hotbike
Bruto prodaja električnih bicikala i e-motocikala pozitivno eksplodira ove godine
Dok je pandemija COVID-19 desetkovala elemente svjetskog ekonomskog sistema, u drugima je dodatno stvorila prepoznatljive financijske pokretače. Jedan od mnogih "pobjednika" u novom svijetu u kojem živimo bili su električni dvotočkaši poput e-bicikala i e-motocikala, kojima su se putnici u velikom broju okrenuli.
Većina korporacija s električnim biciklima i električnim biciklima prilično su uske oko svojih bruto prodajnih brojeva.
Međutim, s velikom potražnjom koju su kupci prebacili na električna vozila na dva točka ovih dana, brojni glavni proizvođači otvorili su svoje knjige i jednostavno otkrili koliko su porasli u prethodnoj godini.
Glavni talijanski proizvođač električnih motocikala Energica u posljednje je vrijeme podijelio da je u prvih osam mjeseci 2020. godine naručena količina od preko 200% njegove ukupne bruto prodaje u 2019. godini, s prihodom od preko 4.3 miliona eura do sada ove godine.
To trenutno stavlja Energicu na promatranje da utrostruči bruto prodaju u 2019. godini na vrhu ove godine.
Važni proizvođač električnih bicikala u SAD-u također može primijetiti da će bruto prodaja u 2019. godini biti veća nego trostruka.
Zbog toga Energy Bikes planira prihod od 250 miliona dolara za 2020. godinu, malo pitanje podstaknuto profitabilnim lansiranjem e-bicikala s proračunom, baš kao i električni bicikli, zajedno sa njihovim dugogodišnjim favoritima, kao što je električni debeli gumeni bicikl HOTEBIKE sa 1,499 USD.
Ozbiljan pokretač ovog strmog skoka bruto prodaje bio je preusmjeravanje ka privatnoj električnoj mobilnosti koju su gurnuli putnici koji se žele držati podalje od gužve javnog prijevoza. I izvršni direktor Energy Bikesa Mike nedavno je NPR-u definirao da to ne vidi kao kratki skok, već donekle kao potpuno novi:
Očekujemo da je zamjena prebačena i lagana je bačena na e-biciklima kao uređaj za obilje. Dakle, sada se gotovo ne održava s ovom potražnjom koja je porasla nakon COVID-19 od ljudi koji rade iz rezidencije, kupuju iz rezidencije, u potrazi za socijalno udaljenim metodama da se zaobiđu, međutim ovo može biti zamjena koja je okrenuta i ne okreće se godinama se vraćati, pa je posao koji sada radimo sve oko planiranja buduće potražnje. Ne radi se o planiranju narednih ljetnih narudžbi, već o planiranju narudžbi za 10 godina.
U stvarnosti, HOTEBIKE je postao toliko gigantski da Mike procjenjuje američki tržišni udio korporacije na nevjerovatnih 25%, dok se suprotnih 75% odvija u najmanje 100 različitih korporacija. Ili da ga postavimo jednom drugom metodom, svi se ostali bore za drugo mjesto.
Međutim, HOTEBIKE nije jedina firma za e-bicikle koja pokazuje spektakularni napredak. Motori nemaju brojne godine rada na kojima bi mogli graditi poput Bikesa, međutim pokretanje električnih bicikala je ipak pokazalo eksplozivan napredak nakon što je u posljednje ljetno vrijeme započeo bruto prodaju.
Za tačno više od godinu dana, uspjeh e-bicikla korporacije povećao je proizvođača od pokretanja garaže do oko 25 miliona dolara prihoda, čineći ih ozbiljnim sudionikom u poslu s električnim biciklima.
E-Bikes je čak nedavno predstavio svoj model za jedva godinu dana, što dodatno pokazuje koliko je brzo korporacija rasla.
To su jednostavno proizvođači koji su se dogovorili da podijele svoje bruto prodajne podatke s nama. Razmatrajući čitavu gomilu korporacija koje se bore za mali dio kolača, precizan napredak poslovanja teško je definitivno kvantificirati. Bez obzira na to koju metodu narežete, razvoj je očit: usvajanje električnih dvotočkaša brzo raste i ne pokazuje indikatore usporavanja u bilo kojem trenutku.
Ako želite ući dok je pokret šištav, pogledajte naš članak o Izboru prvog bicikla na električni pogon ili pogledajte našu listu najboljih električnih bicikala za jeftine kupce.