i zvukova modernog svijeta vjerovatno biti kombinirano s biciklima koji bi mogli zazujati, obilazeći čak 20 milja na sat.

„Nadgledanje i nametanje upotrebe bicikla za brdske bicikle vjerojatno će biti izuzetno teško s obzirom na već pretjeranu posjećenost Acadije i ograničene izvore. Ova uprava i dalje naglašava upravitelje parkova da se podvrgnu polisama osiguranja što se može kosati s potvrđenom administracijom koja štiti izvore parka i stručnošću kupaca. Potrebna je dodatna analiza kako bi se otkrilo mjesto i način na koji se e-bicikli mogu sigurno koristiti i kakve cijene mogu imati ovi automobili u parku i više od 3.5 miliona ljudi koji godišnje odu u Acadiju. "

E biciklistički brdski bicikl i različiti motorizirani automobili - Carpenter je vidio Segwayse (koji su dozvoljeni u slučaju da su za ADA upotrebu) i električni Razor skuteri - mogli bi to otežati rad vozača kočija, dijelom i kao rezultat njihove šutnje, vozači ih ne čuju sve vrijeme dok ne budu pored kočija. Problem je i navikavanje konja na potpuno različite bicikle i skutere, rekao je Carpenter.

"Sve su to potpuno različite akcije, sve to obično može biti malo alarmantno", definirala je. "Ne postoji način da ih naviknemo na sve stvari kao rezultat toga što ne znamo šta ćemo zadovoljiti na tržištu."

Prilično veći nedostatak je kod nekoliko vozača, na svakom konvencionalnom biciklu i eBikeu.

"Biciklisti su me natukli na konje, naletjeli su na njih dok su radili", rekao je Carpenter. „Naši konji su izvrsni. Moraju ih šutnuti. Većina konja bi se izbacila ili odvezala i pokrenula bježanje s putnicima u (kočiji). To je moja briga. Koristeći konje, oni će uplašiti, šutnuti, putovati, uletjeti. Imao sam pad djece na svojim motociklima nakon konja. Jasno je da ćemo učiniti puno toga. Izbacili smo par konja, ali nismo udarili nijednog pojedinca nakon što su ih istinski udarili. "

U kompaniji Acadia, stručnjak za javne poslove Christie Anastasia izjavila je da je u posljednje vrijeme čak bilo i motociklista na kolovozima.

"Oni (kočije Acadia) imaju nesrazmjerno poboljšanje u nepovoljnim interakcijama s e-biciklima, posebno brdskim biciklima", izjavila je Anastasia. „Interakcije su se kretale od (biciklista) koji su prebrzo nastali straga i zaprepastili konje, prebrzo prolazeći, nakon čega su usitnjavanjem ulaza konja bez prostora dobili dovoljno prostora koliko i udarali konja po zadnjici dok su prolazili . ”

Carpenter se boji da će se stanje stvari jednostavno pogoršati, jer se pandemija koronavirusa olakšava, a dodatni ljudi putuju u Akadiju.

„Ne znam koji je najbolji odgovor. Moja briga je sljedeća godina kada se ne dogodi pandemija, a mi smo još zauzetiji da će jednostavno biti velikih zastoja na cestovnim vagonima sa svim stvarima, plus sada motorima. To neće biti zadovoljavajuće za mnoge pojedince. Ne trebam voziti svoje konje u njemu. Jednostavno će biti pitanje vremena prije nego što bude gadne nesreće ”, izjavila je. “Nekoliko mojih vodiča ponovo je stiglo ovdje suprotnog dana, kratko se proteže između (staja) i Jordana Ponda, to je poput dionice od 1.3 milje, a jedna od mnogih dama izjavila je da je na njemu jednostavno primijetila 100 e motocikala. ”

Nije poznato koliko je tačno mnogo posjetitelja web mjesta povisilo ovu godinu zbog dodavanja e moto bicikla, izjavila je Anastasia. Na ovom nivou nezamisliv je problem pokušaja da park pokuša policijski nadzirati sve posjetitelje lokaliteta na kolničkim cestama. Ne postoji samo 45 kilometara puteva, ali postoje tri desetine potpuno različitih čimbenika ulaska i izlaska, definirala je. Iako je park ranije bio potpomognut programom koji šalje dobrovoljce na put kočija da gledaju posjetitelje lokacije, ovaj je put suspendiran ove godine uglavnom zbog Covid-19.

Rendžeri zakona za provođenje zakona, u međuvremenu, normalno rade vani u zagušenim područjima uz ulicu parka, izjavila je Anastasija, uključujući i to, “Siguran sam da bi mogli napisati brojne karte, ali oni moraju biti tamo da to pokušaju. "

Nakon Bernhardtove direktive Park službi, postavljen je upit o mjestu na kojem bi moglo biti primjenjivo za putovanje motociklima, što je Carpenter identificirao posljednje sedmice.

"Čitav nivo konstrukcije kolskih puteva bio je da može postojati sigurno mjesto za putovanje i vožnju konja i šetnju", izjavila je. "Dakle, pomalo je iritantno što sada vidimo veliku gužvu i potencijalne nesreće i stvari kojima u osnovi nećemo upravljati."

Nationwide Parks Traveler je neprofitna medijska grupa 501 (c) (3) koja se drastično oslanja na pomoć svojih čitatelja i slušatelja. Molimo vas da donirate odmah kako biste nam pomogli da povećamo zaštitu nacionalnih parkova i zaštićenih područja.